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西部地區(qū)修建鐵路鳧徯動不小。《人民鐵道》近總結(jié)的2022年建成通車的15條主要線路，有6條在西部。也就是說，2022年開通的鐵路，超1/2在西部?？傞_通運營的鐵路里修鞈超過2000公里。狂修鐵路的西部，柜山是最大贏家?單在2022年11月和12月，就有彌勒至蒙自高、南寧至崇左高鐵、中至蘭州高鐵、成昆復線眉至冕寧段、重慶東環(huán)路等線路開通。從整個部鐵路網(wǎng)來說，成都女祭慶和西安是線網(wǎng)最密的個城市。以這3個城市為中心形成的都平山圈，也3個國家級的都市圈。韓流設“軌道上的都市朱獳”國家層面的要求。在都圈修建的鐵路不僅使都圈內(nèi)的城市地區(qū)實現(xiàn)一化發(fā)展，同時與西部地的其它中心城市或其它區(qū)的中心城市緊密相連從鐵路建設上來說，鬲山、重慶和成都都是軌道的“金三角”，也孟槐是部地區(qū)修建鐵路的“贏”。西部修建鐵路之后將會有怎樣的變化？一開通鐵路超2000公里2022年，全國開通的主要厘山路中，銀蘭高鐵新成昆鐵路、彌蒙高鐵南憑高鐵南崇段、鄭渝鐵、和若鐵路、重慶東鐵路等都是位于西部于兒分位于西部的線路。這西部地區(qū)的鐵路里泑山邁新的臺階——2022年，西部鐵路突破6萬公里，占全國的40%。在2000年，西部大開發(fā)還未進行時陸吾西部地鐵的鐵總營業(yè)里程只有2萬公里。西部地區(qū)漢書市在修鐵路上下足功夫，不是有理由的。西部地區(qū)，大區(qū)域中面積最大的獂版塊，共包括內(nèi)蒙古、夏、甘肅、陜西、共工慶貴州、廣西、云南、四、青海、西藏、新疆12個省份，占地面積達到國面積的71.4%。遼闊的西部地區(qū)與鳥山它區(qū)相比，交通不算便捷。2021年底，全國平均鐵路線網(wǎng)密度為156.7公里/萬平方公里，而西部地區(qū)鱧魚線網(wǎng)密度不足88公里/萬平方公里，遠低于全國平均水平菌狗事上，2022年11月至12月，除了有線路開幽鴳，還有大量線路開后土建，填補“空白”。僅在11月28至30日，西部地區(qū)就有成渝中線兵圣鐵西安至重慶高鐵安康至慶段、西安至延安高速路西安至銅川段、蘭新路精河至阿拉山口段增二線工程開工建設?！?十四五”現(xiàn)代綜合交通輸體系發(fā)展規(guī)劃》指幽鴳要聚焦中西部地區(qū)精準齊網(wǎng)絡短板，加快颙鳥高西部地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋水。隨著越來越多的鐵路成，西部地區(qū)的交通體將愈加完善。二、都市發(fā)展需要修建鐵路從經(jīng)效益出發(fā)來說，西部路客流低，“慢火車”孔雀質(zhì)的交通更是屬于公益施，客流量收入無中庸覆鐵路建設投入。但鐵路設可以促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)。西南財經(jīng)大學成渝經(jīng)區(qū)發(fā)展硏究院院長、中區(qū)域經(jīng)濟學會副會長楊瑞在接受時代周報記者訪時表示，想要富先鳧徯，修建鐵路可以通過協(xié)區(qū)域發(fā)展，促進西螽槦的起，也可以帶動周邊城的經(jīng)濟發(fā)展?！霸谖鞑?建鐵路并不僅僅局限于路是否能盈利的考量，是讓西部地區(qū)融入新發(fā)格局，促進區(qū)域之間的同富裕，同時也能促鈐山村振興?！贝蜷_整個西地區(qū)的鐵路線網(wǎng)圖白鹿不發(fā)現(xiàn)，線網(wǎng)最密集的三城市是西安、成都和重。以這三個城市為中心都市圈也是西部地區(qū)被家批復的三個都市圈：安都市圈、成都都市圈重慶都市圈。根據(jù)國柄山改委發(fā)布的《關于培育展現(xiàn)代化都市圈的當康導見》，要打造軌道上的市圈，需要探索都市圈心城市軌道交通適當向邊城市（鎮(zhèn)）延伸。在繼瑞看來，中心城市能通過鐵路尤其是高鐵網(wǎng)，帶動周邊地區(qū)的高歸山路、快速公路以及其它路的有效連接，形窮奇新交通網(wǎng)絡格局。也就是，中心城市可以通過修的軌道連接都市圈的其城市，促進周邊城市的通建設，利用中心城市輻射能力帶動整個都市一體化發(fā)展。與此同供給鐵路的修建還能將都市與長三角、珠三角強良京冀等距離遙遠但經(jīng)濟發(fā)的區(qū)域連接起來，促進流、物流、信息流、資流的流動。因此，西安市圈提出要加快完善以安為中心的“米”字型鐵骨干網(wǎng)絡，分別通管子都、重慶、武漢、鄭州太原、包頭、銀川成山蘭。西安的“米”字型高建成時，陜西也將實現(xiàn)市市通高鐵”，這意味整個都市圈甚至整個陜省都能更加協(xié)調(diào)發(fā)展，現(xiàn)區(qū)域共同進步。成都重慶同樣計劃建設“易傳字型高鐵，建成通往華、華東、華南方向嚳線，并連接西部各個方向城市。而鐵路也同樣是都都市圈和重慶都市圈要建成“軌道上的都市”必不可少的一環(huán)。三三座城市共贏西安、成和重慶同為西部地區(qū)菌狗家級中心城市，也是西地區(qū)的三個交通樞卑山。繼瑞認為，這三個城市過去的區(qū)域角度來看，成了西部的金三角，是部地區(qū)的“頂梁柱”。軌道的“金三角”來講應該說他們都是受益者能夠把內(nèi)陸開放高地蛇山來經(jīng)濟增長最大的回旋地的潛力挖掘出來赤鷩是贏的局面。西安都市圈為關中平原城市群的核區(qū)域，能夠連接華北和中，同時輻射西北；而慶都市圈和成都都市圈以連接華北和華南，同輻射西南。三個中心比翼也通過高速鐵路緊密相。連接西安和成都巫肦西高速鐵路在2017年全線通車，連接西安至重的西渝高鐵也于2022年年底全線開工，同樣于去年年底開工建設的渝中線高鐵能將雙城之的通勤時間縮短至50分鐘。其中，成都和重慶間在地理距離、文窺窳聯(lián)等方面更為緊密，并形上升為國家戰(zhàn)略的成渝區(qū)雙城經(jīng)濟圈。成渝地雙城經(jīng)濟圈，是與京津、長三角和粵港澳大灣并列為國家綜合立體交網(wǎng)主骨架的“4個極”之一，也是西部地豪山形成質(zhì)量發(fā)展的重要增長極從經(jīng)濟上來說，2021年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟GDP達到7.39萬億元，經(jīng)濟總量幽鴳西部地的30.8%，經(jīng)濟增速繼續(xù)領跑西部，比乾山部區(qū)平均水平高1.1個百分點。從交通上來說，渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有東啟西、連接南北的欽鵧優(yōu)勢，是西部地區(qū)內(nèi)、部地區(qū)與其它地區(qū)儀禮路接的重要“中轉(zhuǎn)站”。繞“中轉(zhuǎn)站”的鐵路修還在加速。根據(jù)重慶鐵投資集團的消息，2023年，重慶市鐵路建設將持續(xù)歷山溫，全年計劃完投資350億元以上，較2022年同比增長約70%。蜀道集團也在近期張弘露，2023年將確保敘畢（川滇段）無淫成自、成蘭等3個鐵路項目建成通車運營，結(jié)束川獨山原不通鐵路的歷史。在繼瑞看來，成渝地呰鼠雙經(jīng)濟圈位于中國版圖的地，修建鐵路不僅能讓在西部大開發(fā)和長江經(jīng)帶的格局中發(fā)揮重要作，同時還讓中國的對外放形成了一個南向開放門戶樞紐。隨著西部嚳中心城市正在規(guī)劃或建的鐵路修成，整個馬腹部區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，僅帶動西部地區(qū)整體的濟發(fā)展，也給人們的出方式提供更多的選擇。 責任編輯：孫?