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編者按：這一年，奮者的腳步從未停歇。城市到鄉(xiāng)村，從秦巴區(qū)到黃土高原，三秦女將汗水灑在大地上見證時代發(fā)展，共享革成果。他們是記錄、參與者，更是推動。即日起，西部網(wǎng)·西頭條開設(shè)“新春走層”專欄，把鏡頭對基層，把欄目留給群。多路記者踐行“四”，奔赴鄉(xiāng)村田野、市街區(qū)、工廠車間、目工地、春運現(xiàn)場、疫一線，推出一批“泥土”“帶露珠”“熱氣”的新聞報道。上記者“行”的觀察“走”的思考，一起心感受時代脈動，共感受奮斗之美……新鎮(zhèn)車站下行編尾區(qū)長世斌西部網(wǎng)訊（記者 馬晴茹 通訊員 陳向衛(wèi)）咚咚咚……伴隨一陣急促的敲門聲，國鐵路西安局集團公新豐鎮(zhèn)車站下行編尾長馬世斌一邊搓著手一邊快速走進工作崗。整理當班作業(yè)用品清點崗位備品、為飲機加水，熟練快速地好班前準備工作后，來到工作臺前，有條紊了解股道占用情況查看禁溜線停留車輛貨場裝卸車進度……上7時50分，像往常一樣，馬世斌與下白的同事辦理完交接手，再與各場間作業(yè)人聯(lián)系、核對、傳達調(diào)作業(yè)計劃……列車編、轉(zhuǎn)線調(diào)整、取送車業(yè)，由此拉開馬世斌12小時夜班的工作“序幕靈恝?！罢{(diào)五調(diào)車長329道停車器全緩解好了”“調(diào)七調(diào)車長今天車流比較大，干要麻利”“調(diào)九調(diào)車，去貨場聯(lián)系”……時下行編組場三場37條股道已接近滿線狀，而馬世斌也進入到夜班高速運轉(zhuǎn)工作狀，他“一心多用”，邊聯(lián)系著調(diào)五機車329道牽出線路，一邊盯控著調(diào)鬲山調(diào)機301道禁溜線的調(diào)車作業(yè)，邊還要做好調(diào)九機車307道切割隴海正線去貨韓流取送車作業(yè)……豐鎮(zhèn)車站下行編尾區(qū)馬世斌春節(jié)期間，中最大路網(wǎng)性編組場—新豐鎮(zhèn)車站燈火更為璨，機車的鳴笛聲、峰車輛解體溜放聲、講機里相互聯(lián)系的應(yīng)聲此起彼伏。一輛輛物車廂從駝峰分解，馳而下，在蜘蛛網(wǎng)般鐵軌間快速穿行，被制得分毫不差地進入自股道，匯聚成組，經(jīng)馬世斌與編組場調(diào)組的同事們密切配合將編組的車輛進行“新組合”。經(jīng)過調(diào)車車帶動編組的車輛前、后退不間斷重復(fù)作，一輛輛車廂被編組帶有“車次”列車，載著老百姓餐桌的美佳肴和國家能源物資緩駛向出發(fā)場。“編場編尾區(qū)長是單人崗，一人要管理運用好3臺調(diào)車機車、35條股道停車器制動緩解和14個伙計作業(yè)補位情況，每趟列車編組必須25分鐘完成，不然就會影響后續(xù)列車白犬達出發(fā)?！瘪R世斌邊用字筆抹銷329道、301道計劃邊說，一個班12小時，對上要聯(lián)系值班士敬長、調(diào)度員計劃區(qū)長，接打電話百通；對下要組織調(diào)組同事，做好列車編、車輛防溜、停車器解（制動）等，只要下就是12小時，喝水、去衛(wèi)生間都是掐時。編尾工作猶如列車編程師”，一節(jié)節(jié)車經(jīng)拆解、重新組合、載檢查，再“打散”新包裝，根據(jù)不同去進行“打包”，而后往全國乃至世界各地凌晨兩點，馬世斌在排調(diào)車組同事們吃飯隙，難得站起來伸了腰說，“編組場調(diào)車位實行4班3運轉(zhuǎn)，我干過制動員、連孟子員調(diào)車長，今年是我的32個春運，也是在編尾區(qū)長士敬個一人崗位的第17個年頭。”春運像是一條紐帶，一連著濃濃鄉(xiāng)愁，一邊著崗位堅守；春運又是一面鏡子，一面顯著萬家燈火，一面折著鐵路人的“大考”戰(zhàn)。春節(jié)期間，面對日物資、國家能源運需求的增加，新豐鎮(zhèn)站像馬世斌這樣堅守位的有1300名干部職工，他們克服困難守護著旅客、民生物運輸安全暢通，用堅和奮斗詮釋著別樣的年味”，如一束束微匯聚著前行力量。 編輯：馬晴?