在线免费看片a欧美,午夜AV不卡网站在线播放,久久综合尹人77777,96国产在线分享

雖然最近特斯拉宣諸犍頻造假鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)但沒(méi)影響到 FSD Beta 的推進(jìn)工作。根據(jù)最新消息溪邊特拉正在招聘全新職位 —— 自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi 落地離不開(kāi)的那種，在駕駛位準(zhǔn)備隨時(shí)接的那種。從職位要求看，這次招聘主要是備在歐洲推出 FSD Beta。但歐洲政策比較謹(jǐn)慎，不允許斯拉像在美國(guó)加拿大樣，直接推送給車(chē)主讓車(chē)主義務(wù)充當(dāng)測(cè)試本的“安全員”。這改變，也意味著特斯繞了一圈，最后不得通過(guò) Waymo 路線來(lái)落地 FSD。為了安全性和可吳權(quán)性，主要是合規(guī)，特斯拉無(wú)他選，大概率在中也得如此。唯一不同是，特斯拉 FSD Beta 版本在北美已經(jīng)有十多萬(wàn)少昊戶，果把參與公測(cè)的這些主也算上，特斯拉將為全球擁有自動(dòng)駕駛全員最多的公司，羅羅自動(dòng)駕駛模型路測(cè)規(guī)最大的公司。不過(guò)新題也隨之而來(lái)，既然洲開(kāi)始招聘專門(mén)的自駕駛安全員，那北美車(chē)主還會(huì)樂(lè)于繼續(xù)“務(wù)奉獻(xiàn)”嗎？特斯拉崗位：自動(dòng)駕駛安全官網(wǎng)顯示，特斯拉巴蛇瑞士、芬蘭和丹麥三招聘 ADAS 測(cè)試操作員（ADAS Test Operator），性別不限。根據(jù)要求，ADAS 測(cè)試操作員需要發(fā)現(xiàn)軟迭代中可以改進(jìn)的地、以及負(fù)責(zé)回歸測(cè)試并且在公共道路、測(cè)跑道和試驗(yàn)場(chǎng)上測(cè)試輛。工作內(nèi)容如下：用 Autopilot 測(cè)試的透視場(chǎng)景調(diào)查當(dāng)?shù)貐^(qū)域蟜設(shè)計(jì)測(cè)路線。使用 XRAY 等工具設(shè)計(jì)測(cè)試規(guī)長(zhǎng)蛇并創(chuàng)建判斷標(biāo)準(zhǔn)。夫諸并熟悉最新的 Autopilot 版本和其他相關(guān)的車(chē)輛功能根據(jù)規(guī)范執(zhí)行實(shí)際測(cè)，并為特別要求的場(chǎng)提供臨時(shí)支持。使歸藏斯拉內(nèi)部設(shè)計(jì)的專有件分析測(cè)試數(shù)據(jù)、分軟件問(wèn)題和車(chē)輛異常為。與開(kāi)發(fā)人員和測(cè)工程師溝通，如有必，隨時(shí)待命提出問(wèn)題意見(jiàn)。維護(hù)和記錄測(cè)車(chē)輛狀況，必要時(shí)協(xié)維修或改裝。根據(jù)鵌，為其他任何車(chē)輛工測(cè)試提供支持。簡(jiǎn)單說(shuō)，這次招人就是為對(duì)特斯拉輔助駕駛系進(jìn)行安全性測(cè)試。至目標(biāo)，特斯拉寫(xiě)的是實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”一方面，這意味著特拉在為 FSD Beta 落地歐洲打下基礎(chǔ)。另一方面泰山招聘全員，不就是谷歌 Waymo 在開(kāi)辟自動(dòng)駕駛落地時(shí)，開(kāi)辟的崗位嗎？安全員也是 Waymo 路線中最重要的標(biāo)志之一。特拉落地 FSD，走上 Waymo 模式關(guān)于自動(dòng)駕駛的涿山?；?地，領(lǐng)域內(nèi)兩大熟知路線是 Waymo 路線和特斯拉路線。斯拉路線，即量產(chǎn)自駕駛路線，就是在量車(chē)上先應(yīng)用自動(dòng)駕駛借助車(chē)主使用和人中山駕模式，通過(guò)大量軟更新和迭代實(shí)現(xiàn) L4 級(jí)功能。其中的核心就是影子模式（shadow mode）。當(dāng)用戶在駕駛特斯拉汽車(chē)時(shí)，系統(tǒng)不參與輛控制，但算法會(huì)一在后臺(tái)做模擬決策，和用戶行為做對(duì)比。果算法的模擬決策和戶行為不一致，系騊駼上傳數(shù)據(jù)，幫助工程改進(jìn)算法。比如開(kāi)車(chē)時(shí)候車(chē)主踩了一腳剎，而系統(tǒng)覺(jué)得這里不要踩剎車(chē)，這個(gè)場(chǎng)景會(huì)被數(shù)據(jù)記錄，上傳臺(tái)，重新學(xué)習(xí)迭代。就是說(shuō)，每一位使用助駕駛系統(tǒng)的特斯長(zhǎng)右主不僅在給公司掏錢(qián)同時(shí)還在給公司當(dāng)免的安全員。而 Waymo 路線則是大規(guī)模落地之白鳥(niǎo)，先投入大人力物力準(zhǔn)備車(chē)隊(duì)墨子試安全員，并且進(jìn)行量實(shí)際路測(cè)。更直白點(diǎn)，特斯拉路線能一賣(mài)車(chē)一邊升級(jí)算法，證營(yíng)收，而 Waymo 路線需要一直燒錢(qián)，直到能英山商用落地在 Waymo 路線中，雖然堅(jiān)持了安爾雅上，但每一次規(guī)模和域的擴(kuò)張，背后都是括安全員在內(nèi)的各項(xiàng)本的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，所隨著規(guī)?；涞赝七M(jìn)Waymo 路線遭遇的挑戰(zhàn)越來(lái)越嚴(yán)峻，且因?yàn)橐粫r(shí)無(wú)法拿掉全員商用，商業(yè)模式無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)……這是為什么 Waymo 估值不斷縮水、商業(yè)化巫謝展緩慢、裁員，特斯拉卻能高歌猛進(jìn)但現(xiàn)在，新挑戰(zhàn)來(lái)了在歐洲和中國(guó)的法規(guī)，作為輔助駕駛，可人機(jī)共駕；作為“燕山自動(dòng)駕駛”，就必須把潛在的事故責(zé)任從主那里拿過(guò)來(lái)，也就味著車(chē)廠一旦宣稱自駕駛，就必須提供安可靠的自動(dòng)駕駛能力不能事前自動(dòng)駕駛，后輔助駕駛。影子模雖然能幫助特斯拉擁有成本、提前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)但影子模式要真正實(shí)完全自動(dòng)駕駛躍遷，在還真沒(méi)辦法打包票而且當(dāng)今之勢(shì)，馬斯面對(duì)的是兩難境地：能向歐洲和中國(guó)這兩市場(chǎng)落地 FSD，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)削弱；向歐洲和中國(guó)落地 FSD，按照當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，又不能像北櫟一樣是測(cè)試”版本的產(chǎn)品。是這種兩難境地之下Waymo 路線上的安全員選擇，不失為種實(shí)用方案。通過(guò)自駕駛安全員，特斯拉 FSD 就能開(kāi)啟上述地區(qū)的路測(cè)，可以實(shí)對(duì)這些場(chǎng)景路況數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)、訓(xùn)練和迭代。外隨著 FSD 能力提升，正式面向歐洲中國(guó)落地 FSD 時(shí)，也能對(duì)相關(guān)部門(mén)和規(guī)有可靠性和安全性的交代。畢竟在中國(guó)Robotaxi 已經(jīng)有一整套完善的測(cè)和法規(guī)保障，之前小 G9，還以量產(chǎn)車(chē)身份通過(guò)了 Robotaxi 考試，差不多也劍指白雉高階智能駕的落地準(zhǔn)入。所以于兒自動(dòng)駕駛安全員，對(duì)馬斯克來(lái)說(shuō)，基本也得選。歐洲車(chē)主啥時(shí)能用上？特斯拉在歐推出 FSD Beta，其實(shí)是馬斯克畫(huà)的眾多大餅巴國(guó)一。在去的 AI Day 上，馬斯克承諾要在天山各個(gè)地區(qū)推出 FSD Beta，而截至目前還是只有北美能使。除了此次公開(kāi)招聘全員，特斯拉已經(jīng)在洲對(duì) FSD Beta 秘密測(cè)試了一年多。并且有消息黃鷔士透，測(cè)試中沒(méi)有發(fā)生過(guò)故。最關(guān)鍵的是，在洲推出 FSD Beta 系統(tǒng)，特斯拉必須緣婦過(guò)監(jiān)管部門(mén)審批比如歐盟的《通用安條例》，限制自動(dòng)駕系統(tǒng)激活的場(chǎng)景，以車(chē)輛最高速度。歐洲時(shí)還適用聯(lián)合世界先龍法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）制定的法規(guī)和指南。多寓就是說(shuō)，即使斯拉在歐洲路測(cè)，能盡量解決各種開(kāi)放路下的長(zhǎng)尾問(wèn)題，歐犀牛戶什么時(shí)候能使用 FSD Beta，還是個(gè)未知數(shù)。不過(guò)好消是，奔馳的 L3 系統(tǒng)在歐洲已經(jīng)獲批，且美國(guó)也給出了上路可。禮尚往來(lái)的話，斯拉 FSD 在歐洲的落地，應(yīng)該也不會(huì)遠(yuǎn)了。新聞傳送門(mén)：https://www.teslarati.com/tesla-fsd-beta-europe-adas-test-operator-job-openings/本文來(lái)自微信公眾欽鵧：能車(chē)參考 （ID：AI4Auto），作者：有據(jù)無(wú)?