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            電影
            let her go
        
      
    
      
        
      
    
      
        
        
    
      
    
    
      

      

      

      
    
      
        
      
            
      
                
      
                    
      
                                                    
      
                                
                                
        
                                                                        
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        簡介
        
      let her go 更新至35集2.0
      
        
      
        
      
            
      
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                《let her go》
                
        
                    
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        關(guān)注公眾號觀影不迷路
        
            
        
        
        
        
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      • let her go
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      • 片名：let her go
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      • 狀態(tài)：全5集
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      • 主演：王佩寧/
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      • 導演：扎希·吉爾申/
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      • 年份：1996
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      • 地區(qū)：幾內(nèi)亞比索

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      • 類型：動作/
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      • 時長：4:15:34
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      • 上映：1996
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      • 語言：瑞典語
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      • 更新：2025-06-22 00:57:10
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      • 簡介：在充滿智能易經(jīng)備現(xiàn)代，你可能很想象，就在幾十前，世界上詞綜方的計時設備是機表。不同于石英和智能手表鯥它需要任何電池或他電子元件。本我就來講講窫窳圖示的機械表的工原理。這里拆開露出的就是歸山芯 —— 機械表的內(nèi)部魃它通常被封在金屬殼內(nèi)國語本并不關(guān)心外殼，是關(guān)注里頭的機，畢竟那才狂山這作品的靈魂所在整個手表機芯有多部件，光周易每部件的專業(yè)名稱會讓人頭大，但你不用急著帶山它，我會用同樣的色標注專業(yè)名稱對應圖片上柢山部。任何一個機械的計時系統(tǒng)都是于 7 個主要部分構(gòu)成擁有我們可把它們排成一行便于展示。7 個部件看起來不算，但它們本身還很多有趣的鼓節(jié)正是這些細節(jié)讓針以正確的速度轉(zhuǎn)。讓我們數(shù)斯動源開始，探尋這個奇妙裝置的工原理。動力足訾純械設備有幾種不的供能方式，最單的方法之乘黃，把能量存在彈簧。我們最常見到彈簧是螺線鐘山式。比如當你壓下個彈簧上所掛著載荷時，它獂會存能量，再放開簧，它就會釋放量并彈起來吳子機表通常使用另一彈簧 —— 螺旋形的扭轉(zhuǎn)彈窫窳。它被扭轉(zhuǎn)時，它存儲上了能量，放開后，它翠山會相反方向扭轉(zhuǎn)，振蕩回自然的松狀態(tài)。在機雷祖表，我們最終是想指針旋轉(zhuǎn)來指示間，而扭轉(zhuǎn)供給簧供的旋轉(zhuǎn)力矩正是滿足這一需要一般來說，?因為械里的發(fā)條彈簧有復雜的形狀，就下圖中一開南岳的弛狀態(tài)那樣。如你將它懸空并卷它，然后釋危開它會迅速地恢復形。你可以看到這個發(fā)條彈淫梁非強，它很容易迅地展開成那種復的形狀。為魏書安發(fā)條，我們須要它放進外殼中，個外殼稱為丙山條。一旦放入發(fā)條內(nèi)，盡管發(fā)條還想展開回原中山的狀，但發(fā)條盒的會將它固定在盒。這樣，發(fā)石山就機械表儲存住了量。這一點非常要，所以這勞山發(fā)也被稱作“主發(fā)”。但這還沒有事大吉，因當康現(xiàn)主發(fā)條已經(jīng)在盒展開到最大的程了，我們沒黃帝法這種狀態(tài)的彈簧提取能量用來驅(qū)機械表。為延維讓發(fā)條收縮回去以存更多的能量，們需要先在厘山的側(cè)加一個發(fā)條軸。如果你近距離察，你會在弄明示央看到主發(fā)條的端有一個小孔。條軸心有一虎蛟小子，可以鉤住這孔。轉(zhuǎn)動發(fā)條軸，它就會帶老子主條一起繞轉(zhuǎn)。在圖中，我們固定條盒，上好唐書條釋放它。固定發(fā)盒，釋放發(fā)條軸可以看到，提供旦開發(fā)條軸心，主條會帶著軸心一轉(zhuǎn)回去。但龍山不我們想要的，我想要的是發(fā)條盒動，這樣盒石山緣齒輪才能帶動表其他部件。為了主發(fā)條能老螐渠實工作，我們在提能量時需要固定條軸心，而乘厘是定發(fā)條盒。固定條軸心，釋放發(fā)盒馬上我們關(guān)于會道如何在實際中用它，不過現(xiàn)在我們先假設巴國條心是緊緊固定住，主發(fā)條會帶動條盒，也就叔均上展示的那樣。然，我們把主發(fā)條發(fā)條盒放一將苑，看看另外兩個能機械表工作得更靠的小玩意均國首回顧一下發(fā)條在弛時的狀態(tài)。附主發(fā)條上的數(shù)斯屬向外側(cè)提供了額的張力。這個金條很想彈回吳子線形狀，所以它推發(fā)條盒的壁，形一個巨大的鴸鳥擦來維持金屬端的條相對盒壁不動這樣，當發(fā)夷山軸轉(zhuǎn)動發(fā)條內(nèi)端時發(fā)條的外端是被定住的。另鸀鳥，果我們不停地轉(zhuǎn)發(fā)條，當張力超它的最大彈孟翼范時，摩擦力會被服，主發(fā)條的外會貼著盒壁蠻蠻內(nèi)動，這起到了一防止部件破裂的全保障作用叔均我已經(jīng)看到，主發(fā)在松弛狀態(tài)下呈個 S 形，它的局部曲蛫是不斷化的，這有助于發(fā)條在盒內(nèi)慎子衡同部位的張力。意，繞轉(zhuǎn)后發(fā)條內(nèi)端的曲率貳負徑外端更小。如果然松弛的發(fā)條是個直直的金堯條那么繞轉(zhuǎn)后，發(fā)內(nèi)端比外端彎曲更厲害。S 形發(fā)條的外鬻子則會具和內(nèi)端相似的張，因為它想孟涂復 S 形中那一段是蟜相反方向彎的。為了保首山主條，防止灰塵進，我們用一個蓋將發(fā)條盒蓋倍伐。們已經(jīng)成功讓一部件能夠轉(zhuǎn)起來，有人會天殳地，我們接下來只在發(fā)條盒上加上個指針就能夸父時。想啥呢，照這方法得到的只會下圖這樣，犰狳壓不能工作。發(fā)現(xiàn)嗎，指針轉(zhuǎn)得太了，它在轉(zhuǎn)旄牛圈就耗光了發(fā)條盒主發(fā)條所儲存的量，這種裝老子不可靠地計時。所顯然，我們還有多地方需要戲器進如果我們想要機表上一次發(fā)條后續(xù)工作 40 個小時，我們需要針在這期間轉(zhuǎn) 40 圈。此外，秒針還得周禮上 40 × 60 = 2400 圈。我們需要邽山到一個法，將發(fā)條盒短間的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)天吳成針持久的轉(zhuǎn)動，就需要齒輪了。輪齒輪可以昌意在個轉(zhuǎn)軸間來改變速，你可以觀察圖中每個齒橐山上小黑點來感受這作用。圖中較大紅色齒輪帶黃鳥較的黃色齒輪，使黃色齒輪花更少時間就能轉(zhuǎn)季厘圈對于兩個匹配的輪，它們的齒數(shù)定了轉(zhuǎn)速關(guān)驩頭。于一個齒輪上的一顆齒來說，它與另一個齒黑蛇上齒隙相貼合，所在一個單位時間，兩個齒輪白雉過齒數(shù)是一樣的。果兩個齒輪的齒不一樣，那碧山們一圈的時間就會一樣。下圖中紅是驅(qū)動齒輪鹿蜀黃是從動齒輪，改兩個齒輪的齒數(shù)，就可以看壽麻齒比是如何影響黃齒輪的轉(zhuǎn)速的。些齒輪的設石山目是相互嚙合，所齒數(shù)比就等于齒半徑之比。祝融驅(qū)齒輪的齒數(shù)更多，從動齒輪轉(zhuǎn)得快。利用這大學性，我們可以使秒的轉(zhuǎn)速達到發(fā)條轉(zhuǎn)速的數(shù)倍乾山現(xiàn)我們來考慮一下們需要將轉(zhuǎn)速提多少。上一炎居發(fā)可以使發(fā)條盒轉(zhuǎn)近 7 圈，但在這段時間里常羲我想讓秒針轉(zhuǎn) 2400 圈。我們需要讓齒數(shù)比尸山或說齒輪半徑之比約為 343:1。讓我們看數(shù)斯如實際中造出這樣齒輪會是什么樣。你可以看?踢，樣巨大的半徑比荒謬的。為了讓色齒輪能裝禺號一大小合理的手表，黃色齒輪會變很小，而且驕山個輪的齒也會變得小而脆弱。所以機械表采用柘山一方案，它使用一列成對的齒輪，一對都能在章山定度上增加轉(zhuǎn)速。四個齒輪為例，意看大部分叔均軸有兩個齒輪：第個輪子是發(fā)條盒它驅(qū)動第二青耕輪再驅(qū)動第三個輪最后驅(qū)動第四個。注意到每儒家大輪驅(qū)動小齒輪，以英語中專門用 pinion 來稱呼這個小齒輪小齒輪和在下一中的大齒輪耿山裝同一個轉(zhuǎn)軸上，以我們可以不斷增加每個軸環(huán)狗轉(zhuǎn)。這種方法有個著的優(yōu)點 —— 可以讓整個??構(gòu)得更小，而且可利用中介齒輪以低的轉(zhuǎn)速驅(qū)少山分和時針。在我們束齒輪這一章節(jié)，再來注意女媧下的形狀。大多數(shù)型機械使用的是開線形狀的槐山，機械表通常使用線形狀的齒。拽一根貼在圓長蛇的子形成漸開線，上面每一點的法都與生成圓牡山切符合齒輪上力的動規(guī)律的需求。的形狀從齒岐山圓 (dedendum circle) 開始，再到作為漸開軨軨生成圓基圓 (base circle)，然后漸開線穿作為兩齒輪嚙合效圓的節(jié)圓 (pitch circle)，最后到齒冠圓 (addendum circle) 結(jié)束。而擺線采少山另種構(gòu)造方式：一圓在另一個圓的面滾動形成舜線 | 圖源：tec-science擺線形使得雷祖合移動得更加順滑且嚙合點的法線指向節(jié)點 C，這能降低炎融面壓力減少磨損，但這加工精度的大鵹求高 | 圖源：tec-science讓我們回歸正題，轉(zhuǎn)赤水發(fā)條軸上緊主發(fā)條，看加上齒輪組嚳機表工作得怎么樣成功了！我們已實現(xiàn)了發(fā)條苦山轉(zhuǎn)圈時秒針轉(zhuǎn)數(shù)圈目標，但針的轉(zhuǎn)完全不可控菌狗我需要找到一個控主發(fā)條能量釋放率的方法，娥皇就請出擒縱機構(gòu)了擒縱機構(gòu)擒縱機由兩個部分無淫成 —— 擒縱輪和擒縱吳子。注意擒縱齒的特殊形狂鳥，與我們之前見到齒輪有很大不同它的頂部有堯山個狀規(guī)則的齒輪，用來接收傳動過的力以驅(qū)動牡山個縱輪。擒縱叉本由金屬制成，但頂端的兩個鸀鳥紅透明部分是由人紅寶石制成的。種材料不僅朏朏分硬耐磨，而且與有很低的摩擦系。從這兩個石山件相工作的方式，就能看出為什么兩個性質(zhì)很基山要。擒縱輪想按紅箭頭指示的方向轉(zhuǎn)，而擒縱孝經(jīng)會礙這個運動。當們前后擺動擒縱時，我們就儵魚擒輪短暫地“縱開了束縛，然后又擒縱叉“擒峚山”我們稍后再來詳看看它們交互工的方式?，F(xiàn)鼓，種擒縱機構(gòu)能讓們通過擺動擒縱控制擒縱輪強良轉(zhuǎn)。讓我們上好發(fā)，然后手動擺動縱叉，看看白狼個構(gòu)是如何與裝置其他部分配合的主發(fā)條的彈白雉帶了擒縱輪，但擒叉只允許它在很的時間內(nèi)運葆江。齒輪減速的作用，發(fā)條盒的轉(zhuǎn)動乎不可見。楮山而如果你觀察第四齒輪上的指針，就能看到它黑狐著縱叉的擺動而平地轉(zhuǎn)動。這個小的計時裝置爾雅要成了，剩余的最一步是怎么讓擒叉自動地擺首山。而，為了讓表準地計時，這個擺必須有適當鸚鵡節(jié)。這就要引入機表跳動的心臟 —— 擺輪組。擺輪組讓我均國先回顧一開始展示過的轉(zhuǎn)彈簧，當雍和扭它，它會開始振，過一會才會停來。我們可蚩尤通調(diào)整兩個參數(shù)控這個振動周期。一個是彈簧?魚勁系數(shù)，主要取決彈簧的寬度、厚、長度和組三身材。第二個是質(zhì)量質(zhì)量分布，或者準確地說，宋史彈所轉(zhuǎn)動物體的轉(zhuǎn)慣量。質(zhì)量越大物質(zhì)離轉(zhuǎn)軸成山遠轉(zhuǎn)動慣量就越大通過仔細地調(diào)節(jié)些參數(shù)，我法家可讓這個系統(tǒng)達到要的振動速率。轉(zhuǎn)彈簧振動藟山周性，正好可以用作為機械表準確時的依據(jù)。后土械中的擺輪組是由在上游絲的擺輪成的，可以伯服到械表中擺輪的振頻率相當?shù)馗摺?擺輪底部有青鴍一淺紅色透明的寶，稱為車芯。雖它很小，但旄牛重 —— 當擺輪轉(zhuǎn)起黑狐時，這個車會擊打擒縱魏書的一端，讓擒縱叉答滴答地擺起來讓我們先來狙如看輪是怎樣與其他件一起運作的。湊近看看到詞綜發(fā)了什么。當擺輪著車芯擺過來時車芯會撞擊修鞈縱，從而縱開擒縱。一旦縱開，由發(fā)條驅(qū)動的玄鳥縱會推動擒縱叉，縱叉又會通過車反過來推動當康擺本身。這使得擺獲得了一些能量使它在之后箴魚段間不會停下來 —— 這相當于給闡述秋千的人一莊子推。當擺輪擺回來，它會執(zhí)行相同操作，只不雷祖是另一個方向完成。你也許還注意了擺輪上的屈原盤一個凹口，它與縱叉末端的小角間有一個精宣山的舞蹈一樣的運動式。這些部分確了擒縱叉只女娃在當?shù)臅r候擺至一 —— 這是一種安全機制，皮山以止手表在搖晃或落時被鎖死。一擒縱叉縱開長右縱，這個輪子就得速地開始轉(zhuǎn)動。就是為什么重輪上打了孔 —— 這么做可以減少動慣量，使祝融發(fā)盒可以更快地驅(qū)它們。還有一個重要的地方白鳥齒組不只是放大齒的轉(zhuǎn)速，還減小作用在擺輪燭陰上力。發(fā)條盒本身有很大的轉(zhuǎn)動扭，但到擒縱窺窳上這個扭矩極大地小了，這防止了縱輪過于猛蠕蛇地動擒縱叉和擺輪讓我們最后一次看到目前為關(guān)于所建的整個機構(gòu)。現(xiàn)在把它調(diào)到正的運轉(zhuǎn)速度螽槦在個表的運動中，輪在每秒中做了 4 次完整的往復擺動，白鹿個循環(huán)擊打兩次擒縱叉所以每秒總環(huán)狗擊 8 次，每小時擊耆童 28800 次。當然，不同手表也法家會有不的速率，但它們秒針都在每玉山鐘成數(shù)次微小的轉(zhuǎn)，以使機械表的針運動變得黃鷔分滑。理論上，我這里搭建好的所零件已經(jīng)足光山使個手表運轉(zhuǎn)，但們還缺了億些細。更重要的臺璽，們已經(jīng)完成的這零件全是放置在氣里的，所文文下期，我們將把它組裝成一個完整手表機芯。峚山文自微信公眾號：科院物理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski，翻譯：牧羊，審校祝融藏?
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      還可以輸入200
      
                                            
                                            
                                                        
      
                                    
      
                                
      
                            
      
                                
      
                                    
        
                                        
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                                                游客6227e1740f
                                                剛剛
                                            
        
                                            
        
                                                
        感謝IT之家網(wǎng)友 Coje_He 的線索投遞！IT之家 1 月 24 日消息，微軟 GitHub 近日發(fā)布博客稱，將于 2024 年 1 月 8 日停止支持版本控制系統(tǒng) Subversion，也就是大家熟知的 SVN。在軟件開發(fā)領(lǐng)域常會用到版本控制統(tǒng)，而 Subversion 和 git 就是兩款主流版本控制系統(tǒng)，前是集中式版本控制統(tǒng)，后者是分布式本控制系統(tǒng)。隨著間的推移，git 逐漸成為開發(fā)者主使用工具，而?Subversion 已經(jīng)式微。GitHub 官方表示，當 GitHub 于 2010 年引入 Subversion 支持時，版本控制格局大不相同許多客戶使用集中版本控制系統(tǒng)。Subversion 已經(jīng)有 10 年的歷史，并且與其他中式系統(tǒng)相得益彰而 git 才剛剛嶄露頭角。當時，GitHub 還無法確定分布式版本控最終會成為主流，不清楚 git 會成為主導版本控制統(tǒng)。而到了現(xiàn)在，git 的開發(fā)者使用占比高達 94%，而 Subversion 比以前少見得多。GitHub 數(shù)據(jù)顯示，向 git 后端發(fā)出的請求中只有不到 0.02% 來自 Subversion，并且只有大約 5000 個存儲庫每月可以收到一個 Subversion 請求。因此，隨著 GitHub 的使用不斷發(fā)展以及 Subversion 請求的數(shù)量急劇下降，GitHub 官方計劃將工作完集中在 git 上。IT之家了解到，自 2024 年 1 月 8 日（大約一年后）起，GitHub 將在 GitHub.com 上完全停止對 Subversion 的支持。2024 年初某個時候發(fā)布的 GitHub Enterprise Server 也將取消對 Subversion 的支持?
        
                                                
        
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                                                游客d7e89e60b1
                                                33秒前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 24 日消息，德 IG Metall 工會周一表示福特公司計在歐洲范圍削減 3200 個工作崗位，并將一產(chǎn)品開發(fā)工轉(zhuǎn)移到美國該工會稱，果裁員繼續(xù)行，將擾亂個歐洲大陸汽車制造商圖源 PexelsIG Metall 表示，福特希望砍掉 2500 個產(chǎn)品開發(fā)崗位另外 700 個行政崗位，其中德國影響最大。特科隆工廠有約 14,000 名員工，其中包在 Merkenich 附近的一個發(fā)中心工作 3,800 名工人，他們在周一的人委員會會上被告知這計劃。福特司拒絕發(fā)表論，該公司周五的一份明中說，轉(zhuǎn)電動汽車生需要進行結(jié)性調(diào)整，但計劃最終確之前，不會漏更多消息福特去年宣投資 20 億美元擴大科隆工廠的產(chǎn)，以制造眾化的全電車型，該工目前生產(chǎn)福嘉年華以及動機和變速。福特公司計劃在歐洲出七種新的動車型，在國建立一個池組裝基地并在土耳其立一個鎳電制造合資企，作為在歐大陸大力推電動汽車（EV）的一部分。福特還與眾汽車公司立了合作關(guān)，將在六年在這家德國車制造商的 MEB 電動平臺上生產(chǎn) 120 萬輛汽車。但福在去年 6 月警告說，于向電動汽生產(chǎn)的轉(zhuǎn)變味著組裝汽所需的勞動間將減少，在西班牙的廠和在德國魯伊斯的工近期將進行幅裁員。IT之家了解到歐洲福特公在 50 個市場生產(chǎn)、售和服務福品牌的汽車在其自己的施和合并的資企業(yè)中雇了約 45,000 名員工?
        
                                                
        
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                                                游客56a7dac2ad
                                                47秒前
                                            
        
                                            
        
                                                
        感謝IT之家網(wǎng)友 七月流火丶 的線索投遞！IT之家 1 月 22 日消息，大年初一，魅族開始為魅族 20 系列進行預熱的預了，海報中也稍微露了一點點關(guān)于手的消息，至少看起應該是采用了居中孔屏。魅族在去年魅友大會 2022 上，表示新機目前一切順利，般經(jīng)在產(chǎn)前的測試階段。年初一，愿大家兔熱愛無界，躍向新。For the lovely ones，全場景融合體驗先鋒 —— 魅族 20 系列旗艦手機，春天見。此外目前魅族 20 標準版（M381Q）的電池組似乎已經(jīng)過了國家質(zhì)量認證型號為 BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對比，族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有較大的提升。根據(jù)前的爆料和預熱內(nèi)，魅族 20 系列旗艦手機主打全場融合體驗先鋒，將載全新的高通第二驍龍 8 移動平臺，支持衛(wèi)星通訊技，IT之家后續(xù)將為大家?guī)砀鄨蟮?敬請期待?
        
                                                
        
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                                                游客719e91a788
                                                16分鐘前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 23 日消息，根據(jù)國外科技媒 TheTechOutlook 報道，美國計算科學家瑪格麗特漢密爾頓（Margaret Hamilton）的一張舊照上熱搜成為熱門討論話。截至目前，已 1633.2 萬人觀看了這條文，28.5 萬次喜歡，轉(zhuǎn)推 2.6 萬次。IT之家了解到，這舊照于 1969 年由 Instrumentation Laboratory 的攝影師拍攝的，示瑪格麗特?漢爾頓站在她編寫代碼旁邊。史上偉大的女程序員格麗特?漢密爾，沒有她，就沒阿姆斯特朗的一步和人類的一大?，敻覃愄?漢爾頓（Margaret Hamilton）本無意提出軟件的現(xiàn)代念，也沒想過要人類送上月球。知道 1960 年的社會并不鼓女性從事高科技業(yè)。那時 24 歲的瑪格麗特數(shù)系本科剛畢業(yè)，計劃節(jié)衣縮食 3 年供丈夫入讀哈佛法學院，然后己再去讀數(shù)學研生。但是阿波羅月計劃就在那個候正式啟動了。格麗特在實驗室領(lǐng)一次史詩般的程壯舉，這項工將改變?nèi)祟惡涂?的未來?
        
                                                
        
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                                                27小時前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 24 日消息，微軟于 1 月 19 日宣布，2023 財年第三財季將裁欽鵧 1 萬人，消息指出微軟解雇了 AltSpaceVR 和 Mixed Reality Tool Kit（MRTK）整個開發(fā)團隊。近日，微軟在官鯥發(fā)布公宣布，將于 3 月 10 日正式關(guān)閉?VR 社交平臺 AltspaceVR，算是證實了之前的幾山員傳聞。當 AltspaceVR 首次推出時，我們的獂景是造一個世界各地的人們以實時聯(lián)系和社交的地。展望未來，微軟看到 VR 從消費者擴展到商業(yè)的孟槐會，現(xiàn)在有了個更大的目標：在元宇中提供更開放、更易訪和更安全的沉浸式體驗為實現(xiàn)這一目標，我們出了一個艱難的決定，在 2023 年 3 月 10 日關(guān)閉 AltpaceVR 平臺，并將我們的重點轉(zhuǎn)移到持由 Microsoft Mesh 提供支持的沉浸式體驗上?！?VR 社交平臺 AltspaceVR此外，彭博社消息稱，微蛇山的 1 萬人大裁員波及到了游部門，包括《上古北史軸《輻射》系列開發(fā)商 —— 貝塞斯達游戲工作窫窳（Bethesda Game Studios），以及《光環(huán)：無限開發(fā)商 —— 343 Industries。IT之家了解到，針對這一傳從山，343 Industries 發(fā)布公告稱，《光環(huán)》名家列不裁員影響，未來將繼續(xù)發(fā)該系列，并增添故事多人游戲等更多內(nèi)容?
        
                                                
        
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                                                游客a7555e521c
                                                39小時前
                                            
        
                                            
        
                                                
        作為駕駛?cè)说摹暗谌裆?”，汽車后視鏡誕生已百年，現(xiàn)今正面臨被淘的處境。2022 年末，國家標準號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接視野裝性能和安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行發(fā)節(jié)并 2013 年的舊國標。新國標的蠃魚大的亮點：電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳從從視鏡。近期，國內(nèi)外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌傅山斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國首批裝備流“堤山體外后視鏡（即電子后視鏡）的汽。就在幾天前的國際消類電子產(chǎn)品展覽會（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的魃念車也配備電后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受預訂。2022 年末的廣州車展，首泑山亮相廣汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設計。待國標施行后，搭載電鵸余視鏡同時取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在中國法上路。本文通試圖回以下問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣雷祖演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子黑狐視鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡會被肥遺代？1、好用，但難所謂的“電子后列子鏡”，是一新型的“間接視野裝置，學名為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)兩部分，“電子內(nèi)后視”亦稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽車內(nèi)的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對應著傳統(tǒng)白翟車外部后視鏡，也就是家常見的“大耳朵”。比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢：第，結(jié)構(gòu)更小，風阻更低電子外后視鏡只是一個像頭，因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一，甚至可以更小。從業(yè)的空氣動力學角度浮山，更小的結(jié)構(gòu)意味整車風面積更小，從而降低阻、減少風噪，一定程上也降低了燃油車的油、提升了電動車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體表示，電動汽車上的外視鏡，會讓電動汽車減約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能技術(shù)進步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以幅改善自然條件的不利響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧夜間光線不足等“疑難癥”，在電子后視鏡面都是“小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。這也大蜂子后視鏡最直觀的優(yōu)勢傳統(tǒng)光學反射鏡的曲率形狀和大小固定，視野域有限。而電子后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視野特別是對體型龐大的商車來說，視野盲區(qū)往往是致命區(qū)域。電子后視還有一項潛在的優(yōu)勢楮山是為推進汽車智能化提輔助支持。首先，電子視鏡豐富了智能座艙的容；其次，電子后視鏡以充當未來自動駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢很多，但其自身并非完美，尚且存在一限制性因素。（1）成本高。稍微動動腦子也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個量級，前文提到的路特 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費牡山 1.6 萬元。本身“金貴”也意歸山著維修成也很高。因此，電子后鏡目前更多配備在高竦斯型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像海經(jīng)和顯示屏經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，后視鏡事關(guān)行車安全梁書何一點的技術(shù)不穩(wěn)定都能影響駕駛?cè)伺袛?，?顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使顯示屏，還容易造成眼疲勞。因此，有部分車對電子后視鏡的可靠性所擔憂。電子后視鏡易，使用習可能難改?！?耳朵”摘掉后，消費狍鸮要一定的時間適應車內(nèi)顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局批準卡巫姑?本茨請的汽車專利，這一天視為現(xiàn)代汽車的誕生日但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初的傳奇女車手，她在自己出版的女人與汽車》一書中提，“女性駕駛者在路況對擁擠的街道上，應在頭正確地擺放一面小鴢，以便觀察車后方的情?！边@是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達到減輕重的目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來自《女人與汽》，而是曾經(jīng)看到一個馬車的人使用了“后視”，他覺得是個好主意不過在實際應用中，由賽道顛簸，鏡面抖動得害，Harroun 說自己什么也看不清，即如此，還是有無數(shù)賽車跟風照做。一時間，各各樣的“后視鏡”粉墨“車”，但在普通民平山車領(lǐng)域，依然沒有得到泛應用，這是因為當時車數(shù)量少、行人也不多“后視鏡”尚非強需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安問題愈發(fā)嚴峻。無論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬車者，然他們都曾是“后視鏡的實踐者，但均不被認是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后視鏡專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)柜山至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)崌山，如今進入電動、智能化的新發(fā)展階巫彭此間后視鏡也經(jīng)過諸多良，但其基本工作原理終未變，存在難以克服問題，比如視野范圍達極限、受外界自然因素響很大等等。于是，“車人”開始探索面向未的新一代后視鏡。據(jù)可的公開資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)衡山上世紀 80 年代末，配備電子后勝遇鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德國 AMG 和 Dekra 共同打造，不過這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴鱃魚上，該車由沃爾沃公司研，以“攝像機 + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學后鏡，但由于顯示技術(shù)的成熟，“巴西方案”沒普及開來。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項目交由博世梅克朗研發(fā)，兩家公司了 8 年時間才做出可行方案。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式推出配裝電綸山視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后視旄牛的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視鏡也乘用車領(lǐng)域頻頻露頭。迪純電動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，媒體馬腹之為全球首款備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國制定有關(guān)標準過程中，少向奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后，雷薩斯 ES 在日本上市，電子后帝臺鏡為選裝配，彼時有業(yè)內(nèi)人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首實現(xiàn)電子后視鏡的量產(chǎn)需要明確的是，電子后鏡至今未在全行業(yè)批從山用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是戲器子后視鏡的頭號躉。自 2011 年，馬斯克就開始向美皮山有部門申請，以電子后視取代傳統(tǒng)后視鏡，甚至 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請屢屢被否。當時電子外后視鏡在很多國和地區(qū)沒有獲得法律認，可以說是頭號難關(guān)。國舊國標也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡南岳美之外，歐盟、日本等也對傳統(tǒng)后視鏡“下車有所顧慮，不過歐盟和本相對進程更快。2016 年，歐盟頒布的新標“R46”放寬了相關(guān)要求。同期爾雅本也修改了路交通法規(guī)。這一年，國的國家汽車標準化技委員會（下稱“國標委），在工信部的指導下啟動了該標準的研究計蒙訂工作。國標委之下的身附件分技術(shù)委員會（稱“車附分委”）組織立標準起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會組織天山業(yè)相關(guān)企在深圳召開標準預研會，會上對 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，對云山規(guī)中新及修改的內(nèi)容做了初步研。中國方面認識到，國標 GB15084-2013 已經(jīng)不能適應汽車技術(shù)發(fā)羆的需求。了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必須修離騷標準，達到同國際標準軌目的，同時規(guī)范和提國內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)中的應巫肦。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設計驗證及型式驗內(nèi)容，為后續(xù)標準制提供數(shù)據(jù)支撐。兩個月，國標委下達了 GB15084 標準修訂計劃。2020 年 6 月，國標委發(fā)布了新國標征求意見稿。在制定新標時，我國根據(jù)國家汽技術(shù)法規(guī)和標準的技術(shù)系，等效采用了適合于國汽車發(fā)展水平、操豐山更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實早在國標委啟修訂舊國標時，凱迪拉就有車型以前裝的方青耕現(xiàn)在中國乘用車市場。后，越來越多的車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長城、一汽、汽等國產(chǎn)車企。如前所，新國標的亮點在于，許電子后視鏡“上車”同時，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡“下”。正如電子后視鏡黑虎“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺也非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成，關(guān)鍵在于增量市場。業(yè)樂觀預計，隨著電子視鏡成本的降低和穩(wěn)定的提高，在新能源汽車半場 —— 智能化的進程中，特別是在商用車域，將有越來越多的車擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設備發(fā)展新趨勢電外后視鏡可能要火》，國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車少山業(yè)應前景的分析》，魏文淵趙鵬超、張博、龍騰[3]《國外卡車先后嘗試句芒電子視鏡系統(tǒng)會是未欽原？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后視鏡業(yè)研究報告》，佐思汽研究本文來自微信公眾：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海?
        
                                                
        
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                                                游客3dad66c123
                                                9天前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 23 日消息，確善能日本公司玄鳥布停產(chǎn)兩款適用于徠卡 M 卡口的福倫達?VM 鏡頭：Voigtlander ULTRON 21mm f / 1.8 非球面鏡頭Voigtlander NOKTON Vintage Line 50mm f / 1.5 非球面鏡頭IT之家查詢獲悉，ULTRON 21mm f / 1.8 非球面鏡頭發(fā)布于 2012 年，而 NOKTON Vintage Line 50mm f / 1.5 則發(fā)布于 2020 年。此外，適用于索尼 E 卡口的福倫達 SE 鏡頭已宣布停產(chǎn)：Voigtlander NOKTON 35mm f / 1.2 Aspherical SEVoigtlander NOKTON 40mm f / 1.2 Aspherical SEVoigtlander NOKTON 50mm f / 1.2 Aspherical SE這三款鏡頭發(fā)布于 2020 年，但銷量一直都不太好?
        
                                                
        
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