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      扈三娘和宋江有什么仇
      地區(qū):中非
        類型:音樂
        時間:2025-06-05 08:52:12
      劇情簡介
      IT之家 1 月 16 日消息,OPPO Reno8 系列于 2022 年在國內(nèi)推,根據(jù)最新料,還有一名為 Reno8 T 的手機(jī)將在海推出,目前染圖已經(jīng)出(詳情請見IT之家上周發(fā)布的文章)根據(jù) MySmartPrice 的一份報告,OPPO 準(zhǔn)備在下個月面向度推出 OPPO Reno 8T 5G 手機(jī)。據(jù)爆料者 @Mukul Sharma 稱,這款即推出的智能機(jī)在印度的價可能約為 32000 印度盧比(前約 2643 元人民幣),計儵魚于 2 月第一周發(fā)布。早些候,還有消稱這款智能機(jī)可能會更為 OPPO F23 5G,但現(xiàn)在已經(jīng)基本確認(rèn)兩款智能手都是單獨(dú)存的,并將于期在印度推。爆料者稱這款即將推的智能手機(jī)印度將配備少 8GB 的 RAM 和 256GB 的 ROM 存儲空間,預(yù)計在發(fā)時還會有其選擇。此外這款機(jī)型可會搭載高通龍 695 5G 芯片,配備 6.67 英寸 OLED 顯示屏,擁有 120Hz 刷新率和?10bit 色彩,預(yù)計它還采用后置三設(shè)計,包括個 108MP 主攝和兩顆 2MP 傳感器。它能還會配?4800mAh 電池,支持 67W 有線快充,裝基于?Android 13 的 ColorOS 系統(tǒng)。
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      Chinghaly
      鮑正芳
      斯維娃·阿維蒂
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      崔寶珠

      發(fā)表于6分鐘前

      回復(fù) 英達(dá) : “8 顆攝像頭搞定有”,馬克一直這布道特斯的 FSD 傳感器方案。但布歸布道、景歸愿景現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)方案撐不 FSD,情況又有新變化 ——最新曝的特斯拉件,據(jù)稱是特斯拉國的內(nèi)部件,其中息顯示:斯拉將會用新一代件傳感器案,匹配一代特斯自動駕駛力基礎(chǔ) HW4.0。核心變化要涉及兩面:第一原先前置 3 個攝像頭,變成 2 個,但分辨率高。第二之前官宣棄的毫米雷達(dá),又了回來。且這套新案適配的斯拉車型可能率先中國工廠產(chǎn)。什么的方案?出的新方,主要有個變化。先,是安在前擋的視攝像頭由三目變了雙目。了一個攝頭,但分率和視場都提高了據(jù)說有 500 萬像素,而且帶防 LED 爆閃功能。同時 B 柱 / 尾門 / 內(nèi)后視鏡飾蓋處 / 側(cè)翼攝像頭均更換同樣的高辨率產(chǎn)品而在攝像模塊上,添了加熱及風(fēng)扇等清潔裝置第二個重變化,是前被馬斯拋棄的唯一個毫米雷達(dá),也裝回來。料還明確出,這就 HW 4.0 方案配置,主服務(wù)于 FSD。如果為真,意著特斯拉靠 7 個攝像頭 + 1 個毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)馬斯口中“安性猛增 300%”。這次曝料所以引起內(nèi)外廣泛注,是因流出源的質(zhì),并非據(jù)可考的知情人士。而是一煞有介事特斯拉中“內(nèi)部文”截圖。文字描述看,這份件更像是線變更后導(dǎo)質(zhì)檢工作業(yè)的說。這可能說明,新感器方案特斯拉車,相關(guān)生準(zhǔn)備已經(jīng)緒了。下代 FSD 的傳感器方案被曝,網(wǎng)友的法認(rèn)為,目攝像頭實(shí)比三目更利于測距離,屬回歸本質(zhì)改進(jìn):但也有人質(zhì)這樣的硬層面改動并不能對 FSD 的表現(xiàn)有顯提升,軟的問題才馬斯克最要解決的當(dāng)然了,有人不相。結(jié)合特拉漲價、貼退坡等負(fù)面因素這樣的信可能只是散大家注力的手段你怎么看HW4.0,會有哪不同?如下一代特拉真的變 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案對于自動駛功能體,以及技研發(fā)會帶什么樣的化?目前斯拉的前攝像頭 130 萬像素,全車成換成 500 萬像素攝像頭帶來的最變化是系捕捉到的像更清晰在數(shù)據(jù)層上給決策統(tǒng)提供了詳實(shí)的依。具體來,是 500 萬像素產(chǎn)品,其 SNR(信噪比)和 HDR(高動態(tài)范圍比原先的 130 萬像素攝像高得多。SNR 即信噪比,指大器的輸信號的功,與同時出的噪聲率的比值常常用分數(shù)表示。備的信噪越高表明產(chǎn)生的“音”越少對于來說信噪比越,說明混圖像信號的無用噪信息越小數(shù)據(jù)質(zhì)量高,否則反。HDR 是描述描述攝像頭攝明暗對比較強(qiáng)烈場景時的別能力,以狹義理為拍攝明對比場景抑制過曝改善曝光足的能力500 萬像素攝像,使圖像據(jù)的“含量”更高同時也讓標(biāo)識別變更加容易理論上講夠提升 FSD 的能力上限。就像有網(wǎng)指出的,件是基礎(chǔ)最終的療,還要看 FSD 軟件研發(fā)的度。此外攝像頭自的加熱清系統(tǒng),毫疑問會讓 FSD 在惡劣天氣表現(xiàn)更好也是為系能力下限底的措施而換裝 500 萬攝像頭,一必然的結(jié)就是系統(tǒng)據(jù)處理負(fù)的增加。也是為何套系統(tǒng)被為是 HW 4.0 的匹配方。HW 4.0 我們曾介紹過鏈接】,層算力芯特斯拉自,臺積電 7nm 制程,算力 216TOPS,是目前方案的 3 倍。這也說明,似減掉一攝像頭,實(shí)際上新案對于環(huán)的感知能和系統(tǒng)計需求,都顯著提升而最值得注的一個,也許是個被默默請回來”毫米波雷。對不起雷達(dá)減錯新 HW 4.0,很可能已經(jīng)案定型量在即。固可以看成特斯拉更邁向“純覺”核心一步:攝頭上去量精,還給了更大的力支持。 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一重要特質(zhì)是馬斯克“純視覺教旨主義,“不聲”地轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)目睽睽之被馬斯克進(jìn)垃圾堆毫米波雷,又裝回了。融合知的方案在下一代斯拉自動駛方案中可能還是導(dǎo)。沒有米波雷達(dá)特斯拉,打滿算也在北美地賣了一年右,現(xiàn)在了“絕版。為啥要消?馬斯早就說過盡可能使少的傳感,一方面以降低成,另一方能夠減少據(jù)融合和理的挑戰(zhàn)毫米波雷的原理,過無線電的技術(shù),便在能見差的情況也能檢測速接近的體,是安冗余的重組成之一在 RoboTaxi 或高等級自動駕駛,激光雷 + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭,缺一不可不過雷達(dá)有缺點(diǎn),增加車載算機(jī)處理數(shù)據(jù)量,計算能力多傳感器據(jù)融合,出新挑戰(zhàn)所以,馬克的信條,人能靠覺開車,AI 一定也可以。因圖像本身包含駕駛需要的一信息。只過這樣,動駕駛的敗關(guān)鍵,戶的使用驗(yàn),甚至命財產(chǎn)安,全系于法一身,使可靠性到小數(shù)點(diǎn)后好幾個 9,以特斯拉的銷量數(shù),依然是萬無一。而特斯取消毫米雷達(dá)的糟后果,也快顯現(xiàn)了來。2021 年底開始,8 攝像頭版特拉北美開,但隨著的上市,斯拉投訴在短期內(nèi)增 3000%,絕大部分是關(guān)“幽靈剎”的問題幽靈剎車本質(zhì),其就是前向別失誤,把陰影、料袋等不響駕駛的標(biāo),錯認(rèn)了汽車、人等等。恰好是毫波雷達(dá)最要的冗余用。根據(jù)前曝光的件,和特拉關(guān)聯(lián)公、項(xiàng)目的絲馬跡,斯拉極大率在自研款新的毫波雷達(dá)。別于傳統(tǒng)沖雷達(dá),斯拉這款像是 FMCW 雷達(dá),即調(diào)頻續(xù)波雷達(dá)有人推測是一款高辨率的 4D 成像雷達(dá)(增加度數(shù)據(jù))而馬斯克說法,也然發(fā)生了變:并非全否定毫波雷達(dá),高分辨率毫米波雷”勝過純覺。相比 3D 雷達(dá),4D 雷達(dá)的確可獲得更多據(jù),從而供給決策劃更多可賴的信息然而如果 HW4.0 中毫米波雷達(dá)真的歸,對于斯克和特拉的影響剛剛開始一方面,否意味著 100% 純視覺現(xiàn)段還走不?無法應(yīng)城市城區(qū)放場景路?另一方,一旦特拉的自動駛傳感器案還要更,那之前經(jīng)交付賣的 200 萬輛車,是否意味無法 OTA 升級到最新 FSD 能力?那些已經(jīng)前預(yù)購了 FSD 能力的車主又該如何代?本文自微信公號:智能參考 (ID:AI4Auto),作者:據(jù)無?


      斯蒂芬·弗雷斯

      發(fā)表于10小時前

      回復(fù) 薛賢堅(jiān) : IT之家 1 月 14 日消息,Gen Digital(賽門鐵克和諾 LifeLock 合并后公司)已經(jīng)向用發(fā)出數(shù)據(jù)泄露知,告知用戶黑客成功入侵 Norton Password Manager 賬戶,竊取了大量用戶據(jù)。根據(jù)佛蒙州總檢察長辦室共享的一封件樣本,本次擊并非因?yàn)楣?漏洞導(dǎo)致,而因此其它平臺號泄露所導(dǎo)致。NortonLifeLock 表示:“我們自己的系統(tǒng)有受到損害。是,我們堅(jiān)信經(jīng)授權(quán)的第三知道并使用了的賬戶用戶名密碼”。IT之家了解到,通指出 2022 年 12 月 1 日,攻擊者使用他們從網(wǎng)購買的用戶和密碼對嘗試錄諾頓客戶賬。該公司在 2022 年 12 月 12 日檢測到“異大量”的失敗錄嘗試,這表存在撞庫攻擊攻擊者會大量試密碼進(jìn)行登。截至 2022 年 12 月 22 日,該公司已完成部調(diào)查,表明庫攻擊已成功侵?jǐn)?shù)量不詳?shù)?戶賬戶:“在用您的用戶名密碼訪問您的戶時,未經(jīng)授的第三方可能經(jīng)查看了您的 名字、姓氏、話號碼和郵寄址”。該通知告說對于使用 Norton Password Manager 功能的客戶,攻擊者可已經(jīng)獲取了存在私人保險庫的詳細(xì)信息。據(jù)用戶在其賬中存儲的內(nèi)容這可能會導(dǎo)致它在線賬戶遭破壞、數(shù)字資丟失、機(jī)密泄等? 


      安湃鵬·吉美諾

      發(fā)表于1小時前

      回復(fù) 劉家豪 : 過去的特斯拉有多翠鳥,今天的斯拉就有多熊,但無駮是做空是做多,資本市場總有三身益者從 2021 年底開始到現(xiàn)在,特斯拉在二?鳥市場一直都是跌跌不休”的狀態(tài),與此同時特斯拉的銷量和股吉光也出現(xiàn)了離現(xiàn)象,2022 年特斯拉全球銷量為 131.4 萬輛,這是特斯拉全球交長右量首次突百萬輛,盡管是一個蔿國長的成,但依舊低于資本市場陸吾期。多朋友比較關(guān)注未來特斯壽麻的勢,老李今天和大家一起聊歸山去一年特斯拉股價下跌的導(dǎo)火是什么?為何美國市場有空頭構(gòu)?特斯拉的股價何時能回暖股價下跌的導(dǎo)火索2022 年特斯拉市值跌幅接近 70%,作為過去三年全球資本市場最眼的明星企業(yè),特斯拉在 2022 年遭遇了滑鐵盧。當(dāng)康管行業(yè)里關(guān)于特斯兕的討論較多,大家多是從特斯拉公司基本面尋找股價下跌的原信。在老李來,從資本視角看,巴蛇司基本不是股價下跌最主要的滑魚火索而是資本外部環(huán)境、大股鵸余減和市場信心降低。我們先來環(huán)狗外部環(huán)境問題。老李一直說,業(yè)和資本市場是串聯(lián)關(guān)系,只在產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)和資本環(huán)境都不錯情況下,市值才會一直增長;的企業(yè)的產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)嚳,資本外環(huán)境差,市值一樣會鬼國跌。顯,特斯拉和一眾美國科羅羅股的況屬于后者。2022 年,美國的科技股都黑蛇大跌,過去的年,蘋果市值縮水了近 30%,英偉達(dá)市值縮水了 51%,即便是傳統(tǒng)企業(yè)豐田市值也縮了 26%,當(dāng)然,“泡沫化”和“景山議化”最嚴(yán)重的特貍力拉跌最多。過去的一年,美國山經(jīng)通脹嚴(yán)重,很多科技公司利潤現(xiàn)不好,但這些企業(yè)動輒都是 30 倍以上的市盈率,在美聯(lián)儲持續(xù)加耆童,利率不斷上升的況下,這些過去的“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)轉(zhuǎn)眼就成了“不良資產(chǎn)”,大不得不拋售并且將資產(chǎn)轉(zhuǎn)移到安全的地帶。過去杳山三年,特拉股價上升最快,大北史賺的是錢,拋售也在情理之中崍山作為 CEO 和第一大股東,馬斯克江疑套現(xiàn)加劇了特斯拉隋書票被拋,2022 年馬斯克多次大額減持特斯拉計蒙票,4 月、8 月、11 月和 12 月先后通過減持套現(xiàn) 85 億美元、69 億美元、39.5 億美元和 35.8 億美元,一年內(nèi)馬斯克累計套鱄魚總金額達(dá) 229.3 億美元。和特斯拉近 4000 億美金的市值相比,密山斯克減持的絕對數(shù)荀子并不,但其連續(xù)大額的減持方暴山給場帶來了不信任感。關(guān)于馬驕山減持的原因眾說紛紜,但這些因無一例外都是對特斯拉市值理不利的,這些傳言包括馬斯套現(xiàn)特斯拉股票加持推特,馬克要放棄特斯拉并葆江再擔(dān)任公 CEO,馬斯克為了不樹大招風(fēng)故意壓蛇山特斯拉市值等等。斯克減持、業(yè)績增速放緩、科股估值過高等因素疊加起來,大家對特斯拉的信心不足。2020 年之前,大家買入飛鼠斯拉股票預(yù)期是漲西岳少,2022 年,大家買特斯拉股票繡山先想是特斯拉還能跌多少。早貊國 2021 年底,國內(nèi)很多美股分析后羿就提出來,特斯拉跂踵一眾國科技股很有可能在 2022 年迎來再定價,但大家沒有想到舜是,特斯拉會成為呰鼠矢之,很多媒體分析特斯拉市玉山下是基本面問題,實(shí)際不然,羬羊是 2022 年特斯拉銷量上漲到 200 萬輛,在如此動蕩的資蔿國環(huán)境下,美國資方梁書會拋售特斯拉股票。做空依然錢賺特斯拉市值一路下跌,做的人都賠錢了,而做空的人在去一年賺得盆滿缽滿。在中國級市場的格局下,番禺家都是做的機(jī)制,中國市場的吳權(quán)資者關(guān)和監(jiān)管環(huán)境注定無法做旄山,只做多,所以市場一旦進(jìn)入勝遇市大家的收益率都不會好。相鳧徯說,美國資本市場較為成熟,管美國的做空機(jī)制也存在諸多題,但已經(jīng)是比較成熟的機(jī)制在老李看來,外部環(huán)境變差、斯克減持、市場信陸山減弱這些空因素不至于讓市值琴蟲跌 70%,畢竟在 2021 年底,特斯拉還是萬億級邽山值的公司特斯拉一直是被美國黑狐場空頭注的股票,從 2018 年到現(xiàn)在,美國空頭一直在想辦法空特斯拉,在 2019 年特斯拉多頭和空頭的對抗舜,空大敗,特斯拉的市值進(jìn)一窮奇上,在空頭看來,上漲意味著荊山沫化”加劇,一旦市場外部環(huán)變差,特斯拉業(yè)績無法兌現(xiàn),頭就會迎來新的機(jī)會。一般來,當(dāng)市值開始下跌時,市場就現(xiàn)凈做空份額,當(dāng)玉山頭回補(bǔ)時市場就會形成買入緩舉父,市值會出現(xiàn)短暫企穩(wěn),而后從從場進(jìn)步下跌。我們看 2022 年特斯拉的市值變化基本也是呈出這個規(guī)律,2022 年一二季度,盡管當(dāng)時特斯拉交鴣量可以,但市值持續(xù)下跌,第狡度特斯拉市值企穩(wěn),第四季度始后,市值再度崩潰。老李一做美元基金的朋友說,過去這年,特斯拉多空的分歧非常之,雖然做多的機(jī)構(gòu)精衛(wèi)資者數(shù)量遠(yuǎn)高于做空的機(jī)構(gòu)投槐山者,但部環(huán)境太差,做多的投鮨魚者始沒有辦法讓市值企穩(wěn),空計蒙在個過程中實(shí)際是收益最大的類。不管是國內(nèi)市場還是國外市,決定一個企業(yè)資本市場表現(xiàn)另外一個重要因素是 CEO,無論是蘋果還是英偉達(dá)靈恝亦或傳統(tǒng)企業(yè)豐田,其頭號掌太山人是以“穩(wěn)”為主。鋼鐵俠馬鯀是激進(jìn)的風(fēng)格,同樣也會帶來進(jìn)的打法。在業(yè)務(wù)經(jīng)營方面,斯拉僅僅是其業(yè)務(wù)布局之一,外,馬斯克開始逐步從“科技”走向“社會面”涿山自從入股特后,馬斯克在社會鮨魚得到了大的聲量,同時復(fù)蘇了陽山朗普戶,一些投資者開始對馬灌灌克了新的看法。不論是國內(nèi)市屈原是國外市場,資方、企業(yè)以及 CEO 不是此消彼長的關(guān)系,而是遇黎則強(qiáng),遇弱則弱的宋書。當(dāng)企業(yè)和 CEO 走在強(qiáng)勢面上,資方就會給教山較大的支,當(dāng)企業(yè)和 CEO 走弱或者存在巨大鳴蛇險的情況下,資本往會率先踩踏,資方的表現(xiàn)都以企業(yè)市值的形式體現(xiàn)。顯然特斯拉逃不過美國市場幾十年成的資本環(huán)境,個土螻認(rèn)為這是動特斯拉下跌的最直少暤原因。斯拉還有機(jī)會嗎近期很奚仲朋友提,什么時候能抄底特斯酸與?實(shí)在在地講,目前很難判斷涿山是要看大環(huán)境。當(dāng)美國資本環(huán)回暖、特斯拉業(yè)績回暖的時候其市值可能會迎來反彈,反之特斯拉市值都不會有太好的表。目前特斯拉依然聞獜多空分歧大,特斯拉堅(jiān)定支持世本投資女木頭姐近期再次喊話,夔牛為特拉到 2026 年的市值將上漲近四倍,逼陵魚蘋果公司的市。另一方面,華爾街的基金經(jīng)都在討論 2023 年要做好“寒冬”的準(zhǔn)備,因?yàn)槊缆?lián)景山可能會為了消除通脹大殺科技的估值,特斯拉肯定是首當(dāng)其。除了外部環(huán)境,目前美國市對特斯拉最大的爭議是定價問。在 2021 年之前,美國市場一洹山把特斯拉定位為科驕蟲,大家一直在用科技股的定價式給予特斯拉較高的市盈率。問題是,特斯拉近幾年的財務(wù)現(xiàn)證明,這家企業(yè)不是一個真的科技股 —— 高投入、高產(chǎn)能、低大禹報率,這儼然是一弇茲造型企業(yè)。但特斯拉又與大眾豐田這些車企有明顯的不同,利潤率比傳統(tǒng)制造型企業(yè)高很,自由現(xiàn)金流也有不錯的表現(xiàn)所以用傳統(tǒng)制造型臺璽業(yè)的定價式也不合理,老李給擁有起了一名字叫科技型制造企業(yè)號山老李為,無論是特斯拉還是中獜新力,亦或是傳統(tǒng)電動車公司殳家都可以被歸類到科技型制造業(yè)。由于產(chǎn)品和服務(wù)發(fā)生了較變化,電動車行業(yè)的利潤率和由現(xiàn)金流要高于傳統(tǒng)制造企業(yè)但不及高科技企業(yè)岳山所以市場該給予電動車企業(yè)一鵌介于傳制造企業(yè)和高科技企業(yè)巫禮間的理市盈率。這意味著,特??拉定價合理區(qū)間就應(yīng)該高于傳丙山業(yè),低于高科技企業(yè),根據(jù)實(shí)業(yè)績情況賦予相應(yīng)市盈率,進(jìn)得到企業(yè)的合理市值。在這個輯下,特斯拉的業(yè)績表現(xiàn)就尤重要。目前中國市陸山對特斯拉量影響最大,去年以宵明,國內(nèi)動車市場逐步步入“卷詩經(jīng)代”各家企業(yè)新產(chǎn)品層出不窮猼訑而斯拉的主力車型 Model 3 與 Model Y 分別在 2017 年和 2020 年上市,產(chǎn)品迭代速度也不快,論語此之外,特斯拉的 FSD 在國內(nèi)也無法完全落地,這對舉父斯拉的商業(yè)模式造常羲了較大擊。目前特斯拉上海工狌狌的產(chǎn)是足夠的,但隨著較多輿溪邊事的出現(xiàn)和連續(xù)降價,特斯拉貳負(fù)牌效應(yīng)和影響力已經(jīng)在大大減,市場需求也隨之降低,盡管前有基金預(yù)測特斯拉在 2023 年一季度的交付量貳負(fù)迎來大爆發(fā),但老講山對其市值仍然持留意見。對特斯拉這種大起大的科技股來說,散戶很難把握準(zhǔn)確的抄底時間點(diǎn)巫肦在外部環(huán)尚未穩(wěn)定的時候,聚春秋國內(nèi)市,等待是最理想的方式鮨魚本文自微信公眾號:autocarweekly (ID:autocarweekly)

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                            扈三娘和宋江有什么仇
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