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編者按黨的二十大報告提出，持把發(fā)展經(jīng)濟(jì)的著力點放在實經(jīng)濟(jì)上，推進(jìn)新型工業(yè)化，加建設(shè)制造強(qiáng)國。3日召開的廣東省委經(jīng)濟(jì)工作會議指出，要服山實體經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，動制造強(qiáng)省建設(shè)邁出新步伐。為全國汽車生產(chǎn)和消費第一大，廣東汽車制造業(yè)面對新的產(chǎn)變革，積極向新能源汽車轉(zhuǎn)型級，已經(jīng)成為推動廣東省制造高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。南方報今起推出“領(lǐng)跑新賽道——碼廣東新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展全媒體報道，展現(xiàn)廣東超前布新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效、問策未繼續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位于番禺化的廣汽埃安第二智造中心，投雖僅兩個多月，但已經(jīng)進(jìn)入滿滿銷狀態(tài)。生產(chǎn)線上，機(jī)械手不知疲倦地?fù)]舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同工位，忙白翟著運送零部件，約60秒便有一臺新能源汽車駛下智化生產(chǎn)線?？墒羌幢闳绱耍?難以滿足市場需求。據(jù)廣東省計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶動汽車制造業(yè)增長25.7%。預(yù)計新能源汽車全年總產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘便論衡約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探索中國式現(xiàn)代路徑的體現(xiàn)，也是廣東堅持實經(jīng)濟(jì)為本、制造業(yè)當(dāng)家，推動造強(qiáng)省建設(shè)邁出的新步伐。那，作為全國汽車生產(chǎn)和消費第大省，廣東為何能搶占新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣東為何能育出新能源汽車產(chǎn)業(yè)新動能？東為何能實現(xiàn)新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的蝶變？“龍”效應(yīng)鏈主帶動提升新速度與州番禺化龍汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生產(chǎn)車內(nèi)一樣忙碌著，即便加班加點仍然供不應(yīng)求，部分車型訂單壓一度達(dá)到兩個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為了全球第二家達(dá)成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能源汽車整車領(lǐng)，已經(jīng)形成了深圳、廣州的雙心布局。據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東用車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面積74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這是豐田在中國增設(shè)的新能源車工廠。隨著這家工廠投產(chǎn)，東已經(jīng)是豐田全球集中規(guī)模化度最高的生產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源汽車業(yè)取得這樣的發(fā)展，還有另一鍵因素，便是比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車等龍頭企業(yè)，充分握政策、市場機(jī)遇，較早便開轉(zhuǎn)型，帶動整個產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量展。比亞迪一直走在全球新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿，2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個宣布停止燃油車整車生產(chǎn)的企業(yè)，如今廣東造的新能源汽車跑遍全球并進(jìn)入了日本、德國等汽車強(qiáng)市場，充分展現(xiàn)了廣東品牌的力?！霸缭?017年，我們就動工建設(shè)了廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國第一個汽車業(yè)園，計劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃安智能生態(tài)工廠已實現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V汽集團(tuán)董事長曾慶洪透露，當(dāng)新能源汽車市場雖然很小，但有危機(jī)感，如果還不轉(zhuǎn)型不升，可能會跟不上掉隊。現(xiàn)在不5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有過多空間滿足黃鳥來發(fā)展。目前，僅在廣州番禺化龍一地，便集了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，基本建立“三電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！皬V翳鳥新能源汽車產(chǎn)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯，充分依托頭車企高質(zhì)量發(fā)展，并且集聚應(yīng)不斷增強(qiáng)，形成廣州花都、禺、南沙以及深圳坪山等產(chǎn)業(yè)聚區(qū)?！睆V州市社會科學(xué)院現(xiàn)產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰表示“布網(wǎng)”造車跨界融合激發(fā)新力最近，手機(jī)生產(chǎn)商榮耀的研團(tuán)隊比之前多了一個任務(wù)，加車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將機(jī)操作系統(tǒng)與車機(jī)系統(tǒng)融合，過數(shù)據(jù)融合、設(shè)備融合、系統(tǒng)合，實現(xiàn)真正以人為中心，構(gòu)高效的智慧出行體驗四大用車景，加快布局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣，隨著5G、云計算、人工智能等新一代信息術(shù)與汽車交通的深度融合,不斷推動著車與車、路、人、云多信息交互網(wǎng)絡(luò)的加速形成，新源汽車不僅僅是個出行交通工，而是逐漸演變成萬物互聯(lián)的能終端?！靶履茉雌嚨纳习?是電動化，下半場是智能化。智能化領(lǐng)域，會像在電動化領(lǐng)一樣，將所有核心技術(shù)打通，充分驗證?！北葋喌隙麻L兼裁王傳福表示，智能化是更大變革，創(chuàng)造的生態(tài)超乎想象。給造新能源汽車提出新要求，改變傳統(tǒng)的“鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系向開放融合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)業(yè)生轉(zhuǎn)變，從硬件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)據(jù)算力、信安全建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)邊界進(jìn)一突破和重構(gòu)，生態(tài)化融合協(xié)同是大勢所趨?！叭绻雽崿F(xiàn)動化、智能網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，單靠身的力量是很難的。因為汽車業(yè)鏈特別長，涉及領(lǐng)域非常廣單靠一個企業(yè)是很難完成。我一開始就確定了一個總體原則自主創(chuàng)新和合資合作兩條腿走。沒有自主創(chuàng)新，就沒有自己東西；沒有開放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展的最前沿，失了很多對先進(jìn)技術(shù)掌控利用的會，在成本上也沒有競爭力。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示。前，在新能源汽車整車領(lǐng)域，東得益于整車企業(yè)、全棧自動駛企業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊以及供應(yīng)鏈體的發(fā)力，加上不少研發(fā)機(jī)構(gòu)的撐，已經(jīng)形成了相對完整的布，相互之間已經(jīng)開始織網(wǎng)交匯融合創(chuàng)新，逐步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領(lǐng)域，為已研發(fā)高階自動駕駛?cè)珬＝?方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；小鵬自主研發(fā)的Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實現(xiàn)L2、L3級自動駕駛；文遠(yuǎn)知行、小馬智掌握了L4級自動駕駛技術(shù)，擁有多地?zé)o人駕駛白虎試許可。在能座艙領(lǐng)域，小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)達(dá)到國領(lǐng)先水平；華為基于鴻蒙系統(tǒng)立足自身在通信和智能設(shè)備的勢，打造了與智能手機(jī)、手表智能家居等智能設(shè)備互聯(lián)互通智能座艙；廣汽埃安開發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高度的互功能?！皬V東在新能源汽車域擁有得天獨厚的優(yōu)勢，既有統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造基礎(chǔ)，又有工智能、通信科技等新興產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，并且擁有粵港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢，大幅提升整個新能汽車產(chǎn)業(yè)的運行效率?！焙蟿?chuàng)車董事、聯(lián)席總裁楊穎表示，些都為新能源汽車企業(yè)在成本品質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新等方面提了便利，為企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利于新能源汽產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。協(xié)同向上區(qū)域動開拓新空間去年12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產(chǎn)車間機(jī)器人手臂按照預(yù)設(shè)軌道忙碌運轉(zhuǎn)，這家主要生產(chǎn)高端汽車璃的企業(yè)，產(chǎn)品主要供給廣汽安、小鵬等珠三角新能源整車業(yè)。該公司副總經(jīng)理管春城介，預(yù)計2022年能實現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項目二期工程建設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未來市場對高端產(chǎn)品的求。目前，像梅州圣戈班這樣新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，梅州、清遠(yuǎn)、湛江等粵東西北市正在加速成長。這也是廣東能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與粵東西北協(xié)同上，不同產(chǎn)業(yè)圈之間高效聯(lián)動開拓發(fā)展新空間，構(gòu)筑世界級業(yè)集群。根據(jù)《廣東省汽車零件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”實施方案內(nèi)容，明確提出要充分發(fā)揮汽整車企業(yè)引領(lǐng)作用，差異化布5個左右省級汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，引導(dǎo)珠海、汕天吳、韶、梅州、惠州、東莞、中山、門、陽江、湛江、清遠(yuǎn)等地市劃布局汽車零部件二、三級供商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)度發(fā)展格局。在推動粵東西北業(yè)發(fā)展同時，珠三角傳統(tǒng)汽車造中心也在不斷轉(zhuǎn)型升級。以沙為例，將以黃閣國際汽車城核心，以大崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)園片、慶盛國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新片區(qū)為撐，形成開放性的“整車—新源汽車研發(fā)制造—汽車零部件地—智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP考慮，通盤合，全省一盤棋。堅持優(yōu)勢互補(bǔ)錯位發(fā)展原則，在招商引資及業(yè)用地等方面加強(qiáng)全省統(tǒng)籌，合各區(qū)域已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢，形成撐粵港澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)邁向球價值鏈中高端的產(chǎn)業(yè)空間布?！睆V州城市學(xué)院汽車與交通程學(xué)院副院長、華南理工大學(xué)車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心任姜立標(biāo)表示。廣東越來越完的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正不斷引更多新項目落地?！拔覀?yōu)?么落戶廣東？因為這里有完整汽車和能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生能源局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)明確，并且著一流的營商環(huán)境?！爆F(xiàn)代汽集團(tuán)（中國）總裁李赫埈表示作為最新進(jìn)入廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔投資建張弘的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先進(jìn)的氫燃料電系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，又有34個汽車項目落地廣東，總投資超過330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項目、廣州南沙艾帕克汽竹山配生產(chǎn)基地項目、英博爾南沙基項目，新晨汽車零部件智能制總部項目等。專家訪談中國電汽車百人會副理事長兼秘書長永偉：充分發(fā)揮市場作用讓政產(chǎn)生效果從傳統(tǒng)汽車第一大省入新能源汽車第一強(qiáng)省，面對來產(chǎn)業(yè)變革，廣東應(yīng)該如何認(rèn)自身在新能源汽車方面的產(chǎn)業(yè)勢？未來如何進(jìn)一步推動高質(zhì)發(fā)展？在中國電動汽車百人會理事長兼秘書長張永偉看來，東已形成以廣州、深圳為核心聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)的完備新源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有一些特的優(yōu)勢。面對未來產(chǎn)業(yè)變革廣東一定既要發(fā)揮好市場的作，同時要更好發(fā)揮政府的作用把產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)展起來，進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力推中國新能源汽車出海，實現(xiàn)新源汽車高質(zhì)量發(fā)展。南方日報請問從全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)來看，廣東處于什么地位？張偉：從整車規(guī)模和數(shù)量上看，括燃油車和新能源汽車，廣東位列全國第一，這令廣東在汽行業(yè)中具有非常重要的地位。國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣。近年來，廣東大力發(fā)展新能汽車產(chǎn)業(yè)，出臺了多項扶持鼓等政策措施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)完備新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系。比亞迪、廣汽埃安、小鵬等新源整車企業(yè)的拉動下，已經(jīng)形具有代表性的新能源自主品牌相對完備的零部件配套生產(chǎn)能。廣東還是全國擁有新能源私車數(shù)量最多的省，在推廣和應(yīng)新能源汽車方面積極主動且成顯著。南方日報：廣東在發(fā)展能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有什么優(yōu)勢張永偉：總體上，廣東省新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一些獨的優(yōu)勢。一是汽車制造業(yè)規(guī)模，擁有整車及零部件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)鏈。全省共有規(guī)模以上整車制企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信息制造業(yè)，新源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興域發(fā)展處于領(lǐng)先水平。廣東省我國汽車智能化供應(yīng)鏈核心集區(qū)，在芯片、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、自動駕駛解決案、激光雷達(dá)等全部領(lǐng)域均有業(yè)布局。三是汽車產(chǎn)業(yè)集聚效不斷增強(qiáng)。目前已經(jīng)形成了廣、深圳、佛山新能源汽車核心聚區(qū)，以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵零部件及材料配套項目集中區(qū)。四是市意識很強(qiáng)，把握市場機(jī)會的能也很強(qiáng)。廣東企業(yè)天生具有市化的基因。廣東在帶動鋰電發(fā)進(jìn)入大電池時代功不可沒。南日報：面對新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命廣東未來應(yīng)該如何發(fā)揮好原有勢，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展？張永偉：汽車產(chǎn)業(yè)是一大規(guī)模、長鏈條的現(xiàn)代化工業(yè)目前，它到了一個變革階段，術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑，與能源、通訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)成很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，是比較復(fù)雜現(xiàn)代化的大工業(yè)。這種情況下這個產(chǎn)業(yè)要發(fā)展起來，一定要揮好市場的作用，這是廣東最的優(yōu)勢，也是廣東企業(yè)的優(yōu)勢市場意識很強(qiáng)，把握市場機(jī)會能力也很強(qiáng)，廣東企業(yè)天生具市場化的基因。還要更好地發(fā)政府的作用，把產(chǎn)業(yè)更好地組發(fā)展起來。這不僅僅是抓生產(chǎn)造、搞招商引資，更需要大工的系統(tǒng)性的設(shè)計和組織能力，置好政府的資源，抓好部門協(xié)，按照發(fā)展規(guī)劃，分解任務(wù)，步推進(jìn)。從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)略路、設(shè)計上，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是怎么把這些策落地，戰(zhàn)略落地，讓政策產(chǎn)效果。南方日報：發(fā)展新能源車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為全球共識，廣在接下來的產(chǎn)業(yè)競爭中應(yīng)如何一步保持領(lǐng)跑？張永偉：除發(fā)汽車智能化關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外，東省應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，向東盟國家打造新能源汽車產(chǎn)走廊，大力推動中國新能源汽出海。中國新能源汽車市場明很快就會突破一千萬輛的目標(biāo)然后就要去積極布局全球市場要爭取在中國之外，在全球占較高的市場份額或比例，這是來幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重。從行業(yè)來講，中國有推動國化的巨大發(fā)展機(jī)會，目前最大模化的機(jī)遇就是東南亞市場。廣東面向東南亞的優(yōu)勢得天獨，區(qū)位優(yōu)勢和國際化的機(jī)會不替代，所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件和鴢，是一篇大文章。此外，廣東利用大灣區(qū)發(fā)展機(jī)遇，支持跨公司的發(fā)展，使其更好地融入國“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略中。具的措施包括：清晰界定國產(chǎn)化、國產(chǎn)替代、自主可控和供應(yīng)安全等相關(guān)概念；多舉措支持國公司在國內(nèi)合作或獨立設(shè)立發(fā)中心、孵化器和加速器、聯(lián)開發(fā)中心或科技成果轉(zhuǎn)化中心創(chuàng)新中心等。數(shù)讀●廣東乘用產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預(yù)計全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)隊：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨琅艹黾铀俣刃履茉雌?成為一個強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長點，是各國汽車工業(yè)競速的新賽道正如習(xí)近平總書記所強(qiáng)調(diào)：“展新能源汽車是我國從汽車大邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。”新能源汽車制造這條競爭激烈賽道上，作為傳統(tǒng)汽車大省的東跑出了“加速度”，已成為能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高。廣東之所以能成長為新能源車第一大省，既離不開深厚的統(tǒng)汽車工業(yè)基礎(chǔ)，也離不開在能源汽車領(lǐng)域的超前布局。過十年也正是廣東新能源汽車產(chǎn)突飛猛進(jìn)的十年。目前，以比迪、廣汽埃安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車企業(yè)，依托新驅(qū)動發(fā)展，實現(xiàn)核心技術(shù)自可控，不斷塑造發(fā)展新動能新勢，在智能新能源汽車賽道上出一條高質(zhì)量發(fā)展之路。廣東能源汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，揮整車企業(yè)龍頭效應(yīng)，優(yōu)化基產(chǎn)業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)能級和核心競力的全面提升。在新能源汽車道上，廣東跑出了“加速度”形成了一定的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。只要持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)搶抓機(jī)遇、力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，努力甩掉卡脖子”的手，跑出更快的“速度”，廣東一定能夠從汽車造大省邁向汽車制造強(qiáng)省。（建庭?