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2022 年注定是不平凡的一年。年初，困于零部件短缺，疊原材料上漲等因素，少車企開始上調(diào)產(chǎn)品格。之后，因為疫情響，不少車企受到重。下半年，車市漸漸暖，展現(xiàn)出蓬勃的生力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許值得回顧的大事件。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，厘山就乘用車銷量之2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整車生產(chǎn)，正式別燃油時代。這是全首家正式停售燃油車傳統(tǒng)制造商，比亞迪一眾發(fā)布停售燃油車間表的車企中，率先出了歷史性的一步。注于新能源市場的比迪一路高歌猛進，攻略地。今年 4 月，比亞迪月度銷量首次過一汽大眾。2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬輛，彰顯非凡的實力而一汽大眾年銷量共 182.36 萬輛，與比亞迪之間相差 4.49 萬輛。比亞迪摘得桂冠，這也中國汽車首次成為中乘用車市場的年度銷。02、北京 成都 廣州三大車展，取消叫停與延期原定于 4 月舉行的北京車展，于嚴峻的形黃獸面前一延期，到了 11 月份最終決定取消。這亂了一些車企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相重磅車型，不得不放傳播節(jié)奏。隨后，成車展如期而至，為市注入一針強心劑，高限電未能影響車企與展者的熱情，人來人組成一幅車市盛況。而，受疫情影響，成車展在開展第五天，被緊急叫停，成為國第二個被緊急叫停的 A 級車展。上一個被叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當時應“非典”鳳凰疫求，暫停舉辦車展。管如此，成都車展仍車企提供了發(fā)布新車窗口，撬動了車市第季度汽車消費。11 月正值廣州疫情擴散廣州車展在疫情影響延期舉辦，12 月 13 日，車展官方公布恢復杳山展，舉辦時為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時距舉辦時間只有短短十七天倉促舉辦之下，廣州展的車展規(guī)模、發(fā)布型和展會人氣都無法往屆相提并論，這屆展略顯冷清。不過，有不少重磅車型在廣車展上發(fā)布，廣汽埃 Hyper GT 全新轎跑概念車、極 009、長城魏牌旗艦車型灌灌山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為疫后汽車市場入新活力，拉動市場費復蘇。03、國補結束，眾車企掀起漲價2022 年初財政部聯(lián)合四部門，明柢山 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不再給予補號山。補政策自 2009 年開始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞。比亞迪提前預告漲，于 11 月 23 日宣布：因補貼結束、?魚池原材料價格上等原因，將上調(diào)官方導價 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客號山不影響。比亞迪掀起一漲價熱潮，長安深藍榮威、奇瑞新能源、汽大眾、東風新能源十余個汽車品牌相繼旗下新能源車漲價。得一提的是，面對競加劇的新能源市場，企應對的手段可謂花百出。例如，小鵬、牌、上汽通用五菱、圖汽車等部分品牌推了“保價”政策，零價將保持與 2022 年底的綜合補貼后價格一致，特斯拉、奔、上汽奧迪、福特電等品牌“反向而行”宣布降價。04、上海市不再對插電混動汽（含增程式）發(fā)放綠根據(jù)上海市最新出臺《上海市鼓勵購買和用新能源汽車實施辦》，自 2023 年 1 月 1 日起，對消費者購買或受讓電混動汽車（含增程）的，不再發(fā)放專用照額度。因為插混、程車具備市區(qū)內(nèi)短途近零油耗，長途無續(xù)壓力的優(yōu)點，逾時購該類車型的消費者若獲得上海市區(qū)牌照，要加入“拍牌大軍”并多支出約 10 萬元的牌照費用，所以綠牌停發(fā)倒計時 2 個月時，市面上興起搶購混動、增程車的潮。理想、AITO 問界、比亞迪等各大牌店門前排起了長隊有銷售人員表示，消者付款后，還需要經(jīng)政府審批、開票、提、上牌等環(huán)節(jié)，綠牌批時間會提前截至，一說法，讓消費者倒時前搶購車輛的氛圍加熱烈，11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費車購買插混增程車的緊要關頭。于這一政策對新能源場的影響，業(yè)內(nèi)普遍為，免費綠牌政策的出，將導致插混、增車銷量占比較高的車明年年初在上海地區(qū)銷量受到一定程度影，但長期來看，并不對車企整體銷售造成顯影響。05、原材料價格上漲，車企鯥演礦大戰(zhàn)原材料價格上成為車企漲價的重要因之一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長城歐、奇瑞新能源、小鵬車、理想汽車、哪吒車等 20 多家車企受其影響宣均國漲價。矛直指原材料價格，去一年里，包括鈷、、錳、鋰等金屬原料其化合物漲幅巨大。電池級碳酸鋰為例，2020 年其價格僅為 4 萬~5 萬元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬元 / 噸大關。為擺脫上游原材料密山本掣制眾多車企選擇自己買，掌握主動權。寶馬大眾集團、Stellantis、雷諾、通用、福特、特斯拉、田等傳統(tǒng)車企也積極礦，其舉措包括直接股礦業(yè)公司或礦業(yè)項，以及繞過電池廠商接與礦商簽訂原材料應合同。頭部車企資較為充足，自主買礦既能打通產(chǎn)業(yè)鏈，也利于保證生產(chǎn)成本的定，然而這一舉措也高了競爭門檻，一些小車企或?qū)⒚媾R越來大的成本壓力。,06、國家多次出臺政策進汽車消費近年來，國汽車消費占國內(nèi)消品零售總額的比例一在 10% 左右。汽車消費占比貍力、增長間大、帶動效應強，擴大實物商品消費、進消費升級的重要領之一。特別是過去一里，受疫情影響，汽產(chǎn)銷數(shù)據(jù)慘淡，國家是多次出臺政策促進車消費回暖。4 月 13 日，國務院常務會議提出，鼓勵汽車大宗消費，各地不得增汽車限購措施，已施限購的逐步增加增指標，支持新能源汽消費；5 月 31 日，財政部、稅務總發(fā)布關于減征部分乘車車輛購置稅的通知6 月 22 日，國常會明確加大汽車消支持政策多項措施，車促消費再迎政策利。政策實施預測今年加汽車及相關消費大 2000 億元。下半年，我國依然通過策并舉來促進汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務部等 17 部門發(fā)布了《關于搞活汽車流通擴大汽車費若干措施》；廣州北京、上海、河南、江等地紛紛針對擴大車消費推出地方性政措施。疫情新政下，地汽車消費秩序逐步復。汽車行業(yè)和宏觀濟如同魚和水，宏觀濟政策穩(wěn)定，市場信才會越來越強，汽車業(yè)才能平穩(wěn)度過非常期。07、取消二手車限遷政策過?魚限遷政影響二手車流通，導北京、上海等超大汽市場的二手車長期處供大于求的狀態(tài)，許二手車不得不低價賤。在商務部印發(fā)的通中提到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國范圍取對符合國五排放標準小型非營運二手車的入限制，促進二手車由流通，便利企業(yè)跨域經(jīng)營，方便群眾異買賣二手車。”“二車限遷”，指的是部省市對于外省或者外的二手機動車，采取制環(huán)保標準、限制年等措施，以避免外地輛大量流入本地市場“國五”，即國家第階段機動車污染物排標準，汽車使用過程會排放許多有害氣體對環(huán)境和人的身體健造成巨大的危害，因需要對汽車排放做出準化的限制。數(shù)字越，標準越嚴格。全面消二手車限遷政策會二手車的貨源全國化價格透明化、異地購程序簡化，買賣二手更方便劃算。全面取限遷后，車主和買家遷入地、遷出地均可理車輛交易登記相關續(xù)；同時，隨著“異購車”需求的提升，帶動包括選車、檢車遷移等異地購車一條服務，這樣雙管齊下異地購車將會和本地車一樣便捷簡單。08、特斯拉開啟多輪降2022 年 10 月初，特斯拉官宣 7000 元保險補貼，10 月 24 日，特斯拉中國官網(wǎng)茈魚示Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬元降價 1.4 萬元至 26.59 萬元，高性能版 36.79 萬元降價 1.8 萬元至 34.99 萬元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬元降價 2.8 萬元至 28.89 萬元，長續(xù)航版由 39.49 萬元降價 3.7 萬元至 35.79 萬元，高性能版由 41.79 萬元降價 2 萬元至 39.79 萬元。之后，特斯拉又出了第二、第三輪優(yōu)活動，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店內(nèi)購與特斯拉合作保險公產(chǎn)品）。從銷量來看特斯拉在去年經(jīng)歷價“六連漲”之后，整的市場增速明顯不如前。并且在第三季度由于生產(chǎn)線升級的緣，導致了特斯拉中國銷量出現(xiàn)了環(huán)比和同下滑。降價，是提振量的直接辦法。特斯此前給出的是全年 50% 的增長預期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬輛以上。但是，2022 年，特斯拉全球總交付量為 131 萬輛，未達到預期目。特斯拉每一次降價，都有聲討特斯拉的提車的車主們，畢竟也不想當“韭菜”。時間內(nèi)頻繁降價促銷下降的還有車主們的任感和忠誠度。09、多個國產(chǎn)汽車品牌破，或面臨退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年長乘汽車行業(yè)也經(jīng)歷一次大洗牌。正所謂勝劣汰，經(jīng)歷市場的浪淘沙之后，有不少企倒在了艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市監(jiān)督管理局公布了一處罰決定書，內(nèi)容顯，綠馳汽車的營業(yè)執(zhí)被吊銷，因為公司涉成立后超過六個月未業(yè)，或者開業(yè)后自行業(yè)連續(xù)六個月以上，無正當理由。同時，事公司的債權債務，由公司股東及董事會定的人員進行清算。沒有傳統(tǒng)車企和互聯(lián)大廠的技術支持，也有財團背書，盲目踏新能源賽道的綠馳汽，只有混亂的戰(zhàn)略思和產(chǎn)品布局，最終被場拋棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術（上海）世本限司向北京市第一中級民法院申請對智車優(yōu)北京分公司強制破產(chǎn)整，智車優(yōu)行正是奇汽車的母公司。此前奇點汽車拖欠員工工的消息傳得沸沸揚揚除去拖欠工資之外，點汽車還拖欠合作方項。但是，手握 170 億融資的奇點汽車，一直沒有實現(xiàn)孟涂產(chǎn)造車的步伐止步不前2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份有限公司布了一則關于法院宣北京寶沃汽車股份有公司破產(chǎn)的公告，正宣告寶沃汽車破產(chǎn)。前，寶沃汽車經(jīng)歷了量低迷、股東易主、務停擺、陷入債務糾等重重危機，到最后也沒有撐過 2022 年。如今，時間的齒輪悄然轉(zhuǎn)動英招新的一已然來臨。經(jīng)歷了寒的車市，更加成熟穩(wěn)，在全新的 2023 里，想必會更加充滿活力，帶來更多驚喜本文來自微信公眾號汽車通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾茜