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“外循環(huán)關(guān)掉，接管！”“兩根3米軌、6個(gè)三角頭！”1月4日上午，濟(jì)南奧體心體育場(chǎng)側(cè)地下25米處，“90后”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)楚飛的對(duì)講中不斷傳各種指令而在他眼的屏幕上隨著刀盤(pán)前推進(jìn)，齊魯一號(hào)盾構(gòu)機(jī)各參數(shù)不斷生著變化出渣口、帶機(jī)、同注漿攪拌、管片拼區(qū)等重點(diǎn)業(yè)區(qū)域情，也一目然?！皠e這間操作只有兩三方米，卻整個(gè)盾構(gòu)的大腦，乎所有指都從這里出?！背?飛告訴記，“齊魯號(hào)”盾構(gòu)刀盤(pán)直徑6.68米，總重約550噸，2022年12月11日始發(fā)，目前經(jīng)掘進(jìn)了80米。推進(jìn)、注漿出渣、管拼裝……常情況下盾構(gòu)機(jī)很就能推進(jìn)環(huán)。然而楚亞飛所的濟(jì)南地4號(hào)線8工區(qū)位于奧中心東站舜華路站間，地下都是中風(fēng)石灰?guī)r，度很高。我們基本就是一點(diǎn)把石頭切，運(yùn)出去所以進(jìn)度較慢?！?前，“齊一號(hào)”盾機(jī)每天僅推進(jìn)6米。為了加快設(shè)進(jìn)度，構(gòu)機(jī)24小時(shí)不停歇施工人員兩班倒。在隧道里本感覺(jué)不是白天還晚上，滿(mǎn)子都是注量、推進(jìn)態(tài)、推力扭矩?！?個(gè)月前，亞飛還在州地鐵12號(hào)線黃河路地下，今到了濟(jì)。畢業(yè)于算機(jī)信息理專(zhuān)業(yè)的亞飛，在職中鐵十局之前，心念念想為一名寫(xiě)碼的程序?！耙郧?得在工地工，就是力氣，直接觸了盾機(jī)，成了構(gòu)機(jī)司機(jī)才發(fā)現(xiàn)這個(gè)精細(xì)活”他說(shuō)，構(gòu)機(jī)的導(dǎo)系統(tǒng)特別準(zhǔn)，這個(gè)1.3公里的區(qū)間，盾機(jī)從進(jìn)洞出洞，誤不超過(guò)50毫米，這段還有千之十五的度。“開(kāi)構(gòu)機(jī)最高的時(shí)刻就整條隧道通的時(shí)候遺憾的是我們?cè)趶V、深圳、州等城市挖過(guò)地鐵卻從沒(méi)坐自己建的鐵。”楚飛每天休的時(shí)候，會(huì)給愛(ài)人視頻電話(huà)告訴兩歲的孩子，來(lái)濟(jì)南地4號(hào)線通車(chē)了，要帶們來(lái)濟(jì)南地鐵、看突泉。正著，測(cè)量統(tǒng)顯示屏的“硬件態(tài)”開(kāi)始紅。楚亞立刻緊張起來(lái)，通施工人員找原因。重啟導(dǎo)向件！”“查一下線看看！”著一串串令下發(fā)，障很快排。在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程，建設(shè)者遇到各種樣的問(wèn)題困難。如保證盾構(gòu)快速恢復(fù)正常掘進(jìn)是每一名構(gòu)機(jī)司機(jī)必修課。4號(hào)線一期共33座車(chē)站，均采地下線路設(shè)，其中26座位于經(jīng)十路沿線截至目前全線已有32座車(chē)站進(jìn)場(chǎng)施工，6座車(chē)站實(shí)主體結(jié)構(gòu)頂，3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)雙線貫通”濟(jì)南地4號(hào)線建設(shè)項(xiàng)目管理工程部負(fù)人趙海山紹，這個(gè)目是濟(jì)南受關(guān)注的西向骨干，建成后大大緩解十路交通力，加強(qiáng)市東西向系?