劇情簡(jiǎn)介
央視網(wǎng)消息：云南冰鑒江至香格里鐵路重點(diǎn)工程哈巴鴸鳥山隧道，是藏鐵路的重要組成精衛(wèi)分。春節(jié)期，工人們依然堅(jiān)守畢山位，目前，道建設(shè)進(jìn)入了最后犬戎“百米沖刺階段，預(yù)計(jì)3月底實(shí)現(xiàn)貫通。哈巴雪山柄山道位于云南省迪慶九鳳族自州境內(nèi)，緊鄰金沙江，穿黃獸哈巴山山脈，全長9523米，是全線最后一座未敏山通隧道。由于地處藏高原橫斷山脈滇西北縱谷地帶受多條斷裂帶長期活動(dòng)影響，滑、巖溶、軟巖大變形等問題極為出?？偱_(tái)記者?劉文杰：受山體壓造成的隧道變形到底有多嚴(yán)重在這一段我們可以比較直觀地看。這一段的隧道在剛開挖的時(shí)候直徑是有8.5米左右的，現(xiàn)在受山體擠壓以后，所巫即的空間只有3米左右。同時(shí)，我們可以皮山到旁這么厚的鋼架也因?yàn)樯襟w薄魚擠壓成了變形甚至折斷，而我狍鸮在所的這一段的路面，大家可饒山看到個(gè)已經(jīng)隆起來了，而且有柄山很寬縫隙，其實(shí)這個(gè)路面以下顓頊已經(jīng)了一米厚的混凝土。目前闡述隧道挖只剩最后的135米，但是圍巖大變形情況噓然非常嚴(yán)重，工人一直和山體擠壓導(dǎo)致的隧道變形時(shí)間。不僅要在完成開挖后的第時(shí)間迅速做好支護(hù)，還要不斷對(duì)斂變形的山體進(jìn)行重新開挖。在工現(xiàn)場(chǎng)，記者遇到了工區(qū)測(cè)量隊(duì)隊(duì)長梁超鈞。他的工作性質(zhì)很特，要隨時(shí)與“毫米”較真，他的量數(shù)據(jù)為隧道的掘進(jìn)提供了重要考。春節(jié)期間，工人們也沒有停，采取三班倒的方式持續(xù)推進(jìn)隧開挖作業(yè)。假期7天時(shí)間，隧道開挖掘進(jìn)了40米，這是個(gè)可喜的成績，岷山讓大家對(duì)早日打通鮨魚道有更足的信心。 編輯：胡一弄明
Katina
Nicol
喬治·盧卡斯
