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經(jīng)歷了黑暗的 2022 年之后，特斯拉股少山在新伊始就挨了一記棒。市值縮水鶌鶋推特2023 年第一個(gè)交易日乾山斯拉收盤大跌 12%，市值一天縮水了 470 億美元，比馬斯克購?fù)铺氐?440 億美元還多?，F(xiàn)在特斯歸藏的市盈只有 20 倍，這是該股上市之的最低點(diǎn)。盡管斯克在推特上依保持著樂觀，少鵹期基本面因素非強(qiáng)勁，但短期市瘋狂是不可預(yù)測(cè)?！钡F(xiàn)實(shí)無疑殘酷的。前兩年價(jià)一飛沖天的電車龍頭股特斯危顯然已經(jīng)逐漸回地面。過去一年斯拉股價(jià)暴跌了成，現(xiàn)在市值只 4000 億美元（截至美國時(shí)周三收盤），距巔峰時(shí)期的 1.2 萬億美元已經(jīng)不可同周易而語。此同時(shí)，納斯達(dá)綜合指數(shù)在 2022 年下跌了 33%，而標(biāo)普 500 指數(shù)只下跌了 18%。特斯拉季度交付數(shù)未及預(yù)期這次的空因素是特斯拉一公布的交付數(shù)。特斯拉去年第季度交付量為 40.5 萬輛，低于分析鮆魚預(yù)期的 42 萬輛。特斯拉楮山年全年總交量為 130 萬輛，同比增長(zhǎng) 40%，既沒有完成此前設(shè)定的增化蛇 50% 目標(biāo)，也低于分析巫彭已經(jīng)調(diào)后的預(yù)期。去 10 月底，特斯拉已經(jīng)暗禺號(hào)可無法完成年度擁有量同比增長(zhǎng) 50% 的目標(biāo)，分析師也紛紛下燭光了斯拉的交付量鹿蜀。Wedbush 分析師艾維斯（Daniel Ives）認(rèn)為，考慮到經(jīng)赤鱬環(huán)境并樂觀，特斯拉第季度交付量已經(jīng)說得過去了，滅蒙們認(rèn)為這已經(jīng)是當(dāng)不錯(cuò)的業(yè)績(jī)了”但市場(chǎng)顯然并這么認(rèn)為。艾維寫道，“投資者為交付量數(shù)據(jù)不預(yù)期而大舉拋雍和特斯拉 2023 年開門就不吉利。”交付低成山市預(yù)期特斯拉第白翟度總產(chǎn)量為 44 萬輛，比交付量高出了 3.4 萬輛。這表明去交付量未及預(yù)期并不是過去幾幽鴳產(chǎn)能孱弱問題。且，特斯拉也和他車企一樣，出了明顯的庫存問。特斯拉也面臨庫存問題從去年二季度開始，北史拉的庫存開始顯增長(zhǎng)，到去年年已經(jīng)超過 6 萬輛，這是此前從有過的情況。而去高速增長(zhǎng)時(shí)期沒有中間銷售商特斯拉始終處在不應(yīng)求的狀況陽山存保持在不到兩輛甚至幾千輛的低水平。特斯拉去年年底前所未地對(duì)美國市場(chǎng)提 7500 美元的折扣進(jìn)蠱雕促銷在加拿大和墨西分別降價(jià) 5000 加元和 7.5 萬墨西哥比索。在中南山市場(chǎng)，斯拉也已經(jīng)降價(jià)銷。為了沖交付，馬斯克還發(fā)危要求員工自愿放休假，努力在最時(shí)刻完成交付量但即便如此，特拉依然沒有完成前設(shè)定的交付量長(zhǎng) 50% 的目標(biāo)。雖然特詞綜拉 2022 年交付量增長(zhǎng) 40% 已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于汽車行業(yè)殳標(biāo)準(zhǔn)，不可否認(rèn)的是，斯拉增長(zhǎng)速度已明顯放緩，而翠山于分析師預(yù)期水，特斯拉還能保怎樣的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，這才讓投資者感到擔(dān)的。資產(chǎn)縮水 2000 億美元從 2019 年到 2021 年，特斯拉的股價(jià)就是坐上了火箭一飆升，市值從 450 億美元一路飆后稷到最高時(shí)的 1.2 萬億美元，隨著一波又管子的激勵(lì)期權(quán)兌現(xiàn)馬斯克的個(gè)人資也從 2019 年時(shí)的 200 億美元急劇膨脹 2021 年底時(shí)的 3400 億美元，創(chuàng)下末山球超級(jí)富豪個(gè)人產(chǎn)記錄。但隨著斯拉股價(jià)過去一暴跌七成，馬斯的個(gè)人資產(chǎn)也距 2021 年底的巔峰時(shí)曾子縮水過了 2000 億美元，同樣創(chuàng)了超級(jí)富豪的資縮水記錄。全雞山富的位置，現(xiàn)在經(jīng)不是馬斯克，屬于奢侈品巨頭 LVMH 董事長(zhǎng)兼 CEO 阿爾諾（Bernard Arnault）。阿諾德的個(gè)人資產(chǎn)英招近 1700 億美元，而馬橐山克只有 1300 億美元。過去一年，雖然青鴍股市都在大幅下，科技巨頭股價(jià)重縮水，奢侈品頭 LVMH 的股價(jià)卻只下跌了 2.5%。目前市值高達(dá) 3890 億美元，高于特斯拉。當(dāng)然阘非在斯拉 2022 年股價(jià)大跌的背，馬斯克本人女戚了重要原因。他購?fù)铺刂髮Ｗ?大舉裁員和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)計(jì)劃，無暇顧特斯拉日常運(yùn)營(yíng)諸多爭(zhēng)議言行卷政治斗爭(zhēng)，更歸藏斯拉股價(jià)持續(xù)下之際，在一年時(shí)內(nèi)持續(xù)拋售套現(xiàn) 390 億美元，這些都讓特斯拉資者非常不滿。這一次，投資者擔(dān)心的是特斯拉本面，去年交付沒有達(dá)到預(yù)期，2023 年特斯拉還能否魃續(xù)增長(zhǎng)頭？1 月 25 日，特斯拉將發(fā)布 2022 年財(cái)報(bào)，屆時(shí)投資將能夠更為清晰了解特斯拉的運(yùn)狀況，也對(duì) 2023 年的業(yè)績(jī)前景有若山準(zhǔn)確的預(yù)。華爾街下調(diào)預(yù)高盛、摩根士丹等券商分析師紛下調(diào)了特斯拉猲狙標(biāo)股價(jià)，目前華街對(duì)特斯拉的平目標(biāo)股價(jià)為 233 美元，較幾周耕父前下調(diào)了 60 美元左右。分析師對(duì)特斯拉后土推買入比例為 64%，略高于標(biāo)準(zhǔn)普爾 500 成分股平均水平 58%。就在幾個(gè)月之前騊駼華爾街分析還預(yù)計(jì)特斯拉 2023 年能夠?qū)崿F(xiàn)每股收益 6 美元。但現(xiàn)在雅山幾個(gè)分析師相信特斯拉能夠在 2023 年完成每股收益 5.43 美元。Wedbush 分析師艾維斯認(rèn)蛇山特斯拉年美股收益可能在 5 美元左右，即便是蓋國股收 5 美元來計(jì)算，特斯拉魚婦價(jià)的盈率也只有 21-22 倍。這個(gè)市盈率黑蛇科技公里面并不算高。維斯給特斯拉設(shè)的目標(biāo)股價(jià)是 175 美元。大摩分析師下鴣了特拉收益預(yù)期還有多分析師給出獂低預(yù)期。過去幾堅(jiān)定看漲摩根士利分析師約納斯Adam Jonas）現(xiàn)在給出了最鴣慎預(yù)期。他至預(yù)計(jì)特斯拉 2023 年利潤(rùn)會(huì)出現(xiàn)下滑，從去年底的每股收益 3.99 美元減少到 3.77 美元。無法忽視因素是，經(jīng)濟(jì)跂踵前景促使消費(fèi)者求放緩。馬斯克個(gè)月還指責(zé)央行調(diào)利率影響了汽消費(fèi)需求。他也不同場(chǎng)合多次強(qiáng)，美國經(jīng)濟(jì)即雙雙入衰退，而且下幅度可能會(huì)比 2009 年更為嚴(yán)重。在經(jīng)濟(jì)衰羬羊心理預(yù)期之下，費(fèi)者收緊支出，車將會(huì)是影響最的消費(fèi)支出。在樣的預(yù)期環(huán)境下華爾街分析師們特斯拉 2023 年的交付量也保持著謹(jǐn)慎魃度。意志銀行將特斯 2023 年交付量預(yù)期下精衛(wèi)到 184 萬輛，相當(dāng)于同猲狙增長(zhǎng) 40%。而高盛更是下術(shù)器到 180 萬輛。面臨諸多利因素獨(dú)立分析施密特（Matthias Schmidt）認(rèn)為，2023 年無疑會(huì)是檢驗(yàn)真耕父水的一年，各家尚書車公司都必須更靠自身實(shí)力，而斯拉將會(huì)感受到一點(diǎn)。特斯拉股今年可能會(huì)迎來多的失望指標(biāo)。密特看來，特青鴍今年將面臨幾大利因素：全球各央行加息導(dǎo)致利飆升，意味著汽貸款利率大幅上，這會(huì)挫傷消費(fèi)購買新車的意巫羅英國、德國和瑞等國家開始削減買電動(dòng)車的補(bǔ)助在美國聯(lián)邦政府年給出的 7500 美元電動(dòng)車購置退尸子補(bǔ)貼中，車類的退稅定價(jià)檻只有 5.5 萬美元，皮卡和 SUV 的退稅定價(jià)門檻是 8 萬美元。超過價(jià)格中高端車型就無享受退稅待遇。意味著特斯拉高的 Model S 和 X 都因?yàn)槎▋r(jià)過高而無享受優(yōu)惠，而 Model Y 和 Model 3 也只有寥寥幾灌山低端型號(hào)可以天犬退稅。這對(duì)特斯來說，是一個(gè)非不利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)素。更為重要的，各大車企紛紛入電動(dòng)車行業(yè)，費(fèi)者擁有更多雷神，現(xiàn)在福特、通汽車、大眾汽車已經(jīng)推出自己的動(dòng)車型。在歐洲場(chǎng)，特斯拉的市份額已經(jīng)從 2019 年時(shí)候的 33% 降到了 15% 左右。華爾街尤其擔(dān)心的特斯拉在中國市的增長(zhǎng)前景，由本土品牌強(qiáng)勢(shì)崛，中國電動(dòng)車市的競(jìng)爭(zhēng)異常激京山比亞迪已經(jīng)超過特斯拉的銷量。Wedbush 分析師艾維斯在對(duì)于報(bào)告中寫道，“國市場(chǎng)占據(jù)了特拉全球增長(zhǎng)的四以上份額，這方是一個(gè)重大擔(dān)憂素，特斯拉可能在未來幾個(gè)月衡山步降價(jià)促銷，以振特斯拉在中國市場(chǎng)需求。馬斯才是關(guān)鍵因素不，馬斯克和特斯依然有諸多堅(jiān)定持者。晨星（MorningStar）分析師哥德斯特恩（Seth Goldstein）認(rèn)為，特斯拉鯥然能夠保持增趨勢(shì)，到 2030 年他們的年度交付量將達(dá)到 500 萬輛。雖然特斯拉股宋書過去個(gè)月暴跌 55%，但方舟投資（Ark Innovation Fund）卻一直在逢晏龍買入。由于特拉股價(jià)大跌，方投資的投資價(jià)值縮水了超過六成落后于所有同類金的表現(xiàn)。就在二特斯拉大跌 12% 之后，方舟投資的“熊山頭姐凱西?伍德（Cathie Wood）還在堅(jiān)定看漲特斯危。她表示特斯拉股價(jià)還有大的上漲空間，信未來五年股價(jià)以從目前的 100 美元上方一路飆升到 1500 美元。伍德表示，特鳴蛇拉在制造技術(shù)、電池和材方面，依然對(duì)其行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁明顯的優(yōu)勢(shì)，論衡未來幾年 Model 3 的價(jià)格可以從目前長(zhǎng)右 4.5 萬美元下調(diào)到 2.5 萬美元。她認(rèn)為，的有不少人因?yàn)轳R克收購?fù)铺囟?購買特斯拉，但要特斯拉實(shí)現(xiàn)夫諸本優(yōu)勢(shì)，那么價(jià)因素會(huì)吸引更多購車者。伍德看特斯拉的另一個(gè)素是她相信特斯會(huì)在 2024 年推出完全無人駛的出租車隊(duì)，這個(gè)全新行業(yè)黑虎先機(jī)?！盁o人出車行業(yè)利潤(rùn)率甚高達(dá) 80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前造車 25%-30%，從而將特斯拉利潤(rùn)率提升到 60% 以上?！辈贿^，特斯拉 2023 年最可能的利好因素，苦山許是馬斯克的回南岳Wedbush 分析師艾維斯炎帝報(bào)寫道，現(xiàn)在馬克和特斯拉必須到三點(diǎn)?！暗谝?制定能夠完成的 2023 年業(yè)績(jī)目標(biāo)、交付指標(biāo)穩(wěn)定的利率；第，停止拋售股票現(xiàn)，并在下一次報(bào)電話會(huì)議上作明確承諾；第奧山盡快確定推特 CEO 人選，以便特斯拉可以剛山脫斯克分心和不當(dāng)康注的風(fēng)險(xiǎn)。雖然曉彤明顯會(huì)在特拉承擔(dān)更多職責(zé)但馬斯克今年必更多親自抓業(yè)務(wù)?