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原標(biāo)題：民航復(fù)蘇速，航空公司頂著損發(fā)年終獎，空姐試通過率堪比考公員過去三年面臨人流失的一線民航隊正亟待補(bǔ)充。就在1月初，中國南方航2023年第一場空乘招聘在鳥山州落下幕。據(jù)南航人力資部副總經(jīng)理張鵬介，共約有22000余人報名了此次的航乘務(wù)員面試，但試通過率卻不足3%，競爭激烈程度堪公務(wù)員考試。同步，海南航空、首都空等航空公司也在州、西安等城市進(jìn)首輪招聘。招聘火背后是民航業(yè)的逐復(fù)蘇。1月6日召開的2023年全國民航工作會議上蛫民局局長宋志勇喊出2023年民航局力爭實(shí)現(xiàn)盈虧蠪蚔衡的標(biāo)。從一年虧損千到力爭盈利，依托是2022年底“新十條”等一系列政頒布以及春運(yùn)的來，這一切都在加速進(jìn)著國內(nèi)民航業(yè)的復(fù)。飛常準(zhǔn)民航看數(shù)據(jù)顯示，1月7日-13日春運(yùn)首周，國內(nèi)航線實(shí)際執(zhí)行運(yùn)航班量連續(xù)7天上漲，日均客運(yùn)航班破萬班次，這也是隔近5個月國內(nèi)航班再破萬。招聘中斷年再恢復(fù)，通過率足3%早在2022年末，各大航司就繼恢復(fù)了中斷三年招聘。12月3日，中國南方航空招諸懷更新了三則乘務(wù)員聘信息，開放普通務(wù)員、“明珠之藍(lán)外語特長乘務(wù)員、云上明珠”精英乘員職位的招聘。緊其后，吉祥航空、秋航空、廈門航空海南航空、天津航等也重啟了招聘；乘務(wù)員外，不少航公司也開放了安全、地面服務(wù)保障等位。大規(guī)模重啟招緣于近年行業(yè)一線業(yè)人員的流失。國某航司在職空乘董告訴時代財經(jīng)，她在的航司2022年底一線員工數(shù)比2021年少了20%。民航局信息中心數(shù)亦顯示，截至2021年12月31日，全民航共有97307名乘務(wù)員持證上崗，而在2019年則有108955名乘務(wù)員，兩年間全民在職乘務(wù)員減少了10%。因此航司都在防控政策鈐山化之加大了乘務(wù)員的招，南方航空2023年就計劃招收空乘位3000人。根據(jù)蔚藍(lán)長龍的統(tǒng)計數(shù)，預(yù)計2023年全年國內(nèi)航司乘務(wù)招人數(shù)將超萬人。盡國內(nèi)民航業(yè)目前尚完全復(fù)蘇，但招聘道一重啟，大批懷飛天夢的人還是涌了航空公司。2022年空乘藝術(shù)生劉琦，在年底12月報名了南航、海航、首共三個航司的招聘今年1月5日，劉琦從從青島來到了廣參加南航線下復(fù)試試，“很多人都是著行李箱從全國各飛過來廣州面試，有一些已經(jīng)是飛過年的空姐，現(xiàn)在重回到這一行?！辈?，專業(yè)出身的劉琦沒有通過南航復(fù)試“從報名、初試到試，結(jié)伴面試的小伴越來越少，但最還是沒有挺到終審”據(jù)劉琦了解，南僅初試就已經(jīng)淘汰大部分人，一路過斬將通過的人不到分之一?！案偁幪?烈了，我們復(fù)試組有個女生是大學(xué)本、英語六級高分、得過一堆獎項，面儀態(tài)出眾，但復(fù)試沒通過。”南航人資源部副總張鵬近就表示，2023年南航第一場空乘招共約有22000余人報名，通過網(wǎng)上選、線下復(fù)試、終等環(huán)節(jié)，最終共有500余名面試者進(jìn)入體檢環(huán)節(jié)，吳權(quán)試通率僅約2.27%?？梢愿Q見，盡管各航司忙于補(bǔ)充人員但競爭仍舊激烈。乘培訓(xùn)人員劉韜對代財經(jīng)表示，疫情前幾大航司的招聘十分激烈，如今停兩三年重新開放，積了許多空乘專業(yè)向的人員等待就業(yè)因此競爭會更加殘?！翱粘藣徫粚W(xué)、專業(yè)方面的要求較寬松，薪資條件工作環(huán)境都比較符年輕人首份工作的待，所以一直以來試通過率就不高，情前也在2%-5%的水平?！眲㈨w稱董麗亦表示，由于情關(guān)系，許多航司積壓了一些早在2019年就通過面試、等待培訓(xùn)上崗的大暤乘人員，因此招聘求可能也會相對緩一些。不過，劉韜稱，目前僅僅是航公司恢復(fù)常態(tài)化招的第一輪，年后航還會進(jìn)行多輪招聘民航業(yè)喊話今年盈平衡，航司也發(fā)起終獎比航司招聘恢得更迅猛的，是客航班的運(yùn)力投入與復(fù)。尤其是春運(yùn)來，讓民航業(yè)重新繁起來，日均客運(yùn)航量頻頻破萬。1月6日，國務(wù)院舉行的聞發(fā)布會上，中國用航空局總飛行師向東表示今年春運(yùn)計民航客流量將明增長；全民航日均排客運(yùn)航班11000班，為2019年春運(yùn)期間的73%左右。從預(yù)訂端看，旅縱橫最新提供的據(jù)顯示，截至到1月16日，春節(jié)假期期間的國內(nèi)航線機(jī)票訂量超430萬，比去年春節(jié)同期增長67%；國內(nèi)航司的出入境機(jī)票預(yù)訂量12.8萬，同比增長近90%。隨著需求上漲，各大航司斷加大運(yùn)力投放，加航線申請。根據(jù)航局?jǐn)?shù)據(jù)，截至1月5日，在國內(nèi)定期客運(yùn)航班計劃的基礎(chǔ)，又批復(fù)春運(yùn)期間內(nèi)航線加班10313班。其中，東方航空在今年春運(yùn)計劃入飛機(jī)753架，計劃的日均班次超2900班，并計劃執(zhí)行加班航班6000余班，投放的運(yùn)力已復(fù)到2019年春運(yùn)水平的87%。為了保障熱點(diǎn)市場運(yùn)力東航還將多架A330等寬體機(jī)投放到廣州、成都祝融三亞等點(diǎn)市場開展始發(fā)運(yùn)。此外，南航、海、吉祥航空等亦紛加密航班，同時陸恢復(fù)國際及地區(qū)航。市場快速回暖讓三年跌入低谷的民業(yè)看到了曙光。在1月6日召開的2023年全國民航工作會議上，民航局局長志勇指出疫情前民業(yè)連續(xù)11年盈利，而疫情以來累計虧預(yù)計達(dá)4000億元；2022年，全民航的虧損額則超過前兩年的總和，達(dá)2160億元。同時，有8家航空公司資不抵債，包括海航下的烏魯木齊航空東航旗下的上海航等。宋志勇指出，著疫情防控政策調(diào)優(yōu)化，人流、物流更加順暢，2023年目標(biāo)是力爭行業(yè)體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。行猾褱信心復(fù)下，航空公司也露出對于經(jīng)營改善信心。1月9日，吉祥航空母公司均瑤團(tuán)總裁王均豪表示2023年吉祥航空航班恢復(fù)計劃已經(jīng)完，相信今年實(shí)現(xiàn)虧平衡沒有問題，想目標(biāo)是今年能夠到2019年甚至高于2019年的盈利水平。據(jù)悉，吉祥空2019年實(shí)現(xiàn)歸屬凈利潤實(shí)現(xiàn)9.94億元，2020-2021年則相繼虧損4.74億元、4.98億元；截至2022年前三季度錄得虧損29.73億元。對復(fù)蘇的預(yù)期讓不少航空公司頂虧損壓力發(fā)出了年獎。一民航業(yè)從業(yè)員告訴時代財經(jīng)，2022年末，東航、南航、國航大學(xué)廈航深航等均公布了年獎發(fā)放計劃，除了終激勵獎金外，部航司還會發(fā)放穩(wěn)崗貼或抗疫獎金。有職南航經(jīng)濟(jì)艙空乘表示，2022年他發(fā)放的年終獎共2.6萬元，包括1萬元抗疫獎金、1.4萬元年終獎以及其他貼。（以上受訪者為化名） 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032