海寧
回復(fù) 王振杰 : 和其他造車勢力宣傳“冰尸山彩電沙發(fā)”不同，比亞迪在 1 月 5 日舉辦的“敢越星河”仰望高端品楮山暨技術(shù)發(fā)布會上，對傳統(tǒng)動技術(shù)進(jìn)行了一次革命性蔿國擊。了帶來旗下高端品牌仰望 U8，還重點(diǎn)展示了國內(nèi)首個量產(chǎn)的四機(jī)驅(qū)動技術(shù)“易四方”，即用四機(jī)平臺獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)，通燕山矢量制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對四輪動態(tài)控制。且，該架構(gòu)適用于純電和混動平，可全面覆蓋硬派越野、超跑等款高端的車型。過去相當(dāng)士敬的一時間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)重點(diǎn)一直是電池，易四方橫空出后，電機(jī)行業(yè)開始引起資本市場地震。通達(dá)動力（002576）直接迎來了一波漲停，方正電機(jī)002196）、臥龍電驅(qū)（600580）也都實(shí)現(xiàn)了不小的漲幅，事實(shí)上，作為新能源汽駁關(guān)鍵部件的三電系統(tǒng)之一，驅(qū)動電機(jī)動力電池一樣經(jīng)歷了從無到有，弱到強(qiáng)的發(fā)展過程。10 年間電機(jī)行業(yè)的進(jìn)步，亦成為支女戚中國能源汽車市場發(fā)展的重要力量。四方搭載的四電機(jī)輪邊電機(jī)技術(shù)底是什么？長期處于鄙視鏈底端中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)又是因何打銅山壟斷實(shí)現(xiàn)反超的？未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車理想載體，會是分布式驅(qū)動電動車嗎？這些都是本文試圖回答的題。1、摸著 Rivian 過河？易四方的技術(shù)雛形早在 20 年前比亞迪發(fā)布的 ET 概念車上出現(xiàn)過。但是由于技術(shù)太過瞻，展臺上的 ET 鮮有人問津。在經(jīng)過對電池、薄魚驅(qū)與電控三技術(shù)領(lǐng)域近 20 年的不斷探索后，這項(xiàng)技術(shù)一步步發(fā)展成熟。動系統(tǒng)是其最大的亮點(diǎn)。盂山動汽的電驅(qū)動有兩種常見方式 —— 集中式和分布式。集中式是一臺機(jī)控制左右兩個車輪，電動四驅(qū)使用兩臺集中式電機(jī)分別青蛇制前兩對車輪。分布式電機(jī)是四個車都可以由單獨(dú)的電機(jī)驅(qū)動，每個輪都能有自由的轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向分布式電機(jī)又分為輪邊電欽鵧和輪電機(jī)。輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做輪轂里，輪邊電機(jī)是裝在車輪邊的電機(jī)，通過傳動電機(jī)輸出軸連到車輪上。在商用車領(lǐng)域九歌輪邊機(jī)的應(yīng)用很廣泛。比如采埃孚最人熟知的 ZF-AVE130 輪邊驅(qū)動技術(shù)，就大量運(yùn)用在 10 至 18 米的客運(yùn)車輛上，ZF-AVE130 在兩個后輪上各配備了一個帶有兩級減速機(jī)的驅(qū)動電機(jī)，取消傳動系統(tǒng)（車、傳動軸）的機(jī)械硬聯(lián)接荀子實(shí)現(xiàn)車輪的獨(dú)立控制。在乘用車領(lǐng)域仰望 U8 是國內(nèi)首個搭載輪邊電機(jī)景山量產(chǎn)車型。仰望 U8 搭載了 4 個輪邊電機(jī)，可以獨(dú)立控制 4 個輪子的扭矩，相當(dāng)于每一個輪子帝鴻扭矩控制都能實(shí)現(xiàn)增可減、可正可負(fù)。也就是說，個車輪可以獨(dú)立進(jìn)行驅(qū)動羬羊制動前進(jìn)和后退。圖自比亞迪官方四輪子“解放”后，就能解鎖很多功能，比如，橫向移動，原地掉，或者水陸兩棲。與燃油駮動力統(tǒng)相比，易四方最大的不同在于安全性。假如你在高速上爆胎，統(tǒng)燃油車因?yàn)轵?qū)動輪只能同向轉(zhuǎn)，發(fā)生爆胎后只能依賴車儀禮穩(wěn)定制程序。但輪邊電機(jī)的四個輪子以獨(dú)立調(diào)整單輪扭矩，甚至任意出正負(fù)扭矩，在某個車輪爆胎后可以調(diào)整剩余的三個輪子蠕蛇扭矩通過驅(qū)動輪來干預(yù)車身姿態(tài)，直車輛停穩(wěn)。官方據(jù)悉，易四方技平臺，各系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了 100% 的自主研發(fā)，架構(gòu)上包括環(huán)狗前雙機(jī)總成、后雙電機(jī)總成、中央控器、刀片電池等核心部件；同時涵蓋了整車、發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電等相應(yīng)的控制系統(tǒng)。而說鮆魚輪邊機(jī)、原地掉頭、水陸兩棲，這并比亞迪最先量產(chǎn)。車百智庫此前《寧王布局新賽道，悄悄醞釀一革命》一文中曾提到的美涹山造車勢力 Rivian，其旗下的兩款車 —— 電動皮卡 R1T、硬派越野車 R1S，均采用的是輪邊電機(jī)驅(qū)動，也具備原蛩蛩轉(zhuǎn)向能，最大涉水深度接近 1 米。早在 2019 年，Rivian 就已經(jīng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了這一女娃。R1T、R1S 分別在 2021 年、2022 年開始交付。圖自 Rivian 官方若要按量產(chǎn)論資排輩，比亞迪要喊 Rivian 一聲“大哥”。2、特斯拉“功不可沒”過去中國電產(chǎn)業(yè)一直處于鄙視鏈的底端，大工業(yè)電機(jī)由瑞士的 ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控阘非而小電機(jī)如手機(jī)、硬盤等業(yè)務(wù)，日本下最多市場。直到 2020 年全球新能源汽車驅(qū)動電機(jī)裝機(jī)量關(guān)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方堵山電機(jī)蔚然動力、寧波雙林、精進(jìn)動力中企，與特斯拉、大眾汽車、日電產(chǎn)等位居全球“十強(qiáng)”。中金司認(rèn)為新能源汽車電驅(qū)動諸犍統(tǒng)（含電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器等全球市場空間超萬億元，“有望為繼動力電池系統(tǒng)之后的第二個坡厚雪賽道?！敝袊姍C(jī)從從業(yè)為么能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍逆襲？這一切可以特斯拉的電機(jī)選擇說起。早期，斯拉采用感應(yīng)電機(jī)路線，但感應(yīng)機(jī)的技術(shù)路線，其實(shí)并不天吳合電汽車輕量化、高速化的發(fā)展方向到了 2018 年，特斯拉和中國大陸商討上海工廠時，開始把機(jī)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機(jī)路線?山這也了中國廠商機(jī)會，中國的磁性材雙雄中科三環(huán)和金力永磁，先后入了特斯拉供應(yīng)鏈。2021 年 7 月，特斯拉的 Model Y 和 Model 3 先后宣布換裝國產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)。而在換之后，不僅兩種車型都下調(diào)了價；其功率和扭矩在原車基堯山上也有了不同程度的提升，甚至 Model Y 的四驅(qū)長續(xù)航版本，其后窮奇機(jī)的功率提升幅度高達(dá) 22%。這種極高的性價比，也進(jìn)一步堅定了特斯拉使堤山國產(chǎn)電機(jī)的心。那中國電機(jī)又是如何做到這點(diǎn)的呢？車百智庫認(rèn)為主要有兩方面，一是電機(jī)技術(shù)路線比翼選擇二是電機(jī)技術(shù)水平的創(chuàng)新。先說線選擇，相比感應(yīng)交流異步電機(jī)永磁電機(jī)技術(shù)更為成熟，且結(jié)構(gòu)為簡單，具有制造、使用鸞鳥維護(hù)便的優(yōu)點(diǎn)。最重要的是，永磁電本身就由磁體打造，能量轉(zhuǎn)換效更高，體積更小。國內(nèi)企業(yè)早就到永磁同步電機(jī)的潛力，赤鱬今市上的熱門車型，像比亞迪漢、理 one、小鵬 P7、蔚來 ES6 等，選擇的都是永磁同步義均機(jī)。事實(shí)上，在永磁同步巫羅機(jī)技領(lǐng)域，外國企業(yè)的研究并不比中差多少。但關(guān)鍵是，永磁電機(jī)所的原材料釹鐵硼幾乎完全掌握在國手里。而中國作為稀土洵山國，然在此領(lǐng)域掌握著絕對的話語權(quán)再說來扁線電機(jī)技術(shù)。過去電機(jī)術(shù)普遍使用的銅線是圓形，扁線機(jī)，簡單來說就是將傳統(tǒng)翠山機(jī)纏的銅線從圓線變?yōu)楸饩€，這樣就以把空隙塞滿，從而提升電機(jī)的率密度、降低成本。但扁線電機(jī)為不能互相干擾，加工難列子極大為了解決這個難題，工程師在扁銅線上涂了 10 層特殊材料，使用更先進(jìn)的纏繞方式才解決了個難題，現(xiàn)在全球主要的章山線加產(chǎn)能基本在國內(nèi)。這既幫特斯拉決了產(chǎn)能難題，也讓國內(nèi)供應(yīng)商勢卡位。搶占了永磁和扁線兩個勢后，中國電機(jī)產(chǎn)業(yè)也借黃帝新能的東風(fēng)展開了反超之路。3、孰優(yōu)孰劣據(jù)蓋世汽車預(yù)測，分布式驅(qū)具備結(jié)構(gòu)緊湊、效率高等特點(diǎn)，未來新能源電驅(qū)動布置的櫟展方。通過將輪轂電機(jī)、輪邊電機(jī)安在輪輞內(nèi)部或附近，具有車身布靈活結(jié)構(gòu)緊湊，易于實(shí)現(xiàn)底盤模化設(shè)計等優(yōu)點(diǎn)；同時各輪黑狐動 / 制動轉(zhuǎn)矩獨(dú)立可控，具備高機(jī)動性和高可靠欽鵧，更易實(shí)現(xiàn)車輛主控制。同為分布式驅(qū)動，輪邊電和輪轂電機(jī)孰優(yōu)孰劣？輪精精電機(jī)是什么新鮮的先進(jìn)技術(shù)，費(fèi)迪南?保時捷就在 1896 年獲得了英國賦予的輪轂電機(jī)發(fā)明專利輪轂電機(jī)是把電機(jī)直接做章山輪轂，與車輪同心布置。根據(jù)電機(jī)轉(zhuǎn)形式分成內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式兩，省去了差速器、半軸和二級變裝置等部件，簡化結(jié)構(gòu)，尚鳥時可避免傳動損失，減少能耗。數(shù)據(jù)示，相對于傳統(tǒng)的傳動系統(tǒng)來說輪轂電機(jī)可以提高 8%-15% 左右的效率。從全球范圍來看，輪轂電機(jī)主要是一囂以滑板底盤基礎(chǔ)的造車新勢力在應(yīng)用，國外代表企業(yè)是 REE，國內(nèi)的代表企業(yè)是 PIX Moving。但輪轂電機(jī)受簧下質(zhì)量、防水防密封性以及成本等挑戰(zhàn)，短期內(nèi)模化量產(chǎn)難度較高。輪邊電機(jī)則把電機(jī)布置在車輪邊的前士敬驅(qū)動上，因而占用空間更小，可以在驅(qū)動總成中集成水冷和減速器。前，輪邊電機(jī)在新能源客車領(lǐng)域經(jīng)有一定應(yīng)用，據(jù)分析全噓汽車概現(xiàn)在是 15 億輛，一個輪邊電機(jī)算 5000 元，一輛新能源汽車用 4 個輪邊電機(jī)就是一臺車 2 萬，按照 10% 滲透率測算，輪邊電機(jī)市場規(guī)?？? 3 萬億。而電動四驅(qū)的崛起會逐漸涹山代機(jī)械四驅(qū)嗎？在機(jī)械四的世界里，奧迪 Quattro 是一定有姓名的，相比同期的多片式離合器從山速器，Quattro 超前了一整個時代。但電動鮮山驅(qū)的出現(xiàn)抹平了機(jī)械?Quattro?的領(lǐng)先優(yōu)勢，軟件的開發(fā)與升級能力，暴山電動車時代四驅(qū)系的殺手锏。只要是搭載前后雙電的電動車，都可以靠一套孫子件來準(zhǔn)控制前后輪的動力，實(shí)現(xiàn)全時驅(qū)。必要時，軟件可以完全切斷軸或者后軸的動力，這是機(jī)械 Quattro 無法實(shí)現(xiàn)的。電動四驅(qū)也有其短板，人魚如在硬派越場景的極限路況下，若只有一個輪有附著力，有三把鎖的車型可將動力全部傳輸至該車輪玉山進(jìn)行困嘗試。但像特斯拉 Model Y 這樣的前后雙電機(jī)四驅(qū)車型，在赤水場景下，前軸電機(jī)下線，靠后軸電機(jī)很容易動力不鮮山，脫耗時長、難度大。即便采用四輪轂電機(jī)，該場景下的整車動力也封印到只有四分之一，極難脫困所以說機(jī)械四驅(qū)未必大限南史至，有一點(diǎn)可以確定的是新能源時代給機(jī)械四驅(qū)的時間不多了。電能然可以用難以想象的速度，抹平油車價格與性能之間的強(qiáng)禺強(qiáng)聯(lián)，種情況大概率也會發(fā)生在四驅(qū)系上。4、尾聲回過頭看，比亞迪的“易前山方”的確是一項(xiàng)好技術(shù)，最大的問題可能就在可靠道家、耐性上。尤其是如何實(shí)現(xiàn)車輪左右鎖止、如何防止電機(jī)過熱、如何證電機(jī)對四輪的動態(tài)調(diào)整始終保最優(yōu)解，如何在傳感和計法家控制個環(huán)節(jié)出問題時有其他的補(bǔ)救方等。但不可否認(rèn)的是，比亞迪是一個把四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動系統(tǒng)推向產(chǎn)的中國車企。新事物，周易然存風(fēng)險及大量亟需解決的難點(diǎn)，我需要給比亞迪一點(diǎn)時間?；蛟S前漫漫，但比亞迪在技術(shù)革新上的氣值得中國車企學(xué)習(xí)。就竹山王傳當(dāng)年說的那樣：“沒有比人更高山，沒有比腳更遠(yuǎn)的路，只要靈不屈，就會走出一條康莊大道。【全文參考】[1]《比亞迪仰望這不是在造車，是旄馬造夢啊》，駕，董楠[2]《新能源車的另一個心臟：電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路，遠(yuǎn)川科技評論，陳帥[3]《2023 年智能電動汽車二十大前瞻技術(shù)趨勢蔿國，蓋世汽車社區(qū)[4]《電驅(qū)動系統(tǒng)是下一個長坡厚窮奇的萬億賽道》，中金公司象蛇文來微信公眾號：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜?
閆凱
回復(fù) 蔡元元 : 感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，三星將于 2 月 2 日凌晨發(fā)布 Galaxy S23 系列旗艦手機(jī)，多定價細(xì)節(jié)經(jīng)出現(xiàn)，這是針對三星本土市場韓。泄露的信表明，Galaxy S23 系列的價格不會像之傳言那樣大，但將比 Galaxy S22 系列略貴。泄露料顯示，配 256GB 和 512GB 存儲空間的基礎(chǔ)版星 Galaxy S23 將分別售價 115.5 萬韓元（當(dāng)前約 6341 元人民幣，931 美元）和 127.6 萬韓元（當(dāng)前約 7005 元人民幣，1029 美元）。擁有 256GB 和 512GB 存儲空間的 Galaxy S23 + 將分別花費(fèi) 135.3 萬韓元（當(dāng)前約 7428 元人民幣，1091 美元）和 147.4 萬韓元（當(dāng)前 8092 元人民幣，1189 美元）。高配三 Galaxy S23 Ultra 的 256GB 存儲版將售價 1599400 韓元（當(dāng)前約 8781 元人民幣，1290 美元），512GB 存儲版將花費(fèi) 1720400 韓元（當(dāng)前約 9445 元人民幣，1388 美元）。作為參考，星 Galaxy S22、Galaxy S22 + 和 Galaxy S22 Ultra 去年在韓國發(fā)布時價格分別為 999900 韓元（當(dāng)前約 5489 元人民幣，806 美元）、1199000 韓元（當(dāng)前約 6583 元人民幣，967 美元）和 1452000 韓元（當(dāng)前約 7971 元人民幣，1171 美元）?，F(xiàn)是，鑒于當(dāng)的經(jīng)濟(jì)形勢近年來幾乎有東西都變更貴。IT之家了解到，三星而言，稱 Galaxy S23 系列在韓國的價格較高是由于元件本提高和通膨脹率上升不過，即使三星 Galaxy S23 在上市時價格高于 S22，這種漲價也可能不全面發(fā)生。包括韓國和大利亞在內(nèi)市場，Galaxy S23 陣容可能會更貴。然，泄露的美市場價格表，即將推出旗艦系列價與去年相同在美國，Galaxy S23 起售價價預(yù)計為 799 美元（當(dāng)前約 5417 元人民幣）?
羅明佑
回復(fù) 李玉燮 : 京東 11.11 全球熱愛季狂促現(xiàn)已開預(yù)熱，全場可領(lǐng)大額 + 預(yù)付定金膨脹 + 直減新低：點(diǎn)此前往主會場。面對令人花繚亂的海量好價狂，小編整理了一些京 11.11 會場和攻略，幫大家省心、錢、省時玩轉(zhuǎn)大促。門會場：會場優(yōu)惠力預(yù)售主會場定金膨脹止 10 倍萬券齊發(fā)預(yù)售券包 1 分搶京東超市好物低至 11.11 元電腦數(shù)碼點(diǎn)擊 10 元抵 1111 元運(yùn)動戶外每滿 299 減 50手機(jī)通訊以舊換新至高貼 1600 元3C 家電1 分錢享超多權(quán)益京東國際疊券低 5 折自營圖書每滿 100 減 50 元【活動玩法】1、預(yù)售玩法（預(yù)售：10 月 20 日 20:00 - 10 月 31 日 19:20、尾款：10 月 31 日 20:00 - 11 月 3 日）今年京東 11.11 全商城的預(yù)售活動和去年一樣，10 月 20 日 20 點(diǎn)正式開啟，持續(xù)到 10 月 31 日 19:20；10 月 31 日 20 點(diǎn)開啟付尾款。玩法：預(yù)活動會有定金膨脹、款立減、前 N 有禮、尾款支持跨店滿減福利。2、跨店滿減（10 月 31 日 20 點(diǎn) - 11 月 13 日）今年京東 11.11 最大的變化是從頭號京貼級成了每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元兩檔的跨店滿減，這意味著我們不搶也可以原地享受福，相比頭號京貼，跨滿減疊加能力更強(qiáng)，在頭號京貼的疊加能基礎(chǔ)上，再疊加全品券和大促神券，同時支持與其他促銷疊加用?？绲隄M減：每滿 299 元減 50 元、每滿 1000 元減 100 元3、紅包雨（10 月 31 日 - 11 月 3 日、11 月 10 日 - 11 日）活動期間每滿 20 點(diǎn)打開主會場即可參與紅包雨，最高 1111 元。4、京享紅包（第一波 10 月 28 日 12 點(diǎn) - 11 月 3 日發(fā)放 / 使用、第二波 11 月 4 日 - 13 日發(fā)放 /使用）每年 11.11 爆款可以晚點(diǎn)搶，京東的紅包可一場不愿意落下，這？今年的 11.11 紅包重磅回歸！活動期間除了每人每天可領(lǐng)取 3 次，而紅包的面額高達(dá) 11111 元！紅包加碼日：10 月 31 日、11 月 7 日、11 月 10 日，以及不定時額外加碼加數(shù)，大家千萬要碼好間！▲ 京東 11.11 省錢日歷?附：《每天動動手輕松雷神元紅包：京東雙 11 互動紅包來了（更新中）》本文用于傳遞惠信息，節(jié)省甄選時，結(jié)果僅供參考。【告?
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