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最近幾日威馬汽頻頻沖上熱搜，是被 APOLLO 收購有望借殼上市，再有威馬 CEO 沈暉的借視頻臺(tái)詞向外界露“像牲口一樣下去”，近日又宣旗下多款車型價(jià)，沉寂多時(shí)的馬汽車再次回到大眾的視野。等援軍 即將借殼上市1 月 12 日，威馬汽車官公眾號(hào)發(fā)布消息，Apollo 出行與威馬集團(tuán)成有條件買賣協(xié)，并建議配售股款項(xiàng)總額將約為 39.18 億港元，建議臨時(shí)融約人民幣 7.2 億元。同時(shí)，威馬持有股東承諾備融資 15 億港元。此前，Apollo 出行在港交所發(fā)布公告該公司全資附屬司與威馬控股有公司訂立收購協(xié)，擬 20.23 億美元收購其全資附屬公司 WM Motor Global Investment Limited 的全部已發(fā)行股本，將通過以每 0.55 港元的發(fā)行價(jià)配發(fā)及行 288 億股代價(jià)股份的方式行結(jié)算。公告稱公司擬將配售事所得款項(xiàng)凈額約 20%，用于償還部分臨時(shí)融資及他當(dāng)時(shí)現(xiàn)有借款所得款項(xiàng)凈額約 70%，用于進(jìn)一步發(fā)展其設(shè)計(jì)、發(fā)、制造及銷售性能頂級(jí)超跑及能電動(dòng)乘用車以提供出行技術(shù)解方案業(yè)務(wù)；得款凈額約 10%，用作經(jīng)擴(kuò)大集團(tuán)一般營運(yùn)資金用。此外，據(jù)財(cái)聯(lián)報(bào)道，威馬已于 2022 年 5 月 31 日遞交 A1 招股書且完成 3-4 輪對(duì)聯(lián)交所問題回復(fù)，樂觀估計(jì)威馬汽車很大可將于今年二季度成港股掛牌。不，相較 2021 年 57 億美元的估值，此次 Apollo 出行對(duì)威馬的收購價(jià) 20.23 億美元，意味著馬汽車的估值較前大幅縮水 56%。根據(jù)公開資料顯示，Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司是一家港上市企業(yè)，以 Apollo 汽車和 Apollo 先進(jìn)技術(shù)兩大支柱開展業(yè)務(wù)。外，資料顯示威汽車控股有限公此前就持有 Apollo 智慧出行集團(tuán)有限公司 23.66% 的股份，為該公司一大股東。而在 12 號(hào)當(dāng)日，威馬 CEO 沈暉在其微博發(fā)了一視頻，引用了影片段：「…… 像牲口一樣活下去」可能也表達(dá)了下威馬汽車的首任務(wù)就是活下去因?yàn)橹挥谢钕氯?有機(jī)會(huì)。自燃、鎖電”讓威馬痛好局威馬汽車成于 2015 年，2017 年 12 月旗下首款量產(chǎn)車型 EX5 正式亮相，是國內(nèi)最早進(jìn)軍新能車市場(chǎng)的新勢(shì)力牌之一，當(dāng)時(shí)與蔚小理”同處第梯隊(duì)。數(shù)據(jù)顯示2019 年，威馬達(dá)成了 16876 輛的年度銷量，排在造車新力銷量第二名，頭一時(shí)無兩，吸了包括百度、上集團(tuán)等在內(nèi)的多頭部企業(yè)投資，融資金額超過 350 億元。然而到了 2021 年，威馬汽車頻出現(xiàn)自燃事件，要集中在 EX5、EX6 這兩款車型上。隨后威汽車進(jìn)行的車輛回，但解決措施然是對(duì)車輛電池量進(jìn)行“鎖電”致使車輛的續(xù)航程大為縮短，從引發(fā)了車主不滿并聯(lián)名向威馬汽發(fā)送律師函進(jìn)行權(quán)。也正是從這開始，威馬汽車銷量出現(xiàn)了大幅滑，到 2022 年更是在銷量榜單上消失了。據(jù)聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年威馬汽車?yán)塾?jì)銷量?jī)H為 29450 輛，同比下降 33.3%。其中，威馬 E5 銷量為 18763 輛，威馬 EX5 銷量為 4317 輛，威馬 W6 銷量為 6364 輛，威馬 EX6 銷量?jī)H為 6 輛。事實(shí)上，威馬汽車近幾年的營狀況一直非常糕，根據(jù) 2022 年 9 月份威馬發(fā)布的招股顯示，2019 年至 2021 年，威馬汽車收分別為 17.62 億元、26.71 億元和 47.43 億元；年內(nèi)虧損分別達(dá) 41.45 億元、50.84 億元和 82.06 億元，近 3 年虧損數(shù)額持續(xù)增加，累計(jì)虧損到 174.35 億元。2022 年 10 月份，威馬汽車又被出嚴(yán)重財(cái)務(wù)問題根據(jù)界面新聞的道稱，有接近該司內(nèi)部的消息源威馬汽車正在進(jìn)一系列積極財(cái)務(wù)策，其中就包括管主動(dòng)降薪 50%。而據(jù)另外一家媒體報(bào)道，有內(nèi)員工透露，從 2022 年 10 月起，威馬汽車對(duì)基層員工工資 70% 進(jìn)行發(fā)放?？梢钥隙ǖ?，威馬汽車已經(jīng)從高管到基層員最近都進(jìn)行了不程度的降薪。能重回第一梯隊(duì)？威馬沉寂的 2022 年，國內(nèi)新能源車市場(chǎng)已經(jīng)生了巨大變化，先是以比亞迪為的自主品牌崛起數(shù)據(jù)顯示，比亞 2022 年全年累計(jì)銷量 186.35 萬輛，一舉奪得了全年冠王，而廣汽埃 27.1 萬輛的銷量同樣表現(xiàn)俗。其次，造車勢(shì)力銷量穩(wěn)步增。第一梯隊(duì)的“小理”2022 年銷量均超過了 10 萬輛，而第二梯隊(duì)的哪吒汽、零跑汽車在 2022 年更是迎來了爆發(fā)，其中吒更是以 15.2 萬輛的成績(jī)超越“蔚小理”實(shí)了逆襲。反觀威汽車，2022 年不但銷量慘淡同時(shí)也并沒有推任何全新車型，發(fā)布了老車型 E.5 的兩款改款車型，原計(jì)劃 2022 年下半年推出的威馬 M7 也未見蹤影，威馬汽車掉隊(duì)已經(jīng)不爭(zhēng)的事實(shí)。今早些時(shí)候，威馬車宣布于 2023 年 1 月 1 日起針對(duì) W6、EX5-Z、E.5 等多款在售車型進(jìn)行價(jià)格整。調(diào)整后，綜補(bǔ)貼后售價(jià)將上 15,000 元 —25,000 元不等。價(jià)格調(diào)整方案于 2023 年 1 月 1 日零時(shí)起生效，在此之前已成定金支付的用不受此次價(jià)格調(diào)的影響。目前威汽車在售車型為 EX5、EX5-Z、E.5 和 W6，漲價(jià)后售價(jià)區(qū)間在 17.58 萬元-28.48 萬元。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，比迪、埃安、小鵬零跑、哪吒等車已經(jīng)牢牢占據(jù)了部分市場(chǎng)空間，目前威馬車型的品力，可以說毫競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而 Apollo 出行似乎也無意盡全復(fù)蘇威馬品牌，為據(jù) Apollo 出行官網(wǎng)顯示，該公司正在擴(kuò)產(chǎn)品范圍，計(jì)劃中國推出 2022 年公布的豪華智能電動(dòng)概念車并在全球范圍內(nèi)售，而威馬在國的兩個(gè)生產(chǎn)基地好可以用來生產(chǎn)有報(bào)道稱，雙方推出三個(gè)級(jí)別的品，從定價(jià)超過 200 萬美元的 Apollo 品牌超跑，到 60 萬-80 萬元的高端智能電車新品牌 A@X，以及 15 萬-35 萬元左右的威馬品牌車型新品牌 A@X 也將在不久后正發(fā)布。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加激烈的 2023 年，暫且活下來的威馬汽車能迎來觸底反彈，能說：難，是真難?