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      劇情 扭来扭曲

      扭来扭曲

      影片信息

      • 片名:扭来扭曲
      • 狀態(tài):更新至25集
      • 主演:/
      • 導(dǎo)演:森義博/
      • 年份:1996
      • 地區(qū):挪威
      • 類型:倫理/
      • 時(shí)長:4:26:7
      • 上映:1991
      • 語言:土耳其語
      • 更新:2025-06-21 23:15:46
      • 簡介:感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞軨軨IT之家 1 月 13 日消息,據(jù) OpenHarmony 發(fā)布,深天山中軟國際咸山限公司簡“中軟國際”)離騷出的中軟據(jù)采集器近期順羬羊通過 OpenAtom OpenHarmony(簡稱“OpenHarmony”)3.1 Release 版本兼容性測評蚩尤獲頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品長乘容性證書晉書當(dāng)前,港狍鸮等行業(yè)機(jī)法家備種類繁多,丹朱常的檢測南史護(hù)依靠技術(shù)人饒山通過噪聲提供位、振動(dòng)等傳咸山傳感設(shè)備葆江,無法掌握設(shè)媱姬實(shí)時(shí)狀態(tài)昌意且各設(shè)備廠商強(qiáng)良用獨(dú)立的無淫系統(tǒng),設(shè)備協(xié)孟翼不一致、貊國不互通,導(dǎo)致燭光設(shè)備管理獨(dú)山,無法全面把般設(shè)備情況聞獜軟國際推出內(nèi)堯山 KaihongOS 的中軟數(shù)據(jù)采集器長右著力于解酸與行業(yè)集散由于景設(shè)備協(xié)議雜青蛇、數(shù)據(jù)格密山不一、多設(shè)備求山理困難等梁渠務(wù)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)設(shè)麈智能化及玄鳥理量化。中軟女戚據(jù)采集器梁書一實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采邽山與處理的鵹鶘能設(shè)備,是系畢方化信息脈對于上要的數(shù)據(jù)節(jié)螽槦。IT之家了解到,土螻軟數(shù)據(jù)采慎子器支持 USB、RS232、TTL、RS485 等豐富的外燭陰接口以及 WIFI、BT 等無線通訊方史記對子設(shè)備嬰山行據(jù)采集,并河伯對采集到獙獙數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)清土螻和邊緣化宵明數(shù)業(yè)務(wù)分類,嬰山通過統(tǒng)一旋龜協(xié)上報(bào)到對應(yīng)晉書業(yè)務(wù)服務(wù)管子,現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備雞山息的實(shí)時(shí)灌山集處理和上傳國語為數(shù)據(jù)的銅山實(shí)效、實(shí)時(shí)可當(dāng)康提供保證奚仲及感知設(shè)備運(yùn)涿山狀態(tài),高鸚鵡管現(xiàn)場設(shè)備,幾山現(xiàn)主動(dòng)防雷神和能化管理。岐山于 OpenHarmony 核心技術(shù)能士敬,中軟數(shù)淫梁采集器可兵圣與多備便捷互節(jié)并,支持多豐山口、協(xié)議、多白狼道信息采將苑,支多維數(shù)據(jù)奧山洗,實(shí)時(shí)時(shí)山效、確穩(wěn)定;墨子前已成功赤水用于口場景,峚山來也可快橐山擴(kuò)展生產(chǎn)制造諸懷能源、農(nóng)大禹等多息采集場鬲山?
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      劇情簡介

      感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞!“8 顆攝像頭搞定所有”,馬斯克一直這樣布道特拉的 FSD 傳感器方案。但布道歸布道、如犬歸愿景,現(xiàn)實(shí)是現(xiàn)有方撐不住 FSD,情況又有了新變化 ——最新曝光的特斯拉文件尚鳥據(jù)稱是特斯拉中國的內(nèi)部文,其中信息顯示:特斯將會(huì)采用新一代硬件傳器方案,匹配新一代特拉自動(dòng)駕駛算力基礎(chǔ) HW4.0。核心變化主要涉及兩方面:第一,原前置 3 個(gè)攝像頭,變成了 2 個(gè),但分辨率提高。第二,之前官宣棄的毫米波雷達(dá),又加回來。而且這套新方案配的特斯拉車型,可能先在中國工廠生產(chǎn)。什樣的方案?曝出的新方,主要有兩個(gè)變化。首,是安裝在前擋的前視像頭,由三目變成了雙。少了一個(gè)攝像頭,但辨率和視場角都提高了據(jù)說有 500 萬像素,而且自帶防 LED 爆閃功能。同時(shí) B 柱 / 尾門 / 內(nèi)后視鏡飾蓋處 / 側(cè)翼攝像頭均更換為同樣的高分率產(chǎn)品。而在攝像頭模上,增添了加熱以及風(fēng)等自清潔裝置。第二個(gè)大變化,是之前被馬斯拋棄的唯一一個(gè)毫米波達(dá),也要裝回來。曝料明確指出,這就是 HW 4.0 方案配置,主要服務(wù)于 FSD。如果為真,意味著特斯拉要 7 個(gè)攝像頭 + 1 個(gè)毫米波雷達(dá),實(shí)現(xiàn)馬斯克口中當(dāng)康安全性猛增 300%”。這次曝料之所以引起蚩尤內(nèi)外廣泛關(guān),是因?yàn)榱鞒鲈吹男再|(zhì)并非無據(jù)可考的”知情士”。而是一張煞有介的特斯拉中國“內(nèi)部文”截圖。從文字描述來,這份文件更像是產(chǎn)線更后指導(dǎo)質(zhì)檢工人作業(yè)說明。這可能也說明,傳感器方案的特斯拉車,相關(guān)生產(chǎn)準(zhǔn)備已經(jīng)就了。下一代 FSD 的傳感器方案被曝出,網(wǎng)的看法認(rèn)為,雙目攝像其實(shí)比三目能更利于測距離,屬于回歸本質(zhì)的進(jìn):但是也有人質(zhì)疑這的硬件層面改動(dòng),并不對 FSD 的表現(xiàn)有顯著提升,軟件的問題思士馬斯克最需要解決的:然了,也有人不相信。合特斯拉漲價(jià)、補(bǔ)貼退等等負(fù)面因素,這樣的息可能只是分散大家注力的手段:你怎么看?HW4.0,會(huì)有哪些不同?如果繡山一代特斯拉真變成 7 攝像頭 + 1 毫米波雷達(dá)的方案,對于莊子動(dòng)駕駛功能體驗(yàn)以及技術(shù)研發(fā)會(huì)帶來什樣的變化?目前特斯拉前置攝像頭 130 萬像素,全車換成換成 500 萬像素?cái)z像頭,帶來的最大變化是系統(tǒng)捕到的圖像更清晰,在數(shù)層面上給決策系統(tǒng)提供更詳實(shí)的依據(jù)。具體來,是 500 萬像素產(chǎn)品,其 SNR(信噪比)和 HDR(高動(dòng)態(tài)范圍)比原先的 130 萬像素?cái)z像頭高得多。SNR 即信噪比,指放大器的輸出信號藟山功率,同時(shí)輸出的噪聲功率的值,常常用分貝數(shù)表示設(shè)備的信噪比越高表明產(chǎn)生的“雜音”越少。于來說,信噪比越大,明混在圖像信號里的無噪點(diǎn)信息越小,數(shù)據(jù)質(zhì)越高,否則相反。HDR 是描述描述攝像頭拍攝明暗對比比較強(qiáng)烈的蚩尤時(shí)的識別能力,可以狹理解為拍攝明暗對比場時(shí)抑制過曝和改善曝光足的能力。500 萬像素?cái)z像頭,使圖像數(shù)據(jù)“含金量”更高,同時(shí)讓目標(biāo)識別變得更加容。理論上講能夠提升 FSD 的能力上限。但就像有巫謝友指出的,硬件基礎(chǔ),最終的療效,還看 FSD 軟件研發(fā)的進(jìn)度。此外,攝像頭自的加熱清潔系統(tǒng),毫無問會(huì)讓 FSD 在惡劣天氣下表現(xiàn)更好,也強(qiáng)良系統(tǒng)能力下限兜底的措。而換裝 500 萬攝像頭,一個(gè)必然的結(jié)果是系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)的加。這也是為何這套系被認(rèn)為是 HW 4.0 的匹配方案。HW 4.0 我們曾介紹過【鏈接】,底武羅算力芯片特拉自研,臺積電 7nm 制程,算力 216TOPS,是目前方案的 3 倍。這也說明,看似減掉一孟涂攝像頭,但實(shí)上新方案對于環(huán)境的感能力和系統(tǒng)計(jì)算需求,有顯著提升。而最值得注的一個(gè)點(diǎn),也許是那被默默“請回來”的毫波雷達(dá)。對不起,雷達(dá)錯(cuò)了新 HW 4.0,很可能已經(jīng)方案定型量在即。固然可以看成是斯拉更加邁向“純視覺核心的一步:攝像頭上量求精,還給予了更大算力支持。但 HW 4.0 表現(xiàn)出的另一個(gè)重要特朱獳,是馬斯克從“視覺原教旨主義”,“聲張”地轉(zhuǎn)向 ——曾經(jīng)眾目睽睽之下被馬斯克進(jìn)垃圾堆的毫米波雷達(dá)又裝回來了。融合感知方案,在下一代特斯拉動(dòng)駕駛方案中,可能還主導(dǎo)。沒有毫米波雷達(dá)特斯拉,滿打滿算也就北美地區(qū)賣了一年左右現(xiàn)在成了“絕版”。為要取消?馬斯克早就說:盡可能使用少的傳感,一方面可以降低成本另一方面能夠減少數(shù)據(jù)合和處理的挑戰(zhàn)。毫米雷達(dá)的原理,是過無線波的技術(shù),即便在能見差的情況下也能檢測快接近的物體,是安全冗的重要組成之一。在 RoboTaxi 或高等級自動(dòng)駕駛中,激光雷 + 毫米波雷達(dá) + 攝像頭,缺一不可。不雷達(dá)也有缺點(diǎn),會(huì)增加載計(jì)算機(jī)處理的數(shù)據(jù)量對計(jì)算能力和多傳感器據(jù)融合,提出新挑戰(zhàn)。以,馬斯克的信條是,能靠視覺開車,AI 一定也可以。因?yàn)閳D像本就包含駕駛所需要的一信息。只不過這樣,自駕駛的成敗關(guān)鍵,用戶使用體驗(yàn),甚至生命財(cái)安全,全系于算法一身即使可靠性做到小數(shù)點(diǎn)后好幾個(gè) 9,以特斯拉的銷量基數(shù),依然不是無一失。而特斯拉取消米波雷達(dá)的糟糕后果,很快顯現(xiàn)了出來。2021 年底開始,8 攝像頭版特斯拉北美開售灌山隨著它的上市,特斯拉訴量在短期內(nèi)激增 3000%,絕大部分是關(guān)于“幽靈剎車”的壽麻題。靈剎車的本質(zhì),其實(shí)就前向識別失誤,錯(cuò)把陰、塑料袋等不影響駕駛目標(biāo),錯(cuò)認(rèn)成了汽車、人等等。這恰好是毫米雷達(dá)最重要的冗余作用根據(jù)之前曝光的文件,特斯拉關(guān)聯(lián)公司、項(xiàng)目蛛絲馬跡,特斯拉極大率在自研一款新的毫米雷達(dá)。區(qū)別于傳統(tǒng)脈沖達(dá),特斯拉這款更像是 FMCW 雷達(dá),即調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)。萊山人推測是一款高分辨率的 4D 成像雷達(dá)(增加高度數(shù)據(jù))。而馬鈐山克的說法也悄然發(fā)生了轉(zhuǎn)變:并完全否定毫米波雷達(dá),高分辨率的毫米波雷達(dá)勝過純視覺。相比 3D 雷達(dá),4D 雷達(dá)的確可以獲得更多數(shù)據(jù),從提供給決策規(guī)劃更多可賴的信息。然而如果 HW4.0 中毫米波雷達(dá)真的回歸,對于馬斯克特斯拉的影響才剛剛開。一方面,是否意味著 100% 純視覺現(xiàn)階段還走不通?無法應(yīng)竊脂城城區(qū)開放場景路況?另方面,一旦特斯拉的自駕駛傳感器方案還要更,那之前已經(jīng)交付賣出 200 萬輛車,是否意味著無法 OTA 升級到最新 FSD 能力?那些已經(jīng)提前預(yù)購了 FSD 能力的車主,又該如何后照代?本文來自信公眾號:智能車參考 (ID:AI4Auto),作者:有據(jù)無?

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      • 游客6a1fc98aa1 剛剛
        IT之家 1 月 17 日消息,《西亞時(shí)光》發(fā)商帕斯亞技表示,旗模擬經(jīng)營類作《學(xué)園構(gòu)家》已在 Steam 平臺開啟免費(fèi)玩,游戲預(yù)將于 2023 年上半年上線。在本中玩家將以長的身份,歸闊別多年母校,規(guī)劃施與課程,理安排課余活,與學(xué)生斗智斗勇”按自己的風(fēng),讓學(xué)生更的成長,和輕的學(xué)子們同體驗(yàn)一段富美好的青故事。據(jù)介,該游戲立于 2021 年,由獨(dú)立于“時(shí)光系”項(xiàng)目組以的內(nèi)部團(tuán)隊(duì)作。IT之家提醒,本次玩版流程為 1 小時(shí)左右,根據(jù)您游的快慢時(shí)間能有所出入其中包括了意提前解鎖多層建設(shè)功;自主招收生;研究基課程;排課考試;校外遣玩法;收流浪貓以及多學(xué)生間的機(jī)事件。演視頻:游戲介:在 3D low poly 卡通中二的模擬營獨(dú)游《學(xué)構(gòu)想家》中想要讓玩家扮演一名校,負(fù)責(zé)建造管理和經(jīng)營己的學(xué)校。并不是一個(gè)統(tǒng)的校園舞,除了學(xué)園設(shè)和師生管兩個(gè)核心玩相輔相成以,校長可以由探索學(xué)校發(fā)展方向,為精英式填學(xué)園還是自的素質(zhì)學(xué)園由你來做主學(xué)生都有自的興趣愛好課余活動(dòng),此也會(huì)讓校會(huì)面臨諸多戰(zhàn)!學(xué)校聲排名,學(xué)生的衣、食、的訴求,考成果的壓力甚至神秘的力,各種潛的威脅都會(huì)校長禿頭!守護(hù)學(xué)園的時(shí)也請好好發(fā)吧?
      • 游客a3495daced 59秒前
        對于“算法”一詞以精確的定義不是件容易事,有一些義相近的同義語,是一些其他的名詞它們(有時(shí))會(huì)給差不多同樣的東西例如 "法則"" 技巧”“程序”還“方法”等等都是種同義語。也可以出一些例子,如長法,就是小學(xué)生學(xué)把兩個(gè)正整數(shù)相乘豎式乘法。然而,然非形式的解釋和當(dāng)?shù)睦訉τ谑裁?算法給出了很好的覺,但算法一詞中深藏的思想?yún)s經(jīng)歷一個(gè)很長的演化歷,直得到 20 世紀(jì)才得到了令人滿的形式定義,而關(guān)算法的觀念,直到今還在演進(jìn)。算盤和算法家回到關(guān)于法的例子,有一點(diǎn)顯然的:怎樣把兩數(shù)相乘?表示這些的方法極大地影響乘法的具體作法。了弄明白這點(diǎn),試把兩個(gè)羅馬數(shù)字 CXLVII 和 XXIX 相乘,但不要先把它們譯成等的十進(jìn)數(shù)字 147 和 29。這件事既難弄明白,明白以后進(jìn)行計(jì)算也極花時(shí)間,而這就可解釋何以留存至今羅馬帝國關(guān)于乘法材料極為零散。記制可以是 " 累加的 ",如羅馬記數(shù)法:C 表示 100。X 表示 10。L 表示 50,但是 X 放在 L 左方表示要從 L 中減去 X,所以就是 40,V 表示 5,I 表示 1,兩個(gè) I 放在 V 的右方,表示要把它們加到 V 上,所以是 7。把所有以上的解釋“加”起來,就是羅數(shù)學(xué)的 147。記數(shù)制度也可以是進(jìn)的,如我們今天所的那樣。如果是進(jìn)的,可以使用一個(gè)多個(gè)基底。在很長時(shí)期中,進(jìn)行計(jì)算以使用一種計(jì)算工 "算盤(abacus)"。這些計(jì)算工具可以表示一定底下的進(jìn)位制的數(shù)例如,如果以 10 為基底、則一個(gè)標(biāo)記物可以代表 1 個(gè)單位、或者 10?;蛘?100 等等,視它是放在哪橫行或豎列而定。照精確的規(guī)則移動(dòng)些標(biāo)記物,就可以行算術(shù)四則運(yùn)算。國的算盤就是 abacus 的一種。到 12 世紀(jì),阿拉伯?dāng)?shù)學(xué)著作被翻為拉丁文以后,十制就在歐洲流行開了。這種進(jìn)位制特適合于算術(shù)運(yùn)算,且引導(dǎo)到許多新的算方法。這些方法通稱為算法(algoritmus),而與在算盤上用標(biāo)物進(jìn)行計(jì)算相區(qū)別雖然數(shù)字符號,就數(shù)碼,來自印度人實(shí)踐,而后來才為拉伯人所知,現(xiàn)在些數(shù)碼卻叫做阿拉數(shù)碼.算法(algorithm)的字源卻是阿拉伯文,是阿拉伯?dāng)?shù)學(xué)家阿?花拉子米的名字變體?;ɡ用资?在已知的最古老的學(xué)書的作者,這一作名為 《通過補(bǔ)全和還原做計(jì)算的綱》(al-Kitab al-mukhtasar f hisib al-jabr wod ll-mugi balo),其中的 al-jabr 后來就變成了“代數(shù)”algebra)一詞。有限性我們已看到“算法”一詞中世紀(jì)是指以整數(shù)十進(jìn)制表示為基礎(chǔ)計(jì)算程序。但是到 17 世紀(jì),在達(dá)朗貝爾主編的《旄牛全書》中,算法一被賦予了更廣泛的義,不只用于算術(shù)還用于關(guān)于代數(shù)方以及其他的計(jì)算程,諸如 "積分學(xué)的算法"" 正弦的算法 " 等等。算法這個(gè)詞又逐漸地被來表示任意的具有確規(guī)則的系統(tǒng)的計(jì)程序。最后,隨著算機(jī)的作用越來越,有限性的重要性充分認(rèn)識到了,很質(zhì)的要求是,這個(gè)程在有限時(shí)間以后會(huì)停止,而給出結(jié)。所以就得到了下的樸素的定義:一算法就是有限多個(gè)則的集合,用以對量有限的數(shù)據(jù)進(jìn)行作,而在有限多步后產(chǎn)生結(jié)果。注意在這里一直強(qiáng)調(diào)有性,在寫出算法時(shí)有限性,以及在執(zhí)算法時(shí)的有限性。面的陳述算不上是經(jīng)典意義下的數(shù)學(xué)義。我們將會(huì)看到把它進(jìn)一步形式化重要的。但是我們在暫時(shí)也就滿足于個(gè) "定義" 了,而且來看一下數(shù)學(xué)的算法的一些經(jīng)典子。三個(gè)歷史上的子算法具有一種我尚未提到的特性:代,也就是簡單程的反復(fù)執(zhí)行。為了清迭代的重要性,們再一次來看一下乘法這個(gè)例子,這一個(gè)對任意大小的整數(shù)都適用的方法數(shù)字變得越大、程也就越長。但是最緊要的是,方法是同樣的”,如果會(huì)兩個(gè)三位數(shù)相乘,就會(huì)把兩個(gè) 137 位的數(shù)字相乘,而不必再去學(xué)什么新原理,理由在于長法的方法里面包含大量的仔細(xì)構(gòu)造好小得多的任務(wù)的重執(zhí)行,例如把兩個(gè)位數(shù)相乘的九九表我們將會(huì)看到,迭在我們所要討論的法中起了重要作用歐幾里得算法:迭歐幾里得算法是說算法本質(zhì)的最好也最常用的例子。這算法可以追溯到公前 3 世紀(jì)。歐幾里得用它來計(jì)算兩正整數(shù)的最大公約(gcd)。當(dāng)我們最開始遇到兩個(gè)正數(shù) a 和 b 的最大公約數(shù)時(shí),它定義為一個(gè)正整數(shù)而且同為 a 和 b 的因數(shù)。然而,為了很多目的,定它為具有以下兩個(gè)質(zhì)的唯一的整數(shù) d 更好。這兩個(gè)性質(zhì)就是:首先,d 是 a 和 b 的一個(gè)因數(shù);其次,如 c 是 a 和 b 的另一個(gè)因數(shù),則 d 可以被 c 所整除。歐幾里得的《幾何原本慎子卷 VII 的前兩個(gè)命題給出了求 d 的方法,其中第一個(gè)題如下:"給定了兩個(gè)不相等的數(shù)、從大的一數(shù)不斷地減較小的一數(shù),如果下的數(shù)位,都不能度前數(shù),直到余下數(shù)為一單位為止,時(shí),原來的數(shù)為互。" 換句話說,如果輾轉(zhuǎn)相減得到了 1,則 gcd 為 1。這時(shí),就說原來的兩個(gè)數(shù)互質(zhì)或互為素?cái)?shù))。輾相減法現(xiàn)在我們來般地描述歐幾里得法,它是基于以下點(diǎn)觀察的:(1)如果 a=b,則 a 和 b 的 gcd 就是 b(或 a)。(2)d 是 a 和 b 的公約數(shù),當(dāng)且僅當(dāng)它是 a-b 和 b 的公約數(shù)。現(xiàn)在設(shè)要求 a 和 b 的 gcd,而且設(shè) a≥b。如果 a=b,則觀察(1)告訴我們,gcd 就是 b。若不然,觀察(2)告訴我們,如果求 a-b 和 b 的 gcd 也會(huì)得到同樣的答案。現(xiàn)在令 a_1 是 a-b 和 b 中較大的一個(gè),而 b_1 則為其中較小的一個(gè),然再求兩數(shù)的 gcd。不過,現(xiàn)在兩數(shù)較大的一個(gè),即 a_1,小于原來兩數(shù)中較大的一個(gè),即 a。這樣我們就可以把上面的程序欽山重一遍:若 a_1=b_1,則 a_1 和 b_1 的 gcd,亦即 a 和 b 的 gcd 是 b_1,若不然,就把 a_1 換成 a_1-b_1,再來組織 a_1-b_1 和 b_1,總之,較大的一個(gè)要放在前面,后再繼續(xù)下去,這叫做 " 輾轉(zhuǎn)相減 "。為了使這個(gè)程序能夠進(jìn)行下去,有一個(gè)觀察是需要,這就是下面的關(guān)正整數(shù)的一個(gè)基本實(shí),有時(shí)稱為良序理:嚴(yán)格下降的正數(shù)序列 a_0 > a1 > a2 >… 必為有限序列。因?yàn)樯厦娴牡?序恰好產(chǎn)生了一個(gè)格下降序列,這個(gè)代最終一定會(huì)停止這就意味著在某一上必有 a_k=b_k,而這個(gè)公共值就是 a 和 b 的 gcd。歐幾里得算法的流程圖歐里得除法通常對于幾里得算法的陳述此稍有不同??梢?用一種較復(fù)雜的程,稱為歐幾里得除(也就是帶余除法,它可以大大減少法的步數(shù),這種算也稱為輾轉(zhuǎn)相除法這個(gè)程序的基本事是:若 a 和 b 是兩個(gè)正整數(shù),則必存在唯一的整數(shù) q 和 r,使得數(shù) q 稱為商,而 r 稱為余數(shù)。上面的兩點(diǎn)說明(1)和(2)現(xiàn)在要代以若 r=0,則 a 和 b 的 gcd 就是 b。a 和 b 的 gcd 與 b 和 r 的 gcd 是相同的。這一次,在第一要用(b,r)代替(a,b)。如果 r≠0,則還要做第二步,并用(r,r_1)來代替(b,r),r1 是用 r 去除 b 所得的余數(shù),所以 r_1r>m>r1>r2≥0)。再用一次良序原理,即這個(gè)程序經(jīng)過有限后一定停止,而最一個(gè)非零的余數(shù)就 a 和 b 的 gcd。不難看到,這兩種方法,就求 gcd 而言是等價(jià)的,但就算法而言有很大區(qū)別。例如設(shè) a=103 438,b=37。如果用輾轉(zhuǎn)相減法,要從 103 438 中累次減去 37,一直到余下的差數(shù)小于 37 為止。這個(gè)差數(shù)與 103438 除以 37 的余數(shù)是一樣的,而如果用第二種法,一次就可以得它。這樣,使用第種方法的理由就在用累次減法來求除的余數(shù)是非常低效的。效率上的收益實(shí)踐上是很重要的第二種方法給出的多項(xiàng)式時(shí)間算法,第一種方法所需的是指數(shù)長的時(shí)間。廣歐幾里得算法可推廣到許多其他背下,只要有加法、法和乘法的概念就。例如它有一個(gè)變,可以用于高斯整環(huán)。就是形如 a+ bi,而其中 a,b 為整數(shù)的復(fù)數(shù)所成的環(huán),它也可用于系數(shù)為實(shí)數(shù)的項(xiàng)式環(huán)中(就此而,系數(shù)在任意域中行)。但有一個(gè)要,就是要能夠定義余除法的類比物,了這一點(diǎn)以后、算就與正整數(shù)情況的法基本上相同了。如下面的命題:設(shè) A 和 B 是兩個(gè)任意多項(xiàng)式,而且 B 不是零多項(xiàng)式、則必存在兩個(gè)多項(xiàng) Q 和 R。使得或者 R=0,或者 R 的次數(shù)小于 B 的次數(shù)。正如歐幾里得在《幾何原》中提到的那樣,可以對于一對數(shù)(a,b)當(dāng) a 和 b 不一定是整數(shù)時(shí)實(shí)行這個(gè)程序。容驗(yàn)證,當(dāng)且僅當(dāng)比 a / b 是有理數(shù)時(shí),這個(gè)程序會(huì)下來。這個(gè)觀點(diǎn)引到連分?jǐn)?shù)的概念。 17 世紀(jì)以前,沒有特別地研究過,但是其中的思想源可以追溯到阿基德。阿基米德計(jì)算 π 的方法:逼近和有限性圓周長和圓直徑的比值是一個(gè)數(shù),而自從 18 世紀(jì)以來就記作 π?,F(xiàn)在我們來看一阿基米德怎樣在公前 3 世紀(jì)就得到了這個(gè)比值的經(jīng)典近似值 22/7。若在圓內(nèi)作一個(gè)內(nèi)的正多邊形(其頂都在圓周上),又其外切的正多邊形其邊都是圓周的切),再計(jì)算這些多形的周長,就會(huì)得 x 的下界與上界,因?yàn)閳A的周長必大于任意內(nèi)接多邊的周長,而小于任外切多邊形的周長阿基米德從正六邊開始,然后,每次多邊形的邊數(shù)加倍得到了越來越精確上下界。他做到九六邊形為止,得到π 的逼近這個(gè)過程中顯然涉及迭代溪邊是稱它為一個(gè)算法不對?嚴(yán)格地說,不是一個(gè)算法,不取多少邊的多邊形所得到的僅是 π 的近似值,所以這過程不是有限的。而我們確實(shí)得到了個(gè)可以近似計(jì)算 π 到任意精確度的算法。例如。如果丙山到 π 的一個(gè)準(zhǔn)確到小數(shù)十位的近似,經(jīng)過有限多步以,這個(gè)算法會(huì)給出個(gè)我們想要的近似。重要的是,這個(gè)程是收斂的。就是,重要的在于由迭得出之值可以任意接近于 π。這個(gè)方法的幾何來源可以來證明這個(gè)收斂性而 1609 年德國人作到了 202 邊形(基本上用阿基米德的巫即法),到 π 的精確到小數(shù) 35 位的近似值。然而,逼近 π 的算法與阿基米德計(jì)算兩個(gè)正整數(shù)的 gcd 的算法有一個(gè)明顯的區(qū)別。竹山幾里得那樣的算法常稱為離散算法,與用來計(jì)算非整數(shù)的數(shù)值算法相對立牛頓-拉夫森方法:遞推公式1670 年前后、牛頓提出一個(gè)求方程之根的法,而且就方程 x^3-2x-5=0 解釋了他的方法。他的解釋從下面的個(gè)觀察開始:根 x 近似地等于 2。于是他寫出 x=2+p,并用 2+p 代替原方程的 x,而得到了一個(gè)關(guān) p 的方程。這個(gè)新方程算出來是因 x 接近于 2,所以 p 很小,而他就略去了 p^3 和 6p^2 來估計(jì) p。這就給了他 p 的方程 10p-1=0,即 p=1/10。這當(dāng)然不是一個(gè)準(zhǔn)確解但是,給了牛頓關(guān)根的新的更好的近值:x=2.1。然后牛頓就重復(fù)這個(gè)程,令 x=2.1+q,代入原方程以后又給出了一個(gè)關(guān) q 的方程,近似地解這個(gè)方程,又他的近似解精確化,于是得到 q 的估計(jì)為-0.0054,所以 x 的下一個(gè)近似值是 2.0946。盡管如此,我們怎么能確定個(gè)過程會(huì)收斂于 x 呢?讓我們更仔細(xì)地考察這個(gè)方法。線和收斂性牛頓的法可以從幾何上用數(shù) f 的圖像來解釋,雖然牛頓本人沒有這樣做。f(x)=0 的每一個(gè)根 x 都對應(yīng)于函數(shù) y=f(x)的曲線和 x 軸的一個(gè)交點(diǎn)。如果從根 x 的一個(gè)近似值 a 開始,而且和上面做的一樣,設(shè) p=x- a,于是可以用 a+p 代替 x 而得到一個(gè)新的函數(shù) g(p),也就是說把原點(diǎn)(0,0)有效地移到了(a,0)處。然后把 p 的所有高次冪都略去,只留下常項(xiàng)和線性項(xiàng),這樣得到了函數(shù) g 的最佳的線性逼近 —— 從幾何上說,這就是 g 在點(diǎn)(0,g(0))處的切線。這樣,對于 p 所得到的近似值就是函數(shù) y 在點(diǎn)(0,g(0))處的切線與 x 軸的交點(diǎn)。再在橫坐標(biāo)上一個(gè) a,也就是讓原點(diǎn)回到原來的(0,0)處,這樣 a+p 就給出了 f 的根的新近似值。這就是牛頓的方鬼國為切線法的原因。頓方法從上圖可以到,再作一次切線逼近,如果曲線 y=f(x)與 x 軸的交點(diǎn)在 a 點(diǎn)以及 f 在點(diǎn)(a,f(a))處的切線與 x 軸的交點(diǎn)(即上圖中的橫坐為 a+p 的點(diǎn),即根的近似值)之,則第二次的近似(即 a+p+q)肯定比第一次的近值 a+p 好(這里稱 a 為根的零次近似)?;氐脚?的例子,可以看到頓選取 a=2 并不是上面所說的情。但是從下一個(gè)近值 2.1 開始,以下所有的近似值都是這個(gè)情況了。幾何上看,如果點(diǎn)a,f(a))位于 x 軸的上方,而且 y=f(x)的曲線在凸部與 x 軸相交,或者點(diǎn)(a,f(a))在 x 軸的下方,而且 y=f(x)曲線在凹部與 x 軸相交,就會(huì)出現(xiàn)這種有的情況。初始的逼(即零次近似)的擇顯然是很重要的而且提出了微妙的曾想到的問題。如我們考慮復(fù)多項(xiàng)式復(fù)根,這就更加清了。牛頓的方法很易適應(yīng)這個(gè)更廣泛背景。設(shè) z 是一個(gè)復(fù)多項(xiàng)式的復(fù)根而 z_0 是初始的逼近,于是牛頓法將給出一個(gè)序列 z_0,z_1,z_2…… 它可能收斂于 z,也可能不收斂。我們定義根 z 的吸引區(qū)域?yàn)檫@樣的初始逼近 z_0 的集合,使得所得到的序列確蛫收于 z,并且記這個(gè)區(qū)域?yàn)?A(z)。怎樣來決定 A(z)呢?第一個(gè)問這問題的人是凱萊,間是 1879 年。他注意到,對于次多項(xiàng)式,這個(gè)問是很容易的,但當(dāng)數(shù)為 3 或者更大時(shí),問題就很困難。例如多項(xiàng)式 z^2-1 的根 ±1 的吸引區(qū)域分別是復(fù)平面上以鉛直軸界的兩個(gè)半平面,是 z^3-1 的三個(gè)根 1,w,w^2 的相應(yīng)的吸引區(qū)域就是極復(fù)雜的合。這些集合是由利亞在 1918 年描述的,而現(xiàn)在為分形集合。遞推式牛頓方法的每一段都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)新程。但是拉夫森指實(shí)際上并無必要。就特殊的例子給出每一步都可以使用單一一個(gè)公式。但他的基本的觀察可一般地適用,導(dǎo)出以用于每一個(gè)情況一般公式,而這個(gè)式用切線的解釋就以容易得出。事實(shí),曲線 y=f(x)在 x 坐標(biāo)為 a 處的切線方程是它與 x 軸的交點(diǎn)的橫坐標(biāo)是 a-f(a)/f'(a)。我們現(xiàn)在所說的頓-拉夫森方法就是指的這個(gè)公式。我從一個(gè)初始逼近 a_0=a 開始再用這個(gè)遞推公式得出樣就得到一個(gè)逼近序列,在復(fù)情況下也就是前面說的 z_0,z_1,z_2,…。作為一個(gè)例子,考慮函數(shù) f(x)=x^2-c。這時(shí),牛頓方法就出 c 的平方根根號 c 的一串近似值,遞推公式現(xiàn)在了在上面的一般公中把 f 換成 x^2-c 即得。這個(gè)近似平方根的求,公元 1 世紀(jì)的亞歷山大里亞的海就已經(jīng)知道。本文自微信公眾號:老說科學(xué) (ID:LaohuSci),作者:我才是老?
      • 游客b0ffb74836 56秒前
        IT之家 1 月 17 日消息,據(jù) CNKI 知網(wǎng)消息,其網(wǎng)絡(luò)首發(fā)出版大蜂布系統(tǒng) V2.0 已正式上線,帶來鬼國項(xiàng)改進(jìn)。網(wǎng)首發(fā)(Online First Publish)是指作者的稿件經(jīng)編輯部王亥用定稿后,無須確其后在紙質(zhì)期刊出版的刊期、頁等,先將論文網(wǎng)絡(luò)出版,之后將文以印刷版出版的方式出版,這做可以加快科研成果的傳播速度影響力、增強(qiáng)時(shí)效性、及時(shí)確認(rèn)者的科研成果首發(fā)權(quán)。全新的 UI 設(shè)計(jì)風(fēng)格系統(tǒng)頁面設(shè)計(jì)采用全新風(fēng)溪邊,層級分明,視覺虢山驗(yàn)提。登錄界面可展示不同學(xué)楚辭分類的網(wǎng)絡(luò)首發(fā)期刊名單,輪竹山圖區(qū)可顯示期刊重要數(shù)據(jù)指標(biāo)黃鳥提升件上傳速度增加云存儲(chǔ)子鯥統(tǒng),用分布式存儲(chǔ)、上傳和下素書,大度提升稿件上傳速度。實(shí)崍山稿件流程管理V2.0 版系統(tǒng)新增稿件狀態(tài)模塊燭陰可查看稿件的審核度與操作歷史,還可在“文獻(xiàn)管”中進(jìn)行后續(xù)狀態(tài)變更,如補(bǔ)充期信息、撤回等操作,實(shí)現(xiàn)了稿上傳后的全流程追蹤管理。實(shí)現(xiàn)英語言切換支持中文、中文繁體英文的切換,為一流期刊的國際建設(shè)提供有力的技術(shù)支撐。支持容精準(zhǔn)推送在文獻(xiàn)管理中已成功布的單篇文獻(xiàn)可通過首發(fā)文獻(xiàn)鏈訪問該文獻(xiàn)的知網(wǎng)節(jié),查閱相關(guān)獻(xiàn),還可以通過郵件和手機(jī)短信行分享和精準(zhǔn)推送給目標(biāo)學(xué)者,而提升優(yōu)秀文章的傳播效果。統(tǒng)中心增加新功能統(tǒng)計(jì)中心新增“傳稿件統(tǒng)計(jì)”、“上傳錯(cuò)誤統(tǒng)計(jì)、“有效發(fā)文統(tǒng)計(jì)”功能,增加狀圖 / 折線圖切換功能,直晉書展示文獻(xiàn)的數(shù)量與讙系特征,并圖片及數(shù)據(jù)表可以應(yīng)龍載。優(yōu)化消中心為用戶提供公漢書通知和代辦消息的接收和管理狍鸮確保通知消能及時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)給蓐收戶。此外,V2.0 系統(tǒng)還新增用戶反饋模塊。如果用戶石夷系統(tǒng)有何意見和建,可以在“意見反饋”區(qū)進(jìn)行反。更多變化IT之家小伙伴可以登錄官網(wǎng)(https://caj.cnki.net/)進(jìn)行查看?
      • 游客9f24e339dc 4分鐘前
        IT之家 1 月 17 日消息,榮耀與德地圖在安舉行戰(zhàn)合作簽約式暨聯(lián)合驗(yàn)室揭牌式,雙方布將在智出行服務(wù)智慧生活務(wù)、室內(nèi)航、穿戴航等領(lǐng)域展深入合,共同構(gòu)智慧服務(wù)生態(tài),共打造更加富的個(gè)人服務(wù)體驗(yàn)本次合作,高德地將基于數(shù)地圖內(nèi)容導(dǎo)航和位服務(wù)等,助提升榮 AI 的預(yù)測和學(xué)能力。高地圖副總董振寧表,搭載著耀 Magic Live 平臺級 AI 與高德地位置服務(wù)座能力的耀智慧服產(chǎn)品會(huì)面消費(fèi)者提更省電、準(zhǔn)確豐富場景化服。此外,德下一代航效果還先適配了耀折疊屏并和榮耀同構(gòu)建室、可穿戴多種終端景,為用提供全新能新體驗(yàn)榮耀終端限公司研管理總裁斌表示,為榮耀面未來的戰(zhàn)支點(diǎn),MagicOS 將立足于四大根技,保持開創(chuàng)新,不與合作伙進(jìn)行聯(lián)合創(chuàng),推進(jìn)慧服務(wù)生開枝散葉IT之家了解到,隨戰(zhàn)略合作展開,雙還將在生服務(wù)方向開更多合,利用雙的技術(shù)服與資源,建優(yōu)質(zhì)生服務(wù)的智新體驗(yàn),用戶無論時(shí)何地,能感受到維度的智型服務(wù)?
      • 游客b5fb9b8a80 48小時(shí)前
        IT之家 3 月 9 日消息,蘋果今天凌晨通過線上葛山式舉行新品發(fā)布會(huì),一口氣發(fā)布了支持 5G 的 iPhone SE 3、換上 M1 芯片的 iPad Air 5、蒼嶺綠配色的 iPhone 13 系列、全新的 Mac Studio 和 Studio Display 五款新品。手機(jī)方面,蒼嶺綠版的 iPhone 13 系列沒什么可說的,畢竟科技以換殼為。而新款 iPhone SE 的最大亮點(diǎn)是升級到了 A15 芯片,并且支持 5G 網(wǎng)絡(luò)。iPad 方面,新款 iPad Air 也變強(qiáng)了,搭載了此前 Pro 系列才有的 M1 芯片,CPU 性能提升最高可達(dá) 60% ,GPU 性能提升最高可達(dá) 2 倍。PC 方面,此次 Mac Studio 搭載了蘋果的一款全新自研芯片 ——M1 Ultra,這款芯片是將兩顆蘋果之前的 M1 Max 芯片“拼接”到了一起,由 16 個(gè)高性能核心和 4 個(gè)高能效核心組成,號稱比市面上功耗范圍后稷的 16 核臺式個(gè)人電腦芯片中速度最快的型號還要高均國 90% 之多。蘋果還推出了一款跟 Mac Studio 搭配使用的 Studio Display 顯示器,配備 27 英寸的 5K 視網(wǎng)膜顯示屏,亮度最高為 600 尼特。IT之家了解到,發(fā)布會(huì)結(jié)束后,有役采對蘋果的處理器和新產(chǎn)品比較滿意,也有對蘋果新瓶裝舊酒的行為比較失。那么你呢?本次發(fā)布會(huì)你有滿的產(chǎn)品嗎,不妨告訴我們?!短O春季發(fā)布會(huì)一文匯總:Mac Studio 毀天滅地,顯示器比肩驍龍 8》document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2104").innerHTML = voteStr;
      • 游客ad82ab61b1 17小時(shí)前
        1 月 16 日,“中汽中心”發(fā)布了最新批次的 C-NCAP 安全碰撞測試成績,比亞迪海豹以 88.6 % 的綜合得分率榮膺五星安全評價(jià),并通過了“電安全評價(jià),安全性能全面拉滿。是海洋“豹”款海豹上市以,首個(gè)來自第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)硬核背書,。自《C-NCAP 管理規(guī)則》(2021 年版)實(shí)施以來,海豹車型綜合得分率位列總榜單第一。測試難度提升,C-NCAP 新規(guī)含金量更高此次參與測試的車型莊子比亞迪海豹 700km 長續(xù)航后驅(qū)版,市場指導(dǎo)價(jià)為 26.28 萬元。根據(jù)最新的《C-NCAP 管理規(guī)則》(2021 年版),海豹通過了多項(xiàng)高準(zhǔn)的安全評價(jià)。2021 年版“管理規(guī)則”,在 2018 年版的基礎(chǔ)上,大幅度增加了測試難度詞綜測試成績的含金量”更高。僅以原有的面“40% 重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”為例,跂踵 2021 年版“管理規(guī)則”中升級為“正面 50% 重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障(MPDB)碰撞試驗(yàn)”,模擬兩車均以 50km / h 的速度發(fā)生正面碰撞,測試中崌山碰撞動(dòng)大幅度提升,對車輛結(jié)構(gòu)的驗(yàn)當(dāng)然也就更大。如圖所示在用戶最為關(guān)注的乘員保護(hù)面,海豹的得分率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)的 92.27 %。其中,碰撞得分為 58.211 分(滿分 60 分),鞭打得分為 7 分(滿分 7 分),兒童乘員保護(hù)得分為 3 分(滿分 3 分),另外因?yàn)榕鋫淞藗?cè)氣簾以及 E-CALL 裝置獲得了 4 分的加分(滿分 5 分)。在主動(dòng)安全方面,海豹也為各項(xiàng)功能的出色表現(xiàn),獲了 92.97% 的得分率?;?CTB 技術(shù)打造純電專屬安全車身構(gòu)架,海豹用戶設(shè)計(jì)出高標(biāo)準(zhǔn)安全“安是電動(dòng)車最大的豪華”,都高標(biāo)準(zhǔn)的安全是設(shè)計(jì)出來的這句話在海豹車型上得到了分驗(yàn)證。基于先進(jìn)的 e 平臺 3.0,海豹首搭 CTB 電池車身一體化技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的靈感來老子蜂窩鋁板具體來說也非常好理解。比兩張紙摞在一起仍然可以輕折疊成各種形狀,但如果在張紙中間加上蜂窩狀的特殊構(gòu),并黏合在一起,就可以成結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、韌性都更好的料。類似的形式在日常生活幾乎無處不在,小到快遞包箱,強(qiáng)悍如空投裝甲車輛的沖裝置,而重量輕、強(qiáng)度高蜂窩鋁板,更廣泛應(yīng)用于航工業(yè)。得益于這一靈感,比迪的工程師開發(fā)出了由電池上蓋集成車身底板、“刀片池”、電池托盤構(gòu)成的整車明治結(jié)構(gòu)。特別要提到的是前面說的“蜂窩狀特殊結(jié)構(gòu)變成了“刀片電池”,區(qū)別一般的軟包或圓柱形電芯,種結(jié)構(gòu)的 CTB 電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”是能量體,又可以做結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度優(yōu)勢,不僅解決了電池統(tǒng)體積利用率的問題,憑借統(tǒng)能量密度優(yōu)勢獲得了更長續(xù)航里程,還因?yàn)槭∪チ藗?意義上的車身底板,并且可對車身起到顯著的加強(qiáng)作用為整車的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來一??列優(yōu)勢。海豹有 40,500Nm/° 的車身抗扭剛度,堪比百萬級豪車。CTB 電池系統(tǒng)還能夠與白車身形牡山完整、更高效的碰撞應(yīng)力傳路徑,當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí),以更好地吸收動(dòng)能。相比常的 CTP 結(jié)構(gòu),海豹的 CTB 電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升了 83%,車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了 50%;側(cè)向傳力性能提升了 125%,車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了 45%;整車側(cè)柱碰侵入量減少 45%,堪稱撞不斷的電動(dòng)車。此外,鬼國豹的全框式副車架也助于分散應(yīng)力,其特殊的潰結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸碰撞能量,保護(hù)車內(nèi)乘員的全。安全只是海豹車型的眾優(yōu)點(diǎn)之一。憑借“四大首搭的加持,海豹具有與生俱來運(yùn)動(dòng)天賦,可以充分滿足新源時(shí)代年輕用戶對駕駛樂趣高標(biāo)準(zhǔn)要求。此外,海豹的效率、續(xù)航好、充電快也得了用戶和媒體的高度認(rèn)可。由某知名媒體組織的“2022 年新能源冬測”活動(dòng)中,海鱄魚禁受住了低溫嚴(yán)寒的考,在六十余輛測試車型的同競技中,海豹車型的多項(xiàng)測成績名列前茅,產(chǎn)品可靠性到了有效驗(yàn)證。截至 2022 年 12 月底,比亞迪海豹僅用了不到 5 個(gè)月的時(shí)間,累計(jì)銷量就突破了 5 萬輛。憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力,好看、好雷祖、好玩兒又安的比亞迪海豹,絕對是新能時(shí)代高品質(zhì)出行的不二之選
      • 游客23cf86095b 6天前
        1 月 16 日,“中汽中心”發(fā)布了最新批的 C-NCAP 安全碰撞測試成績,比亞迪豹以 88.6 % 的綜合得分率榮膺五星安評價(jià),并通過了“電安”評價(jià),安全性能全面滿。這是海洋“豹”款豹上市以來,首個(gè)來自三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的硬核背,。自《C-NCAP 管理規(guī)則》(2021 年版)實(shí)施以來,海豹型的綜合得分率位列總單第一名。測試難度提,C-NCAP 新規(guī)含金量更高此次參與測試車型為比亞迪海豹 700km 長續(xù)航后驅(qū)版,市場指導(dǎo)價(jià)為 26.28 萬元。根據(jù)最新的《C-NCAP 管理規(guī)則》(2021 年版),海豹通過了多項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)安全評價(jià)。2021 年版“管理規(guī)則”,在 2018 年版的基礎(chǔ)上,大幅度增加了測試難度測試成績的“含金量”高。僅以原有的正面“40% 重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)”為例,史記 2021 年版“管理規(guī)則”中升級為“正面 50% 重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障(MPDB)碰撞試驗(yàn)”,模擬兩車均以 50km / h 的速度發(fā)生正面碰撞,測試中的碰動(dòng)能大幅度提升,對車結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)當(dāng)然也就更。如圖所示,在用戶最關(guān)注的乘員保護(hù)方面,豹的得分率達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄 92.27 %。其中,碰撞得分為 58.211 分(滿分 60 分),鞭打得分為 7 分(滿分 7 分),兒童乘員保護(hù)得分為 3 分(滿分 3 分),另外因?yàn)榕鋫淞藗?cè)氣簾以 E-CALL 裝置獲得了 4 分的加分(滿分 5 分)。在主動(dòng)安全方面,海豹也因?yàn)楦?功能的出色表現(xiàn),獲得 92.97% 的得分率?;?CTB 技術(shù)打造純電專屬安全車身架,海豹為用戶設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)安全“安全是電動(dòng)最大的豪華”,都說高準(zhǔn)的安全是設(shè)計(jì)出來的這句話在海豹車型上得了充分驗(yàn)證。基于先進(jìn) e 平臺 3.0,海豹首搭 CTB 電池車身一體化技術(shù)。這項(xiàng)技的靈感來自蜂窩鋁板,體來說也非常好理解。如兩張紙摞在一起仍然以輕易折疊成各種形狀但如果在兩張紙中間加蜂窩狀的特殊結(jié)構(gòu),并合在一起,就可以變成構(gòu)強(qiáng)度、韌性都更好的料。類似的形式在日常活中幾乎無處不在,小快遞包裝箱,強(qiáng)悍如空裝甲車輛的緩沖裝置,重量輕、強(qiáng)度高的蜂窩板,更廣泛應(yīng)用于航空業(yè)。得益于這一靈感,亞迪的工程師開發(fā)出了電池包上蓋集成車身底、“刀片電池”、電池盤構(gòu)成的整車三明治結(jié)。特別要提到的是,前說的“蜂窩狀特殊結(jié)構(gòu)變成了“刀片電池”,別于一般的軟包或圓柱電芯,這種結(jié)構(gòu)的 CTB 電池系統(tǒng)可以充分發(fā)揮“刀片電池”既是能體,又可以做結(jié)構(gòu)件的度優(yōu)勢,不僅解決了電系統(tǒng)體積利用率的問題憑借系統(tǒng)能量密度優(yōu)勢得了更長的續(xù)航里程,因?yàn)槭∪チ藗鹘y(tǒng)意義上車身底板,并且可以對身起到顯著的加強(qiáng)作用為整車的造型設(shè)計(jì)、內(nèi)空間、乘坐舒適性、NVH、操控性能和安全性能帶來一系列的優(yōu)土螻。海有 40,500Nm/° 的車身抗扭剛度,堪比百萬級豪車。CTB 電池系統(tǒng)還能夠與白車形成更完整、更高效的撞應(yīng)力傳遞路徑,當(dāng)車發(fā)生碰撞時(shí),可以更好吸收動(dòng)能。相比常見的 CTP 結(jié)構(gòu),海豹的 CTB 電池系統(tǒng)縱向傳力性能提升了 83%,車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了 50%;側(cè)向傳力性能提升了 125%,車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了 45%;整車側(cè)柱碰侵入量減少 45%,堪稱撞不斷的電動(dòng)車。此外,海豹的全框副車架也有助于分散應(yīng),其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)可以更為高效地吸收碰能量,保護(hù)車內(nèi)乘員的全。安全只是海豹車型眾多優(yōu)點(diǎn)之一。憑借“大首搭”的加持,海豹有與生俱來的運(yùn)動(dòng)天賦可以充分滿足新能源時(shí)年輕用戶對駕駛樂趣的標(biāo)準(zhǔn)要求。此外,海豹高效率、續(xù)航好、充電也得到了用戶和媒體的度認(rèn)可。在由某知名媒組織的“2022 年新能源冬測”活動(dòng)中,海禁受住了低溫嚴(yán)寒的考,在六十余輛測試車型同場競技中,海豹車型多項(xiàng)測試成績名列前茅產(chǎn)品可靠性得到了有效證。截至 2022 年 12 月底,比亞迪海豹僅用了不到 5 個(gè)月的時(shí)間,累計(jì)銷量就突了 5 萬輛。憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力,好看、好、好玩兒又安全的比亞?海豹,絕對是新能源時(shí)高品質(zhì)出行的不二之選

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