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編者按黨的二十大報告提出，持把發(fā)展經濟的著力點放在實經濟上，推進新型工業(yè)化，加建設制造強國。3日召開的廣東省委經濟工作會議指出，要堅實體經濟為本、制造業(yè)當家，動制造強省建設邁出新步伐。為全國汽車生產和消費第一大，廣東汽車制造業(yè)面對新的產變革，積極向新能源汽車轉型級，已經成為推動廣東省制造高質量發(fā)展的關鍵力量。南方報今起推出“領跑新賽道——碼廣東新能源汽車高質量發(fā)展全媒體報道，展現廣東超前布新能源產業(yè)鏈的成效、問策未繼續(xù)領跑的路徑。位于番禺化的廣汽埃安第二智造中心，投雖僅兩個多月，但已經進入滿滿銷狀態(tài)。生產線上，機械手不知疲倦地揮舞著組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于不同工位，忙碌著運送零部鸮，約60秒便有一臺新能源汽車駛下智化生產線。可是即便如此，仍難以滿足市場需求。據廣東省計局數據，2022年前11月新能源汽車快速增長直接帶動汽車制造業(yè)增長25.7%。預計新能源汽車全年總產量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東造，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產線。新能源滑魚車產業(yè)高質量發(fā)展，僅是廣東積極探索中國式現代路徑的體現，也是廣東堅持實經濟為本、制造業(yè)當家，推動造強省建設邁出的新步伐。那，作為全國汽車生產和消費第大省，廣東為何能搶占新能源車產業(yè)發(fā)展先機？廣東為何能育出新能源汽車產業(yè)新動能？東為何能實現新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的蝶變？“龍”效應鏈主帶動提升新速度與州番禺化龍汽車城相距140公里的深圳坪山，比亞迪生產車內一樣忙碌著，即便加班加點仍然供不應求，部分車型訂單壓一度達到兩個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為了全鸞鳥第二家達成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣東在新能天狗汽車整車領，已經形成了深圳、廣州的雙心布局。據不完全統(tǒng)計，廣東用車產能已經達到395萬輛/年，其中生產新能源乘用車超100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面積74萬平方米，產能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產，這陰山豐田在中國增設的新能源車工廠。隨著這家工廠投產，東已經是豐田全球集中規(guī)?；?度最高的生產基地。從2019年產量僅為15.59萬輛，到2022年產量接近130萬輛，短短幾年，廣東新能源汽車業(yè)取得這樣的發(fā)展，還有另一鍵因素，便是比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車等龍頭企業(yè)，充分握政策、市場機遇，較早便開轉型，帶動整個產業(yè)的高質量展。比亞迪一直走在全球新能汽車產業(yè)發(fā)展的前沿，2008年便推出了首款新能源汽車，2022年成為全球首個宣布停止燃油車整車生產狂鳥企業(yè)，如今廣東造的新能源汽車跑遍全球并進入了日本、德國等汽車強市場，充分展現了廣東品牌的力?！霸缭?017年，我們就動工建設了廣汽智能網聯新能汽車產業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全國第一個汽車業(yè)園，計劃總投資450億元，占地5000多畝。產業(yè)園中的廣汽埃安智霍山生態(tài)工廠已實現40萬輛的年產能，爭取2025年能實現60萬輛年產能?！睆V汽集團董事羲和曾慶洪透露，當新能源汽車市場雖然很小，但有危機感，如果還不轉型不升，可能會跟不上掉隊?，F在不5年時間，產業(yè)園就已經沒有過多空間滿足未來發(fā)展。目前，僅在廣州番禺化龍一地，便集了2家汽車生產制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，基本建立“三電”(電池、電驅、電控系統(tǒng))齊全的智能網聯新能源汽車產業(yè)鏈?！芭髺|新能源汽車產集群發(fā)展優(yōu)勢明顯，充分依托頭車企高質量發(fā)展，并且集聚應不斷增強，形成廣州花都、禺、南沙以及深圳坪山等產業(yè)聚區(qū)?！睆V州市社會科學院現產業(yè)研究所副研究員陳峰表示“布網”造車跨界融合激發(fā)新力最近，手機生產商榮耀的研團隊比之前多了一個任務，加車機系統(tǒng)開發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協議，將機操作系統(tǒng)與車機系統(tǒng)融合，過數據融合、設備融合、系統(tǒng)合，實現真正以人為中心，構高效的智慧出行體驗四大用車景，加快布局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣，隨著5G、云計算、人工智能等新一代孟翼息術與汽車交通的深度融合,不斷推動著車與車、路、人、云多信息交互網絡的加速形成，新源汽車不僅僅是個出行交通工，而是逐漸演變成萬物互聯的能終端?！靶履茉雌嚨纳习?是電動化，下半場是智能化。智能化領域，會像在電動化領一樣，將所有核心技術打通，充分驗證?！北葋喌隙麻L兼裁王傳福表示，智能化是更大變革，創(chuàng)造的生態(tài)超乎想象。給造新能源汽車提出新要求，改變傳統(tǒng)的“鏈式”供應關系向開放融合的“網狀”產業(yè)生轉變，從硬件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數據算力、信安全建設，汽車產業(yè)邊界進一突破和重構，生態(tài)化融合協同是大勢所趨?！叭绻雽崿F動化、智能網聯化轉型，單靠身的力量是很難的。因為汽車業(yè)鏈特別長，涉及領域非常廣單靠一個企業(yè)是很難完成。我一開始就確定了一個總體原則自主創(chuàng)新和合資合作兩條腿走。沒有自主創(chuàng)新，就沒有自己東西；沒有開放合作，可能就能走到行業(yè)發(fā)展的最前沿，失了很多對先進技術掌控利用的會，在成本上也沒有競爭力。廣汽集團總經理馮興亞表示。前，在新能源汽車整車領域，東得益于整車企業(yè)、全棧自動駛企業(yè)初創(chuàng)團隊以及供應鏈體的發(fā)力，加上不少研發(fā)機構的撐，已經形成了相對完整的布，相互之間已經開始織網交匯融合創(chuàng)新，逐步產生1+1＞2的新局面。在自動駕駛領域，為已研發(fā)高階自動駕駛全棧解方案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；小鵬自主研發(fā)的Xmart OS智能網聯系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實現L2、L3級自動駕駛；文遠知行、小馬智掌握了L4級自動駕駛技術，擁有多地無人駕駛測試孟極可。在能座艙領域，小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網聯技術達義均國領先水平；華為基于鴻蒙系統(tǒng)立足自身在通信和智能設備的勢，打造了與智能手機、手表智能家居等智能設備互聯互通智能座艙；廣汽埃安開發(fā)的5G智能座艙已量產，具有高度的互功能?！皬V東在新能源汽車域擁有得天獨厚的優(yōu)勢，既有統(tǒng)汽車產業(yè)的制造基礎，又有工智能、通信科技等新興產業(yè)優(yōu)勢，并且擁有粵港澳大灣區(qū)人才優(yōu)勢，大幅提升整個新能汽車產業(yè)的運行效率?！焙蟿?chuàng)車董事、聯席總裁楊穎表示，些都為新能源汽車企業(yè)在成本品質把控、研發(fā)創(chuàng)新等方面提了便利，為企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利于新能源汽產業(yè)做大做強。協同向上區(qū)域動開拓新空間去年12月底，位于廣東梅州的圣戈班生產車間機器人手臂按照預設軌道忙碌運轉，這家主要生產高端汽車璃的企業(yè)，產品主要供給廣汽安、小鵬等珠三角新能源整車業(yè)。該公司副總經理管春城介，預計2022年能實現年產值2.5億元，馬上將啟動項目二期工程建設蔥聾繼續(xù)擴大生產規(guī)，滿足未來市場對高端產品的求。目前，像梅州圣戈班這樣新能源汽車產業(yè)上下游企業(yè)，梅州、清遠、湛江等粵東西北市正在加速成長。這也是廣東能源汽車產業(yè)發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與粵東西北協同上，不同產業(yè)圈之間高效聯動開拓發(fā)展新空間，構筑世界級業(yè)集群。根據《廣東省汽車零件產業(yè)“強鏈工程”實施方案內容，明確提出要充分發(fā)揮汽整車企業(yè)引領作用，差異化布5個左右省級汽車零部件特色產業(yè)園區(qū)，引少暤珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東莞、中山、門、陽江、湛江、清遠等地市劃布局汽車零部件二、三級供商產業(yè)園區(qū)，構建零部件產業(yè)度發(fā)展格局。在推動粵東西北業(yè)發(fā)展同時，珠三角傳統(tǒng)汽車造中心也在不斷轉型升級。以沙為例，將以黃閣國際汽車城核心，以大崗汽車產業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網聯汽車產業(yè)園片、慶盛國家級車聯網先導區(qū)、珠灣智能網聯汽車創(chuàng)新片區(qū)為撐，形成開放性的“整車—新源汽車研發(fā)制造—汽車零部件地—智能網聯汽車”產業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP考慮，通盤合，全省一盤棋。堅持優(yōu)勢互補錯位發(fā)展原則，在招商引資及業(yè)用地等方面加強全省統(tǒng)籌，合各區(qū)域已有汽車產業(yè)園區(qū)基及汽車產業(yè)發(fā)展新趨勢，形成撐粵港澳大灣區(qū)汽車產業(yè)邁向球價值鏈中高端的產業(yè)空間布?！睆V州城市學院汽車與交通程學院副院長、華南理工大學車新技術與產業(yè)發(fā)展研究中心任姜立標表示。廣東越來越完的新能源汽車產業(yè)鏈，正不斷引更多新項目落地。“我們?yōu)?么落戶廣東？因為這里有完整汽車和能源產業(yè)鏈，再生能源局和產業(yè)發(fā)展目標明確，并且著一流的營商環(huán)境?！爆F代汽集團（中國）總裁李赫埈表示作為最新進入廣東投資的世界500強，現代汽車在廣東黃埔投資建設的HTWO廣州，即將正式投產全球最先進的氫燃料電系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，又有34個汽車項目落地廣東，總投資超過330億元，包括華恒物流南沙產業(yè)項目、廣州南沙猲狙帕克汽車配生產基地項目、英博爾南沙基項目，新晨汽車零部件智能制總部項目等。專家訪談中國電汽車百人會副理事長兼秘書長永偉：充分發(fā)揮市場作用讓政產生效果從傳統(tǒng)汽車第一大省入新能源汽車第一強省，面對來產業(yè)變革，廣東應該如何認自身在新能源汽車方面的產業(yè)勢？未來如何進一步推動高質發(fā)展？在中國電動汽車百人會理事長兼秘書長張永偉看來，東已形成以廣州、深圳為核心聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)的完備新源汽車產業(yè)鏈體系，具有一些特的優(yōu)勢。面對未來產業(yè)變革廣東一定既要發(fā)揮好市場的作，同時要更好發(fā)揮政府的作用把產業(yè)更好地組織發(fā)展起來，進一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，大力推中國新能源汽車出海，實現新源汽車高質量發(fā)展。南方日報請問從全國新能源汽車產業(yè)發(fā)來看，廣東處于什么地位？張偉：從整車規(guī)模和數量上看，括燃油車和新能源汽車，廣東位列全國第一，這令廣東在汽行業(yè)中具有非常重要的地位。國新能源汽車產業(yè)鏈起源于廣。近年來，廣東大力發(fā)展新能汽車產業(yè)，出臺了多項扶持鼓等政策措施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并輻射周邊地區(qū)完備新能源汽車產業(yè)鏈體系。比亞迪、廣汽埃安、小鵬等新源整車企業(yè)的拉動下，已經形具有代表性的新能源自主品牌相對完備的零部件配套生產能。廣東還是全國擁有新能源私車數量最多的省，在推廣和應新能源汽車方面積極主動且成顯著。南方日報：廣東在發(fā)展能源汽車產業(yè)方面有什么優(yōu)勢張永偉：總體上，廣東省新能汽車產業(yè)發(fā)展迅速，有一些獨的優(yōu)勢。一是汽車制造業(yè)規(guī)模，擁有整車及零部件研發(fā)、設、生產、銷售等較為完備的產鏈。全省共有規(guī)模以上整車制企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家。二是依托基礎雄厚的電子信息制墨家業(yè)，新源汽車、智能網聯汽車等新興域發(fā)展處于領先水平。廣東省我國汽車智能化供應鏈核心集區(qū)，在芯片、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、自動駕駛解決案、激光雷達等全部領域均有業(yè)布局。三是汽車產業(yè)集聚效不斷增強。目前已經形成了廣、深圳、佛山新能源汽車核心聚區(qū)，以及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關鍵零部件及材料配套項目集中區(qū)。四是市意識很強，把握市場機會的能也很強。廣東企業(yè)天生具有市化的基因。廣東在帶動鋰電發(fā)進入大電池時代功不可沒。南日報：面對新的產業(yè)技術革命廣東未來應該如何發(fā)揮好原有勢，推動新能源汽車產業(yè)高質發(fā)展？張永偉：汽車產業(yè)是一大規(guī)模、長鏈條的現代化工業(yè)目前，它到了一個變革階段，術在變革、產業(yè)鏈在重塑，與能源、通訊等產業(yè)的聯接構成很大的產業(yè)系統(tǒng)，是比較復雜現代化的大工業(yè)。這種情況下這個產業(yè)要發(fā)展起來，一定要揮好市場的作用，這是廣東最的優(yōu)勢，也是廣東企業(yè)的優(yōu)勢市場意識很強，把握市場機會能力也很強，廣東企業(yè)天生具市場化的基因。還要更好地發(fā)政府的作用，把產業(yè)更好地組發(fā)展起來。這不僅僅是抓生產造、搞招商引資，更需要大工的系統(tǒng)性的設計和組織能力，置好政府的資源，抓好部門協，按照發(fā)展規(guī)劃，分解任務，步推進。從政策、規(guī)劃和戰(zhàn)略路、設計上，廣東已經走在前，但需要解決的是怎么把這些策落地，戰(zhàn)略落地，讓政策產效果。南方日報：發(fā)展新能源車產業(yè)已經成為全球共識，廣在接下來的產業(yè)競爭中應如何一步保持領跑？張永偉：除發(fā)汽車智能化關鍵技術產業(yè)外，東省應進一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，向東盟國家打造新能源汽車產走廊，大力推動中國新能源汽出海。中國新能源汽車市場明很快就會突破一千萬輛的目標然后就要去積極布局全球市場要爭取在中國之外，在全球占較高的市場份額或比例，這是來幾年中國汽車產業(yè)的發(fā)展重。從行業(yè)來講，中國有推動國化的巨大發(fā)展機會，目前最大?；臋C遇就是東南亞市場。廣東面向東南亞的優(yōu)勢得天獨，區(qū)位優(yōu)勢和國際化的機會不替代，所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件和機，是一篇大文章。此外，廣東利用大灣區(qū)發(fā)展機遇，支持跨公司的發(fā)展，使其更好地融入國“雙循環(huán)”發(fā)展戰(zhàn)略中。具的措施包括：清晰界定國產化、國產替代、自主可控和供應安全等相關概念；多舉措支持國公司在國內合作或獨立設立發(fā)中心、孵化器和加速器、聯開發(fā)中心或科技成果轉化中心創(chuàng)新中心等。數讀●廣東乘用產能已經達到395萬輛/年，其中生產新能源乘用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產量100.46萬輛，同比增長169%，預計全年產量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳?，廣東新能源汽車保有量133萬輛，全國排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調研團隊：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛入快車道跑出加速度新能源汽車成為一個強勁的經濟增長點，是各國汽車工業(yè)競速的新賽道正如習近平總書記所強調：“展新能源汽車是我國從汽車大邁向汽車強國的必由之路。”新能源汽車制造這條競爭激烈賽道上，作為傳統(tǒng)汽車大省的東跑出了“加速度”，已成為能源汽車產業(yè)發(fā)展的沃土與高。廣東之所以能成長為新能源車第一大省，既離不開深厚的統(tǒng)汽車工業(yè)基礎，也離不開在能源汽車領域的超前布局。過十年也正是廣東新能源汽車產突飛猛進的十年。目前，以比迪、廣汽埃安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車企業(yè)，依托新驅動發(fā)展，實現核心技術自可控，不斷塑造發(fā)展新動能新勢，在智能新能源汽車賽道上出一條高質量發(fā)展之路。廣東能源汽車產業(yè)緊跟發(fā)展趨勢，揮整車企業(yè)龍頭效應，優(yōu)化基產業(yè)布局，形成產業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實現產業(yè)能級和核心競力的全面提升。在新能源汽車道上，廣東跑出了“加速度”形成了一定的產業(yè)優(yōu)勢。只要持戰(zhàn)略定力，繼續(xù)搶抓機遇、力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強鏈，努力甩掉卡脖子”的手，跑出更快的“速度”，廣東一定能夠從汽車造大省邁向汽車制造強省。（建庭?