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剛剛過去的 12 月份，造車新勢力壞消息斷。7 日，自游家官宣：旗 NV 車型不再交付，正式告李一男的造之旅告一段落然而，就在自家喜提“最短新勢力”稱號同時，其他同的日子，也并好過。月初以，新能源車企續(xù)“放榜”— 循例公布了 11 月的銷量情況。其中，車新勢力銷量是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小”相比起 10 月銷量，止跌回升，但是同增速明顯放緩小鵬更是連續(xù)個月“失速”縱觀整個新勢 11 月的銷量榜單，同比速仍維持三位的分別是極氪賽力斯以及零，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者量主力則為 8 萬元的 A0 級車。可見造車新勢力，正臨一場新的洗。從日趨淡化“金九銀十”到年終旺季，對傳統(tǒng)新能源企銷量猛增，經(jīng)也風(fēng)光無限“純新勢力”現(xiàn)差強(qiáng)人意，這背后的原因竟是什么？新力是否會就此蹶不振？「?01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量？果說，2021 年是造車新勢力快速發(fā)展的年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢力牌，感受到刺的寒意。尤其，屋漏偏逢“雪天”，新勢負(fù)面新聞并沒因品牌“渡劫有所減少。在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天屏，維修半個，換兩大部件承諾退車又反”字樣的紙張在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵，官方曾回應(yīng)車輛問題已解，承諾會給消者一個滿意的復(fù)。同月，蔚總部有一輛測車，從三樓墜，并致使兩名車員不幸身亡一天之后，官發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意，與測試車輛身，并無關(guān)系隨即被網(wǎng)友指，資本冷血，發(fā)了不小的爭。李想更是用司機(jī)是低等級的言論，成功理想汽車，送輿論的尖端，致車主、網(wǎng)友不滿，上演一大翻車。新車市后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引車主集體投訴除此之外，諸輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢力負(fù)面纏身。不一位新勢力銷人員表示，企、產(chǎn)品負(fù)面纏，難免影響新的銷售量。今 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷、趴窩事件之，8 月銷量旋即大跌，僅為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比是大跌 57%。盡管官方給了自己的解釋但也很難叫人將此前負(fù)面的息，聯(lián)想到一。既然負(fù)面纏，難免影響銷表現(xiàn)，一向標(biāo)“重視用戶”新勢力品牌，何就不能長點(diǎn)，在公關(guān)上謹(jǐn)慎行，在質(zhì)量做好品控呢？車行業(yè)分析師濤認(rèn)為：新勢品牌負(fù)面新聞所以多，只因與傳統(tǒng)車企相，新勢力品牌被媒體、輿論于“聚光燈”，但凡有一丁負(fù)面消息也難遭到無限放大汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島整理的新能源百車故障率（PPH）顯示，評價較差的車型中，并不全是勢力的產(chǎn)品，有不少傳統(tǒng)車旗下的車型，評價較優(yōu)的產(chǎn)中，也有造車勢力的影子。只要產(chǎn)品流通或多或少都會現(xiàn)問題，咱就自燃、斷軸的故來說，傳統(tǒng)車企也都有過而且不是一兩的個例，但輿為啥只盯著新力品牌？還不因?yàn)楦锌袋c(diǎn)”周濤解釋道正如汽車都會燃，燃油車自極少見諸媒體端，新能源車燃爭相報道一，只因?yàn)樾履?車是新興行業(yè)自燃事故易引關(guān)注，能短時吸引巨大的流。相比傳統(tǒng)造企業(yè)，新勢力牌正如汽車行中的新能源車樣更受關(guān)注，今年重慶車展遭用戶維權(quán)的牌有兩家，還一家背靠傳統(tǒng)企的新勢力，何零跑被爭相道呢？背后道不言自明?！?當(dāng)新勢力品牌于應(yīng)付頻發(fā)的面時，不少傳新能源車企正速發(fā)力，不斷擊著新勢力陣?！?02?」傳統(tǒng)車企“反”有底氣嗎？過幾年的發(fā)展如今的汽車產(chǎn)，儼然已經(jīng)踏了“新四化”路，即以“電化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的集，最終逐漸現(xiàn)“智能化”行，同時再以共享化”作為業(yè)最終的發(fā)展勢。在 2018 年前后，當(dāng)不少傳統(tǒng)車企對新能源行業(yè)觀望態(tài)度時，車新勢力早已先電動化，順新能源汽車的費(fèi)需求，搶占一部分先機(jī)，當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新源汽車時，則速沖擊智能化高地?！昂荛L段時間，國人自主品牌懷有見，更別說白一般的新勢力”汽車研發(fā)工師孫堅(jiān)（化名透露稱，毫無車經(jīng)驗(yàn)的新勢之所以能賣得，靠的是在汽智能化領(lǐng)域的為人先。在新源汽車滿是油電、毫無智能言的時代，新力憑借著一個字，外加一反統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少輕人青睞。2018 年是造車新勢力交付元，第一電動曾過一項(xiàng)調(diào)研發(fā)，有過半數(shù)調(diào)者表示，會考購買新勢力產(chǎn)。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者中有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢產(chǎn)品。在考慮買新勢力產(chǎn)品原因中，智能程度高、性價高、外形酷炫個性，位列前?！暗?jīng)過幾的發(fā)展，如今傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸平新勢力。”堅(jiān)坦言，借助聯(lián)網(wǎng)巨頭的力，曾經(jīng)多配備新勢力車型的助駕駛功能，今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已成為標(biāo)配。在車智能化道路，傳統(tǒng)車企已跟上了新勢力步伐，甚至實(shí)超越。而在新力的“教化”，曾給人船大掉頭印象的傳品牌，開始學(xué)洞察、讀懂用需求，在豪華圍的營造、堆方面，也都毫遜色?！耙坏?統(tǒng)車企開始在能、個性等方，追上了新勢，新勢力品牌先有的創(chuàng)新優(yōu)，自然也蕩然存。此時，用購車的決策條，就會發(fā)生一改變，再怎么，傳統(tǒng)車企擁豐富造車的經(jīng)?！睂O堅(jiān)表示同樣是擁有較的智能化水平個性化、豪華的營造上也不上下，即便價持平，目標(biāo)消者心中的天平難免會滑向擁造車經(jīng)驗(yàn)、完售后網(wǎng)絡(luò)的傳車企。即便在車電氣化領(lǐng)域燃油車造車經(jīng)不值一提。汽之家研究院發(fā)的《中國汽車流觀察報告》示：2022 年消費(fèi)者對傳品牌的認(rèn)可度升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的偏好度降明顯，對中傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)能源車企在智化、創(chuàng)新、用運(yùn)營上的突飛進(jìn)，不少有購需求的消費(fèi)者已經(jīng)從新勢力營，回流傳統(tǒng)牌，銷量此消長，自然不足奇。那么，面傳統(tǒng)車企的反，新勢力還能嗎？「?03?」新勢力如何絕地反擊”？現(xiàn)在說新勢力行漸弱，為時早，只能說是在經(jīng)歷發(fā)展的痛期?！碑?dāng)聊造車新勢力日是否還能打的題，對新能源車行業(yè)了解頗的周濤，給出這樣的答案。實(shí)上，盡管大習(xí)慣將汽車工的后起之秀，之為造車新勢 —— 但最先成立的“蔚小”三家，發(fā)展今也有七、八了，即便是年一點(diǎn)的哪吒和跑，至今也有、五年了。新力品牌已然度了幼年期，但品牌口碑、研能力以及銷售務(wù)渠道，與深汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的統(tǒng)品牌比，還有不小差距，是傳統(tǒng)品牌得與新勢力正面鋒的底氣所在汽車電動化，自主品牌得以世界汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車新能源汽車與油車技術(shù)路線的差異，也讓白紙”一般的勢力品牌得以傳統(tǒng)車企競爭但想讓消費(fèi)者底放下“造車驗(yàn)”的偏見，乎還需要時間“但好在新勢品牌似乎也知了自身短板，始在研發(fā)上下功夫了?！敝?說，傳統(tǒng)品牌智能化、豪華、用戶運(yùn)營、銷手段上“偷”新勢力，新力也開始在研等領(lǐng)域“偷師傳統(tǒng)主機(jī)廠。關(guān)公開數(shù)據(jù)顯：在研發(fā)投入面，2021 年，僅“蔚小”三家，研發(fā)用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季度，來的研發(fā)支出已達(dá)到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌除了研發(fā)投入，新勢力品牌開始跟傳統(tǒng)車拼銷售網(wǎng)絡(luò)、覆蓋網(wǎng)點(diǎn)，據(jù)詢機(jī)構(gòu)“杰蘭”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯：截至 2022 年的第三季度，蔚來、小、理想、威馬新勢力品牌的務(wù)門店，都在 400 家以上。另外，零跑是以 589 家門店，位列計(jì)榜單的第二，哪吒、嵐圖服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們在提升服水平的同時，打消了消費(fèi)者怕品牌“跑路的顧慮?！皞?汽車品牌都會入發(fā)展的瓶頸，更別說發(fā)展到十年的新勢?！彪S著企業(yè)大對技術(shù)研發(fā)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投，用戶對汽車動化領(lǐng)域認(rèn)知深，周濤表示新勢力品牌“勁”仍值得期。【結(jié)束語】行業(yè)人士認(rèn)為面對著傳統(tǒng)汽品牌向上突破沖擊新能源高化的決心，一新勢力除繼續(xù)耕中高端車型外，不妨考慮局走量的中低純電汽車市場例如位于第二隊(duì)的零跑、哪靠 A0 級車型強(qiáng)勢崛起，許就是最佳的路。本文來自信公眾號：懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂?