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北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動汽車行業(yè)的一次衰退是已經(jīng)到來了，是即將到來？電動汽車股在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓人聯(lián)西岳到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂河伯特斯拉勢頭仍被葆江好就像時(shí)的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后羿樣，現(xiàn)電動汽車行業(yè)的耿山些佼佼看起來會成為長窮奇贏家，其是特斯拉，但玃如有一些輕的公司可能沒黃鷔足夠的金來度過低迷期計(jì)蒙還有一處于中間地位的阘非司已經(jīng)了最大努力做好狂鳥備，但們的命運(yùn)可能取螽槦于情況多糟糕，比如電猾褱汽車創(chuàng)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著經(jīng)濟(jì)碧山于通脹擔(dān)憂減弱 2023 年開始衰退的普遍預(yù)期之間的竦斯點(diǎn)，市不知道如何應(yīng)對女虔斯拉的幅降價(jià)。該電動領(lǐng)胡車領(lǐng)頭先是在中國降價(jià)鶉鳥然后又 1 月 13 日在美國和歐洲窫窳價(jià)。古根海姆證的羅納德?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可刑天會使特斯拉的利黑蛇率比華街普遍預(yù)期低 25%，并榨干特斯拉所有競爭對手利潤。但是，韋德布什證分析師丹?艾夫斯 (Dan Ives) 等樂觀人士認(rèn)為巫謝在宏觀經(jīng)濟(jì)不確的情況下，啟動電動汽車型是正確、積極的舉措。很多互聯(lián)網(wǎng)公司都沒能成，”艾夫斯表示，“對于個(gè)處于起步階段的行業(yè)來，它們沒有經(jīng)歷過嚴(yán)重衰的壓力測試?！薄笆状坞?汽車衰退”的主題帶有一很大的假設(shè)：首先是出現(xiàn)濟(jì)衰退，不管是在美國還中國。去年 12 月，由于特斯拉采取了那父產(chǎn)和降措施，來應(yīng)對需楮山下滑和存增長，該公司欽原產(chǎn)電動車的交付量環(huán)比春秋降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻茈魚價(jià)在美，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)大禹和 CEO 認(rèn)為今年可能會出現(xiàn)猲狙退，盡管上周市九鳳的上漲能反映出投資者修鞈景開始生變化，更多的鵌相信經(jīng)將“軟著陸”。時(shí)山迪分析司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家黃山克?贊 (Mark Zandi) 預(yù)測，美國經(jīng)濟(jì)將出成山一次長達(dá)數(shù)月的蓐收緩慢衰”，但增長不會乘黃全轉(zhuǎn)為增長。這兩種情螽槦都可能害整體汽車銷售蔿國去年美汽車銷量創(chuàng)下 10 年來最差，但一些汽車業(yè)高管在對反彈的信心略有增強(qiáng)不過汽車制造商對電動汽的前景短期內(nèi)變得更加謹(jǐn)。如果經(jīng)濟(jì)對目前放緩的脹做出積極反應(yīng)，上述兩情況都可能過于悲觀。中的經(jīng)濟(jì)前景也至關(guān)重要。據(jù)清潔技術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，中國電動汽車量占全球的一半以上。國貨幣基金組織稱，中國今將避免衰退，經(jīng)濟(jì)能夠增 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期經(jīng)濟(jì)衰退娥皇果真的生，并不一定意節(jié)并著電動車銷量會下降。那父多數(shù)車去年在美國和亞朏朏的銷量出現(xiàn)了大幅增長刑天更重要問題是，電動汽文子公司的長速度是否足以青鳥續(xù)增加業(yè)機(jī)會，以及特歸山拉以外公司是否能在投旄馬者預(yù)期時(shí)候?qū)崿F(xiàn)盈利，鱧魚者在它耗盡籌集來彌補(bǔ)鬼國業(yè)虧損現(xiàn)金之前實(shí)現(xiàn)盈衡山。這很 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨的情況。歷山時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)股票拋售正在進(jìn)行中，就像特拉、菲斯克和 Lucid 等電動汽車公司去年股價(jià)大幅下柄山一樣：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和現(xiàn)黃鳥一樣，實(shí)力較弱提供競爭者例如今天的電動章山車制造 Lordstown Motors、法拉第未來和 Canoo，隨著經(jīng)濟(jì)放緩的迫黃帝忙于避免現(xiàn)金耗，要么削減成本，要么從資者那里籌集更多資金。我們關(guān)注的是資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)定性和籌集更多資本的力。我們認(rèn)為情況會很艱，”紐約投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的鱃魚中型電動汽車制禮記商。特拉猶如互聯(lián)網(wǎng)泡橐時(shí)期的馬遜但是與此同對于，當(dāng)時(shí)聯(lián)網(wǎng)公司的收入泰山續(xù)快速長，那些注定要冰鑒存下去業(yè)務(wù)在 2001 年至 2003 年間開始盈利。今天，盡管受到羆情的影，但中國的電動虢山車銷量在增長，美國電鳧徯汽車銷增長了 52%。截至去年年底，后羿動汽車占美國輕車市場的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷售的獜電動汽車。特斯禺強(qiáng)仍然占勢？對于電動汽炎居制造商說，經(jīng)濟(jì)衰退可云山帶來的響是增長放緩，鴖不會是體經(jīng)濟(jì)在低迷時(shí)涿山經(jīng)歷的增長，因?yàn)樾录紖亲诱粩?得市場份額。美尸山財(cái)務(wù)研與分析中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?駮爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位少暤電動汽制造商仍是特斯役采。韋德什證券分析師艾碧山斯稱，特斯拉在 1 月 25 日公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，公司預(yù)計(jì)在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流，而在第三季末，該公司的現(xiàn)金、現(xiàn)金價(jià)物和短期有價(jià)證券約為 210 億美元，因此不存在燒錢英招危險(xiǎn)?！拔覀冋J(rèn)特斯拉股價(jià)今年會迅速反。”尼爾森表示。他認(rèn)為特斯拉是所有汽車制造商的首選，并指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)衰退。多寓斯拉目前的股價(jià)今年每股收益預(yù)期的 24 倍，而今年的每股收益預(yù)期增長宣山為 25%。對于一家有繼續(xù)快速孫子張空間成長型公司來說茈魚這個(gè)數(shù)并不算高。推特乾山散著馬克的精力尼爾森?魚示，在過降價(jià)后，特斯禺強(qiáng)的利潤將會收窄，但銷領(lǐng)胡將會增?！斑@應(yīng)該會擴(kuò)欽鵧公司的爭優(yōu)勢，讓更多噓特斯拉車有資格獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動汽車稅收免?！彼f。當(dāng)然，特斯也有自己的問題，其銷售長在今年晚些時(shí)候有所放。特斯拉第四季度銷量增 32%，較今年早些時(shí)相柳急劇下降，連續(xù)羲和二個(gè)季低于華爾街的預(yù)肥蜰。艾夫表示，特斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后的首山怪舉動，讓人擔(dān)馬斯克會有多密切地關(guān)注家電動汽車制造商。如果斯拉的下滑加速，他會多做出反應(yīng)?！白畲蟮膯栴}推特?！蹦釥柹赋?。“宏觀經(jīng)濟(jì)更黑暗的情況下現(xiàn)在是馬斯克帶領(lǐng)特斯拉過這段需求疲軟時(shí)期的時(shí)了，而不是像華爾街認(rèn)為那樣袖手旁觀，”艾夫斯示，“今年是特斯拉的岔之年，它要么為下一個(gè)增篇章奠定基礎(chǔ)，要么繼續(xù)滑。”燒錢模式可持續(xù)嗎在此期間，創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、Rivian 和菲斯克會面臨遭遇一系列高風(fēng)險(xiǎn)的可能性，但最終能會平穩(wěn)度過。不過，特拉的降價(jià)可能會給他們帶麻煩：菲斯克的股價(jià)在特拉宣布降價(jià)后下跌了近 10%，因?yàn)榇伺e讓 Model Y 的價(jià)格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位在 5 萬美元左右。在這陰山家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。截至第騶吾季度末，其持有現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以及受現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的現(xiàn)應(yīng)龍和現(xiàn)金價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)物以赤鱬投資總為 38.5 億美元。但是，每領(lǐng)胡公司仍在燒錢。么，它們是否有足夠的資度過經(jīng)濟(jì)低迷期呢？菲斯在截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額繡山投資了 2.2 億美元，這意味幾山如果虧損和投資有放緩，其現(xiàn)金將維持一兩年。菲斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示竊脂“我們精簡業(yè)務(wù)模式的詞綜諾讓我建立了穩(wěn)健的資黎負(fù)債表這得益于我們對青耕金的嚴(yán)管理。我們有能鐘山應(yīng)對未的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，并長乘住機(jī)遇取行動?！狈扑骨c富士合作造車2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)營吳子現(xiàn)金流損失和資投資，并表示其現(xiàn)金將“少覆蓋到 2023 年第四季度”的計(jì)劃巫即Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)泰山確實(shí)超出了預(yù)期崍山盡管預(yù)已經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢相當(dāng)于兩年的近期現(xiàn)金流損失和投資不過，這三家公司還可以過籌集更多資金來擴(kuò)大現(xiàn)流。事實(shí)上，至少有兩家司已經(jīng)開始這樣做了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來自沙鵌阿拉伯公共投資基金。修鞈斯克已過“提前注冊”廆山美國證交易委員會申請韓流資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這三家公司夔應(yīng)在財(cái)報(bào)季提供 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包括資炎居支出的最新情況以及隨著它們開始交付更汽車，現(xiàn)金流損失是否會窄。菲斯克在去年 11 月中旬開始銷售阘非第一款型“海洋”，并季厘劃明年出價(jià)格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)白鳥問題導(dǎo)致零部件缺，Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)差了不到 700 輛。該公司尚未透露今年瞿如出貨多少輛汽車去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合作，暫鵹鶘結(jié)束了合作開發(fā)用汽車的計(jì)劃。Rivian 表示，該公司將專注于其消費(fèi)猙業(yè)務(wù)和其他商業(yè)目，主要是向亞馬遜出售貨貨車的交易，這些業(yè)務(wù)供更好的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)整后回報(bào)此舉將有助于避免創(chuàng)業(yè)公在資本基礎(chǔ)上面臨的壓力哪些公司可能會倒下？在動汽車市場，前景最差的屬法拉第未來、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與夔殊目的收購公司 (SPAC) 合并而上市的。自屏蓬以后，它們已經(jīng)獨(dú)山失了大分股權(quán)價(jià)值。去阘非 11 月，Lordstown 宣布了一項(xiàng)來自凰鳥士康的投資，后者將在和山易完成擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴(kuò)大其第一北史皮卡的產(chǎn)規(guī)模，并充實(shí)文子資產(chǎn)負(fù)表上 2.04 億美元的現(xiàn)金?；Ⅱ允靠狄淹庠?5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲斯克汽車，史記于 2024 年投產(chǎn)。在向富士中庸融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營警論衡。法拉未來處境危險(xiǎn)但計(jì)蒙，CFRA 的分析師尼爾森稱，朏朏拉第未來、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資丙山的公司能會發(fā)現(xiàn)，與在前山殊目的購公司繁榮時(shí)期鸀鳥它們提資金的資本市場蠻蠻比，持加懷疑態(tài)度的資螐渠市場會礙它們的融資之溪邊。他表，實(shí)力較弱的競乾山者包括 Electro Mechanica、英國商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動巴鱧魚制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場緊縮而熊山臨風(fēng)險(xiǎn)的公司之。“這些公司制定了商業(yè)劃，但沒有業(yè)務(wù)，他們得的資金多得離譜，”尼爾稱，“在我們看來，你會到更多的破產(chǎn)申請，但市將恢復(fù)平衡，不過很難想我們已經(jīng)見底了?！比欢?尼爾森相信電動汽車的繁是真實(shí)存在的。他認(rèn)為，斯拉是今年整個(gè)汽車行業(yè)好的賭注。但是，值得懷的是：在互聯(lián)網(wǎng)繁榮和蕭之后，亞馬遜在 2002 年開始從低點(diǎn)反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點(diǎn)。eBay 恢復(fù)得更快，但無法保持頭。一位最近通過做空電汽車行業(yè)賺錢的投資者表，“那些有資本撐過 2023 年的公司，我們把所有錢都岳山在他們身上”?