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新年伊始，國(guó)造船企業(yè)獲新訂單。大利GRIMALDI EUROMED公司從中國(guó)舶集團(tuán)旗下海外高橋造有限公司（稱“外高橋船”）訂造5艘9000車汽車運(yùn)輸船大型汽車運(yùn)船成為中國(guó)船業(yè)進(jìn)軍高船品市場(chǎng)的一標(biāo)志，這是中國(guó)造船高質(zhì)量發(fā)展一個(gè)縮影。剛過(guò)去的2022年，中國(guó)造船業(yè)造船工量、新接單量和手持單量以載重計(jì)分別占全總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績(jī)彰顯了中制造國(guó)際領(lǐng)的規(guī)模與實(shí)。而數(shù)據(jù)背的科技創(chuàng)新智能綠色和業(yè)帶動(dòng)更能示我國(guó)造船提質(zhì)升級(jí)的新航跡”。端產(chǎn)品密集現(xiàn)2022年，全球大型化天然氣（LNG）運(yùn)輸船市場(chǎng)呈現(xiàn)前未有的“井”態(tài)勢(shì)，中造船業(yè)主動(dòng)為、搶抓機(jī)，LNG船訂造、交付取突破，成為2022年中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)發(fā)展的新亮。在上海外橋造船有限司建造的大郵輪（2022年12月20日攝）。新華社發(fā)據(jù)中船舶集團(tuán)統(tǒng)，2022年中國(guó)船舶集累計(jì)簽約大LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)49艘，合同金額過(guò)100億美元，訂單總占全球市場(chǎng)額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創(chuàng)歷史新高。全球首LNG雙燃料動(dòng)力30萬(wàn)噸級(jí)超大型原船、全球首20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船…隨著一艘艘端LNG船建造成功，我造船企業(yè)已成為全球新源運(yùn)輸?shù)闹?參與者。中船舶工業(yè)行協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯，2022年，我國(guó)形成以滬東中華大船重工、南造船、招海門(mén)和江蘇子江船業(yè)為的多個(gè)大型LNG船建造企業(yè)集群。在事部門(mén)海巡護(hù)航下，一可裝載24346個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝船“鑫福102”輪在江蘇泰興揚(yáng)子鑫船廠離泊進(jìn)長(zhǎng)江拖航作（2022年12月12日攝，無(wú)人機(jī)片）。新華發(fā)（湯德宏）滬東中華工程師宋煒：“我國(guó)LNG船實(shí)現(xiàn)了奮起直追、迭創(chuàng)新的長(zhǎng)足展，不斷縮與國(guó)際同行差距，在全LNG船訂單爆發(fā)式增長(zhǎng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打抓機(jī)遇?！?大型LNG船一樣被譽(yù)為船業(yè)“皇冠的明珠”的型郵輪建造取得重大進(jìn)。2022年8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大郵輪開(kāi)工建，標(biāo)志著中造船業(yè)“雙同造”，向型郵輪批量、系列化建邁出重要一。“首艘國(guó)大型郵輪已后攻克重量制技術(shù)、振噪聲控制技、安全返港統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)難關(guān)，全面入內(nèi)裝和系完工調(diào)試的攻堅(jiān)期’。外高橋造船總經(jīng)理、大郵輪項(xiàng)目總造師周琦說(shuō)中國(guó)船舶工行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)顯示，2022年，我國(guó)船企批量承接類船舶訂單造船三大指國(guó)際市場(chǎng)份繼續(xù)保持全第一。12種船型新接訂位居全球首，集裝箱船散貨船、原船、化學(xué)品、海洋工程助船等船型球市場(chǎng)份額超過(guò)50%。招商局金陵舶（威海）限公司造船位上忙碌生的景象（2022年9月7日攝，無(wú)人照片）。山省威海經(jīng)濟(jì)術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)目已匯聚一批備項(xiàng)目，形百億元海工備產(chǎn)業(yè)集群新華社記者緒雷攝“在球新造船市大幅回落的景下，我國(guó)企克服極端氣等一系列難，繼續(xù)鞏在優(yōu)勢(shì)船型領(lǐng)先地位，向高質(zhì)量發(fā)目標(biāo)持續(xù)邁?！敝袊?guó)船工業(yè)行業(yè)協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)李彥說(shuō)。2022年，我國(guó)船持續(xù)加大研力度，在高術(shù)船舶研發(fā)建造方面持取得新突破全球箱量最的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集箱船實(shí)現(xiàn)批交船，全球艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大養(yǎng)殖工船、球首艘第四自升式風(fēng)電裝船等一系高端船舶產(chǎn)及新型海洋程裝備成功付。在青島家深遠(yuǎn)海綠養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)養(yǎng)殖工船駛“深藍(lán)1號(hào)”，準(zhǔn)備開(kāi)展魚(yú)作業(yè)（2022年6月7日攝，無(wú)人照片）。新社記者李紫攝帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”1月27日，遠(yuǎn)海汽車船公司的中遠(yuǎn)騰飛”滿載3968輛中國(guó)造新從上海南港頭緩緩駛離目的港為土其代林杰港意大利利沃港。這是遠(yuǎn)汽車船公司2023年開(kāi)辟的第一條定化專班航線大型汽車運(yùn)船的快速投市場(chǎng)助力我汽車出口，為航運(yùn)物流業(yè)拓展汽車輸市場(chǎng)份額能。2022年，遠(yuǎn)海汽船公司新造21艘LNG雙燃料大型汽船，使其成汽車專業(yè)運(yùn)領(lǐng)域生力軍除了服務(wù)外進(jìn)出口和航物流業(yè)，造業(yè)以產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新帶動(dòng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，在推動(dòng)著上游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)供應(yīng)鏈管理力的整體提。工程技術(shù)員在位于山省威海市的海造船有限司廠區(qū)建造舶（2022年5月20日攝）。新華記者朱崢攝船舶工業(yè)高國(guó)際化、產(chǎn)鏈長(zhǎng)、技術(shù)集、輻射面，當(dāng)前正處轉(zhuǎn)型升級(jí)的鍵階段?！?彥慶說(shuō)。以產(chǎn)大型郵輪例，其突破意義在于，2500萬(wàn)個(gè)零部件的龐然物帶動(dòng)起材、零部件、備系統(tǒng)的研與建造，吸了大量企業(yè)工與合作，揮好國(guó)產(chǎn)大郵輪產(chǎn)業(yè)鏈鏈長(zhǎng)”作用有力帶動(dòng)相產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)展?！巴ㄟ^(guò)全球101個(gè)供應(yīng)方建立略合作關(guān)系實(shí)現(xiàn)了在設(shè)、原材料制、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)試交付的流程合作。高橋造船跨業(yè)、跨地區(qū)納了超過(guò)500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪計(jì)建造?！?琦說(shuō)，外高造船還成立大型郵輪創(chuàng)中心，促進(jìn)下游產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)，已有40余家優(yōu)勢(shì)企入駐。與此時(shí)，我國(guó)船行業(yè)加緊科攻關(guān)，船用端鋼材研發(fā)造能力大幅升，大型集箱船用止裂全部實(shí)現(xiàn)國(guó)替代，化學(xué)船用雙相不鋼國(guó)產(chǎn)化率不足50%提高至90%以上，國(guó)產(chǎn)高鋼罐項(xiàng)目順開(kāi)工打破國(guó)技術(shù)壟斷，業(yè)鏈供應(yīng)鏈定性得到明提升。駛向綠色智能藍(lán)”智能化、色化是全球船行業(yè)發(fā)展方向，新能動(dòng)力應(yīng)用、息技術(shù)賦能是全球造船共同面對(duì)的課題。中國(guó)舶工業(yè)將堅(jiān)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，極參與新一科技革命，力成為全球舶行業(yè)發(fā)展推動(dòng)者和引者。中國(guó)船集團(tuán)旗下上船舶研究設(shè)院瞄準(zhǔn)國(guó)際業(yè)新能源動(dòng)研究前沿，計(jì)的大型汽運(yùn)輸船不僅量大，節(jié)能排特性更是分突出，其備中壓岸電統(tǒng)可在碼頭卸貨期間實(shí)“零碳排放，后續(xù)還可過(guò)改裝直接用氨燃料。國(guó)船舶集團(tuán)下江南造船造的99000立方米B型艙超大型乙運(yùn)輸船H2625船（2022年5月16日攝，無(wú)人機(jī)照片）。華社記者丁攝2022年，我國(guó)船企繞智能、綠持續(xù)加大研力度，取得系列突破，國(guó)際航運(yùn)市提供“中國(guó)案”。南通遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船塢內(nèi)，全箱量最大的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱“NE336”正在緊張造。這是由通中遠(yuǎn)海運(yùn)崎自主研發(fā)計(jì)建造的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱船目前在手訂近10艘。在此基礎(chǔ)上，成功開(kāi)發(fā)的碳中和”綠新能源船型—甲醇雙燃動(dòng)力集裝箱一經(jīng)推出，受市場(chǎng)關(guān)注有力提升了國(guó)造船工業(yè)中高端船型面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在建造管環(huán)節(jié)，快速高船舶建造藝水平和管能力，信息、智能化手必不可少。如，外高橋船打造薄板產(chǎn)智能車間以MES系統(tǒng)為核心，搭工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)智能化管控提升分段建效率和精度理水平，有保證了船體造的精準(zhǔn)高。由江蘇啟中遠(yuǎn)海運(yùn)海為國(guó)外客戶制的N966自升式風(fēng)電裝船交付啟（2022年12月20日攝，無(wú)人機(jī)片）。新華發(fā)（許叢軍）除加大綠智能船品研外，中國(guó)造業(yè)正在大力進(jìn)船舶建造整體數(shù)字化型，以骨干業(yè)建設(shè)和技改造為依托結(jié)合重點(diǎn)產(chǎn)研制需求，快研制面向舶工業(yè)的智制造技術(shù)裝，推動(dòng)數(shù)字、網(wǎng)絡(luò)化、能化升級(jí)，撐產(chǎn)品建造量和生產(chǎn)效提高。 責(zé)任編輯：梁云 CN079