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2022 年注定是不平凡的一年年初，受困于零件短缺，疊加原料上漲等因素，少車企開(kāi)始上調(diào)品價(jià)格。之后，為疫情影響，不車企受到重創(chuàng)。半年，車市漸漸暖，展現(xiàn)出蓬勃生命力…… 在如此跌宕起伏的 2022 年，汽車圈自是發(fā)生了許值得回顧的大事。01、比亞迪停產(chǎn)燃油車，黑豹就用車銷量之王2022 年 4 月 3 日，比亞迪宣布自 3 月起停止燃油汽車整生產(chǎn)，正式告別油時(shí)代。這是全首家正式停售燃車的傳統(tǒng)制造商比亞迪在一眾發(fā)停售燃油車時(shí)間的車企中，率先出了歷史性的一。專注于新能源場(chǎng)的比亞迪一路歌猛進(jìn)，攻城略。今年 4 月，比亞迪月度銷量次超過(guò)一汽大眾2022 年，比亞迪全年共售出 186.85 萬(wàn)輛，彰顯非凡的力；而一汽大眾銷量共計(jì) 182.36 萬(wàn)輛，與比亞迪之間相差 4.49 萬(wàn)輛。比亞迪摘得桂，這也是中國(guó)汽首次成為中國(guó)乘車市場(chǎng)的年度銷。02、北京 成都 廣州三大車展，取消、叫停與期原定于 4 月舉行的北京車展于嚴(yán)峻的形勢(shì)面一再延期，到了 11 月份最終決定取消。這打亂一些車企的傳播奏，理想 L9、阿維塔 11、比亞迪海豹、哪吒 S 等原本將在北京車展首發(fā)亮相重磅車型，不得放緩傳播節(jié)奏。后，成都車展如而至，為市場(chǎng)注一針強(qiáng)心劑，高限電未能影響車與觀展者的熱情人來(lái)人往組成一車市盛況。然而受疫情影響，成車展在開(kāi)展第五，就被緊急叫停成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)緊急叫停的 A 級(jí)車展。上一個(gè)叫停的車展還是 2003 年的上海車展，當(dāng)時(shí)應(yīng)非典”防疫要求暫停舉辦車展。管如此，成都車仍為車企提供了布新車的窗口，動(dòng)了車市第四季汽車消費(fèi)。11 月正值廣州疫情散，廣州車展在情影響下延期舉，12 月 13 日，車展官方公布恢復(fù)車展，舉時(shí)間為 2022 年 12 月 30 日至 2023 年 1 月 8 日。此時(shí)距舉辦時(shí)間只有鬼國(guó)十七天，倉(cāng)促舉之下，廣州車展車展規(guī)模、發(fā)布型和展會(huì)人氣都法與往屆相提并，這屆車展略顯清。不過(guò)，仍有少重磅車型在廣車展上發(fā)布，廣埃安 Hyper GT 全新轎跑概念車、極氪 009、長(zhǎng)城魏牌旗艦車型藍(lán)山 DHT-PHEV 均在車展亮相，為后汽車市場(chǎng)注入活力，拉動(dòng)市場(chǎng)費(fèi)復(fù)蘇。03、國(guó)補(bǔ)結(jié)束，眾車企起漲價(jià)潮2022 年初財(cái)政部聯(lián)合四部門(mén)，明確 2022 年 12 月 31 日之后上牌的車輛不給予補(bǔ)貼。國(guó)補(bǔ)策自 2009 年開(kāi)始，持續(xù) 13 年后正式退出歷史舞臺(tái)。比首山提前預(yù)告漲價(jià)， 11 月 23 日宣布：因補(bǔ)貼結(jié)束、電池臺(tái)璽材價(jià)格上漲等原因將上調(diào)官方指導(dǎo) 2000-6000 元不等，并指出 1 月 1 日之前付定金簽約的客戶不受影。比亞迪掀起一漲價(jià)熱潮，長(zhǎng)安藍(lán)、榮威、奇瑞能源、一汽大眾東風(fēng)新能源等十個(gè)汽車品牌相繼旗下新能源車漲。值得一提的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)加劇的能源市場(chǎng)，車企對(duì)的手段可謂花百出。例如，小、魏牌、上汽通五菱、嵐圖汽車部分品牌推出了保價(jià)”政策，零價(jià)將保持與 2022 年底的綜合補(bǔ)貼后價(jià)格一致特斯拉、奔馳、汽奧迪、福特電等品牌“反向而”，宣布降價(jià)。04、上海市不再對(duì)插電混動(dòng)汽車（增程式）發(fā)放綠根據(jù)上海市最新臺(tái)的《上海市鼓購(gòu)買(mǎi)和使用新能汽車實(shí)施辦法》自 2023 年 1 月 1 日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)或受讓插電混動(dòng)車（含增程式），不再發(fā)放專用照額度。因?yàn)椴?、增程車具備市內(nèi)短途接近零油，長(zhǎng)途無(wú)續(xù)航壓的優(yōu)點(diǎn)，逾時(shí)購(gòu)該類車型的消費(fèi)若想獲得上海市牌照，需要加入拍牌大軍”，并支出約 10 萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，以在綠牌停發(fā)倒時(shí) 2 個(gè)月時(shí)，市面上興起了搶混動(dòng)、增程車的潮。理想、AITO 問(wèn)界、比亞迪等各大品牌店門(mén)排起了長(zhǎng)隊(duì)，有售人員表示，消者付款后，還需經(jīng)過(guò)政府審批、票、提車、上牌環(huán)節(jié)，綠牌審批間會(huì)提前截至，一說(shuō)法，讓消費(fèi)倒計(jì)時(shí)前搶購(gòu)車的氛圍更加熱烈11 月中下旬到 12 月上旬，成為消費(fèi)車購(gòu)買(mǎi)混、增程車的緊關(guān)頭。對(duì)于這一策對(duì)新能源市場(chǎng)影響，業(yè)內(nèi)普遍為，免費(fèi)綠牌政的退出，將導(dǎo)致混、增程車銷量比較高的車企明年初在上海地區(qū)銷量受到一定程影響，但長(zhǎng)期來(lái)，并不會(huì)對(duì)車企體銷售造成明顯響。05、原材料價(jià)格上漲，車企演搶礦大戰(zhàn)原材價(jià)格上漲成為車漲價(jià)的重要原因一，僅 2022 年 3 月到 4 月之間，就有長(zhǎng)城歐拉、奇瑞能源、小鵬汽車理想汽車、哪吒車等 20 多家車企受其影響宣漲價(jià)。鋒矛直指材料價(jià)格，過(guò)去年里，包括鈷、、錳、鋰等金屬料及其化合物漲巨大。以電池級(jí)酸鋰為例，2020 年其價(jià)格僅為 4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元 / 噸，2022 年一度突破 50 萬(wàn)元 / 噸大關(guān)。為擺脫上游原材料成本制，眾多車企選自己買(mǎi)礦，掌握動(dòng)權(quán)。寶馬、大集團(tuán)、Stellantis、雷諾、通用、福特、斯拉、豐田等傳車企也積極搶礦其舉措包括直接股礦業(yè)公司或礦項(xiàng)目，以及繞過(guò)池廠商直接與礦簽訂原材料供應(yīng)同。頭部車企資較為充足，自主礦，既能打通產(chǎn)鏈，也有利于保生產(chǎn)成本的穩(wěn)定然而這一舉措也高了競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻，些中小車企或?qū)?臨越來(lái)越大的成壓力。,06、國(guó)家多次出臺(tái)政策進(jìn)汽車消費(fèi)近年，我國(guó)汽車消費(fèi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)品零售額的比例一直在 10% 左右。汽車消費(fèi)占比高、長(zhǎng)空間大、帶動(dòng)應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大實(shí)商品消費(fèi)、促進(jìn)費(fèi)升級(jí)的重要領(lǐng)之一。特別是過(guò)一年里，受疫情響，汽車產(chǎn)銷數(shù)慘淡，國(guó)家更是次出臺(tái)政策促進(jìn)車消費(fèi)回暖。4 月 13 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提，鼓勵(lì)汽車等大消費(fèi)，各地不得增汽車限購(gòu)措施已實(shí)施限購(gòu)的逐增加增量指標(biāo)，持新能源汽車消；5 月 31 日，財(cái)政部、稅總局發(fā)布關(guān)于減部分乘用車車輛置稅的通知；6 月 22 日，國(guó)常會(huì)明確加大汽消費(fèi)支持政策多措施，汽車促消再迎政策利好。策實(shí)施預(yù)測(cè)今年加汽車及相關(guān)消大約 2000 億元。下半年，國(guó)依然通過(guò)多策舉來(lái)促進(jìn)汽車消平穩(wěn)回升。7 月 7 日，商務(wù)部等 17 部門(mén)發(fā)布了《關(guān)于搞活車流通擴(kuò)大汽車費(fèi)若干措施》；州、北京、上海河南、浙江等地紛針對(duì)擴(kuò)大汽車費(fèi)推出地方性政措施。疫情新政，各地汽車消費(fèi)序逐步恢復(fù)。汽行業(yè)和宏觀經(jīng)濟(jì)同魚(yú)和水，宏觀濟(jì)政策穩(wěn)定，市信心才會(huì)越來(lái)越，汽車行業(yè)才能穩(wěn)度過(guò)非常時(shí)期07、取消二手車限遷政策過(guò)去炎融政策影響二手車通，導(dǎo)致北京、海等超大汽車市的二手車長(zhǎng)期處供大于求的狀態(tài)許多二手車不得低價(jià)賤賣。在商部印發(fā)的通知中到，“自 2022 年 8 月 1 日起，在全國(guó)范圍取消對(duì)符合五排放標(biāo)準(zhǔn)的小非營(yíng)運(yùn)二手車的入限制，促進(jìn)二車自由流通，便企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)方便群眾異地買(mǎi)二手車?！薄岸?車限遷”，指的部分省市對(duì)于外或者外市的二手動(dòng)車，采取限制保標(biāo)準(zhǔn)、限制年等措施，以避免地車輛大量流入地市場(chǎng)。“國(guó)五，即國(guó)家第五階機(jī)動(dòng)車污染物排標(biāo)準(zhǔn)，汽車使用程中會(huì)排放許多害氣體，對(duì)環(huán)境人的身體健康造巨大的危害，因需要對(duì)汽車排放出標(biāo)準(zhǔn)化的限制數(shù)字越高，標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。全面取消手車限遷政策會(huì)二手車的貨源全化、價(jià)格透明化異地購(gòu)車程序簡(jiǎn)，買(mǎi)賣二手車更便劃算。全面取限遷后，車主和家在遷入地、遷地均可辦理車輛易登記相關(guān)手續(xù)同時(shí)，隨著“異購(gòu)車”需求的提，會(huì)帶動(dòng)包括選、檢車、遷移等地購(gòu)車一條龍服，這樣雙管齊下異地購(gòu)車將會(huì)和地購(gòu)車一樣便捷單。08、特斯拉開(kāi)啟多輪降價(jià)2022 年 10 月初，特斯拉官 7000 元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，10 月 24 日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示Model 3 后驅(qū)版本由 27.99 萬(wàn)元降價(jià) 1.4 萬(wàn)元至 26.59 萬(wàn)元，高性能版 36.79 萬(wàn)元降價(jià) 1.8 萬(wàn)元至 34.99 萬(wàn)元。Model Y 后驅(qū)版從 31.69 萬(wàn)元降價(jià) 2.8 萬(wàn)元至 28.89 萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版由 39.49 萬(wàn)元降價(jià) 3.7 萬(wàn)元至 35.79 萬(wàn)元，高性能版由 41.79 萬(wàn)元降價(jià) 2 萬(wàn)元至 39.79 萬(wàn)元。之后，特斯拉又苦山出第二、第三輪優(yōu)活動(dòng)，包括 8000 元提車尾款減免從 11 月 8 日延伸至 12 月 31 日（前提是在店購(gòu)買(mǎi)與特斯拉合保險(xiǎn)公司產(chǎn)品）從銷量來(lái)看，特拉在去年經(jīng)歷價(jià)“六連漲”之后整體的市場(chǎng)增速顯不如以前。并在第三季度，由生產(chǎn)線升級(jí)的緣，導(dǎo)致了特斯拉國(guó)的銷量出現(xiàn)了比和同比下滑。價(jià)，是提振銷量直接辦法。特斯此前給出的是全 50% 的增長(zhǎng)預(yù)期，那么 2022 年的銷量至少要在 150 萬(wàn)輛以上。但是2022 年，特斯拉全球總交付為 131 萬(wàn)輛，未達(dá)到預(yù)期目。特斯拉每一次價(jià)后，都有聲討斯拉的已提車的主們，畢竟誰(shuí)也想當(dāng)“韭菜”。時(shí)間內(nèi)頻繁降價(jià)銷，下降的還有主們的信任感和誠(chéng)度。09、多個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌破，或面臨退市2022 年，是充滿變數(shù)的一年，汽行業(yè)也經(jīng)歷了一大洗牌。正所謂勝劣汰，經(jīng)歷市的大浪淘沙之后有不少車企倒在艱難的 2022 年里。2022 年 4 月 27 日，上海市青浦區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管局公布了一份處決定書(shū)，內(nèi)容顯，綠馳汽車的營(yíng)執(zhí)照被吊銷，因公司涉嫌成立后過(guò)六個(gè)月未開(kāi)業(yè)或者開(kāi)業(yè)后自行業(yè)連續(xù)六個(gè)月以，且無(wú)正當(dāng)理由同時(shí)，涉事公司債權(quán)債務(wù)，將由司股東及董事會(huì)定的人員進(jìn)行清。既沒(méi)有傳統(tǒng)車和互聯(lián)網(wǎng)大廠的術(shù)支持，也沒(méi)有團(tuán)背書(shū)，盲目踏新能源賽道的綠汽車，只有混亂戰(zhàn)略思路和產(chǎn)品局，最終被市場(chǎng)棄。2022 年 7 月，帝維汽車工程技術(shù)赤水上）有限公司向北市第一中級(jí)人民院申請(qǐng)對(duì)智車優(yōu)北京分公司強(qiáng)制產(chǎn)重整，智車優(yōu)正是奇點(diǎn)汽車的公司。此前，奇汽車拖欠員工工的消息傳得沸沸揚(yáng)，除去拖欠工之外，奇點(diǎn)汽車拖欠合作方款項(xiàng)但是，手握 170 億融資的奇點(diǎn)汽車，一滑魚(yú)沒(méi)有現(xiàn)量產(chǎn)，造車的伐止步不前。2022 年 11 月 29 日，北汽福田汽車股份限公司發(fā)布了一關(guān)于法院宣告北寶沃汽車股份有公司破產(chǎn)的公告正式宣告寶沃汽破產(chǎn)。此前，寶汽車經(jīng)歷了銷量迷、股東易主、務(wù)停擺、陷入債糾紛等重重危機(jī)到最后，也沒(méi)有過(guò) 2022 年。如今，時(shí)間的輪悄然轉(zhuǎn)動(dòng)，新一年已然來(lái)臨。歷了寒冬的車市更加成熟穩(wěn)定，全新的 2023 里，想必會(huì)更加充滿活力，媱姬來(lái)多驚喜。本文來(lái)微信公眾號(hào)：汽通訊社 （ID：automobile-news），作者：全瑜 曾?