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青島日報社觀海新聞1月13日訊 “目前，電子視鏡生產車已進入產品試階段，待新國標’正實施后，電后視鏡將實量產?！鼻?即東汽車零件有限公司總經理劉大說。劉大建說的電子后鏡生產車間于即墨的即智能后視鏡產基地，這是目前國內大的電子后鏡生產基地不久前已投。2022年12月29日，汽車后視“新國標”布，并將于2023年7月1日正式實施。這意味著無論是商用還是乘用車電子后視鏡以單獨上車必將迎來行新賽道。汽制造已成為島的支柱產，面對新賽，青島企業(yè)提前布局。覆傳統(tǒng)機遇挑戰(zhàn)并存后鏡被稱作汽的“第二只睛”，但因在風阻和視盲區(qū)等不足傳統(tǒng)后視鏡被吐槽為“風耳”。電后視鏡出現(xiàn)，攝像頭取了傳統(tǒng)的“面鏡子”，且被加入智化概念，可給車主帶來豐富、更實的駕駛體驗近年來，電后視鏡一直汽車行業(yè)關的熱點。2015年，ISO發(fā)布電子后視鏡標準；2016年，日本和歐洲先發(fā)布標準，許電子后視裝車。期間不少國外車也紛紛推出新電子后視車型。2018年12月，我國就開始電子后視鏡家標準修訂并于2020年6月發(fā)布了征求意見稿“新標準3．1條將后視鏡改為間接視裝置，明確定傳統(tǒng)光學鏡、攝像機監(jiān)視器系統(tǒng)其他能夠向駛員提供間視野信息的置都滿足標要求，標志電子后視鏡以替代傳統(tǒng)學后視鏡單使用?！眲?建解釋說。與傳統(tǒng)后視相比，電子視鏡視野更，而且在黑或者是雨天也能給駕駛提供完美的野環(huán)境。”大建表示，僅如此，電后視鏡還可效降低風阻節(jié)能減排。隨著新技術發(fā)展和應用電子后視鏡然會極大顛傳統(tǒng)后視鏡應商。一方，相對于傳后視鏡，電后視鏡是一跨界的全新品，在設計測試、制造方面完全不，這需要企在技術、人、設備、設等方面持續(xù)大投資。另方面，產品變化，也會使企業(yè)從傳行業(yè)向電子業(yè)升級，整運營體系都要進行產業(yè)級。據(jù)業(yè)內士預測，隨電子后視鏡投產，汽車視鏡市場容會增加10－15倍。未來，汽車產業(yè)將向著電動、網(wǎng)聯(lián)化、能化、共享方向發(fā)展，著電子后視大規(guī)模生產其供應鏈可會大規(guī)模洗，這對于汽中控供應商傳統(tǒng)后視鏡應商來說都一個機會。動化工廠具量產條件即進軍電子后鏡的想法最始于2016年。當時，島即東董事李貴林赴德參觀，第一接觸了電子視鏡的概念2017年，即東開始研電子后視鏡如今已開發(fā)代產品?！?們已擁有自的電子后視實驗室，所發(fā)的第三代品符合‘國’，同時功和使用壽命符合整車要?！眲⒋蠼?，目前產品經進入測試段。不僅如，電子后視生產線已搭完成，開始產裝車樣件具備量產條。作為目前內最大智能視鏡生產工，即東基地投資6．2億元，項目2022年開工，實現(xiàn)當年開當年投產。程占地50畝，總建筑面約5萬平方米，包括電子覺、轉向管、冷卻模塊大板塊產品發(fā)和生產的能化基地，目投產后預新增產值4．5億元，實現(xiàn)利潤6000萬元?！半?后視鏡對生條件有嚴格求，這里達‘萬級’無車間的規(guī)格工作人員進必須穿戴防服和鞋套。劉大建說。進即東智能視鏡生產車，這里搭建三條生產線分別為電路自動貼片生線、車載攝頭全自動組測試線和電后視鏡裝配，分別用于路板、攝像和電子后視的生產裝配“車間按照能化車間設，自動化程高，其中前條生產線采全自動生產測試，每條只需要一個負責調試設和上料即可”劉大建表，電子后視的上市，并代表完全取傳統(tǒng)后視鏡未來兩者將期共存，在期間，電子視鏡所占市份額將呈現(xiàn)漸上升的趨。目前，公正與一汽解等八家主機開展16個在研項目，規(guī)在2024年電子產品產實現(xiàn)3億元。（青島日報觀海新聞記 王濤 文／圖?