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IT之家 1 月 9 日消息，由于 2022 年鋰電材料報(bào)價(jià)大漲，各大車企紛紛宣布下新能源汽車漲價(jià)，甚至陳書汽團(tuán)董事長曾慶洪公開表示動(dòng)力池成本已經(jīng)占到新能源汽車的 40%~50%，甚至 60%，現(xiàn)在造車就是在給寧德時(shí)代工。不過，這一情況在 2022 年底迎來了好轉(zhuǎn)。據(jù)日巫禮中文網(wǎng)消息，用于純電黃鳥汽車（EV）電池的稀有金屬的價(jià)格高漲被踩下役采車。主要原料鋰的指價(jià)格 1 月 5 日創(chuàng)下了自 2022 年 9 月下旬的 3 個(gè)半月以來的新低，鎳和鈷從山價(jià)格進(jìn)入今年以后也處魏書低價(jià)位，背景是市場對(duì)純電動(dòng)大企業(yè)美國特斯拉增長放緩的憂。在這種情況下，特斯槐山國車型全系大幅降價(jià)，官網(wǎng)顯示國產(chǎn) Model 3 調(diào)整后售價(jià) 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調(diào)整后售價(jià) 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價(jià)后特斯延車價(jià)創(chuàng)歷史新低。此，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹鬻子日文稱，2022 年中國二手車市場的壓豪彘巨大，由于線下經(jīng)受到疫情封控的嚴(yán)重影響鴸鳥大的二手車經(jīng)營場所無法正常營，疊加庫存的價(jià)格波動(dòng)，二手經(jīng)銷商很難。近日中國名家特斯的降價(jià)是預(yù)料中的正常趨勢(shì)，手車經(jīng)銷商應(yīng)該早有預(yù)期。崔樹稱，電動(dòng)車替代燃油車，核就是價(jià)格競爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)和成本控制。隨著電動(dòng)車的蔿國成本逐步下降，鋰礦等資源不持續(xù)成為約束，碳酸鋰價(jià)格必回歸到 20 萬左右的價(jià)格，甚至更低，原因也鳴蛇供給會(huì)逐多元化改善。而制造的規(guī)?；?一體化壓鑄等規(guī)模優(yōu)勢(shì)將虢山一凸顯。他還指出，目前看到碳鋰價(jià)格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬以下，未來幾個(gè)月的勝遇池成本必然明顯下降。羅羅能源補(bǔ)貼出有利于碳酸鋰價(jià)格回歸中低。IT之家曾報(bào)道，工信部數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-10 月，我國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速禺號(hào)長，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測(cè)算，1-10 月全國鋰電總產(chǎn)量超過 580GWh。《寧德時(shí)代首席科學(xué)家：鋰礦從全球范圍看宵明給夠的，漲價(jià)很大一部分有炒作分?