劇情簡(jiǎn)介
翼身融合大型客機(jī)的縮比試機(jī)試飛現(xiàn)場(chǎng)。（西北工業(yè)大供圖）近日，在靖邊通用機(jī)（無(wú)人機(jī)試驗(yàn)測(cè)試中心），架外形新穎的飛機(jī)從跑道上飛，自由地飛行在蔚藍(lán)的天中，顯得格外引人注目。這西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融大型客機(jī)的縮比試驗(yàn)機(jī)試飛場(chǎng)景。記者了解到，作為系關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)飛行驗(yàn)證的摸試飛試驗(yàn)，此次試驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)機(jī)的起降、通場(chǎng)、規(guī)劃航自主飛行等科目測(cè)試，圓滿成了預(yù)期的飛行計(jì)劃。據(jù)介，此次飛行試驗(yàn)由西工大牽的國(guó)內(nèi)翼身融合民機(jī)技術(shù)研團(tuán)隊(duì)組織實(shí)施，是翼身融合機(jī)技術(shù)研究從概念研究到技驗(yàn)證的關(guān)鍵一步，也是翼身合民機(jī)技術(shù)研究的重要里程節(jié)點(diǎn)。未來(lái)民機(jī)的發(fā)展方向身融合民機(jī)外形擁有寬扁的身，極具流線感，機(jī)身和機(jī)之間過(guò)渡光滑，沒(méi)有明顯界，機(jī)艙位于微微鼓起的機(jī)身方。這種機(jī)翼、機(jī)身融為一的飛機(jī)，被稱為翼身融合飛。據(jù)介紹，為推動(dòng)民機(jī)技術(shù)革，經(jīng)過(guò)多年探索，國(guó)際航界發(fā)現(xiàn)這種機(jī)翼、機(jī)身高度合的翼身融合民機(jī)具有氣動(dòng)率高、結(jié)構(gòu)重量輕、裝載空大、節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是足未來(lái)民機(jī)發(fā)展要求的革命技術(shù)之一，是國(guó)際上下一代體客機(jī)發(fā)展的優(yōu)先方向。上紀(jì)90年代末以來(lái)，西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國(guó)南山翼身融合民研究團(tuán)隊(duì)匯集了國(guó)內(nèi)航空院、相關(guān)高校的優(yōu)勢(shì)力量，是內(nèi)最早、國(guó)際上深入該領(lǐng)域究的團(tuán)隊(duì)之一，經(jīng)過(guò)多年技攻關(guān)，團(tuán)隊(duì)取得了一系列國(guó)領(lǐng)先的研究成果?！案拍罘?牽引關(guān)鍵技術(shù)研究，關(guān)鍵技研究支撐方案演化成熟，這我們團(tuán)隊(duì)在進(jìn)行翼身融合民技術(shù)研究時(shí)確立的發(fā)展路線”翼身融合民機(jī)技術(shù)研究團(tuán)原負(fù)責(zé)人、西工大航空學(xué)院彬乾教授說(shuō)。攻克關(guān)鍵核心術(shù)多年來(lái)，團(tuán)隊(duì)持續(xù)關(guān)注跟國(guó)際技術(shù)動(dòng)態(tài)，瞄準(zhǔn)國(guó)外技瓶頸，尋求突破，自主創(chuàng)新探索新的技術(shù)途徑，在國(guó)際率先提出“后體加長(zhǎng)翼身融布局”新概念，并圍繞高速行與低速起降性能協(xié)調(diào)、客乘坐舒適性與應(yīng)急疏散兼容增升與配平能力匹配三個(gè)核技術(shù)難題，攻堅(jiān)克難、獲得破，形成了綜合性能國(guó)際領(lǐng)的NPU-BWB-300翼身融合民機(jī)技術(shù)概念方案。過(guò)系列大型風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值真與縮比飛行等關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)攻克并掌握了總體、動(dòng)、飛機(jī)-發(fā)動(dòng)機(jī)匹配、飛行控制等一批系列關(guān)鍵設(shè)計(jì)技，并在飛機(jī)系列化發(fā)展、中機(jī)體特殊結(jié)構(gòu)、噪聲抑制等術(shù)方面取得了重要進(jìn)展。團(tuán)形成的翼身融合民機(jī)概念方采用了單排16座設(shè)計(jì)，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐環(huán)。團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人李棟教授介紹“我們團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的翼身融合機(jī)相較于目前國(guó)外一排24-30座的設(shè)計(jì)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎飛行時(shí)，坐在外側(cè)娥皇乘客受到的載感受更小，乘坐體驗(yàn)更加適?！蓖瑫r(shí)，機(jī)身兩側(cè)均勻置了8個(gè)艙門，很好地滿足了90秒黃金逃生標(biāo)準(zhǔn)要求。從翼身融合布局民機(jī)概念聞獜提，到核心技術(shù)的攻關(guān)，再到鍵技術(shù)突破，以西工大為核的研究團(tuán)隊(duì)，十幾年來(lái)堅(jiān)持主創(chuàng)新的發(fā)展理念，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)研究，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)的翼身融合機(jī)概念方案的綜合性能已處國(guó)際領(lǐng)先水平，達(dá)到或接近NASA“新二代”寬體客機(jī)發(fā)展目標(biāo)。赤鷩焦新領(lǐng)域 勇攀新高峰如何減少飛機(jī)的碳排放至做到零排放？這是該團(tuán)隊(duì)翼身融合民機(jī)技術(shù)研究中始追求的目標(biāo)。據(jù)悉，為適應(yīng)色航空發(fā)展要求，國(guó)際航空已開(kāi)始研制能夠滿足綠色航要求的清潔能源飛機(jī)，可持再生航空燃料、電能、氫能清潔燃料已成為航空燃料的展方向。目前，該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)新能源翼身融合民機(jī)技術(shù)方展開(kāi)研究，已完成了氫能翼融合民機(jī)概念方案初步設(shè)計(jì)下一步，該團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步驗(yàn)完善翼身融合民機(jī)總體綜合計(jì)技術(shù)，攻克結(jié)構(gòu)、降噪等鍵技術(shù)，并聚焦新能源飛機(jī)術(shù)發(fā)展方向，攻克背撐式/背負(fù)式/分布式發(fā)動(dòng)機(jī)布局設(shè)計(jì)技術(shù)，為電白雉/氫能動(dòng)力翼身融合民機(jī)發(fā)展提供技術(shù)儲(chǔ)備 編輯：胡一瑾
井上梅次
黃光波
李博軒
