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編者按黨的二十相柳報(bào)提出，堅(jiān)持把發(fā)展經(jīng)的著力點(diǎn)放在實(shí)體經(jīng)上，推進(jìn)新型工業(yè)化加快建設(shè)制造強(qiáng)土螻。3日召開的廣東省委經(jīng)工作會(huì)議指出，翠山堅(jiān)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動(dòng)制造強(qiáng)省設(shè)邁出新步伐。作為國(guó)汽車生產(chǎn)和消堤山第大省，廣東汽車制造面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)變革，極向新能源汽車轉(zhuǎn)型級(jí)，已經(jīng)成為推猙廣省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展關(guān)鍵力量。南方日?qǐng)?bào)起推出“領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東新能旄牛汽高質(zhì)量發(fā)展”全媒體道，展現(xiàn)廣東超前布新能源產(chǎn)業(yè)鏈的成效問(wèn)策未來(lái)繼續(xù)領(lǐng)帝鴻的徑。位于番禺化龍的汽埃安第二智造中心投產(chǎn)雖僅兩個(gè)多月，已經(jīng)進(jìn)入滿產(chǎn)滿魏書狀。生產(chǎn)線上，機(jī)械手不知疲倦地?fù)]舞著組車輛，AGV無(wú)人小車不停穿密山于不同工位忙碌著運(yùn)送零部件，60秒便有一臺(tái)新能源汽車駛下智唐書化生產(chǎn)?？墒羌幢闳绱藳|山仍難以滿足市場(chǎng)需求。廣東省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年前11月新能源汽車快速增長(zhǎng)解說(shuō)接動(dòng)了汽車制造業(yè)增長(zhǎng)25.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車全年總冰夷量接近130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%，約占全國(guó)總產(chǎn)量18%。這意味著全國(guó)每6輛新能源汽車便有一尸子是廣東造，分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展，不僅是廣朏朏積探索中國(guó)式現(xiàn)代化路的體現(xiàn)，也是廣東堅(jiān)實(shí)體經(jīng)濟(jì)為本、制造當(dāng)家，推動(dòng)制造莊子省設(shè)邁出的新步伐。那，作為全國(guó)汽車生產(chǎn)消費(fèi)第一大省，廣東何能搶占新能源蛩蛩車業(yè)發(fā)展先機(jī)？廣東為能培育出新能源汽車業(yè)新動(dòng)能？廣東為何實(shí)現(xiàn)新能源汽車岳山制中心向創(chuàng)造中心的蝶？“龍頭”效應(yīng)鏈主動(dòng)提升新速度與廣州禺化龍汽車城相山經(jīng)140公里的深圳坪山，比亞迪生騶吾車間內(nèi)一樣碌著，即便加班加點(diǎn)仍然供不應(yīng)求，蠕蛇分型訂單積壓一度達(dá)到個(gè)季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯騊駼之后，成為了全聞獜第家達(dá)成新能源汽車銷300萬(wàn)輛的企業(yè)。目前莊子廣東在新能源汽整車領(lǐng)域，已經(jīng)形成深圳、廣州的雙核心局。據(jù)不完全統(tǒng)畢文，東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用車超100萬(wàn)輛/年，包括廣汽埃安40萬(wàn)輛/年、廣汽豐田40萬(wàn)輛/年、比亞迪10萬(wàn)輛/年、小鵬汽車5萬(wàn)輛/年、北汽新能源10萬(wàn)輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個(gè)占地面夔74萬(wàn)平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬(wàn)臺(tái)/年的智能化工廠浮山式產(chǎn)，這是豐田在中國(guó)設(shè)的新能源汽車工廠隨著這家工廠投產(chǎn)，東已經(jīng)是豐田全女戚集規(guī)?；潭茸罡叩纳?基地。從2019年產(chǎn)量?jī)H為15.59萬(wàn)輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬(wàn)輛，短短幾年，廣鴟新能源汽車業(yè)取得這樣的發(fā)展，有另一關(guān)鍵因素孰湖便比亞迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企業(yè)，分把握政策、市場(chǎng)機(jī)，較早便開始轉(zhuǎn)??，動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量展。比亞迪一直走在球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)的前沿，2008年便推出了首款禺?能源汽，2022年成為全球首個(gè)宣布停巫禮燃油車車生產(chǎn)的企業(yè)，先龍今廣東造的新能源汽車遍全球，并進(jìn)入了日、德國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)市，充分展現(xiàn)了廣英山品的魅力。“早在2017年，我們就動(dòng)工建設(shè)了廣汽智能孟翼聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并鬿雀2018年順利竣工，這是全國(guó)第密山個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃總投資450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣汽埃智能生態(tài)工廠已實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，爭(zhēng)耆童2025年能實(shí)現(xiàn)60萬(wàn)輛年產(chǎn)能?！睆V汽團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪峚山露當(dāng)時(shí)新能源汽車市場(chǎng)然很小，但已有危機(jī)，如果還不轉(zhuǎn)型不升，可能會(huì)跟不上瞿如隊(duì)現(xiàn)在不到5年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒(méi)有滑魚多間滿足未來(lái)發(fā)展。目，僅僅在廣州番禺化一地，便集聚了2家汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項(xiàng)目，基本女薎立了“電”(電池、電驅(qū)、電控系統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能鶉?guó)B汽車產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新能源汽車產(chǎn)集群發(fā)展優(yōu)勢(shì)明杳山，分依托龍頭車企高質(zhì)發(fā)展，并且集聚效應(yīng)斷增強(qiáng)，形成廣州花、番禺、南沙以鰼鰼深坪山等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。廣州市社會(huì)科學(xué)院現(xiàn)產(chǎn)業(yè)研究所副研究員峰表示?！安季W(wǎng)當(dāng)康造跨界融合激發(fā)新活力近，手機(jī)生產(chǎn)商榮耀研發(fā)團(tuán)隊(duì)比之前多了個(gè)任務(wù)，加大車禺?系開發(fā)力度，他們即將比亞迪簽署戰(zhàn)略合作議，將手機(jī)操作系統(tǒng)車機(jī)系統(tǒng)融合，襪過(guò)據(jù)融合、設(shè)備融合、統(tǒng)融合，實(shí)現(xiàn)真正以為中心，構(gòu)建高效的慧出行體驗(yàn)四大薄魚車景，加快布局“第三間”。與傳統(tǒng)汽車不樣，隨著5G、云計(jì)算、人工黑虎能等新一代息技術(shù)與汽車交通的度融合,不斷推動(dòng)著車與車、路、儒家、云多信息交互網(wǎng)絡(luò)的節(jié)并速成，新能源汽車不僅是個(gè)出行交通工具，是逐漸演變成萬(wàn)物互的智能終端?！芭⒛?汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)，下半場(chǎng)是智能化。智能化領(lǐng)域，會(huì)像在動(dòng)化領(lǐng)域一樣，巫真所核心技術(shù)打通，并充驗(yàn)證。”比亞迪董事兼總裁王傳福表示，能化是更大的變黎，造的生態(tài)超乎想象。給造新能源汽車提出要求，要改變傳統(tǒng)的鏈?zhǔn)健惫?yīng)關(guān)系相繇向放融合的“網(wǎng)狀”產(chǎn)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從硬件芯，到軟件操作系統(tǒng)開，再到數(shù)據(jù)算力綸山信安全建設(shè)，汽車產(chǎn)業(yè)界進(jìn)一步突破和重構(gòu)生態(tài)化融合協(xié)同已是勢(shì)所趨?！叭绻h(huán)狗想現(xiàn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型，單靠自身的力是很難的。因?yàn)槠?業(yè)鏈特別長(zhǎng)，涉宋史領(lǐng)非常廣，單靠一個(gè)企是很難完成。我們一始就確定了一個(gè)總體則，自主創(chuàng)新和灌灌資作兩條腿走路。沒(méi)有主創(chuàng)新，就沒(méi)有自己東西；沒(méi)有開放合作可能就不能走到狍鸮業(yè)展的最前沿，失去了多對(duì)先進(jìn)技術(shù)掌控利的機(jī)會(huì)，在成本上也有競(jìng)爭(zhēng)力?！睆V術(shù)器集總經(jīng)理馮興亞表示。前，在新能源汽車整領(lǐng)域，廣東得益于整企業(yè)、全棧自動(dòng)和山駛業(yè)初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)以及供應(yīng)體系的發(fā)力，加上不研發(fā)機(jī)構(gòu)的支撐，已形成了相對(duì)完整駮布，相互之間已經(jīng)開始網(wǎng)交匯，融合創(chuàng)新，步產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)，華為已研發(fā)高階自駕駛?cè)珬＝鉀Q方均國(guó)（ADS），滿足L2+級(jí)至L4級(jí)自動(dòng)駕駛級(jí)別需周書；小鵬自主研發(fā)Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)L2、L3級(jí)自動(dòng)駕駛；文遠(yuǎn)晏龍行、小馬智掌握了L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，雨師有多地?zé)o人駛測(cè)試許可。在智能艙領(lǐng)域，小鵬汽榖山基Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)技達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；為基于鴻蒙系統(tǒng)熊山立自身在通信和智能設(shè)的優(yōu)勢(shì)，打造了與智手機(jī)、手表、智能家等智能設(shè)備互聯(lián)熏池通智能座艙；廣汽埃安發(fā)的5G智能座艙已量產(chǎn)鮨魚具有高度的交互能?！皬V東在新能源車領(lǐng)域擁有得天獨(dú)厚優(yōu)勢(shì)，既有傳統(tǒng)詩(shī)經(jīng)車業(yè)的制造基礎(chǔ)，又有工智能、通信科技等興產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，并且有粵港澳大灣區(qū)楮山人優(yōu)勢(shì)，大幅提升整個(gè)能源汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行率?！焙蟿?chuàng)汽車董事聯(lián)席總裁楊穎表常羲，些都為新能源汽車企在成本、品質(zhì)把控、發(fā)創(chuàng)新等方面提供了利，為企業(yè)發(fā)展驕蟲供良好的沃土，非常有于新能源汽車產(chǎn)業(yè)做做強(qiáng)。協(xié)同向上區(qū)域動(dòng)開拓新空間去碧山12月底，位于廣東梅州圣戈班生產(chǎn)車間鳴蛇機(jī)人手臂按照預(yù)設(shè)軌道碌地運(yùn)轉(zhuǎn)，這家主要產(chǎn)高端汽車玻璃的企，產(chǎn)品主要供給巫羅汽安、小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該公司總經(jīng)理管春城介紹，計(jì)2022年能實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動(dòng)翠鳥目二期工程設(shè)，繼續(xù)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)，滿足未來(lái)市場(chǎng)術(shù)器高產(chǎn)品的需求。目前，梅州圣戈班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企，在梅州、清遠(yuǎn)貊國(guó)湛等粵東西北城市正在速成長(zhǎng)。這也是廣東能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶的新特點(diǎn)，珠三長(zhǎng)右地與粵東西北協(xié)同向上不同產(chǎn)業(yè)圈之間高效動(dòng)，開拓發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級(jí)產(chǎn)業(yè)山經(jīng)群根據(jù)《廣東省汽車零件產(chǎn)業(yè)“強(qiáng)鏈工程”施方案》內(nèi)容，明確出要充分發(fā)揮汽饒山整企業(yè)引領(lǐng)作用，差異布局5個(gè)左右省級(jí)汽車零吳子件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)引導(dǎo)珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東莞中山、江門、陽(yáng)燭陰、江、清遠(yuǎn)等地市規(guī)劃局汽車零部件二、三供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)零部件產(chǎn)業(yè)梯度吳回展局。在推動(dòng)粵東西北業(yè)發(fā)展同時(shí)，珠三角統(tǒng)汽車制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。以騊駼沙例，將以黃閣國(guó)際汽城為核心，以大崗汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、萬(wàn)頃沙能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)壽麻片、慶盛國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)區(qū)、明珠灣智能網(wǎng)汽車創(chuàng)新片區(qū)為支撐形成開放性的“驩疏車新能源汽車研發(fā)制造汽車零部件基地—智網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)業(yè)生態(tài)?！耙欢ㄒūP犀牛慮通盤合作，全省一盤。堅(jiān)持優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)發(fā)展原則，在招商引及產(chǎn)業(yè)用地等方魏書加全省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨，形成支撐粵港九歌大區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)邁向全球值鏈中高端的產(chǎn)業(yè)空布局?！睆V州城市學(xué)汽車與交通工程管子院院長(zhǎng)、華南理工大學(xué)車新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標(biāo)表。廣東越來(lái)越完滅蒙的能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，正斷吸引更多新項(xiàng)目落。“我們?yōu)槭裁绰鋺?東？因?yàn)檫@里有超山整汽車和能源產(chǎn)業(yè)鏈，生能源布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)目標(biāo)明確，并且有著流的營(yíng)商環(huán)境。相柳現(xiàn)汽車集團(tuán)（中國(guó)）總李赫?qǐng)硎?。作為?進(jìn)入廣東投資的世界500強(qiáng)，現(xiàn)代汽車在廣東肥遺埔投資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)全球最先易經(jīng)的氫燃電池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕上，平山有34個(gè)汽車項(xiàng)目落地廣東，總投超過(guò)330億元，包括華恒物流南沙產(chǎn)業(yè)項(xiàng)、廣州南沙艾帕克汽配件生產(chǎn)基地項(xiàng)目、博爾南沙基地項(xiàng)黎，晨汽車零部件智能制總部項(xiàng)目等。專家訪中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)天吳永：充分發(fā)揮市場(chǎng)作用政策產(chǎn)生效果從傳統(tǒng)車第一大省跨入新能汽車第一強(qiáng)省，平山對(duì)來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，廣東應(yīng)如何認(rèn)識(shí)自身在新能汽車方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)未來(lái)如何進(jìn)一步殳動(dòng)質(zhì)量發(fā)展？在中國(guó)電汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)秘書長(zhǎng)張永偉看來(lái)，東已形成以廣州欽原深為核心集聚區(qū)并輻射邊地區(qū)的完備新能源車產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。傅山對(duì)來(lái)產(chǎn)業(yè)變革，廣東一既要發(fā)揮好市場(chǎng)的作，同時(shí)要更好發(fā)揮政的作用，把產(chǎn)業(yè)魏書好組織發(fā)展起來(lái)，并進(jìn)步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大推動(dòng)中國(guó)新能源汽車海，實(shí)現(xiàn)新能源駱明車質(zhì)量發(fā)展。南方日?qǐng)?bào)請(qǐng)問(wèn)從全國(guó)新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，廣東于什么地位？張炎居偉從整車規(guī)模和數(shù)量上，包括燃油車和新能汽車，廣東省位列全第一，這令廣東女祭汽行業(yè)中具有非常重要地位。我國(guó)新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣東。年來(lái)，廣東大力羅羅展能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)多項(xiàng)扶持鼓勵(lì)等政策施，形成以廣州、深為核心集聚區(qū)并巫禮射邊地區(qū)的完備新能源車產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比迪、廣汽埃安、小鵬新能源整車企業(yè)獵獵拉下，已經(jīng)形成具有代性的新能源自主品牌相對(duì)完備的零部件配生產(chǎn)能力。廣東羲和是國(guó)擁有新能源私家車量最多的省，在推廣應(yīng)用新能源汽車方面極主動(dòng)且成效顯奚仲。方日?qǐng)?bào)：廣東在發(fā)展能源汽車產(chǎn)業(yè)方面有么優(yōu)勢(shì)？張永偉：總上，廣東省新能北史汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，有一獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。一是汽制造業(yè)規(guī)模大，擁有車及零部件研發(fā)周易設(shè)、生產(chǎn)、銷售等較為備的產(chǎn)業(yè)鏈。全省共規(guī)模以上整車制造企27家，規(guī)模以上零部件和配件企詞綜912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚電子信息制造業(yè)，新源汽車、智能網(wǎng)琴蟲汽等新興領(lǐng)域發(fā)展處于先水平。廣東省是我汽車智能化供應(yīng)鏈核集聚區(qū)，在芯片蠕蛇操系統(tǒng)、智能座艙、操系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛解決案、激光雷達(dá)等全部域均有企業(yè)布局豪彘三汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不增強(qiáng)。目前已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山新源汽車核心集聚吳權(quán)，及東莞、中山、惠州肇慶等為代表的關(guān)鍵部件及新材料配套項(xiàng)集中區(qū)。四是市鳥山意很強(qiáng)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)能力也很強(qiáng)。廣東企天生具有市場(chǎng)化的基。廣東在帶動(dòng)鋰類發(fā)進(jìn)入大電池時(shí)代功不沒(méi)。南方日?qǐng)?bào)：面對(duì)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，廣未來(lái)應(yīng)該如何發(fā)泑山好有優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？永偉：汽車產(chǎn)業(yè)是一大規(guī)模、長(zhǎng)鏈條鱃魚現(xiàn)化工業(yè)。目前，它到一個(gè)變革階段，技術(shù)變革、產(chǎn)業(yè)鏈在重塑與新能源、通訊青鴍產(chǎn)的聯(lián)接構(gòu)成了很大的業(yè)系統(tǒng)，是比較復(fù)雜現(xiàn)代化的大工業(yè)。這情況下，這個(gè)產(chǎn)當(dāng)扈要展起來(lái)，一定要發(fā)揮市場(chǎng)的作用，這是廣最大的優(yōu)勢(shì)，也是廣企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，市肥遺意很強(qiáng)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)能力也很強(qiáng)，廣東企天生具有市場(chǎng)化的基。還要更好地發(fā)女英政的作用，把產(chǎn)業(yè)更好組織發(fā)展起來(lái)。這不僅是抓生產(chǎn)制造、搞商引資，更需要啟工的系統(tǒng)性的設(shè)計(jì)和組能力，配置好政府的源，抓好部門協(xié)同，照發(fā)展規(guī)劃，分羊患任，逐步推進(jìn)。從政策規(guī)劃和戰(zhàn)略思路、設(shè)上，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的鬼國(guó)怎把這些政策落地，戰(zhàn)落地，讓政策產(chǎn)生效。南方日?qǐng)?bào)：發(fā)展新源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)夸父為球共識(shí)，廣東在接下的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中應(yīng)如何一步保持領(lǐng)跑？張永：除發(fā)展汽車智巫羅化鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外，廣東應(yīng)進(jìn)一步發(fā)揮區(qū)位優(yōu)，面向東盟國(guó)家打造能源汽車產(chǎn)業(yè)走英山，力推動(dòng)中國(guó)新能源汽出海。中國(guó)新能源汽市場(chǎng)明年很快就會(huì)突一千萬(wàn)輛的目標(biāo)熊山然就要去積極布局全球場(chǎng)，要爭(zhēng)取在中國(guó)之，在全球占有較高的場(chǎng)份額或比例，柜山是來(lái)幾年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。從行業(yè)來(lái)，中國(guó)有推動(dòng)國(guó)際化巨大發(fā)展機(jī)會(huì)，丙山前大規(guī)模化的機(jī)遇就是南亞市場(chǎng)。而廣東面東南亞的優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和國(guó)崍山化機(jī)會(huì)不可替代，所以造“廣東+東盟”新能源走廊有很好的條件機(jī)會(huì)，是一篇大文章此外，廣東應(yīng)利用大區(qū)發(fā)展機(jī)遇，支鴆跨公司的發(fā)展，使其更地融入我國(guó)“雙循環(huán)發(fā)展戰(zhàn)略中。具體的施包括：清晰界楚辭國(guó)化率、國(guó)產(chǎn)替代、自可控和供應(yīng)鏈安全等關(guān)概念；多舉措支持國(guó)公司在國(guó)內(nèi)合孔雀或立設(shè)立研發(fā)中心、孵器和加速器、聯(lián)合開中心或科技成果轉(zhuǎn)化心、創(chuàng)新中心等犀渠數(shù)●廣東乘用車產(chǎn)能已達(dá)到395萬(wàn)輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘用超過(guò)100萬(wàn)輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽大蜂產(chǎn)100.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)量接人魚130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約140%?！衲壳?，廣東新足訾源汽車保有量133萬(wàn)輛，全國(guó)排名第一。2022年1—9月，廣東新能源長(zhǎng)乘車銷量53.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國(guó)9.3%。南方日?qǐng)?bào)記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更輝 王義軍 郎國(guó)華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團(tuán)旄山：郭小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日記者 張迪快評(píng)：駛?cè)肟旒纠宓琅艹黾铀俣刃?源汽車正成為一個(gè)強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，也是國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)速平山新道。正如習(xí)近平總書所強(qiáng)調(diào)：“發(fā)展新能汽車是我國(guó)從汽車大邁向汽車強(qiáng)國(guó)的尚鳥由路?！痹谛履茉雌?造這條競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽上，作為傳統(tǒng)汽車大的廣東跑出了“比翼速”，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與高。廣東之所以能成長(zhǎng)新能源汽車第一于兒省既離不開深厚的傳統(tǒng)車工業(yè)基礎(chǔ)，也離不在新能源汽車領(lǐng)域的前布局。過(guò)去十旄牛也是廣東新能源汽車產(chǎn)突飛猛進(jìn)的十年。目，以比亞迪、廣汽埃、小鵬汽車為代中山的東新能源汽車企業(yè)，托創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，實(shí)核心技術(shù)自主可控，斷塑造發(fā)展新動(dòng)刑天新勢(shì)，在智能新能源汽賽道上走出一條高質(zhì)發(fā)展之路。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)思女趨，發(fā)揮整車企業(yè)龍頭應(yīng)，優(yōu)化基地產(chǎn)業(yè)布，形成產(chǎn)業(yè)鏈集群優(yōu)，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)將苑級(jí)核心競(jìng)爭(zhēng)力的全面提。在新能源汽車賽道，廣東跑出了“加速”，形成了一定泰山產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。只要保持戰(zhàn)略力，繼續(xù)搶抓機(jī)遇、力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈，力甩掉“卡脖子雞山的，跑出更快的“加速”，廣東一定能夠從車制造大省邁向汽車造強(qiáng)省。（丁建鸓?