回復 樸娜萊 : 網上車市從經銷商處得了星途瑤光部分車的配置信息,該車盲價格區(qū)間為17萬元-22萬元,有望于2月底上市。星途瑤光標奇瑞自研的全新Lion 5.0車機系統(tǒng),內置高通驍龍8155芯片,車機僅需3秒即可啟動。星途瑤光提6種車漆配色,LED燈組支持動態(tài)轉向、道輔助照明、HWA遠近光自動控制等功能隱藏式門把手支持電門鎖+開啟,外后視鏡支持電調+加熱+記憶。車內提供3種配色方案,搭載SONY 8音響、50W手機無線快充、女王座駕、環(huán)式炫彩氛圍燈(含后)等舒適化配置。星瑤光車內搭載24.6英寸一體式雙聯(lián)屏和50英寸AR-HUD,車機內置8155芯片,支持DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、30+智能化場景等功能。新車還載了540°全景影像,支持AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航等21項基礎ADAS功能,以及OPBA一鍵自動泊車、前方叉自動預警+制動等11項高階智駕輔助功能。星途瑤光搭載2.0T發(fā)動機,匹配7速濕式雙離合變速箱。兩版WLTC綜合油耗為7.6L/100km;全地形適時四驅版WLTC綜合油耗為8.1L/100km。
回復 王小川 : 1月13日消息,AITO問界官方宣布,2023年1月13日8點30分起,AITO問界系列部分車型整售價。界M5 EV調整后售價為25.98萬元起(降2.88萬元),問界M7調整后售價28.98萬元起。時,AITO問界還官方宣布,對2023年1月13日8點30分前已提的車主,出新年感回饋活動問界M5 EV及問界M7將為首任車主般總價值3.3-3.5萬的權益包括價值2.1-2.3萬的延長整車質保8年/16萬公里和值1.2萬的12萬AITO積分,積分可AITO商城內選購富的華為品和周邊品,問界M5可享2年的基礎保。此外,界全系車將于近期行OTA升級,新增級桌面、能尋車、HUD高度自動調節(jié)等能,進一優(yōu)化AITO問界的智慧出行玄鳥。與特斯不顧及已車用戶不,問界在實惠帶給用戶的同,不忘已車用戶,權益包的式將差價分回饋給提車用戶AITO問界始終堅為消費者來更優(yōu)的慧出行體。根據歷數(shù)據,自2022年3月正式交以來,問系列在8月、9月、10月、12月均實現(xiàn)付量破萬好成績,年已實現(xiàn)計交付超7.5萬輛,成為成最快的新源汽車品?
回復 鄧倫 : 新歲伊始,到了給視頻員續(xù)年費的候?!百I了個平臺的會,一年得花近千元。”不是在夸張而是當下很人花費的真寫照。為了劇、看綜藝動漫,消費往往需要在個平臺充值員??紤]到個視頻平臺優(yōu)勢內容不相同,人們不同平臺分收費在情理中,但如今算在同一平內,收費名也開始變得花八門。比,對投屏畫的清晰度劃,低等級會只支持480P清晰度,要想實現(xiàn)4K畫質,需要充到更高等級員;再比如有的平臺會制會員賬號登錄終端,手機或平板注冊的賬號在電視端就法使用,只另外開通電端的會員賬,才能繼續(xù)看該平臺的關內容;還的對付費內和目標群體以區(qū)分,體賽事要開通體育會員”看動畫聽兒要開通“幼會員”……之,花錢購一個基本的通會員遠遠夠,如果臨想投影大屏或者多看一體育賽事,需要額外付。如此繁瑣雜的“套娃”付費制度讓很多消費感到既憤怒無奈。面對戶日益細分差異化娛樂求,視頻平轉向“精耕作”式的收模式不無道。但是,其果要指向服品質的升級消費體驗的升,而不是立名目、增費用。有不人抱怨,為追一部劇,是充錢購買部劇的觀看格,再充錢受高清畫質會員費“一再充”,體感也隨之一再降。要知,內容消費非一次性生,當消費者生了被“薅毛”和被套的感覺,再付費的意愿會降低。如惡性循環(huán),到的只有視平臺和用戶敗俱傷的局。視頻平臺收費模式也更加詳盡透,不能中途然更改條款或者隱瞞需額外增添的用?!断M權益保護法規(guī)定,經營向消費者提有關商品或服務的質量性能、用途有效期限等息,應當真、全面,不作虛假或者人誤解的宣。要讓消費的每一筆錢花得明明白,會員費覆的服務標準得清清楚楚同時更要做售后服務,取用戶意見及時處理投、改進費用取的不合理處,才能讓們心甘情愿錢買單,吸更多用戶留平臺。近幾,隨著人們權意識的提,加上支付段更加成熟捷,人們越越愿意為優(yōu)內容買單,內視頻平臺付費會員制也在慢慢完、成熟。但康良好付費態(tài)的建立,一個長期過,不能一蹴就,需要各平臺和用戶同努力,特是平臺要對戶心存敬畏誠信經營。論是此前被消協(xié)點名的前點播、單付費,還是在的“套娃”付費,年翻新的花式路在短期內許能增加平營收,但透的是用戶未的付費意愿對平臺的信,終究不是久之計。歸結底,還是回歸付費機的核心和本。視頻平臺費觀看,是版權的保護也是對精品創(chuàng)內容的支,更是為了現(xiàn)視頻平臺整個業(yè)態(tài)的性發(fā)展。與在收費模式套路消費者倒不如在精內容的創(chuàng)作打磨上多花夫,畢竟只好內容才是頻平臺的制關鍵?