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【春運進時】光明報記者 李慧 趙明昊1月12日，穿過清的薄霧，列滿載貨的列車駛南疆鐵路爾勒站。輪碾過道，鋼鐵碰的“吱呀聲清晰地入耳中。日常線路檢和探傷查，是我判斷道岔部件是否該更換的據(jù)。道岔旦出現(xiàn)傷，列車車駛過時，會發(fā)出明的聲響，列車運行全造成影，必須及進行更換”庫爾勒路車間副任李春林邊手持對機溝通，邊向記者述?！岸?氣候寒冷容易造成軌損傷，天我們申了維修計，重點對場西側駝峰尾343號道岔岔進行更換”李春林。道岔是車轉換股的核心零，由于頻轉動、加承受重達千噸的列碾壓，是務系統(tǒng)在常檢查和護中的要部件。提到達現(xiàn)場，李春林織人員卸工機具在面擺放整，拍照后告段調(diào)度揮中心。隨著轟鳴，大家發(fā)螺栓機、磨機等小養(yǎng)路機具行預熱調(diào)，一陣陣囂打破了晨的寧靜“‘天窗命令已經(jīng)達，可以線作業(yè)。8時30分，在庫爾站場西側峰峰尾處現(xiàn)場防護樊菊菊大通報。在旁列隊等的職工們帽上早已滿冰霜，家站在原時不時晃身體維持溫。“開作業(yè)?！?著李春林聲令下，家活動著微僵硬的體，一束照明燈光站場晃動卸螺栓、夾板、起道，大家分奪秒，在為時60分鐘的“窗”里完1組岔心的更換任務“冬天的軌透骨涼接觸時間了容易得節(jié)炎?！?次察看線高低、方時，李春都帶著一棉布坐墊他把棉墊在軌枕上一次次跪上面查看路，然后下手套在軌表面做標記，不會兒，手被凍得通。庫爾勒是南疆鐵最大的火站，也是聯(lián)天山南重要的交樞紐。庫勒線路車則負責庫勒站場289組道岔、103公里股道線路維修養(yǎng)護務?！盀?把線路維對列車編作業(yè)的影降到最小我們一天請一到兩‘天窗’行施工，業(yè)人員通只有10余人，就連分到車間到一個月新入職大生們也參了進來。李春林介，最近，家?guī)缀趺?都要更換1個道岔大件或1根重傷鋼軌，一次作業(yè)要精打細，高質(zhì)量成維修任。“感覺腳都快凍了！”正松卸道岔結零件的霄已經(jīng)凍鼻頭發(fā)紅。由于部零扣件尺較小，為方便作業(yè)保證效率他脫下厚的棉手套只戴著一薄薄的線套進行作，同時一“手把手教著身邊新工如何確識別和放聯(lián)結零。沒一會，雙手已被凍得通腫脹。等開始更換部件時，霄來不及一搓凍紅雙手，又即拿起冰的撬棍，大家一起力將傷損心撥出線以外。“二、一二”伴隨著亮的號子，這群工人排成一，手握撬，咬著牙同發(fā)力，點點撬動達300公斤左右的心。笨重岔心在道上滑動，后在大家號子聲中利撥進承槽內(nèi)。等新岔心嚴合縫調(diào)整位后，大擺上墊片彈條、螺。線路工曉彬提起三十公斤的螺栓機在轟鳴聲迅速擰緊結零件。組人擺扣，另一組快速緊固栓，整個程行云流。9時30分，“天”順利結，線路恢開通，列車輪駛過路的鏗鏘清脆悅耳看著一輛駛出車站列車，李林和工友露出欣慰笑容。 編輯：齊?