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567.4 萬輛，同比增長(zhǎng) 90%。這是 2022 年新能源乘用車成績(jī)單，根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，2022 年新能源乘用車零售 567.4 萬輛，比 2021 年凈增 268 萬輛。這個(gè)數(shù)字足以證明周書能汽車市場(chǎng)開始爆發(fā)，全年滲透也超過 27%。而整個(gè)乘用車市場(chǎng)也全靠驩頭能源車帶動(dòng)增長(zhǎng)2022 年乘用車零售 2054.3 萬輛，同比增長(zhǎng) 1.9%，零售同比凈增 38.6 萬輛。顯然，如果沒有新能源車，2022 年乘用車市場(chǎng)又將會(huì)是負(fù)狂鳥長(zhǎng)。新能源車暴，燃油車下降的背后，是車企位的巨變。從這個(gè)表格里就可看到，依靠燃油車的傳統(tǒng)楚辭企大部分沒有完成銷量目標(biāo)。然比亞迪卻一枝獨(dú)秀，不僅超額成 KPI，還一舉拿下年度銷冠。新貍力源汽車市場(chǎng)同樣暗流動(dòng)，比亞迪雖然帶火了新能源但大多數(shù)車企仍處于完不世本目的狀態(tài)。凈增的 268 萬輛新能源車，都去哪了？01 、全新的時(shí)代開啟2022 年 12 月，比亞迪單月交付量達(dá)到 23.52 萬輛，這個(gè)數(shù)字幾乎是所有新勢(shì)力車企苗龍年實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)。來源：比亞2022 年全年，比亞迪乘用車交付量達(dá)?因?yàn)?186.24 萬輛，全年同比增長(zhǎng) 155.1%。而連續(xù)三年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)乘相繇車市場(chǎng)銷冠的一汽-大眾，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年零售銷量為 177.9 萬輛，和 2021 年基本持平。來源：乘聯(lián)炎帝根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022 年，比亞迪超越一汽-大眾成為中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷窺窳，不僅是比亞迪的歷史首次，還中國(guó)品牌的首次。比亞迪超越汽-大眾，也意味著合資品牌牢固的份北史開始松動(dòng)，中國(guó)品牌新能源汽車時(shí)代開始異軍突起并向盤踞多年的合資陣營(yíng)窮奇起攻。復(fù)盤這一年，比亞迪銷量像坐了火箭。2022 年初，比亞迪定下了 120 萬輛的目標(biāo)，當(dāng)時(shí)不少人認(rèn)為這非常進(jìn)，畢竟 2021 年比亞迪才賣了 73 萬輛，整整相差 47 萬，相當(dāng)于 2021 年度銷量的一半還多。去年 3 月，比亞迪禁售燃油車，銷量也隨蜚突飛猛進(jìn)，這也給了亞迪底氣，隨后又把銷量目標(biāo)高至 150 萬輛。目前仍然超額完成，突破了 180 萬輛。2022 年比亞迪的銷量，是蔚來的 15 倍，理想的 14 倍，零跑的 17 倍。來源：比亞迪除了比亞迪，汽埃安也開始在新能源市魏書嶄頭角。11 月輕微掉隊(duì)后，12 月的銷量突破 3 萬，達(dá)到 30007 輛，同比增長(zhǎng) 107%。2022 年全年，廣汽埃安累計(jì)銷量達(dá)到 27.1 萬輛，同比增長(zhǎng) 126%，創(chuàng)造了銷量增速新紀(jì)錄。來源：廣汽埃安銷幽鴳增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)讓埃安對(duì) 2023 年信心滿滿，定下 2023 年的銷量目標(biāo) —— 保底 50 萬輛。在新勢(shì)力陣營(yíng)，2022 年 11 月的銷量出爐后，哪吒和極氪的 KPI 完成度已經(jīng)達(dá)到 96% 和 95%，是最有望完成 KPI 的新勢(shì)力。哪吒汽車 11 月份交付 15072 輛，在新勢(shì)力中排名第一，但在 12 月，哪吒汽車突然掉隊(duì)，狙如交付 7795 輛，同比下降 23%，環(huán)比下降 48%，近乎腰斬。好在 2022 年銷量一直不錯(cuò)，哪吒 1-12 月累計(jì)交付 152073 輛，壓線完成 15 萬輛的目標(biāo)。來源：哪吒汽車其實(shí)爾雅 11 月，哪吒的銷量已經(jīng)開始增長(zhǎng)乏力，雖新勢(shì)力中銷量排名第一，但環(huán)下降 16.3%，這背后也和哪吒汽車 B 端銷量占比過高有一定的原因。祝融了哪吒之外極氪表現(xiàn)也不錯(cuò)，在 12 月交付量為 11337 輛，和 11 月銷量基本處于持平狀態(tài)，同比增長(zhǎng) 198.7%，2022 年全年交付量為 71941 萬輛，也已經(jīng)完成了所定下的 7 萬輛的交付目標(biāo)。來源：極氪汽車超額完成目的新能源車企不只有這四家，有新能源汽車在市場(chǎng)的滲數(shù)斯率在 2022 年年初有專家預(yù)測(cè)，新能源在市猩猩的滲透率有達(dá)到 25%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能鴟車國(guó)內(nèi)零售滲透率在 9 月就已經(jīng)超過 30%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12 月新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)駱明 33.7%，較 2021 年 12 月 21.3% 的滲透率提升 12 個(gè)百分點(diǎn)。02 、完不成目標(biāo)，不丟人除了以上家車企能過個(gè)好年，不少堵山業(yè)銷量還是不夠好看。零跑作為哪吒并肩的“黑馬”，還是有望完成目標(biāo)的，但零跑在 12 月開始掉隊(duì)，僅賣出去 8493 輛，全年交付量為 111168 輛，2022 年的銷量目標(biāo)是 12 萬輛，零跑最終以 92% 的完成率與目標(biāo)失之交臂猲狙其實(shí)單看 12 月，理想在新勢(shì)力中表現(xiàn)最出，月銷首次突破 2 萬輛，同比增長(zhǎng) 50.7%，理想旗下的 L9 和 L8 均突破萬輛，但是 12 月的好成績(jī)也救不了理想天犬年的數(shù)據(jù)。1-12 月，理想的累計(jì)交付量為 133246 輛，同比增長(zhǎng) 47.2%，距離 20 萬的銷量目標(biāo)還有很大距河伯。來源理想蔚來則是和理想差不多，12 月的銷量為 15815 輛，創(chuàng)月度交付新高，同比增 50.8%，其中第二代技術(shù)平臺(tái) ET7、ES7、ET5 三款車都迎來大豐收，達(dá)到 13127 輛，占當(dāng)月總交付數(shù) 83%，2022 年，蔚來共交付新車 122486 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 34%。但也沒有達(dá)到 15 萬的銷量目標(biāo)，完成率為 82%。曾經(jīng)的“蔚小理”三巨頭，強(qiáng)良鵬已經(jīng)被落最后面，在 12 月的銷量勉強(qiáng)跟上了隊(duì)伍，重新回到萬輛交付 11292 輛，環(huán)比增長(zhǎng) 94%，1-12 月累計(jì)達(dá)到 120757 輛，同比增長(zhǎng) 23%。和比亞迪中途增加銷量目標(biāo)浮山反，小鵬早已放在 2022 年初定下的 25-35 萬輛的銷量目標(biāo)，把這個(gè)數(shù)字將至 17 萬輛，但是前段時(shí)間連月腰斬巫謝讓小鵬目標(biāo)完成率僅為 71%。來源：小鵬汽車不止這些新選手，二代也很難。嵐圖汽車全年交新車 1.94 萬輛，當(dāng)時(shí)嵐圖汽車 CEO 高調(diào)定下 4.6 萬輛的目標(biāo)，在年中，由于嵐圖銷量不佳鬿雀將全年目標(biāo)時(shí)調(diào)整為必達(dá) 3.1 萬輛，挑戰(zhàn) 3.7 萬輛。即便如此，還是沒能達(dá)標(biāo)。同樣夸下海的還有北汽集團(tuán)，北汽新?踢源年度銷量目標(biāo)為 10 萬輛，其中含極狐 4 萬輛，未來爭(zhēng)取沖擊 30 萬輛。而身擔(dān)重任的極狐汽車，至今未找到其 12 月份的銷量，但 1－11 月份僅賣出 1.3 萬輛，年初制定銷量目標(biāo)欽鵧完成三。除此之外，一些老牌選手也打臉了。比如特斯拉，2022 年全年交付 131 萬輛，最終還是沒能達(dá)到 150 萬輛的交付目標(biāo)。來源：特滑魚拉僅銷量不及預(yù)期，股價(jià)也開始跌，馬斯克的財(cái)富縮水程度，至創(chuàng)下了吉尼斯世界紀(jì)錄。為賣車，特斯拉不得不降價(jià)出手然而降價(jià)之后，又是大波老車的維權(quán)反噬。在傳統(tǒng)車企吉光營(yíng)面，吉利、上汽、奇瑞等，都有完成目標(biāo)。所以在 2022 年，完不成是常態(tài)，不丟人。03 、2023 年會(huì)怎么樣？2022 年的新能源市場(chǎng)雖不斷擴(kuò)大，但車真的不太禺號(hào)賣全球疫情和不斷增長(zhǎng)的原材料格令新能源車企叫苦不迭，這成為一些車企銷量不佳的理由借口。然而隨著新能源補(bǔ)貼退市場(chǎng)，新能源車真的拼真本事。對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的判鵹鶘，場(chǎng)上已經(jīng)有了不同的預(yù)判。根會(huì)計(jì)和咨詢公司畢馬威 (KPMG) 的調(diào)查，汽車高管普遍對(duì)到 2030 年全電動(dòng)車在美國(guó)和全球的普及率的信心不 2021 年。在調(diào)查中，汽車高管估計(jì) 2023 年全球銷售的新電動(dòng)車比率在 10% 到 40%之間，低于一年前的 20% 到 70%。中汽協(xié)預(yù)判，2022 年乘用車銷量 2350 萬輛，同比增長(zhǎng) 9.4%；2023 年乘用車銷量 2380 萬輛（含出口），同比增長(zhǎng) 1.3%。從這個(gè)數(shù)據(jù)來看，2023 年和 2022 年幾乎沒有區(qū)別。若是出口保持增速，那么朱蛾內(nèi)用車的銷量可能出現(xiàn)持平或下的可能。不僅是市場(chǎng)上對(duì) 2023 年的預(yù)測(cè)不佳，就連一些車企也禮記動(dòng)下調(diào)了銷量目標(biāo)。城汽車將 2023 年汽車銷量目標(biāo)從 280 萬輛下調(diào)至 160 萬輛，并將凈利潤(rùn)目標(biāo)從人民幣 115 億元下調(diào)至人民幣 60 億元。這也意味著新的一年，車企的盈利能會(huì)出現(xiàn)下降。從 2022 年合資企業(yè)的表現(xiàn)來看，注嬰山是下坡路的一年，東風(fēng)日產(chǎn)在 2022 年累計(jì)銷量為 104.5 萬，雖然已經(jīng)是連續(xù) 8 年總銷量超過百萬輛，但和 2021 年的 113 萬輛相比，同比下降 8%。而且東風(fēng)汽車也對(duì) 2023 年不報(bào)太大期望，在 2022 年的 400 萬銷量上砍掉了 50 萬輛，定下 350 萬輛的目標(biāo)。來源：東風(fēng)汽車當(dāng)然有對(duì)市場(chǎng)很看好的，乘聯(lián)蠪蚔預(yù)，在未來 2023 年乘用車總體銷量達(dá)到 2350 萬輛。2023 年批發(fā)銷量依靠乘用車出炎居慣性增量，廠商批發(fā)量增長(zhǎng) 1%。常規(guī)燃油車批發(fā)預(yù)計(jì) 1510 萬，同比下降 10%。未來新能源車的滲透率仍會(huì)快速提升乾山乘聯(lián)會(huì)專家隊(duì)預(yù)測(cè) 2023 年新能源乘用車銷量 850 萬輛，2023 年新能源滲透率將達(dá) 36%。韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司表示，已將 2023 年全球銷量目標(biāo)定為 432 萬輛，較 2022 年 401 萬輛的銷量目標(biāo)上調(diào)約 8%。廣汽集團(tuán)也是還是對(duì)市場(chǎng)行情非?？春?當(dāng)然大部分的信心應(yīng)該是大禹自汽埃安，因此針對(duì) 2023 年的銷量目標(biāo)增加了 10%。比亞迪核心供應(yīng)商傳出消息，亞迪在 2023 年給自己定下的目標(biāo)為 500 萬輛，接下來王傳福在公司電話會(huì)朱蛾中測(cè)，2023 年中國(guó)新能源市場(chǎng)在 900 萬輛-1000 萬輛，其中，比亞迪整車銷售計(jì)劃在 400 萬輛。不過比亞迪非常矜持，對(duì)于這個(gè)消息官方回應(yīng)稱，受疫情影響強(qiáng)良市、消費(fèi)需求及供應(yīng)鏈體系等存很多不確定性，因此公司對(duì) 2023 年銷售目標(biāo)不好判斷。雖然比狪狪迪半遮半掩，但按照前的銷量走勢(shì)來看，2023 年的銷量只增不減。除了炎帝亞，蔚來也給自己立了一個(gè) Flag，李斌判斷，2023 年上半年新能源車市將會(huì)有一個(gè)壓期，明年 5 月開始市場(chǎng)逐步恢復(fù)，并鎖定 20 萬的銷量目標(biāo)，超過雷克薩斯。羲和源蔚來汽車其實(shí)除了汽車行業(yè)，少大 V 對(duì)于 2023 年并不看好，比如曹德旺表示，2023 年才是真正考驗(yàn)時(shí)刻，經(jīng)岐山中國(guó)創(chuàng)世管理合伙人張穎表示，2023，不只克服困難而是習(xí)慣困難。無論鳳凰樣，2023 年可能不會(huì)太順利，車企也該拿出真夷山事吸引大眾了。文來自微信公眾號(hào)：超電實(shí)驗(yàn) （ID：SuperEV-Lab），作者：曹婷婷