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??齊魯·閃電新1月25日訊?每逢運(yùn)，鐵路擔(dān)負(fù)著重的運(yùn)輸任。每一趟車在駛?cè)?點(diǎn)站送走后一位旅后，都要往就近的修所進(jìn)行全檢查。駕駛列車車站到檢所的司機(jī)被大家稱動(dòng)車“擺人”?！?方注意，速設(shè)置！記者第一見到馬士時(shí)，他正夜駕駛著車組前往修所，口不停地說行車口令地勤司機(jī)士睿，是95后，也是動(dòng)車組勤司機(jī)。士睿的工被稱為動(dòng)“擺渡”按照工作程，動(dòng)車結(jié)束一天運(yùn)行后將開到動(dòng)車檢修，再首班車發(fā)前送回車。從車站動(dòng)車所再回車站，段時(shí)間便由馬士睿地勤司機(jī)所負(fù)責(zé)的擺渡”時(shí)。“所謂擺渡’不像常規(guī)動(dòng)一樣，開百公里，度保持350公里每小時(shí)以上。勤司機(jī)速維持50公里每小時(shí)內(nèi)，之所速度慢，間短，是為入所的途不僅要察到接觸的狀況，要調(diào)整速，在5公里的路途中我們需要少調(diào)整四手柄，也是調(diào)整四速度。”士睿說。天下午5點(diǎn)，馬士睿前一個(gè)半時(shí)到達(dá)派室進(jìn)行酒測(cè)試、出簽到等一列準(zhǔn)備工。18:30，動(dòng)車組準(zhǔn)時(shí)離開站，馬士也開始了己一天的擺渡”工。駕駛動(dòng)組需要操制動(dòng)、牽、恒速三手柄，短的5公里則需要地勤機(jī)不斷變三個(gè)手柄中間不能現(xiàn)一點(diǎn)速偏差。馬睿說，就從濟(jì)南西出站，就要用恒速柄把速度制在50公里每小時(shí)右。因?yàn)?所前有踏檢測(cè)裝置同時(shí)需要制動(dòng)手柄把手柄速拉到10公里每小時(shí)右，配合面檢測(cè)裝高速拍照與此同時(shí)再用牽引柄，手動(dòng)調(diào)節(jié)行進(jìn)度。速度旦過快或慢，高速照都無法到作用，以就需要勤司機(jī)心有數(shù)、精到位。當(dāng)勤司機(jī)不要手里有，眼里更有把尺。修所股道側(cè)有密密麻的檢修，馬士睿將車組速維持在5公里每小時(shí)內(nèi)， 車頭必須對(duì)準(zhǔn)修架的停位置標(biāo)。我們平時(shí)入檢修所時(shí)候，不汽車一樣動(dòng)車是沒后視鏡的我們完全是靠目測(cè)對(duì)準(zhǔn)檢修停車，入以后車在地存放，方便檢修員上車進(jìn)車輛的檢，同時(shí)第天需要有乘任務(wù)的機(jī)上車方。”馬士說。開車停車、把送回……冷的冬夜在偌大的車線路上馬士睿和事們駕駛10多種車型的動(dòng)車一趟接著趟地反復(fù)駛，而這似簡(jiǎn)單機(jī)的工作，則繁瑣甚枯燥，容得一點(diǎn)馬。馬士睿受采訪時(shí)示，地勤機(jī)是上夜，首先白要休息好尤其是到上最困的候，就越要保持精，需要打十二分精來，因?yàn)?然開得慢但是突發(fā)況可能只不少。黑的“擺渡”開著最的“豪車，熬著最的夜。常日夜顛倒作息，讓士睿眼眶布滿血絲深夜精準(zhǔn)業(yè)也讓他成了獨(dú)有提神秘訣那就是上前吃一塊荷糖。據(jù)士睿說，是他提神妙招，在車前都會(huì)一塊，能他保持一的精神。在他也會(huì)用碎片時(shí)，能休息會(huì)就休息會(huì)，可能在派班室也可能是機(jī)公寓，管時(shí)間可很短。次凌晨5點(diǎn)半，馬士睿責(zé)的最后組動(dòng)車順抵達(dá)西站經(jīng)過不眠休整整12個(gè)小時(shí)后馬士睿一的擺渡工才算結(jié)束而朝陽還在冬夜里有露出頭在采訪最，馬士睿，可能很人都不知地勤司機(jī)做什么的就連家人能都不清這個(gè)職業(yè)但是春運(yùn)間看到行匆匆的旅拿著大大小的包裹行李箱奔在回家的上，就覺做得一切很值得，很溫暖。了解，濟(jì)西站是濟(jì)連接各大通要地的鍵樞紐，是春運(yùn)期的重要陣，維護(hù)這一個(gè)關(guān)鍵紐的是平年齡不到30歲的66名小伙子。采訪結(jié)后，馬士唱起自己常聽得一歌《追夢(mèng)子心》，關(guān)于理想從來沒選放棄，即在灰頭土的日子里…”就這，哼著歌馬士睿拉箱子趕往寓，準(zhǔn)備幾個(gè)小時(shí)，再次開自己的“渡”。閃新聞?dòng)浾?馮宜雯 馬捷 沈熙圃 ?報(bào)豪山