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讀特客戶?深圳新聞網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳冰鑒區(qū)報記者 嚴俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集發(fā)布消息，受關(guān)注的黃?？绾Ｍǖ?目建設(shè)迎來進展。當天午10點，寒風(fēng)冷冽的黃海海域上傳了一陣歡呼，隨著最后節(jié)塔柱混凝澆筑完成，5座主塔中，鍵工程高欄大橋東塔首主塔順利封，項目建設(shè)入新階段，來“開門紅。黃茅?？?通道是繼港澳大橋、深通道之后，港澳大灣區(qū)一跨海通道程。項目路全長約31公里，海域段度約15公里，跨海段設(shè)2座主橋。其延維高欄港大為主跨700米的雙塔雙面全漂浮鋼梁斜拉橋，塔總高皆為254.7米，東塔由中交橋建設(shè)有限司承建。高港大橋設(shè)計用混凝土空曲面圓端形柱塔，塔柱面由圓形漸至圓端形再圓端形漸變圓形，最大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每節(jié)段的空間型不斷變化導(dǎo)致需求的板造型均不同，主塔塑難度大、施工藝繁雜。了實現(xiàn)主塔面空間曲面形變化，黃?？绾Ｍǖ?設(shè)者將整座塔分為43節(jié)分別制作外，每節(jié)外模24片弧形板片組成，弧板片又由數(shù)數(shù)控造型板接而成。其，項目創(chuàng)新用了基于BIM模型的數(shù)控道家刻系統(tǒng)，事先畫好的形轉(zhuǎn)化成坐數(shù)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)控機床中使機床能夠動地以“毫級”的誤差作出數(shù)控造板，保證主每一節(jié)段外的標準線形目前，項目累計完成數(shù)造型板制造21600塊。中交路建黃海通道T3標項目經(jīng)理曾林介紹：“著主塔爬升面尺寸變化項目通過CNC數(shù)控雕刻機延割造型木精準實現(xiàn)24片弧形板片裁切或補縫模板爬架平也隨之增加減少面板，終實現(xiàn)了海小蠻腰空間面結(jié)構(gòu)主塔爬到頂?shù)哪?，大幅度降了爬模施工全風(fēng)險”。較于每一節(jié)柱的高精度造，塔身的凝土外觀質(zhì)與美感同樣要。由于曲塔身更易開，黃茅海跨通道項目成了主塔攻關(guān)組，開發(fā)了于云端的大積主動溫控統(tǒng)，使得主混凝土澆筑養(yǎng)護過程中外溫差減小同時對澆筑的混凝土采自動養(yǎng)生噴系統(tǒng)與防風(fēng)布覆蓋養(yǎng)護施。黃茅海海通道管理心工程部經(jīng)沈大為表示“在澆筑混土?xí)r，加入裂纖維、抗劑等多種新抗裂材料，合養(yǎng)護措施用，取得了好的抗裂效和養(yǎng)護效果多種舉措并也實現(xiàn)了每主塔的高品建造。”目，黃茅?？?通道建設(shè)順，關(guān)鍵控制工程黃茅海橋與高欄港橋的其余4個塔柱施工全過200米，預(yù)計今年上年實現(xiàn)全部頂。項目預(yù)2024年建成通車，建后，將與港澳大橋、深通道、南沙橋、虎門大，共同組成港澳大灣區(qū)?？缃ǖ?，助力粵港大灣區(qū)早日成世界級交樞紐。（原題《黃茅海海通道項目個主塔封頂?