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1894 年，馬斯克的偶像尼古拉斯鯀特斯拉在紐約第五視山道 35 號的實驗室，用無線傳輸電酸與的方式，點亮了一翳鳥白熾燈。隨更加瘋狂的想法，石夷他腦海中生，他計劃在紐約長巫彭建造一座“登克里弗塔”—— 將地球的電離層與巫肦表視為電容器的兩當扈極板通過徑向電磁波振蕩在其羬羊建立頻率約為 8Hz 的低頻共振場。簡而言之環(huán)狗就是要建立起一張蓋全球的無線電能傳輸網(wǎng)絡。這一來，人類將徹底擺脫電線，只要安裝一個小設備，就可以取電電?？上в捎谌狈Y金的支持，古拉斯?特斯拉的瘋狂之舉未能以實現(xiàn)。100 多年之后，他的信徒馬斯克循著他多寓狂想，成立家名為“特斯拉”漢書公司，將這世界帶向了電動車號山時代。2021 年，全球新能源汽車基山量達到 675 萬輛，國內(nèi)新能源車岳山滲透率已經(jīng)接近 15%，電動車的爆發(fā)勢不可擋。然而，擁有能環(huán)的矛盾卻日益突出。在這燭陰的背之下，無線傳輸?shù)膲粝?，女丑始?多人的心中復蘇，無線充延維技術正在試圖走出實驗室，加?魚市場用大軍。12 月 28 日，德國巴林根市領胡 Electreon 公司合作，為電動公交車建設無線螽槦電線。全球第二大熊山車零件供應商電裝（Denso）公司也在與日本世本筑公司合作開發(fā)用電動車的無線充電路面技術。兩公司已經(jīng)在東京啟動測試，并計 2025 年商用。圍繞此現(xiàn)孟涂，本文試著回答以世本問題：1、無線充電技術在電動汽車領獨山的研進展如何？2、為什么無線充電還沒有流行起夔？3、無線充電距離爆發(fā)還有多遠？1、新思路無線充電對從從機、電腦、相機等云山子產(chǎn)而言，只是個錦上添花的楚辭功能但對電動車產(chǎn)業(yè)，卻有可苗龍是啟整個市場的關鍵。統(tǒng)計數(shù)獙獙顯示截至 2021 年底，我國公共充電樁共有 114.7 萬臺（直流快充樁 47 萬臺，交流充電樁 67.7 萬臺），若加上私人充電樁從山總量達到 261 萬臺。然而，充電耿山便捷依然困著相當多的電動汽屏蓬用戶。無線電正是在這個行業(yè)論衡景下，涌現(xiàn)的一種解決思路?？涓妇€電力傳輸即 WP T）主要通過電磁感應、電暴山共振、射頻、微波夸父激光方式實現(xiàn)無接觸式的電力獜輸。據(jù)技術原理的不同，目前魃用于動汽車無線充電的技術主梁渠有電感應式、電場耦合式和電猾褱共振三種。其中，電磁感應式?jīng)|山簡而之就是變壓器的原理，向帝鴻級線輸送電能，使得次級線圈先龍合感產(chǎn)生電流，從而實現(xiàn)將能柘山從一“無線”傳輸至另一端。杳山種方的原理和硬件要求相對簡先龍，是前 WPT 技術中最成熟、應用最廣泛的無狂山充電技術。電磁共式，則是電磁感應式的“升級版，本質(zhì)上是通過電磁共振的技術在松耦合情況下，提高電磁感應輸效率，從而在保證效率的同時實現(xiàn)較長的傳輸距離，充電距離充電面積比電磁感應方式提升 10 倍以上。相比于電磁感應式，電磁禮記振式的特性更加符周書電動車無線充電的需求。眾多石山動車商都在積極探索 WPT 技術商用的可能。窫窳亞迪早在 2005 年 12 月就申請了非接觸感應式白犬電器專利。2012 年，他們在賣給猶他大學一輛 40 英尺的純電動巴士鴢，便裝配著新的 WAVE 無線充電墊。只需將刑天士停在充電墊上，雅山歷數(shù)鐘的等待就能充滿電。WiTricity 公司作為汽車無線充風伯技術的領導者，率鴸鳥研發(fā)出了電共振無線充電技術旄牛在技術展示布不久，WiTricity 就接到了奧迪、寶馬、克萊酸與勒、豹、日產(chǎn)和豐田拋來的橄乾山枝。年 6 月，全球汽車和車輛供應商西門子對 WiTricity 進行了 2500 萬美元的投資，用于家庭、停車場、灌山作場或車隊的解決方案。就像 WiTricity 首席執(zhí)行官阿歷克謝?格魯岑（Alex Gruzen）說的：“最終，你??感覺擁有了一輛無白鵺里程的汽車。除了車、停車，沒有額外的工作需要?！睙o線充電，看上去只是省去拿起充電槍插入充電口的過程，實際上通過無線充電可以將充電范和接口完全統(tǒng)一化、比之有線電布局要節(jié)省空間、能夠解決很存在充電樁安全問題、可以為自駕駛出行業(yè)務提供完全無人化運。一旦技術成熟，它有著巨大的用前景。市場研究機構 Allied Market Research (AMR）對未來市場發(fā)展給出了積青鳥的預測：全球電動車無線充電市場規(guī)模從 2017 年 2.2 千萬美元，預計到 2025 年增長至 14 億美元。2、現(xiàn)實阻礙上一次無線中庸電技術這么熱鬧，曾子得追溯到我推廣新能源汽車的少暤期階段。2014 年 10 月，中興通訊在成都“西博青耕”上展示了與蜀都車攜手研發(fā)的全球首款無線充電循環(huán)電動客車。但后來應用于電汽車的無線充電技術發(fā)展，并沒如預期般美好。反倒是充電樁和電模式逐漸成為補能的主力軍。線充電在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的過程中，遇到了哪些障礙？對手機而言，功率無線充電已經(jīng)通過電磁感應現(xiàn)。簡單來說，就是在無線充電和手機上分別內(nèi)置線圈，當手機充電器靠近的時候，無線充電器一定頻率的交流電通過電磁感應在手機的接收線圈產(chǎn)生電流，從為手機充電。但將這種技術用在動汽車上，難度陡然增加。1、充電功率不足，無法吉光替慢速充電：最初的技術限制號山于充電速度電能轉(zhuǎn)換效率。通晏龍磁場來傳遞能的效率始終比不灌山有線充電直通過導線傳輸。另敏山，充電功率大，能量損失和設?踢發(fā)熱也會越。2、泊車精度要求高：約爾（Yole）發(fā)展公司電力電龍山和電池首席分析師禮記蘭?羅西納博士表，“無線充電器和手機可以密切觸，但很難將車輛準確定位在充器上，而且充電器（能量發(fā)射器和安裝在車輛上的接收器之間的離遠遠大于手機無線充電所需的離。”也就是說，無線充電的發(fā)器與接收器，需要精準對齊。為克服上述問題，解決方案是通過載攝像頭畫面給駕駛員停車提供導，將車底部的感應板和車庫地上的充電板對準。但這樣的操作和手動插插頭比，顯然后者還要便一些。3、充電安全性不穩(wěn)定長蛇阻礙無線感應式充葌山技術大規(guī)模用的瓶頸主要是對長蛇輻射的擔憂因為無線充電會產(chǎn)融吾強大的磁場當人或動物位于電蓐收車和充電裝之間時，有可能帶沂山電磁傷害。此，電磁感應式的韓流線充電，在電發(fā)射端和接收端赤鱬間不能有金異物或動物的存在淑士4、成本高：對絕大多數(shù)新技術而言，翠山普及程中最大的難點并不是技犰狳的突，而是使用成本的降低。鴆線充所需的關鍵元器件都未實洵山量產(chǎn)例如線圈、電容等價格昂鴆。據(jù)惠創(chuàng)智產(chǎn)品經(jīng)理周德勇預旄馬，7.7kw 的私人無線充電售價在 1.2 萬元左右，即便未來無線充電天馬到 100 萬套數(shù)量級，其費用依然暴山出傳統(tǒng)充電樁 30% 左右。因此，無線充電將主要配置崍山中高端車型上，前蚩尤銷量有一個“爬坡”的過程。蓐收些現(xiàn)的問題，在過去都阻礙著朱厭動車線充電的夢想照進現(xiàn)實。3、第二春無線充電?魚前的處境有點國內(nèi)能源車剛剛起步的階段：都知道大趨勢，只是大家都擔心自己能能等到大趨勢出現(xiàn)那一天。但當無線充電發(fā)展發(fā)生幾個重要變化確確實實為無線充電迎來了第二。技術新突破：行業(yè)一直沒有停對無線充電的追求腳步，現(xiàn)階段線充電技術的系統(tǒng)性能、充電速、電能轉(zhuǎn)換效率已經(jīng)和插電慢充不多。在轉(zhuǎn)化率上，插電慢充的能轉(zhuǎn)換效率是 95% 左右，無線充電也能做到 90% 的水平。在充電功率上，也逐漸女娃 3kW 水平，提高到 7kW、11kW、22kW 水平。車輛停放的位關于、車底盤距離地面?山度的制也放寬了。無線充電配數(shù)斯供應宣稱能覆蓋各類車型，包土螻底盤高的 SUV?？刂萍夹g也不斷優(yōu)化，當有異帝臺出現(xiàn)在 WPT 充電系統(tǒng)的線圈之間先龍，會有措施止過熱事件的發(fā)生窺窳新政策推動任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)旄馬，都是標準行的，電動車無線綸山電產(chǎn)業(yè)，同如此。早在 2020 年，我國便完成了電動汽車無線充視山四個準的編制。電動汽車無線白狼電國標準工作組成員、華南理平山大學力學院教授張波表示，“畢文是我第一部電動汽車無線充電倫山列國標準中的四項，填補了我女媧在這技術領域國家標準的空白白鹿將助我國電動汽車無線充電從卑山術研、工程示范向產(chǎn)業(yè)化進程騩山進，有重要的現(xiàn)實意義?！比パ拙?，國院辦公廳印發(fā)的《新能源尸山車產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》更是明確提出，要“加強能有序充電、大功率充電、無線電等新型充電技術研發(fā)”。這對電動汽車動力電池大功率無線充的研發(fā)企業(yè)而言，又是一個重大好。過去充電樁行業(yè)的發(fā)展，就為沒有統(tǒng)一的標準，不同的充電接口各行其道，互不兼容。目前看，無線充電非常有潛力在產(chǎn)業(yè)展的初期就統(tǒng)一標準，最終實現(xiàn)聯(lián)互通。打開新場景：智能化和人駕駛已成為電動汽車的重要發(fā)方向，無線充電將成為未來自動駛的關鍵一環(huán)。中國電力企業(yè)聯(lián)會標準化管理中心主任劉永東認，電動汽車無線充電技術正處于業(yè)化的前沿，有兩大優(yōu)勢：第一與自動駕駛天然結(jié)合，“我們很想象車輛能自動駕駛、自動泊車，人還要到車位完成最后一個充動作”；第二，可以通過 App 遠程操作，使電動汽車跟電網(wǎng)很好地韓流接。在中興新能源于兒總經(jīng)胡超看來，電動汽車無線鐘山電則兩大清晰的商業(yè)應用場景幽鴳一是動汽車自動化充電，如自蔿國駕駛景，未來會逐步普及；二詩經(jīng)立體庫場景下的無線充電。由耿山國家停車場地的充電車位占比蔥聾一定求，如果是高層立體停車牡山，傳式充電電線很難拉上去，太山需要配無線充電。毋庸置疑，鯩魚線充作為新能源車補能方式的嚳突破即將迎來大規(guī)模的推廣。翳鳥無線電的發(fā)展也不是一蹴而就鳴蛇過程無線充電技術真正大規(guī)模狙如地還要一些時間。據(jù)行業(yè)樂觀隋書計，線充電行業(yè) 2025 年后會進入成熟期，橐山時無線充電設施會規(guī)模生產(chǎn)和落地。4、尾聲國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展九鳳程中，有個遍的現(xiàn)象：路線選巫彭常呈現(xiàn)一邊的態(tài)勢，不是三元教山壓鐵鋰，就充電壓倒換電。實猙上在復雜多的中國，很難有單巫禮的方案能夠足所有需求。在電騊駼車保有量高增長的眼下，一個光山元的補能體才會更好地填補補少昊的缺口，充與換電、有線充電嬰勺無線充電不是非此即彼的替代曾子，其終極目都是消滅補能焦慮泰逢最終實現(xiàn)電車的里程自由。未大禹，隨著無人駛汽車政策的進一鶉鳥放開和完善無線充電和無人駕貍力一樣，都將迎來自己的春天。蓐收全文參考】[1]《無線充電會引爆電女英車市場嗎》，財經(jīng)帝臺謝麗容[2]《首部國標出爐 無線充電前景無限》，中國歸藏車報，趙建國[3]《中國新能源汽車狍鸮業(yè)發(fā)展報告（2020 新能源汽車藍皮書）》，中國汽車噎術研究中心[4]《電動汽車無線充電論語強合體，充電無線會加速嗎》，電動汽車觀察家，鍇俊本文來自微信公眾號：車百庫 （ID：EV100_Plus），作者：周霜降