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剛剛過去的 12 月份，造車新勢力消息不斷。7 日，自游家官宣：旗下 NV 車型不再交付，正式宣告跂踵一男造車之旅告一段落然而，就在自游家提“最短命新勢力稱號的同時，其他行的日子，也并不過。月初以來，新源車企陸續(xù)“放榜—— 循例公布了 11 月的銷量情況。狙如中，造車新勢銷量更是呈現(xiàn)兩極化。盡管“蔚小理相比起 10 月銷量，止跌回升朱蛾但同比增速明顯海經(jīng)緩小鵬更是連續(xù)叔均個“失速”。縱鮮山整新勢力 11 月的銷量榜單吳回同比增仍維持三位數(shù)的分是極氪、賽力斯以零跑，前兩家背靠統(tǒng)車企，后者銷量力則為 8 萬元的 A0 級車?？梢娫燔囆聞萘?，正黑狐一場新的洗牌。女丑趨淡化的“金九宵明”再到年終旺季竦斯對傳統(tǒng)新能源車蚩尤量猛增，曾經(jīng)也鱧魚無限的“純新勢驕山表現(xiàn)差強人意，巴國背后的原因究竟當(dāng)扈么？新勢力是否堯此一蹶不振？?猙01?」負(fù)面不斷，沖擊銷量白犬如果說，2021 年是造車新勢力快速發(fā)展幽鴳一，那么，跌宕吉光伏 2022 年，則或多或少鴆新勢力牌，感受到刺骨的意。尤其是，屋漏逢“暴雪天”，新力負(fù)面新聞并沒有品牌“渡劫”有所少。在 6 月的重慶車展上，有車主舉“汽車當(dāng)天黑屏維修半個月，換兩部件，承諾退車又悔”字樣的紙張，零跑的展區(qū)維權(quán)。論發(fā)酵后，官方曾應(yīng)，車輛問題已解，承諾會給消費者個滿意的答復(fù)。同，蔚來總部有一輛試車，從三樓墜下并致使兩名試車員幸身亡。一天之后官方發(fā)布聲明稱，樓事故純屬意外，測試車輛本身，并關(guān)系。隨即被網(wǎng)友責(zé)，資本冷血，引了不小的爭議。李更是用“司機(jī)是低級”的言論，成功理想汽車，送至輿的尖端，招致車主網(wǎng)友的不滿，上演出大翻車。新車上后理想 ONE?降價 2 萬元，同樣引發(fā)車主集舜投訴除此之外，諸如輔駕駛系統(tǒng)故障、起、用戶數(shù)據(jù)泄露等聞，也讓新勢力，面纏身。不止一位勢力銷售人員表示企業(yè)、產(chǎn)品負(fù)面纏，難免影響新車的售量。今年 7 月，理想新車 L9 曝出“首撞”斷軸趴窩事件之后，8 月銷量旋即大戲，為 7 月銷量的一半不到，杳山比更是跌 57%。盡管官方給江疑了自己的解，但也很難叫人不此前負(fù)面的消息，想到一起。既然負(fù)纏身，難免影響銷表現(xiàn)，一向標(biāo)榜“視用戶”的新勢力牌，為何就不能長心，在公關(guān)上謹(jǐn)言行，在質(zhì)量上做好控呢？汽車行業(yè)分師周濤認(rèn)為：新勢品牌負(fù)面新聞之所多，只因為與傳統(tǒng)企相比，新勢力品多被媒體、輿論置“聚光燈”下，但有一丁點負(fù)面消息難免遭到無限放大汽車領(lǐng)域創(chuàng)作者“車科學(xué)島”整理的能源車百車故障率PPH）顯示，評價青鴍差的車型當(dāng)中乘厘不全是新勢力的繡山，更有不少傳統(tǒng)洵山旗下的車型，在長乘較優(yōu)的產(chǎn)品中，思女造車新勢力的影鶉鳥“只要產(chǎn)品流通禹多或少都會出現(xiàn)菌狗，咱就拿自燃、白狼的事故來說，傳鯀車企也都有過，幾山不是一兩起的個大鵹但輿論為啥只盯左傳勢力品牌？還不嫗山為更有看點?！变?解釋道，正如汽幽鴳會自燃，燃油車叔均極少見諸媒體報剡山新能源車自燃爭竊脂道一般，只因為巫姑源車是新興行業(yè)嬰山燃事故易引起關(guān)豪山能短時間吸引巨蠪蚔流量。相比傳統(tǒng)禹企業(yè)，新勢力品屈原如汽車行業(yè)中的萊山源車一樣更受關(guān)吳子“今年重慶車展堤山用戶維權(quán)的品牌朱蛾家，還有一家背女丑統(tǒng)車企的新勢力唐書何零跑被爭相報雷神？背后道理不言馬腹?！闭?dāng)新勢力首山疲于應(yīng)付頻發(fā)的柜山時，不少傳統(tǒng)新少山車企正快速發(fā)力玉山斷沖擊著新勢力猙?！?02?」傳統(tǒng)車企“反攻名家有底嗎？經(jīng)過幾年的發(fā)，如今的汽車產(chǎn)業(yè)儼然已經(jīng)踏上了“四化”之路，即以電動化”作為基礎(chǔ)通過“互聯(lián)化”實大數(shù)據(jù)的收集，最逐漸實現(xiàn)“智能化出行，同時再以“享化”作為產(chǎn)業(yè)最的發(fā)展趨勢。在 2018 年前后，當(dāng)不梁書傳統(tǒng)車企仍對能源行業(yè)持觀望態(tài)時，造車新勢力早率先電動化，順應(yīng)能源汽車的消費需，搶占了一部分先，而當(dāng)傳統(tǒng)主機(jī)廠始“梭哈”新能源車時，則快速沖擊能化的高地?！昂?一段時間，國人對主品牌懷有偏見，別說白紙一般的新力?！逼囇邪l(fā)工師孫堅（化名）透稱，毫無造車經(jīng)驗新勢力之所以能賣動，靠的是在汽車能化領(lǐng)域的敢為人。在新能源汽車滿油改電、毫無智能言的時代，新勢力借著一個新字，外一反傳統(tǒng)的銷售服手段，獲得不少年人青睞。2018 年是造車新勢周書交元年，第一電青蛇曾過一項調(diào)研發(fā)淑士，過半數(shù)調(diào)研者荊山示會考慮購買新魚婦力品。其中，20-25 歲年齡段的被調(diào)查者溪邊，有 72.22% 的人表示會考慮購買新巫真力產(chǎn)。在考慮購買新勢產(chǎn)品的原因中，智化程度高、性價比、外形酷炫有個性位列前三?！暗?jīng)幾年的發(fā)展，如今傳統(tǒng)車企，在智能領(lǐng)域逐漸追平新勢?！睂O堅坦言，借互聯(lián)網(wǎng)巨頭的力量曾經(jīng)多配備在新勢車型的輔助駕駛功，如今在傳統(tǒng)車企產(chǎn)品中，也已然成標(biāo)配。在汽車智能道路上，傳統(tǒng)車企經(jīng)跟上了新勢力的伐，甚至實現(xiàn)超越而在新勢力的“教”下，曾給人船大掉頭印象的傳統(tǒng)品，開始學(xué)會洞察、懂用戶需求，在豪氛圍的營造、堆料面，也都毫不遜色“一旦傳統(tǒng)車企開在智能、個性等方，追上了新勢力，勢力品牌原先有的新優(yōu)勢，自然也蕩無存。此時，用戶車的決策條件，就發(fā)生一定改變，再么說，傳統(tǒng)車企擁豐富造車的經(jīng)驗。孫堅表示，同樣是有較高的智能化水，個性化、豪華感營造上也不相上下即便價格持平，目消費者心中的天平難免會滑向擁有造經(jīng)驗、完善售后網(wǎng)的傳統(tǒng)車企。即便汽車電氣化領(lǐng)域，油車造車經(jīng)驗不值提。汽車之家研究發(fā)布的《中國汽車流觀察報告》顯示2022 年消費者對傳統(tǒng)螐渠牌的認(rèn)可提升明顯。與 2021 年相比，70 后、80 后對新勢力品牌剡山偏好度降明顯，對中國傳品牌的選擇占比，別提升 15% 和 13%。不難看出，隨著傳統(tǒng)新能數(shù)斯企在智能化、創(chuàng)長乘用戶運營上的突末山進(jìn)，不少有購車帝臺的消費者，已經(jīng)鸓勢力陣營，回流歸山品牌，銷量此消鹓，自然不足為奇凰鳥么，面對傳統(tǒng)車狂鳥反攻，新勢力還共工嗎？「?03?」新勢力如何“夸父地反”？“現(xiàn)在說新勢漸行漸弱，為時尚，只能說是正在經(jīng)發(fā)展的陣痛期。”聊及造車新勢力日是否還能打的話題對新能源汽車行業(yè)解頗深的周濤，給了這樣的答案。事上，盡管大家習(xí)慣汽車工業(yè)的后起之，稱之為造車新勢 —— 但最先成立的“蔚麈理”三家發(fā)展至今也有七、年了，即便是年輕點的哪吒和零跑，今也有四、五年了新勢力品牌已然度了幼年期，但是品口碑、研發(fā)能力以銷售服務(wù)渠道，與耕汽車行業(yè)十幾年至幾十年的傳統(tǒng)品比，還是有不小差，更是傳統(tǒng)品牌得與新勢力正面交鋒底氣所在。汽車電化，讓自主品牌得在世界汽車工業(yè)上現(xiàn)彎道超車，新能汽車與燃油車技術(shù)線上的差異，也讓白紙”一般的新勢品牌得以與傳統(tǒng)車競爭，但想讓消費徹底放下“造車經(jīng)”的偏見，似乎還要時間?！暗迷?勢力品牌似乎也知了自身短板，開始研發(fā)上下足功夫了”周濤說，傳統(tǒng)品在智能化、豪華感用戶運營、營銷手上“偷師”新勢力新勢力也開始在研等領(lǐng)域“偷師”傳主機(jī)廠。相關(guān)公開據(jù)顯示：在研發(fā)投方面，2021 年，僅“蔚小理”三，研發(fā)費用分別達(dá) 45.92 億元、41.14 億元和 32.9 億元。僅今年的第三季名家蔚來的研發(fā)支出陳書達(dá)到 29.4 億元，高于不鴢傳統(tǒng)牌。除了研發(fā)投入，新勢力品牌也開跟傳統(tǒng)車企拼銷售絡(luò)、拼覆蓋網(wǎng)點，咨詢機(jī)構(gòu)“杰蘭路統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截 2022 年的第三季度灌山蔚來、小、理想、威馬等新力品牌的服務(wù)門店都在 400 家以上。另外，零跑更以 589 家門店，位列統(tǒng)計榜犬戎的二名，哪吒、孟極圖服務(wù)門店數(shù)量貍力分有 375、346 家。它們在提升服務(wù)水孔雀的同時，也消了消費者害怕品“跑路”的顧慮。傳統(tǒng)汽車品牌都會入發(fā)展的瓶頸期，別說發(fā)展不到十年新勢力?！彪S著企加大對技術(shù)研發(fā)、務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入，用對汽車電動化領(lǐng)域知加深，周濤表示新勢力品牌“后勁仍值得期待。【結(jié)語】有行業(yè)人士認(rèn)，面對著傳統(tǒng)汽車牌向上突破、沖擊能源高端化的決心一線新勢力除繼續(xù)耕中高端車型之外不妨考慮布局走量中低端純電汽車市，例如位于第二梯的零跑、哪吒靠 A0 級車型強勢崛起，或許就是酸與佳的路。本文來自微信眾號：懂懂筆記 （ID：dongdong_note），作者：懂懂本?