劇情簡介
【編譯/觀察者網(wǎng) 楊蓉】 “德國最強大的三個商業(yè)家首山、公司和下屬慈善機構(gòu)怎么會與個國家值得稱贊的紀念文化如脫節(jié)？” “我越是花時間了解這些商業(yè)王朝，了解他老子不光的過去、財富和企業(yè)，以及他試圖忽視或掩蓋其掌門人與納德國的關(guān)系的意圖，我就越發(fā)疑德國的這種紀念文化到底有深刻、多真誠、多持久?！?77年前的5月8日，納粹德國投降，第二次世界大象蛇在歐洲得告終?，F(xiàn)如今，戰(zhàn)火在歐洲重。在能源問題上猶豫不決數(shù)周，德國總統(tǒng)朔爾茨終于在今年5月8日發(fā)表全國電視講話，表示德國把幫助烏美山蘭視作“歷責任”，但也強調(diào)德國不會輕屈從于其中任何一方的要求，國不會作出使北約成為戰(zhàn)爭方決定。 而在稍早前的4月19日，美國親自由派媒體《紐約報》也刊發(fā)了荷蘭籍記者大?德容（David de Jong）評論文章“敲打”德國，回顧了一番柜山國作為納粹主義芽地的黑暗歷史，并扒開了寶、保時捷和奔馳三大老牌車企家族產(chǎn)業(yè)背后與納粹千絲萬縷聯(lián)系。 大衛(wèi)·德容曾為《彭博商業(yè)周刊?魚、《華爾街日報》《荷蘭金融日報》等媒體供稿花4年時間寫就《納粹億萬富翁：德國鸮富有王朝的黑暗歷史（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。該書已于報道刊發(fā)當天（4月19日）出版，報道原文改寫自書中內(nèi)容。 《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，但尸子們不會道歉 眾所周知，汽車工業(yè)是近現(xiàn)代國的經(jīng)濟支柱。這不僅是因為車工業(yè)為德國貢獻了10%的GDP，更是因為保時捷、奔馳、寶馬和大倫山等品牌被世界公認德國工業(yè)智慧和卓越工藝的象。 或者至少，這是這些企業(yè)通過數(shù)百?踢美元的品牌推廣和廣投放，試圖維持的形象。 德容指出，上述企業(yè)鮮少花費金錢精力討論其起源。事實上，其功可以直接追溯到納粹時期：國汽車設計師費迪南德·保時（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產(chǎn)，而他的兒子費?保時捷（Ferry Porsche），一名自愿加入的希特勒直轄黨衛(wèi)隊（SS）軍官，最終建立了這家公司。 無獨有偶，曾讓寶馬從破產(chǎn)中鸀鳥起死回”并發(fā)展壯大的德國實業(yè)家赫特·匡特（Herbert Quandt）及其父親君特·匡特，以及持有奔白翟的德國鋼鐵亨弗里德里希·弗利克（Friedrich Flick）其實都被控在二戰(zhàn)中犯下戰(zhàn)爭罪與逃脫罪行的匡特家族不同的，弗利克在紐倫堡后續(xù)審判中判有罪。 從左至右依次為：君特·匡白虎、費迪南德·保時、費里·保時捷、弗里德里?弗利克 “這在現(xiàn)代德國并不完全是一個儒家密，但它被很愉快忽視了?！钡氯輰懙?，這些在國戰(zhàn)后創(chuàng)造的“經(jīng)濟重生奇跡中發(fā)揮了核心作用的人，仍然到廣泛擁護和贊譽，從建筑物基金會和獎項的設立，到處都看見他們的名號。 德容認為，在因其紀念和懺悔文化而倍受揚的德國，要開誠布公地承認內(nèi)部分最富有的家族的戰(zhàn)時活，充其量只是一種事后的思考但是，在這些企業(yè)以及德國對業(yè)創(chuàng)始人和掌門人的納粹歷史更為開放態(tài)度之前，清算工作將是不完整的。 德容稱，自己已經(jīng)追蹤報道了這些家族十年久，在翻閱了數(shù)百份歷史文件學術(shù)研究和眾多回憶錄，與歷學家交談，并調(diào)閱德國多地及他國家的檔案后，他被自己所解到的內(nèi)容“震驚到了”。 1938年，費迪南德·保時捷（最左邊）向希特勒展示大眾車模型。圖片來源：英國“戰(zhàn)史”網(wǎng)鶉鳥
小林智樹
阿宮正和
Jon
