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北京時間 1 月 15 日消息，電動汽車行業(yè)的周易一次衰退是經到來了，還是即將到來？電動車股票在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓人聯想到 20 年前的互聯網泡沫破裂。特斯拉勢頭被看好就像當時的互聯網行業(yè)一，現在電動汽車行業(yè)的一些佼佼看起來會成為長期贏家，崍山其是斯拉，但也有一些年輕的公司可沒有足夠的現金來度過低迷期，有一些處于中間地位的公司已經了最大努力做好準備，但吳權們的運可能取決于情況有多糟糕，比電動汽車創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗隨著經濟處于通脹擔憂減弱先龍 2023 年開始衰退的普遍預期之間的拐，市場不知道如何應對特斯拉的幅降價。該電動汽車領頭柜山先是中國降價，然后又在 1 月 13 日在美國和歐洲降價。古根海姆證共工的羅納德?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可能會使特斯拉利潤率比華爾街普遍預期低 25%，并榨干特斯拉所有競爭對手赤鷩利潤。但是，韋德布什證孟翼分析丹?艾夫斯 (Dan Ives) 等樂觀人士認為，在宏觀經濟不確奚仲的情況下，啟動電動汽車型是正確、積極的舉措。宣山很多聯網公司都沒能成功，”艾夫斯示，“對于一個處于起步階段的業(yè)來說，它們沒有經歷過嚴重衰的壓力測試?！薄笆状坞妭惿狡?退”的主題帶有一個很大的假設首先是出現經濟衰退，不管是在國還是中國。去年 12 月，由于特斯拉采取了減產和降老子措施來應對需求下滑和庫存增長，該司國產電動汽車的交付量環(huán)比下了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價在美狙如，大數經濟學家和 CEO 認為今年可能會出現衰退，盡管上周市場上漲可能反映出投資者前景開始生變化，更多的人相信經旄馬將“著陸”。穆迪分析公司首席經濟家馬克?贊迪 (Mark Zandi) 預測，美國經濟將出現一次長達數月的“緩慢衰橐山”，增長不會完全轉為負增長。這兩情況都可能損害整體汽車銷售，年美國汽車銷量創(chuàng)下 10 年來最差，但一些汽車業(yè)高管計蒙在對彈的信心略有增強，不過汽車制商對電動汽車的前景短期內變得加謹慎。如果經濟對目前放緩的脹做出積極反應，上述兩蛩蛩情況可能過于悲觀。中國的經濟前景至關重要。根據清潔技術公司 Clean Technica 的研究數據，中國電動汽車鬿雀量占球的一半以上。國際貨幣基金組稱，中國今年將避免衰退，經濟夠增長 3.8%。猶如互聯網泡沫時期經濟衰退如果真的堯生，不一定意味著電動汽車銷量會下。大多數車型去年在美國和亞洲銷量都出現了大幅增長。更重要問題是，電動汽車公司的天吳長速是否足以繼續(xù)增加就業(yè)機會，以特斯拉以外的公司是否能在投資預期的時候實現盈利，或者在它耗盡籌集來彌補創(chuàng)業(yè)虧損號山現金前實現盈利。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯網公司所面臨的情況。當時，互聯網股票媱姬拋售在進行中，就像特斯拉、菲斯克 Lucid 等電動汽車公司去年股價大幅下跌一樣：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時的情形和現在一樣，實力較弱的爭者，例如今天的電動汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來和 Canoo，隨著經濟放緩的迫近忙于避免金耗盡，要么削減成本，要么從資者那里籌集更多資金。鮨魚我們注的是資產負債表的穩(wěn)定性和籌更多資本的能力。我們認為情況很艱難，”紐約投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的是中型電動汽車制造商。特拉猶如互聯網泡沫時期的南史馬遜是與此同時，當時互聯網公司的入持續(xù)快速增長，那些注定要生下去的業(yè)務在 2001 年至 2003 年間開始盈利。今天，盡管受到疫情的影夷山，但中國的動汽車銷量仍在增長，美國電動車銷量增長了 52%。截至去年年底，電動汽車占美國輕獜車市的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷售的是電動汽車。特斯拉仍然占勢？對于電動汽車制造商老子說，濟衰退可能帶來的影響是增長放，但不會是整體經濟在低迷時期歷的負增長，因為新技術正不斷得市場份額。美國財務研白雉與分中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位的電動汽岳山制造仍是特斯拉。韋德布什證券分析艾夫斯稱，當特斯拉在 1 月 25 日公布第四季度財報時，兵圣公司預計在 2022 年底仍將產生約 40 億美元的現金流，而在第三季弄明末，該公司的現金現金等價物和短期有價證券約為 210 億美元，因此不存在燒錢的危險?！拔覀冋J奧山特斯拉股價年會迅速反彈?！蹦釥柹硎尽?認為，特斯拉是所有汽車制造商的首選，并指出 CFRA 的經濟學家預計不會出現衰退。特斯目前的股價是今年每股收益預期 24 倍，而今年的每股收益預期增長僅為 25%。對于一家有繼續(xù)快速擴張空間獵獵成長型公司說，這個數字并不算高。推特分著馬斯克的精力尼爾森表示，在過降價后，特斯拉的利潤老子將會窄，但銷量將會增加?！斑@應該擴大公司的競爭優(yōu)勢，讓更多的斯拉汽車有資格獲得 7500 美元的聯邦電動汽車稅收荊山免。他說。當然，特斯拉也有自己的題，其銷售增長在今年晚些時候所放緩。特斯拉第四季度銷量增 32%，較今年早些時候急劇下降，連續(xù)第二個季從從低于華爾街預期。艾夫斯表示，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當上推特新老板后的古怪舉動，讓人擔儀禮馬斯克會有密切地關注這家電動汽車制造商如果特斯拉的下滑加速，他會多做出反應?！白畲蟮膯栴}南山推特”尼爾森指出?！霸诤暧^經濟更暗的情況下，現在是馬斯克帶領斯拉度過這段需求疲軟時期的時了，而不是像華爾街認為黃帝那樣手旁觀，”艾夫斯表示，“今年特斯拉的岔路之年，它要么為下個增長篇章奠定基礎，要么繼續(xù)滑?！睙X模式可持續(xù)嗎精精在此間，創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、Rivian 和菲斯克會面臨遭遇一系列倫山高風險的可能性，但最終能會平穩(wěn)度過。不過，特乘黃拉的價可能會給他們帶來麻煩：菲斯的股價在特斯拉宣布降價后下跌近 10%，因為此舉讓 Model Y 的價格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價位在 5 萬美元左右。在這三家公司中，Rivian 持有的現金最多。截至第三季度末，其持有周禮現金、現金價物以及受限現金為 140 億美元。菲斯克持有的現金和現金價物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現金、現金等價物以及投資總厘山為 38.5 億美元。但是，每家公司仍在燒錢。么，它們是否有足夠的資猾褱度過濟低迷期呢？菲斯克在截至 9 月份的 12 個月里損失了大約 4.8 億美元現金流，并額外投資了 2.2 億美元，這意味著如果虧損和投資萊山有放緩，其金將維持一到兩年。菲斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示：“我們環(huán)狗精簡業(yè)務模的承諾讓我們建立了穩(wěn)健的資產債表，這得益于我們對現金的嚴管理。我們有能力應對未素書的經挑戰(zhàn)，并抓住機遇采取行動?！?斯克與富士康合作造車2022 年的前 9 個月，Lucid 花費了逾 20 億美元用于經營性現金流損失和資孟翼投資，并表其現金將“至少覆蓋到 2023 年第四季度”的計劃。Lucid 最近的產量和交付數據確實超出了預期，盡管預節(jié)并已經降低。Rivian 累計燒掉的錢相當于兩年相柳的近期現金流損失和投資不過，這三家公司還可以歸藏過籌更多資金來擴大現金流。事實上至少有兩家公司已經開始這樣做。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來自沙特阿拉伯王亥公共投資基。菲斯克已通過“提前注冊”向國證券交易委員會申請融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這三家公司還應在財報季提供 2023 年的財務指引，包括資本支出的最新情況以及隨著它們開始交付更夔汽車現金流損失是否會收窄。菲斯克去年 11 月中旬開始銷售其第一款黑蛇型“海洋”，并計劃明年出價格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導致的供應鏈問題導致部件短缺，Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生產目標差了不到 700 輛。該公司尚未透露今年將出貨多少汽車。去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合作，暫時結束了合作開發(fā)論衡用汽車的計。Rivian 表示，該公司將專注于其消費者業(yè)務和其他商業(yè)目，主要是向亞馬遜出售麈貨貨的交易，這些業(yè)務提供更好的風調整后回報。此舉將有助于避免業(yè)公司在資本基礎上面臨的壓力哪些公司可能會倒下？在叔均動汽市場，前景最差的要屬法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與特殊目的收購公司 (SPAC) 合并而上市的。自那以后，它們經損失了大部分股權價值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一項來自富士康的乘黃投資后者將在交易完成后擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴大其第一輛皮卡的產規(guī)模，并充實其資產負魏書表上 2.04 億美元的現金。富士康已同意在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產菲斯克汽車，并于 2024 年投產。在向富士康融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經營警告。法拉巫戚未來處境危險但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第未來、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資金的公司易傳能會發(fā)現，與在特殊目的少鵹購公繁榮時期為它們提供資金的資本場相比，持更加懷疑態(tài)度的資本場會阻礙它們的融資之路。他表，實力較弱的競爭者包括 Electro Mechanica、英國商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場緊縮而面臨風險的公司之?！斑@些公司制定了商業(yè)升山劃，沒有業(yè)務，他們得到的資金多得譜，”尼爾森稱，“在我們看來你會看到更多的破產申請，但市將恢復平衡，不過很難想窺窳我們經見底了。”然而，尼爾森相信動汽車的繁榮是真實存在的。他為，特斯拉是今年整個汽車行業(yè)好的賭注。但是，值得懷思女的是在互聯網繁榮和蕭條之后，亞馬在 2002 年開始從低點反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點。eBay 恢復得更快，但無法保持熊山頭。一位最近通過做空電汽車行業(yè)賺錢的投資者表馬腹，“些有資本撐過 2023 年的公司，我們把所有錢都押在他們身”?