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12 月 14 日消息，本月初美國動汽車制造商特斯召開發(fā)布會，交付首批 Semi 電動重型卡車。公司席執(zhí)行官埃隆?馬克（Elon Musk）聲稱，Semi 電動重卡單次續(xù)航能駱明 800 公里，比柴油卡車的濟性更好，還充分慮了卡車司機的需。但最近一名波蘭車司機在社交媒體特上討論了 Semi 電動重卡的實用性，認為這石山“一非常愚蠢的卡車”托馬茨?奧利西奇Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析女丑 Semi 電動重卡的實用性。雖然連山斯拉稱，這款車是“圍司機打造的”，但利西奇舉了幾個例，說明這種說法完是無稽之談。奧利奇先是認為 Semi 中置的駕駛座位完全是浪費幽鴳間，更適用于邁凱輪 F1 超級跑車，但并不適貍力于卡車。他示，駕駛座位居中置讓司機觀察前方路和超車都更困難因為卡車車體本身很寬，在雙向道路行駛時，司機靠一坐更容易觀察前方況和對向行駛而來車輛。如果司機坐駕駛艙的正中間，車道邊緣就很遠，而不好觀察前方交和路況。此外，卡司機在運送貨物進工廠時需要與門衛(wèi)流，處理文件；在過道路收費站時需支付過路費。但由 Semi 電動重卡并沒有可以打開車窗，司機必須從駛座位上站起身來打開車門處理各種情，即便在寒冷的季也是如此。奧利奇談到寒冷的天氣還抱怨，Semi 的車門設置在駕駛后部也是一個敗筆他說，相比于傳統(tǒng)車的車門直通駕駛，Semi 的設計讓司機上車后總要幾步才能坐下來。果司機在冬季穿著濘鞋子的話，這樣會把駕駛艙內部弄一團糟。為了不弄 Semi 的駕駛艙，司機可能不得脫下鞋子，光腳在駛艙里走。另外，Semi 電動重卡還沒法放床，鬼國利西認為這是電動卡車另一個缺陷。由于 Semi 電動重卡將車門設計在駕駛后部，因為駕駛位面就沒法放床。另種選擇是將床吊在車前擋玻璃上方。許 Semi 電動重卡并不是為長途車設計的，但奧利奇說，開夜車的人知道躺下小憩一會保持安全駕駛非常幫助。奧利西奇也喜歡 Semi 駕駛艙里設置的各種屏幕。根據(jù)他的說，“平板電腦根本是為車輛行駛設計。”奧利西奇認為司機需要卡車有更物理按鈕，這樣就以在眼睛不離開路的情況下摸到。他抱怨各種屏幕反光多，甚至在黑暗模下也會發(fā)光，這很適合夜間駕駛車輛奧利西奇對 Semi 的后視鏡也極不滿意。由于駕駛座處于駕駛艙正中央而且駕駛艙前部更，特斯拉不得不把身兩側的后視鏡放非常長的支架上。樣一來，如果后視臟了，司機就很難潔。最后，奧利西對特斯拉似乎特別以為傲的前擋風玻傾斜、子彈頭形狀駕駛艙也很不滿意奧利西奇表示，盡這更符合空氣動力，但冬季時更容易雪。他說，冬季清小型車前擋上的積都很困難，更不用要清理距地三米高璃表面的積雪，而統(tǒng)卡車上的垂直擋玻璃就沒有這個問。此外在夏季，傾的擋風玻璃會讓車溫度更高。雖然特拉的投資者會說這觀點只是一家之言但很多卡車司機對 Semi 電動重卡也有類似的夔法。們還尤其擔心給卡充電的時間會超過 5 分鐘。