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京九鐵路接著環(huán)渤、中原、三角三大濟(jì)區(qū)，每通過山東運(yùn)輸?shù)饺?各地的貨量超過13000余萬噸，占全沿海地區(qū)北物資運(yùn)的近3成。我國跨越河最長的線鐵路橋—孫口黃特大橋就京九線上今天的新走基層，起來了解豫物流大道上守橋的故事。口黃河特橋主跨1.7公里，橋南是山東橋北是河，處于京線的咽喉橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，于常年受河水汽侵，橋枕內(nèi)逐漸腐爛春運(yùn)以來每天有230多趟火車通過大橋橋枕便成趙玉平和友們檢查重點(diǎn)。聊工務(wù)段孫黃河大橋間主任趙平說：“們表面上著狀態(tài)很，但實(shí)際它里面就響了。你這個(gè)，就一個(gè)明顯空響、回。如果我不盡快地換掉，它會(huì)影響前的四五根可能都?jí)??！边@批質(zhì)橋枕還趙玉平剛作時(shí)更換，如今已服役了13年。想要排列緊密橋枕中抽一根新的難度可想知。為了定更換的要性，車又安排了組人員從下復(fù)檢。下的操作間狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練地到鋼梁上復(fù)檢的同，還要時(shí)注意頭頂呼嘯而過列車。聊工務(wù)段孫黃河大橋區(qū)職工趙波說：“車來了之我們也不下來，必得在這里車，保證們的安全我們不能?！苯?jīng)過檢，這根必需更換大家決定用第二天午2小時(shí)的天窗期操。帶隊(duì)運(yùn)橋枕的工王鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在里工作了27年，每天都要在橋走個(gè)來回聊城工務(wù)孫口黃河橋工區(qū)工王鵬說：來，慢點(diǎn)。普通人看著這個(gè)行板，步板有縫隙經(jīng)常往縫里卡鞋，我們經(jīng)常的就習(xí)慣踏著縫就去了。”次更換的新式橋枕耐壓強(qiáng)度高，質(zhì)地堅(jiān)硬，可30多年免維護(hù)，但量是原來木的好幾，盡管大兒留意著根根橋枕縫隙，可外還是出了，一車枕倒在了上。突然車給大伙了個(gè)措手及。1噸多重的橋枕了半個(gè)小才搬回軌上，原本120分鐘的作業(yè)時(shí)間此時(shí)只剩了90分鐘。他們要快速度把后20米范圍內(nèi)的160多個(gè)螺栓松掉，大爭分奪秒卯著勁。時(shí)，防護(hù)報(bào)告有上列車正在近，要求家注意下避車。王說：“必換完，必得換完，換不完就事故了。王占斌是友中年齡大的。年時(shí)他參加九鐵路建，之后就在了這里疫情期間了保障大通車安全他三年沒回老家看80歲的母親，今年運(yùn)是疫情控進(jìn)入新段后的第個(gè)春運(yùn)，占斌和工們選擇堅(jiān)崗位。聊工務(wù)段孫黃河大橋區(qū)橋梁工占斌說：春運(yùn)人員很緊張，回不去。在老人都了嘛。一我現(xiàn)在都掉淚，還晚上偷偷。一聽父也照顧不來，不說?！痹诖?齊心努力，橋枕按更換完畢不僅是橋，橋頂上是他們維的范圍，于列車通帶動(dòng)橋梁動(dòng)，螺絲易松動(dòng)。們還要爬30米高的橋頂更換栓。冬季橋上，最氣溫能達(dá)-15℃，風(fēng)一吹更格外寒冷王鵬說：第一個(gè)防風(fēng)大，從腿往上面風(fēng)，再一就是防止腿掛欄桿的鋼絲繩?！睒蝽?業(yè)是每個(gè)梁工必備技能，22歲的楊皓去年大學(xué)畢業(yè)，是長王鵬的五個(gè)徒弟今天是他一次爬橋。聊城工段孫口黃大橋工區(qū)梁工楊皓說：“在來的過程一直在發(fā)，確實(shí)是害怕的，到上到鋼頂這個(gè)心算是放下”換完螺，已經(jīng)是上8點(diǎn)，踏著夜色大回到了工。如今，口黃河大車間有20多名守橋工，有4名臨近退休每年都有生力量不加入，他如同大橋螺栓、橋一樣新老替，日復(fù)日保障這物流大通的暢通?