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出品 | 虎嗅汽車組作者 | 張博文頭圖 | 蘋果官網(wǎng)WWDC ，Worldwide Developers Conference 蘋果全球開發(fā)者大會(huì)，往年抽簽買到門票的開發(fā)者們在個(gè)時(shí)間齊聚一堂，用一周的間探討如何用軟件構(gòu)建蘋果硬件生態(tài)，或者說得更加程員文化一些 —— 用軟件改變世界。疫情來到第三年，果依然在全球范圍內(nèi)用極高量的線上視頻發(fā)布會(huì)，來呈 WWDC 這場維持一周的程序員盛會(huì)的開幕 Keynote。但與前兩年不同的是，少數(shù)美國本土的媒體與開者， 有機(jī)會(huì)在 Apple Park 享受六月份的加州陽光，與蘋果的 CEO 庫克坐在一起，共同線下觀視頻。前年，蘋果把蓄謀已的，從 Intel 手中拿回來自家電腦產(chǎn)品線主動(dòng)權(quán)計(jì)劃，通過線上的形式公之眾。去年，蘋果用 N 多細(xì)節(jié)軟件功能的更新，呈現(xiàn)如用技術(shù)手段，讓疫情中的人可以保持更緊密的連接與協(xié)。而今年，蘋果的野心，顯不止服務(wù)遠(yuǎn)程辦公這么簡單整場 WWDC，可以劃 4 個(gè)重點(diǎn)：1/讓 iOS，iPadOS，macOS 的遠(yuǎn)程協(xié)作功能，更利于疫常態(tài)化下的用戶連接，推出多人性化功能。 2/沒發(fā) AR 眼鏡，但多處更新，都在直指 AR。 3/在用自研芯片替代 Intel 芯片的兩年計(jì)劃的到期之日，布新款自研芯片 M2，以及搭載 M2 芯片的新款 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。 4/大幅更新 CarPlay，展現(xiàn)自家在智能汽車領(lǐng)域的野心鮨魚蘋果沒車， 但想讓所有車都變成蘋果車去年 WWDC，蘋果高管 Craig 在視頻轉(zhuǎn)場中說的一句話：“還是得開?！狈浅Ｖ档眉?xì)品，今年，果真正開始想要對汽車行業(yè)手了。蘋果開發(fā)布會(huì)有這么慣例，一旦展示某一個(gè)業(yè)務(wù)市場占有率，就基本代表，算是蘋果的重點(diǎn)業(yè)務(wù)了。在晚的 WWDC 上，往年都存在感很低的蘋果車載系晉書 CarPlay，非常罕見的，被蘋果曬了曬戰(zhàn)績，秀了肌肉。蘋果表示，美國 98% 的車都可以使用 CarPlay，79% 的美國消費(fèi)者表示自己只會(huì)買支持 CarPlay 的汽車。這確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)恐怖的市場占率。而在過去 CarPlay 只能承載智能車機(jī)中的娛樂和導(dǎo)航功能，不能黃鳥 CarPlay 中控制車輛的任何功能，CarPlay 的顯示比例和交互方式也相對較刻板。所以當(dāng)智能汽車逐普及，很多有野心的廠商，始自己打造智能車機(jī)系統(tǒng)，竟廠商是有權(quán)限，做出一套能車機(jī)，再設(shè)計(jì)一套自家專的車機(jī) UI。這幾年蘋果造車傳聞不斷，人們對于蘋果車的期待，其實(shí)大多也是蘋能在汽車智能化領(lǐng)域，也可展示出，自己在消費(fèi)數(shù)碼產(chǎn)領(lǐng)域所擅長的人性能智能功與設(shè)計(jì)美感。很顯然，蘋果在還不打算公布自己造車的劃，而是展示出了一套，功更全面，能接管汽車大部分子功能，控制車內(nèi)所有屏幕全新 CarPlay。在演示視頻里，蘋果展示了 CarPlay 將如何適配現(xiàn)在所有車機(jī)屏幕比例，也給整汽車行業(yè)樹立起了一個(gè)智能機(jī) UI 和 UX 的設(shè)計(jì)標(biāo)桿。蘋果甚至還在 Keynote 講解中，展示了一種，目前沒有任何一家車企使用的，長條屏幕儀表配合屏中控的人車交互方案。在套設(shè)計(jì)中，儀表，中控小組信息，副駕娛樂控制，被集在了一塊兒帶魚屏上，而車功能，和更多的 app 按鈕，被放置在了更貼近駕駛，更有利于駕駛員手部觸控中控橫屏上。在儀表盤上，戶甚至可以不受汽車品牌限，自己選定 CarPlay 的儀表盤設(shè)計(jì)風(fēng)格。這就相當(dāng)于蘋果站出來告訴所海經(jīng)車，你們卷好幾年智能車機(jī)，兒好幾年屏幕，是時(shí)候讓玩屏幕的行業(yè)老大來教教你們么做人車交互了。在 CarPlay 的演示結(jié)尾，蘋果甩出來一張合作對象的 logo 合集，這里面包含了幾乎所有的國際主流鶌鶋牌。這次，蘋果并沒有像在芯片領(lǐng)那樣，直接與像 Intel 這樣的行業(yè)巨頭公開宣戰(zhàn)，而是通過功能更飛鼠善的 CarPlay，倒逼車企做出選擇，逐漸占領(lǐng)智能汽車人景山互這一關(guān)鍵領(lǐng)域的話語權(quán)。過去，CarPlay 對于蘋果來說，只是一個(gè)賣給廠授權(quán)，價(jià)值數(shù)十億，體量可的營收手段，而在未來，蘋很顯然會(huì)更多的去參與到智汽車領(lǐng)域，通過增強(qiáng)車企對蘋果的依賴，不僅僅讓營收倍，也讓自家在這個(gè)火熱且具發(fā)展前景的領(lǐng)域徹底站穩(wěn)跟，掌控行業(yè)走向。當(dāng)然， 在中國市場，支持 CarPlay 的車輛占比其實(shí)并不算特別高，大多數(shù)想諸懷在智化時(shí)代有所作為的廠商，也自己開發(fā)所謂的智能車載系，很顯然，在未來，這會(huì)引一場非常激烈的市場競爭。自研開發(fā)，守住品牌調(diào)性，是直接把靈魂交給蘋果，企們會(huì)通過市場反饋?zhàn)约鹤龀?擇。但很明顯，有了全新的 CarPlay，不需要蘋果造車，每輛車都可類變成 Apple Car，盡管在 WWDC 的發(fā)布會(huì)中，CarPlay 的介紹只用了短短 3 分鐘，但蘋果在汽車領(lǐng)域的野心與能力，也值得有汽車廠商警惕。M2 芯片與蘋果的兩年之約在過去兩，蘋果讓所有人都見識了，么叫執(zhí)行力。2020 年底，蘋果發(fā)布 M1 芯片，那會(huì)兒大部分人都不會(huì)想到。M1 在之后會(huì)成為一個(gè)基本計(jì)量單位，M1 Max，把 M1 性能翻倍，M1 Ultra，把兩塊 M1 Max 連在一起，性能再翻倍。蘋果也用兩年諸犍間，完成了定位入門的 MacBook Air，Mac mini，iMac，13 寸 MacBook Pro，到定位專業(yè)用戶的，14/16 寸 MacBook Pro 以及 Mac Studio。幾乎整條 Mac 線的全面芯片換芯。本以為，蘋果備更換自研芯片的兩年之約結(jié)尾，會(huì)用超乎預(yù)期的高性旗艦臺式機(jī) Mac Pro 作為收尾。但很顯然，蘋果不想這么早結(jié)束這場對 Intel 的進(jìn)攻，于是發(fā)布了 M2 芯片，以及搭載 M2 芯片的全新 MacBook Air 和 13 寸 MacBook Pro。按照蘋果官方的說法，全新 M2 芯片使用了第二代 5 納米技術(shù)，集成 200 億只晶體管中央處理器速度提升 18%、圖形處理器性能提升 35%，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎速度提升 40%，更關(guān)鍵的，是 M2 芯片的內(nèi)存帶寬也提升了 50%，最多可以選配 24 GB 的統(tǒng)一內(nèi)存。M2 芯片的圖形處理器數(shù)量，也從 M1 的 8 個(gè)增加到了 10 個(gè)。對比 Intel 每年對于芯片的更新幅度，蘋果的更新度，可以說是飛速了。而受于 M2 芯片的更新，終于更新外觀設(shè)計(jì)的 MacBook Air 可以做到機(jī)身大幅減重，更加輕薄，且不風(fēng)扇就能輸出高性能，同時(shí)能保持不錯(cuò)的電池續(xù)航表現(xiàn)全新的 MacBook Air 整機(jī)厚度只有 1.13 厘米，比目前大部分折疊屏手機(jī)還要薄從山也比套殼的 iPad Pro 更薄，整機(jī)重量也只有 1.24 千克，因?yàn)闄C(jī)身經(jīng)過了重新設(shè)，用了很多類似于 14 和 16 寸 MacBook Pro 的設(shè)計(jì)元素，劉海屏，Megsafe 磁吸接口，都被拿到了全新的 MacBook Air 下。毫無疑問，MacBook Air 會(huì)成為目前市面上，同樣機(jī)身輕薄程度的產(chǎn)品中，能最強(qiáng)的，也會(huì)成為同樣性表現(xiàn)的產(chǎn)品中，最輕薄的一。而相比于 MacBook Air 極具誠意的更新，新款搭配 M2 芯片的 13 寸 MacBook Pro 則顯得有點(diǎn)兒普通，沒更新外觀和設(shè)計(jì)，只是換了片。很難說是出于產(chǎn)品定位考慮還是國內(nèi)疫情的封鎖，誤了蘋果推進(jìn) 13 寸 MacBook Pro 這條產(chǎn)品線。但幾乎可以確定的，在接下來的秋季發(fā)布會(huì)上蘋果大概率還會(huì)更新?lián)Q上了 M2 芯片的臺式機(jī) Mac mini 和一體機(jī) iMac，但之后的更新，可能不會(huì)像 M1 芯片一樣，簡單做翻倍處理，而豪彘等供應(yīng)鏈積電的 4 納米工藝成熟，推出更高階的芯片，更新類于 14/16 寸 MacBook Pro 這種更高階的產(chǎn)品。蘋果沒發(fā)眼鏡，似乎處處都和 AR 有關(guān)與蘋果造車傳聞同樣保持高熱的，是蘋果要展示可能未來取代 iPhone 的 AR 眼鏡系統(tǒng)。然而傳聞沒說對，在昨晚的 WWDC 上，蘋果并沒有在所謂元宇宙者是 AR 眼鏡方面做出任何表態(tài)。但有趣的鈐山，iOS 系統(tǒng)更新的很多功能，都像是在為未來的 AR 眼鏡做技術(shù)儲(chǔ)備與落地嘗試。蘋果乎是鐵了心要做混合現(xiàn)實(shí)這路。舉一個(gè)最明顯的例子，年 WWDC 上，蘋果展示了在 iOS 15 上的相機(jī)文字識別功能，通過原生相機(jī) app，可以快速識別圖片中的文字，對學(xué)習(xí)葆江辦場景拍筆記和板書格外友好新的聚焦搜索功能，也拓展圖片搜索的維度，可以根據(jù)位、人物、場景或物品來搜圖片，也可以通過文本找到片中的文本和手寫內(nèi)容。而今年的 WWDC 上，iOS 16 把這個(gè)功能更進(jìn)一步，系統(tǒng)可以識別視頻中的字，按照蘋果的描述，用戶將視頻暫停在任何一幀畫面，與其中的文本進(jìn)行交互操。實(shí)況文本還增添了新功能供用戶快速完成換算匯率、譯文字等操作。大家可以想一下，這樣的功能，當(dāng)集成一個(gè)眼鏡中，會(huì)是一種怎樣體驗(yàn)？更多融合， 但也沒忘了人性去年的 WWDC，我個(gè)人認(rèn)為，是我跟進(jìn)蘋果報(bào)這么多年，最費(fèi)勁的一年，為更新的功能點(diǎn)太細(xì)碎了，寫作時(shí)，太難面面俱到。當(dāng)我推測，可能因?yàn)樵诰€辦公某種意義上降低了蘋果推進(jìn)新的速度，所有的小功能，像是在去年疫情最嚴(yán)重時(shí)，果為了保證辦公效率，推進(jìn)一個(gè)又一個(gè)小項(xiàng)目，最后匯，集合成了 2021 年的 WWDC。但看完今年的 WWDC，我發(fā)現(xiàn)，所有的小功能，其實(shí)并不是刻意為之而是有一個(gè)統(tǒng)一的明確方向就是互聯(lián)互通。除了 M2 芯片與 CarPlay，今年的系統(tǒng)更新，iOS，iPadOS，macOS 還有 watchOS，更新點(diǎn)同樣格外細(xì)碎，但主要楚辭向都加強(qiáng)用戶間的協(xié)作，以及不設(shè)備之間的融合。但令人擔(dān)的是，蘋果在消費(fèi)級硬件上在走向一個(gè)功能愈發(fā)復(fù)雜的向，以往用戶使用蘋果，會(huì)得蘋果省心，交互簡單，無繁瑣的設(shè)定與操作，但現(xiàn)在可回避的，就是在最近幾年無論是專注模式，健康，家，錢包或者不同用戶間的內(nèi)分享，都需要大量操作，存很明顯的上手門檻，似乎實(shí)更多功能的優(yōu)先級，逐漸走了提供一套輕便簡潔的交互面。雖然這個(gè)問題確實(shí)是我外擔(dān)心的事情，但細(xì)致入微功能，確實(shí)不一定是個(gè)壞事。舉個(gè)例子，整場發(fā)布會(huì)，讓我印象深刻的點(diǎn)，不是蘋的新技術(shù)有多強(qiáng)，而是 iOS 16 新增了一個(gè)隱私功能，可以幫助可能厘山受家人伴侶暴力威脅的用戶，讓他能夠快速撤銷向他人開放的有權(quán)限。限制他人向自己使的設(shè)備發(fā)送信息。想必這是大多數(shù)人都不會(huì)用到，甚至不會(huì)注意到的功能，但這個(gè)能就是靜靜藏在系統(tǒng)里，時(shí)準(zhǔn)備去幫助需要獲得幫助的戶。這確實(shí)是一家科技公司可以用技術(shù)手段，給用戶帶的最直接的關(guān)懷。關(guān)于蘋果款新系統(tǒng)的功能更新點(diǎn)，實(shí)太多，大家可以在蘋果官方行查看。 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本吳回臺僅供信息存儲(chǔ)服務(wù)。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user 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