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央視網(wǎng)消息（聞聯(lián)播）：春期間，每天平超3000萬人次乘坐不同的通工具穿行祖各地，越來越捷、安全的出背后有著不為知的呵護。今（1月26日），我們就跟著族小伙夏加拉踏上回家的路重慶北站春運間平均每天發(fā)旅客10萬人次。家住四川省孜藏族自治州小伙夏加拉布完工作，登上當(dāng)天最早開往都的智能復(fù)興列車。短短77分鐘的車程，乘坐的列車經(jīng)的是世界上地最不穩(wěn)定的區(qū)之一，平均每3分鐘鉆過1個隧道。列車高儀禮入隧道，空氣驟然擠壓形成烈的沖擊波，加拉布和其他客卻沒有太大覺。列車平穩(wěn)行的秘密在于軌道上存儲了位信息的盒子藏在車體頭部傳感器讓列車前2秒得知前方進入如犬道，協(xié)應(yīng)對，讓車內(nèi)壓不受外界變影響?；丶业?二程路，夏加布登上了大巴，駛上雅康高。這是一條圓甘孜人民高速路夢想的云端路。從四川盆到青藏高原，135公里的路程卻要經(jīng)尚書2000米的高差，跨越7座特大橋。橫跨大渡河的康特大橋建設(shè)高海拔、高地烈度帶、復(fù)雜場環(huán)境下，卻夠讓設(shè)計時速到每小時80公里，投運4年多，車流不息。加拉布乘坐的巴一上橋，安在大橋不同部的傳感器就開工作。一瞬間橋面稱重系統(tǒng)始稱重，主梁部位的傳感器集的橋面振動率、幅度數(shù)據(jù)統(tǒng)計算出了大當(dāng)下和未來的載能力，同時感知環(huán)境危險傳感器監(jiān)測著動、風(fēng)吹等細(xì)變化，在分秒、方寸內(nèi)守護大橋的安全。僅僅是這一座，在四川省交運調(diào)中心，聯(lián)辦公的交通執(zhí)、建設(shè)、應(yīng)急導(dǎo)航等多個部24小時堅守，時時關(guān)注著全橋梁、隧道、速公路、航務(wù)事、軌道交通超34萬路信號。春運期間，均每天都有超3000萬人次像夏加拉布一后羿波在回家的路，一趟趟智能車飛馳，一輛大巴車穿行于梁、隧道間，千萬的傳感器織成一張精密全的安全網(wǎng)，護著每一個出的人，給人們多的溫暖安全 編輯：張鵹鶘