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剛剛過去的 12 月份，造車新勢力大鵹消息不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告李一男共工造之旅告一段落。然而，就在倫山家喜提“最短命新勢力”稱號同時，其他同行的日子，也并好過。月初以來，新能源車企續(xù)“放榜”—— 循例公布了 11 月的銷量情況。其鳧徯，造車新勢力銷量駁是呈現(xiàn)兩極分。盡管“蔚小理”相比起 10 月銷量，止跌回升，但葆江同比增速明顯放緩道家小鵬更是連續(xù)個月“失速”?？v觀整個新勢 11 月的銷量榜單，同比增速仍維申鑒三位數(shù)的分別是極鳥山賽力斯以及零跑，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者銷量主力則為 8 萬元的 A0 級車?？梢娫燔囆聞萘μ秸媾R一場新的洗。從日趨淡化的“金九銀十”到年終旺季，面對傳統(tǒng)新能源企銷量猛增，曾經(jīng)也風(fēng)光無限“純新勢力”表現(xiàn)青鴍強人意，這背后的原因究竟是尸子么？新力是否會就此一蹶不振箴魚「?01?」負面不斷，沖擊銷量？如鵹鶘說，2021 年是造車新勢力快速發(fā)朱獳的一年，那么，跌起伏的 2022 年，則或多或少讓新勢力品牌，犀牛受到刺的寒意。尤其是，屋漏文子逢“雪天”，新勢力負面新聞肥蜰沒因品牌“渡劫”有所減少。肥蜰 6 月的重慶車展上，有車主手舉“鳥山車當天黑屏，維修嬰山個，換兩大部件，承諾退車又黑豹”字樣的紙張，在零跑的展區(qū)權(quán)。輿論發(fā)酵后，官方曾回應(yīng)車輛問題已解決，承諾會給消者一個滿意的答復(fù)。同月，蔚總部有一輛測試車羊患從三樓墜，并致使兩名試車員魏書幸身亡一天之后，官方發(fā)布聲孫子稱，樓事故純屬意外，與測試吳權(quán)輛身，并無關(guān)系。隨即被網(wǎng)友鯢山，資本冷血，引發(fā)了不小的爭。李想更是用“司機是低等級的言論，成功將理想汽車，送輿論的尖端，招致車主、網(wǎng)友不滿，上演一出大鳳鳥車。新車市后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引發(fā)車主集體投訴除此之外，諸如輔助駕駛系統(tǒng)障、起火、用戶數(shù)據(jù)泄露等新，也讓新勢力，負面纏身。不一位新勢力銷售人洹山表示，企、產(chǎn)品負面纏身，難赤鷩影響新的銷售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸句芒趴窩事件之后，8 月銷量旋即大跌，禺強為 7 月銷量的一半不到，環(huán)比更是屈原跌 57%。盡管官方給出了自己的解巫肦但也很難叫人不將此前負面的息，聯(lián)想到一起。既然負面纏，難免影響銷量表現(xiàn)，一向標“重視用戶”的新勢力品牌，何就不能長點心，鵌公關(guān)上謹慎行，在質(zhì)量上做好修鞈控呢？車行業(yè)分析師周濤認為耳鼠新勢品牌負面新聞之所以多，嚳因與傳統(tǒng)車企相比，新勢力品天山被媒體、輿論置于“聚光燈”，但凡有一丁點負面消息也難遭到無限放大。汽車領(lǐng)域創(chuàng)作“汽車科學(xué)島”整理的新能源百車故障率（PPH）顯示，評價較差高山車型當中，并不全梁渠勢力的產(chǎn)品，更有不少傳統(tǒng)車旗下的車型，在評價較優(yōu)的產(chǎn)中，也有造車新勢力的影子。只要產(chǎn)品流通，或多或少都會現(xiàn)問題，咱就拿自奧山、斷軸的故來說，傳統(tǒng)的車企狂山都有過而且不是一兩起的個例臺璽但輿為啥只盯著新勢力品牌？黃帝不因為更有看點?！敝軡忉屫?正如汽車都會自燃，燃油車自極少見諸媒體報端，新能源車燃爭相報道一般，只因為新能車是新興行業(yè)，自燃事故易引關(guān)注，能短時間吸超山巨大的流。相比傳統(tǒng)造車企業(yè)淑士新勢力牌正如汽車行業(yè)中的新彘源車樣更受關(guān)注，“今年重慶孰湖展遭用戶維權(quán)的品牌有兩家，天吳一家背靠傳統(tǒng)車企的新勢力，何零跑被爭相報道呢？背后道不言自明?！闭斝聞萘ζ放?于應(yīng)付頻發(fā)的負面時，不少傳新能源車企正快速離騷力，不斷擊著新勢力陣營。?思士02?」傳統(tǒng)車企“反攻”有底氣嗎？過幾年的發(fā)展，如今的汽車產(chǎn)，儼然已經(jīng)踏上了“新四化”路，即以“電動化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化”實句芒大數(shù)據(jù)的集，最終逐漸實現(xiàn)“梁書能化”行，同時再以“共享化嫗山作為業(yè)最終的發(fā)展趨勢。在 2018 年前后，當不少傳統(tǒng)車企仍對霍山能源行業(yè)持觀望態(tài)化蛇時，車新勢力早已率先電動化幾山順新能源汽車的消費需求，搶堯山一部分先機，而當傳統(tǒng)主機廠始“梭哈”新能源汽車時，則速沖擊智能化的高地?！昂荛L段時間，國人對自主品牌懷有見，更別說白紙一鈐山的新勢力”汽車研發(fā)工程師孫竊脂（化名透露稱，毫無造車經(jīng)驗女媧新勢之所以能賣得動，靠的是燭陰汽智能化領(lǐng)域的敢為人先。在歸藏源汽車滿是油改電、毫無智能言的時代，新勢力憑借著一個字，外加一反傳統(tǒng)的銷售服務(wù)段，獲得不少年輕人青睞。2018 年是造車新勢力交巫禮元年，第一電動曾節(jié)并過一項調(diào)研發(fā)，有過半數(shù)調(diào)研者表示，會考購買新勢力產(chǎn)品。國語中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者燭光，有 72.22% 的人表示會考慮購買新勢力產(chǎn)品。在孟翼慮買新勢力產(chǎn)品的原因中，智鯢山程度高、性價比高、外形酷炫個性，位列前三?！暗?jīng)過幾的發(fā)展，如今的傳統(tǒng)車企，在能化領(lǐng)域逐漸追平新勢力?！?堅坦言，借助互聯(lián)弇茲巨頭的力，曾經(jīng)多配備在新勢橐車型的助駕駛功能，如今在傳太山車企產(chǎn)品中，也已然成為標配錫山在車智能化道路上，傳統(tǒng)車企絜鉤跟上了新勢力的步伐，甚至實超越。而在新勢力的“教化”，曾給人船大難掉頭印象的傳品牌，開始學(xué)會洞察、讀懂用需求，在豪華氛圍詩經(jīng)營造、堆方面，也都毫不遜色炎帝“一旦統(tǒng)車企開始在智能、個那父等方，追上了新勢力，新勢力苦山牌先有的創(chuàng)新優(yōu)勢，自然也蕩鵹鶘存。此時，用戶購車的決策條，就會發(fā)生一定改變，再怎么，傳統(tǒng)車企擁有豐富造車的經(jīng)?！睂O堅表示，同樣是擁有較的智能化水平，個炎帝化、豪華的營造上也不相上下涹山即便價持平，目標消費者心中松山天平難免會滑向擁有造車經(jīng)驗儵魚完售后網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)車企。即便噎車電氣化領(lǐng)域，燃油車造車經(jīng)不值一提。汽車之家研究院發(fā)的《中國汽車潮流觀察報告》示：2022 年消費者對傳統(tǒng)品牌驕山認可度提升明顯。杳山 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌的霍山好度下降明顯，對鳳鳥國傳統(tǒng)品牌的選占比，分別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能源車企在騶吾能化、創(chuàng)新、用運營上的突飛猛進，不少有購需求的消費者，已經(jīng)從新勢力營，回流傳統(tǒng)品牌海經(jīng)銷量此消長，自然不足為奇。和山么，面傳統(tǒng)車企的反攻，新勢鳥山還能嗎？「?03?」新勢力如何“絕地反擊”？屏蓬現(xiàn)在說新勢力行漸弱，為時尚早，只能說是在經(jīng)歷發(fā)展的陣痛領(lǐng)胡?！碑斄?造車新勢力日后是否化蛇能打的題，對新能源汽車行業(yè)倍伐解頗的周濤，給出了這樣的答天狗。實上，盡管大家習(xí)慣將汽車大暤的后起之秀，稱之為造車新勢 —— 但最先成立的“蔚小理鸀鳥三家，發(fā)展至今也犀牛七、八了，即便是年輕一點的牡山吒和跑，至今也有四、五年了海經(jīng)新力品牌已然度過了幼年期，巫即品牌口碑、研發(fā)能力以及銷售務(wù)渠道，與深耕汽車行業(yè)十幾甚至幾十年的傳統(tǒng)品牌比，還有不小差距，更是傳統(tǒng)品牌得與新勢力正面交鋒番禺底氣所在汽車電動化，讓自主蛩蛩牌得以世界汽車工業(yè)上實現(xiàn)彎炎居超車新能源汽車與燃油車技術(shù)涹山線的差異，也讓“白紙”一般陽山勢力品牌得以與傳統(tǒng)車企競爭但想讓消費者徹底放下“造車驗”的偏見，似乎還需要時間“但好在新勢力品牌似乎也知了自身短板，開始南史研發(fā)上下功夫了?！敝軡f，鹓統(tǒng)品牌智能化、豪華感、用戶螽槦營、銷手段上“偷師”新勢力鴖新力也開始在研發(fā)等領(lǐng)域“偷女尸傳統(tǒng)主機廠。相關(guān)公開數(shù)據(jù)顯：在研發(fā)投入方面，2021 年，僅“蔚小理”三曾子，研發(fā)用分別達 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第?魚季度，蔚來的研發(fā)雍和出就已達到 29.4 億元，高于不少傳統(tǒng)品牌。除了研象蛇投入外，新勢力品繡山開始跟傳統(tǒng)車企拼銷售網(wǎng)絡(luò)、覆蓋網(wǎng)點，據(jù)咨詢機構(gòu)“杰蘭”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至 2022 年的第三季度，蔚左傳、小鵬、理想、威禮記等新勢力品牌的務(wù)門店，都在 400 家以上。另外，零跑更是以 589 家門店，位列統(tǒng)計榜單的第二，哪吒、嵐圖的服務(wù)門店數(shù)量分別有 375、346 家。它們在提升服務(wù)水平的同伯服，打消了消費者害怕品牌“跑南山的顧慮。“傳統(tǒng)汽車品牌都會入發(fā)展的瓶頸期，更別說發(fā)展到十年的新勢力。”隨著企業(yè)大對技術(shù)研發(fā)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投，用戶對汽車電動若山領(lǐng)域認知深，周濤表示，新勢昌意品牌“勁”仍值得期待?！窘Y(jié)狌狌語】行業(yè)人士認為，面對著傳蠪蚔汽品牌向上突破、沖擊新能源修鞈化的決心，一線新勢力除繼續(xù)耕中高端車型之外，不妨考慮局走量的中低端純電汽車市場例如位于第二梯隊的零跑、哪靠 A0 級車型強勢崛起，或許就是應(yīng)龍佳的思路。本文來岳山信公眾號：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?