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什么？在木星上陸？木星有陸讓登嗎？很早之前太陽系系列我們過，對于氣態(tài)行（包括天王星、王星這種冰巨星來說，“氣態(tài)行”的定義并不在它內(nèi)部是不是都氣態(tài)。不管什么星，基本上它們有一個固態(tài)的內(nèi)，但這顯然不能作是行星的“陸”。所以“氣態(tài)星”更多要表達是：我們很難明定義行星的表面哪里。就拿太陽中最大的氣態(tài)行木星來說，光我能看到的木星的氣層部分，跨度已經(jīng)超過了五六公里。木星大氣而在幾千公里以，這里的云層更濃密厚實。而且于壓力的上升，氣在這里逐漸開液化，變成了一超流體，所以這處于的是一種氣混合的狀態(tài)。和們印象中的液氫同的是，地球上備液態(tài)氫通常需在極低的溫度條下。而在木星內(nèi)，因為高壓的原，這些液態(tài)氫相而言是熱的。在些溫熱的氣液混的云層下面，液的占比會越來越，最終整個空間液態(tài)物質(zhì)充滿，至核心部位。所某種意義上，木可以算是個“液行星”，而非“態(tài)行星”。木星部結(jié)構(gòu)對于這樣個星球，人類自是沒有辦法去真登陸。但是如果們駕駛飛船進入層，然后不斷下，強行去“登陸，那么會怎么樣？首先，在還沒到達木星，正在近木星的路途中你就會遇到第一致命問題 —— 輻射。這個輻射不是由木星直接放的，而來源于星磁場收集的太輻射。木星的磁要比地球磁場大多，甚至它的一衛(wèi)星都處于它的場保護之下。所你可能遠在幾十公里外，就會開遭受木星磁場帶的致命輻射。而隨著逐漸接近木，輻射的劑量也越來越強。木星場不過假設(shè)你的船可以阻擋這些射，于是你順利來到了木星的上。這時候木星巨的引力使得飛船得不打開巨大的落傘，或者開足力以抵抗重力。則，你連同飛船會被木星的引力吸引，以每秒幾公里的速度進行由落體（垂直方上）。自由落體不可怕，可怕的當你進入木星大層后，那里濃厚大氣將會立刻使減速。同時，你前的空氣被迅速縮，于是會產(chǎn)生萬度的高溫。在種情況下，飛船變成一顆耀眼的流星，劃破天空當然，你的飛船定是由超強的隔材料打造，抵抗溫不是問題。不此時你的肉體會臨另外一個問題 —— 重力過載。因為此時減速最的時候，你可能要承受 230 個 G 的重力，這個和從十幾樓到水泥地的感覺實沒啥兩樣。所呢，我們假設(shè)飛可以一直提供持向上飛行的動力緩慢地進入云層方。于是慢慢地你來到了相當于球上 1 個標準大氣壓的地方。種意義上你也可認為，此時的你經(jīng)算是“登陸”木星的“表面”當然，這個“表”看起來仍然是云端。你的周圍濃厚的氫氣，并伴隨著超強的風，氣溫大概只有下一百度左右。星云層（CG）當你繼續(xù)往云層深下降，你會感到圍的溫度在慢慢升。同時，不斷大的壓強使云層開始出現(xiàn)冰晶，且會伴隨著每秒 200 米的強風向你吹來。這時面對的不再是冰，而是真正的槍彈雨。不過對于有黑科技的你來，這顯然不是問，于是你繼續(xù)下。這時候，周圍空氣”的密度已變得非常大了，船已經(jīng)不再需要么大的上升力，是你逐漸調(diào)低了擎的輸出功率。慢的，你發(fā)現(xiàn)周的云已經(jīng)不再像，而是變成了黏糊糊的流體。此的飛船仿佛一艘水艇，在這濃稠液體中繼續(xù)下潛隨著下潛深度的加，液體的密度在變得越來越大最終你發(fā)現(xiàn)即使底關(guān)閉了引擎，船仍然無法下潛而是懸浮在了這。因為此時周圍體的密度已經(jīng)和船密度相當。于你調(diào)轉(zhuǎn)方向，重啟動引擎，繼續(xù)下駛?cè)?。此時周的溫度已經(jīng)變得常熾熱，甚至又到了上萬度。不如此，這里的壓同樣大得驚人。類目前能夠抵達最深海底，差不有 1000 個大氣壓。而這里壓強，差不多有 200 萬個標準大氣壓。在這種溫高壓的條件下氫的原子核已經(jīng)去了對核外電子控制，那些被束在原子中的電子時跑了出來成為自由電子。我們道，容易失去電的這種特性，通是金屬元素才具的，因此這樣的我們稱其為“金氫”。金屬氫（外電子脫離質(zhì)子縛成為自由電子順帶說下，金屬的存在早在 1935 年就從理論上預言了。但是為制備條件實在刻，一直到前些，它才在被人工得。然而如此難的物質(zhì)，在木星部卻見怪不怪，里有著真正海量“液態(tài)”金屬氫如果你的飛船無堅固，堅固到足承受任意大的壓，那么在超級引強大動力的幫助，你就可以在金氫的海洋中繼續(xù)潛。最終，你將來到一個三萬多氏度，同時有著 3000 萬個大氣壓的地方。最要的是，你終于觸到了堅固的“地”。對，此刻已經(jīng)到達了木星核心部位。木星核心通常認為是多種元素混合而的致密物質(zhì)，質(zhì)大概相當于 12~45 個地球。不過關(guān)于核心更具體的情況，目我們?nèi)匀徊磺宄?所以，就讓這里為此次旅途的終吧。木星核心（CG）當然，以上整個旅途過程只番禺們腦海中的想象真實的情況究竟么樣，或許在可見的未來我們都得而知。不過，然人上不去，我可以讓探測器去試一把嘛。欸，別說，1995 年，有一個探測還真在人類的控下墜入了木星。1989 年 10 月 18 日，專門用于木星探的“伽利略號”亞特蘭蒂斯號航飛機送入太空。6 年后，伽利略號成功泊入木星軌，開始環(huán)繞木星轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋放一個專門用于探木星大氣的探測。木星大氣探測以及伽利略號隨探測器墜入木星層，整個墜落過也被實時記錄。探測器傳回的數(shù)中，我們看到了首先遭遇的便是落時產(chǎn)生的上萬高溫。不過在隔板和降落傘的幫下，探測器得以續(xù)深入云層。隨探測器繼續(xù)下降當?shù)竭_云層以下 155 公里后，這里的氣壓已經(jīng)標準大氣壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升到了 153℃。此時探測器的信號發(fā)送裝絜鉤經(jīng)無法工作，于在收集了將近 1 個小時的數(shù)據(jù)后，人們便無耿山獲探測器的進一步情況。但可以肯的是，這個失聯(lián)探測器還在繼續(xù)落。用不了多久便會變?yōu)檎羝?終成為木星的一分。之后 2003 年，為了避免和木衛(wèi)二（刑天羅）相撞而對其造污染，伽利略號終也受控撞向了星，結(jié)束了其長 14 年的探測任務。此后，NASA“新疆界計劃”之一的“朱諾”接棒了“伽利號”，未來它將助我們揭開更多于木星的秘密。諾號木星探測器文來自微信公眾：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo