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編者按黨二十大報提出，堅把發(fā)展經的著力點在實體經上，推進型工業(yè)化加快建設造強國。3日召開的東省委經工作會議出，要堅實體經濟本、制造當家，推制造強省設邁出新伐。作為國汽車生和消費第大省，廣汽車制造面對新的業(yè)變革，極向新能汽車轉型級，已經為推動廣省制造業(yè)質量發(fā)展關鍵力量南方日報起推出“跑新賽道—解碼廣新能源汽高質量發(fā)”全媒體道，展現(xiàn)東超前布新能源產鏈的成效問策未來續(xù)領跑的徑。位于禺化龍的汽埃安第智造中心投產雖僅個多月，已經進入產滿銷狀。生產線，機械手不知疲倦揮舞著組車輛，AGV無人小車不停穿梭不同工位忙碌著運零部件，60秒便有一臺新能汽車駛下能化生產?？墒羌?如此，仍難以滿足場需求。廣東省統(tǒng)局數(shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快增長直接動了汽車造業(yè)增長25.7%。預計新能汽車全年產量接近130萬輛，同比增長140%，約占全國產量18%。這意味全國每6輛新能源汽便有一輛廣東造，分鐘便有2.4輛新能源汽車下生產線新能源汽產業(yè)高質發(fā)展，不是廣東積探索中國現(xiàn)代化路的體現(xiàn)，是廣東堅實體經濟本、制造當家，推制造強省設邁出的步伐。那，作為全汽車生產消費第一省，廣東何能搶占能源汽車業(yè)發(fā)展先？廣東為能培育出能源汽車業(yè)新動能廣東為何實現(xiàn)新能汽車從制中心向創(chuàng)中心的蝶？“龍頭效應鏈主動提升新度與廣州禺化龍汽城相距140公里的深圳坪山，亞迪生產間內一樣碌著，即加班加點仍然供不求，部分型訂單積一度達到個季度。年11月16日，比亞迪繼特斯之后，成了全球第家達成新源汽車銷300萬輛的企業(yè)。前，廣東新能源汽整車領域已經形成深圳、廣的雙核心局。據(jù)不全統(tǒng)計，東乘用車能已經達395萬輛/年，其中生產新能乘用車超100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐40萬輛/年、比亞10萬輛/年、小鵬車5萬輛/年、北汽能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一占地面積74萬平方米，產能規(guī)20萬臺/年的智能工廠正式產，這是田在中國設的新能汽車工廠隨著這家廠投產，東已經是田全球集規(guī)?；?最高的生基地。從2019年產量僅為15.59萬輛，到2022年產量接近130萬輛，短短年，廣東能源汽車業(yè)取得這的發(fā)展，有另一關因素，便比亞迪、汽埃安、鵬汽車等頭企業(yè)，分把握政、市場機，較早便始轉型，動整個產的高質量展。比亞一直走在球新能源車產業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首新能源汽，2022年成為全首個宣布止燃油車車生產的業(yè)，如今廣東造的能源汽車遍全球，進入了日、德國等車強國市，充分展了廣東品的魅力。早在2017年，我們就動工建了廣汽智網聯(lián)新能汽車產業(yè)，并于2018年順利竣工，這全國第一汽車產業(yè)，計劃總資450億元，占地5000多畝。產業(yè)園的廣汽埃智能生態(tài)廠已實現(xiàn)40萬輛的年產能，爭2025年能實現(xiàn)60萬輛年產?！睆V汽團董事長慶洪透露當時新能汽車市場然很小，已有危機，如果還轉型不升，可能會不上掉隊現(xiàn)在不到5年時間，業(yè)園就已沒有過多間滿足未發(fā)展。目，僅僅在州番禺化一地，便聚了2家汽車生產制企業(yè)，1家汽車研發(fā)新中心，47家汽車零部件及其項目，基建立了“電”(電池、電驅、控系統(tǒng))齊全的智能聯(lián)新能源車產業(yè)鏈“廣東新源汽車產集群發(fā)展勢明顯，分依托龍車企高質發(fā)展，并集聚效應斷增強，成廣州花、番禺、沙以及深坪山等產集聚區(qū)。廣州市社科學院現(xiàn)產業(yè)研究副研究員峰表示。布網”造跨界融合發(fā)新活力近，手機產商榮耀研發(fā)團隊之前多了個任務，大車機系開發(fā)力度他們即將比亞迪簽戰(zhàn)略合作議，將手操作系統(tǒng)車機系統(tǒng)合，通過據(jù)融合、備融合、統(tǒng)融合，現(xiàn)真正以為中心，建高效的慧出行體四大用車景，加快局“第三間”。與統(tǒng)汽車不樣，隨著5G、云計算、人工智等新一代息技術與車交通的度融合,不斷推動著與車、路人、云多信息交互絡的加速成，新能汽車不僅是個出行通工具，是逐漸演成萬物互的智能終?！靶履?汽車的上場是電動，下半場智能化。智能化領，會像在動化領域樣，將所核心技術通，并充驗證?！?亞迪董事兼總裁王福表示，能化是更的變革，造的生態(tài)乎想象。給造新能汽車提出要求，要變傳統(tǒng)的鏈式”供關系，向放融合的網狀”產生態(tài)轉變從硬件芯，到軟件作系統(tǒng)開，再到數(shù)算力、信安全建設汽車產業(yè)界進一步破和重構生態(tài)化融協(xié)同已是勢所趨。如果要想現(xiàn)電動化智能網聯(lián)轉型，單自身的力是很難的因為汽車業(yè)鏈特別，涉及領非常廣，靠一個企是很難完。我們一始就確定一個總體則，自主新和合資作兩條腿路。沒有主創(chuàng)新，沒有自己東西；沒開放合作可能就不走到行業(yè)展的最前，失去了多對先進術掌控利的機會，成本上也有競爭力”廣汽集總經理馮亞表示。前，在新源汽車整領域，廣得益于整企業(yè)、全自動駕駛業(yè)初創(chuàng)團以及供應體系的發(fā)，加上不研發(fā)機構支撐，已形成了相完整的布，相互之已經開始網交匯，合創(chuàng)新，步產生1+1＞2的新局面。在動駕駛領，華為已發(fā)高階自駕駛全棧決方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級需求；小自主研發(fā)Xmart OS智能網聯(lián)系統(tǒng)XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實L2、L3級自動駕；文遠知、小馬智掌握了L4級自動駕技術，擁多地無人駛測試許。在智能艙領域，鵬汽車基Linux、Android開源代碼，打XmartOS智能座艙系統(tǒng)，能網聯(lián)技達到國際先水平；為基于鴻系統(tǒng)，立自身在通和智能設的優(yōu)勢，造了與智手機、手、智能家等智能設互聯(lián)互通智能座艙廣汽埃安發(fā)的5G智能座艙已產，具有度的交互能?！皬V在新能源車領域擁得天獨厚優(yōu)勢，既傳統(tǒng)汽車業(yè)的制造礎，又有工智能、信科技等興產業(yè)的勢，并且有粵港澳灣區(qū)的人優(yōu)勢，大提升整個能源汽車業(yè)的運行率?！焙?汽車董事聯(lián)席總裁穎表示，些都為新源汽車企在成本、質把控、發(fā)創(chuàng)新等面提供了利，為企發(fā)展提供良好的沃，非常有于新能源車產業(yè)做做強。協(xié)向上區(qū)域動開拓新間去年12月底，位廣東梅州圣戈班生車間，機人手臂按預設軌道碌地運轉這家主要產高端汽玻璃的企，產品主供給廣汽安、小鵬珠三角新源整車企。該公司總經理管城介紹，計2022年能實現(xiàn)產值2.5億元，馬將啟動項二期工程設，繼續(xù)大生產規(guī)，滿足未市場對高產品的需。目前，梅州圣戈這樣的新源汽車產上下游企，在梅州清遠、湛等粵東西城市正在速成長。也是廣東能源汽車業(yè)發(fā)展帶的新特點珠三角地與粵東西協(xié)同向上不同產業(yè)之間高效動，開拓展新空間構筑世界產業(yè)集群根據(jù)《廣省汽車零件產業(yè)“鏈工程”施方案》容，明確出要充分揮汽車整企業(yè)引領用，差異布局5個左右省級汽零部件特產業(yè)園區(qū)引導珠海汕頭、韶、梅州、州、東莞中山、江、陽江、江、清遠地市規(guī)劃局汽車零件二、三供應商產園區(qū)，構零部件產梯度發(fā)展局。在推粵東西北業(yè)發(fā)展同，珠三角統(tǒng)汽車制中心也在斷轉型升。以南沙例，將以閣國際汽城為核心以大崗汽產業(yè)園片、萬頃沙能網聯(lián)汽產業(yè)園片、慶盛國級車聯(lián)網導區(qū)、明灣智能網汽車創(chuàng)新區(qū)為支撐形成開放的“整車新能源汽研發(fā)制造汽車零部基地—智網聯(lián)汽車產業(yè)生態(tài)。“一定通盤考慮通盤合作全省一盤。堅持優(yōu)互補、錯發(fā)展原則在招商引及產業(yè)用等方面加全省統(tǒng)籌結合各區(qū)已有汽車業(yè)園區(qū)基及汽車產發(fā)展新趨，形成支粵港澳大區(qū)汽車產邁向全球值鏈中高的產業(yè)空布局?！?州城市學汽車與交工程學院院長、華理工大學車新技術產業(yè)發(fā)展究中心主姜立標表。廣東越越完善的能源汽車業(yè)鏈，正斷吸引更新項目落。“我們什么落戶東？因為里有完整汽車和能產業(yè)鏈，生能源布和產業(yè)發(fā)目標明確并且有著流的營商境。”現(xiàn)汽車集團中國）總李赫埈表。作為最進入廣東資的世界500強，現(xiàn)代汽車在東黃埔投建設的HTWO廣州，即將正式產全球最進的氫燃電池系統(tǒng)去年12月31日，在廣州車展幕上，又34個汽車項目落地東，總投超過330億元，包華恒物流沙產業(yè)項、廣州南艾帕克汽配件生產地項目、博爾南沙地項目，晨汽車零件智能制總部項目。專家訪中國電動車百人會理事長兼書長張永：充分發(fā)市場作用政策產生果從傳統(tǒng)車第一大跨入新能汽車第一省，面對來產業(yè)變，廣東應如何認識身在新能汽車方面產業(yè)優(yōu)勢未來如何一步推動質量發(fā)展在中國電汽車百人副理事長秘書長張偉看來，東已形成廣州、深為核心集區(qū)并輻射邊地區(qū)的備新能源車產業(yè)鏈系，具有些獨特的勢。面對來產業(yè)變，廣東一既要發(fā)揮市場的作，同時要好發(fā)揮政的作用，產業(yè)更好組織發(fā)展來，并進步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，大推動中國能源汽車海，實現(xiàn)能源汽車質量發(fā)展南方日報請問從全新能源汽產業(yè)發(fā)展看，廣東于什么地？張永偉從整車規(guī)和數(shù)量上，包括燃車和新能汽車，廣省位列全第一，這廣東在汽行業(yè)中具非常重要地位。我新能源汽產業(yè)鏈起于廣東。年來，廣大力發(fā)展能源汽車業(yè)，出臺多項扶持勵等政策施，形成廣州、深為核心集區(qū)并輻射邊地區(qū)的備新能源車產業(yè)鏈系。在比迪、廣汽安、小鵬新能源整企業(yè)的拉下，已經成具有代性的新能自主品牌相對完備零部件配生產能力廣東還是國擁有新源私家車量最多的，在推廣應用新能汽車方面極主動且效顯著。方日報：東在發(fā)展能源汽車業(yè)方面有么優(yōu)勢？永偉：總上，廣東新能源汽產業(yè)發(fā)展速，有一獨特的優(yōu)。一是汽制造業(yè)規(guī)大，擁有車及零部研發(fā)、設、生產、售等較為備的產業(yè)。全省共規(guī)模以上車制造企27家，規(guī)模以上零件和配件業(yè)912家。二是依基礎雄厚電子信息造業(yè)，新源汽車、能網聯(lián)汽等新興領發(fā)展處于先水平。東省是我汽車智能供應鏈核集聚區(qū)，芯片、操系統(tǒng)、智座艙、操系統(tǒng)、自駕駛解決案、激光達等全部域均有企布局。三汽車產業(yè)聚效應不增強。目已經形成廣州、深、佛山新源汽車核集聚區(qū)，及東莞、山、惠州肇慶等為表的關鍵部件及新料配套項集中區(qū)。是市場意很強，把市場機會能力也很。廣東企天生具有場化的基。廣東在動鋰電發(fā)進入大電時代功不沒。南方報：面對的產業(yè)技革命，廣未來應該何發(fā)揮好有優(yōu)勢，動新能源車產業(yè)高量發(fā)展？永偉：汽產業(yè)是一大規(guī)模、鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。前，它到一個變革段，技術變革、產鏈在重塑與新能源通訊等產的聯(lián)接構了很大的業(yè)系統(tǒng)，比較復雜現(xiàn)代化的工業(yè)。這情況下，個產業(yè)要展起來，定要發(fā)揮市場的作，這是廣最大的優(yōu)，也是廣企業(yè)的優(yōu)，市場意很強，把市場機會能力也很，廣東企天生具有場化的基。還要更地發(fā)揮政的作用，產業(yè)更好組織發(fā)展?來。這不僅是抓生制造、搞商引資，需要大工的系統(tǒng)性設計和組能力，配好政府的源，抓好門協(xié)同，照發(fā)展規(guī)，分解任，逐步推。從政策規(guī)劃和戰(zhàn)思路、設上，廣東經走在前，但需要決的是怎把這些政落地，戰(zhàn)落地，讓策產生效。南方日：發(fā)展新源汽車產已經成為球共識，東在接下的產業(yè)競中應如何一步保持跑？張永：除發(fā)展車智能化鍵技術產外，廣東應進一步揮區(qū)位優(yōu)，面向東國家打造能源汽車業(yè)走廊，力推動中新能源汽出海。中新能源汽市場明年快就會突一千萬輛目標，然就要去積布局全球場，要爭在中國之，在全球有較高的場份額或例，這是來幾年中汽車產業(yè)發(fā)展重點從行業(yè)來，中國有動國際化巨大發(fā)展會，目前大規(guī)?；?機遇就是南亞市場而廣東面東南亞的勢得天獨，區(qū)位優(yōu)和國際化機會不可代，所以造“廣東+東盟”新源走廊有好的條件機會，是篇大文章此外，廣應利用大區(qū)發(fā)展機，支持跨公司的發(fā)，使其更地融入我“雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略。具體的施包括：晰界定國化率、國替代、自可控和供鏈安全等關概念；舉措支持國公司在內合作或立設立研中心、孵器和加速、聯(lián)合開中心或科成果轉化心、創(chuàng)新心等。數(shù)●廣東乘車產能已達到395萬輛/年，其中生產能源乘用超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新源汽車產100.46萬輛，同比增長169%，預計全年產量近130萬輛，同比長約140%。●目前，廣東新源汽車保量133萬輛，全國名第一。2022年1—9月，廣東新能汽車銷量53.2萬輛，同比增107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調團隊：郭戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝：南方日記者 張迪快評：駛快車道跑加速度新源汽車正為一個強的經濟增點，也是國汽車工競速的新道。正如近平總書所強調：發(fā)展新能汽車是我從汽車大邁向汽車國的必由路?！痹?能源汽車造這條競激烈的賽上，作為統(tǒng)汽車大的廣東跑了“加速”，已成新能源汽產業(yè)發(fā)展沃土與高。廣東之以能成長新能源汽第一大省既離不開厚的傳統(tǒng)車工業(yè)基，也離不在新能源車領域的前布局。去十年也是廣東新源汽車產突飛猛進十年。目，以比亞、廣汽埃、小鵬汽為代表的東新能源車企業(yè)，托創(chuàng)新驅發(fā)展，實核心技術主可控，斷塑造發(fā)新動能新勢，在智新能源汽賽道上走一條高質發(fā)展之路廣東新能汽車產業(yè)跟發(fā)展趨，發(fā)揮整企業(yè)龍頭應，優(yōu)化地產業(yè)布，形成產鏈集群優(yōu)，從而實產業(yè)能級核心競爭的全面提。在新能汽車賽道，廣東跑了“加速”，形成一定的產優(yōu)勢。只保持戰(zhàn)略力，繼續(xù)抓機遇、力創(chuàng)新、鏈強鏈，力甩掉“脖子”的，跑出更的“加速”，廣東定能夠從車制造大邁向汽車造強省。丁建庭?