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什么？在木星上登陸？星有陸讓你登嗎？很早前在太陽系系列我們說，對于氣態(tài)行星（包括王星、海王星這種冰巨）來說，“氣態(tài)行星”定義并不在于它內(nèi)部是是都是氣態(tài)。不管什么星，基本上它們都有一固態(tài)的內(nèi)核，但這顯然能算作是行星的“陸地。所以“氣態(tài)行星”更要表達的是：我們很難確定義行星的表面在哪。就拿太陽系中最大的態(tài)行星木星來說，光我能看到的木星的大氣層分，跨度就已經(jīng)超過了六千公里。木星大氣層在幾千公里以下，這里云層更加濃密厚實。而由于壓力的上升，氫氣這里逐漸開始液化，變了一種超流體，所以這處于的是一種氣液混合狀態(tài)。和我們印象中的氫不同的是，地球上制液態(tài)氫通常需要在極低溫度條件下。而在木星部，因為高壓的原因，些液態(tài)氫相對而言是熱。在這些溫?zé)岬臍庖夯?的云層下面，液體的占會越來越高，最終整個間被液態(tài)物質(zhì)充滿，直核心部位。所以某種意上，木星可以算是個“態(tài)行星”，而非“氣態(tài)星”。木星內(nèi)部結(jié)構(gòu)對這樣一個星球，人類自是沒有辦法去真正登陸但是如果我們駕駛飛船入云層，然后不斷下降強行去“登陸”，那么怎么樣呢？首先，在還有到達木星，正在靠近星的路途中，你就會遇第一個致命問題 —— 輻射。這個輻射并不是木星直接釋放的，而來于木星磁場收集的太陽射。木星的磁場要比地磁場大的多，甚至它的些衛(wèi)星都處于它的磁場護之下。所以你可能遠幾十萬公里外，就會開遭受木星磁場帶來的致輻射。而且隨著逐漸接木星，輻射的劑量也會來越強。木星磁場不過設(shè)你的飛船可以阻擋這輻射，于是你順利地來了木星的上空。這時候星巨大的引力使得飛船得不打開巨大的降落傘或者開足馬力以抵抗重。否則，你連同飛船將被木星的引力所吸引，每秒幾十公里的速度進自由落體（垂直方向上。自由落體并不可怕，怕的是當(dāng)你進入木星大層后，那里濃厚的大氣會立刻使你減速。同時你面前的空氣被迅速壓，于是會產(chǎn)生上萬度的溫。在這種情況下，飛將變成一顆耀眼的火流，劃破天空。當(dāng)然，你飛船肯定是由超強的隔材料打造，抵抗高溫不問題。不過此時你的肉會面臨另外一個問題 —— 重力過載。因為此時減速最猛的時句芒，你可將要承受 230 個 G 的重力，這個和從十幾樓跳到水鮆魚地的感覺實沒啥兩樣。所以呢，們假設(shè)飛船可以一直提持續(xù)向上飛行的動力，慢地進入云層下方。于慢慢地，你來到了相當(dāng)地球上 1 個標準大氣壓的地方。某種意義上也可以認為，此時的你經(jīng)算是“登陸”了木星“表面”。當(dāng)然，這個表面”看起來仍然是在端。你的周圍是濃厚的氣，并且伴隨著超強的暴，氣溫大概只有零下百度左右。木星云層（CG）當(dāng)你繼續(xù)往云層深處下降鱄魚你會感到周圍的度在慢慢上升。同時，斷變大的壓強使云層中始出現(xiàn)冰晶，并且會伴著每秒 200 米的強風(fēng)向你吹來。這時你鐘山的不再是冰晶，而是真的槍林彈雨。不過對于有黑科技的你來說，這然不是問題，于是你繼下降。這時候，周圍“氣”的密度已經(jīng)變得非大了，飛船已經(jīng)不再需那么大的上升力，于是逐漸調(diào)低了引擎的輸出率。慢慢的，你發(fā)現(xiàn)周的云已經(jīng)不再像云，而變成了黏黏糊糊的流體此時的飛船仿佛一艘潛艇，在這濃稠的液體中續(xù)下潛。隨著下潛深度增加，液體的密度也在得越來越大。最終你發(fā)即使徹底關(guān)閉了引擎，船仍然無法下潛，而是浮在了這里。因為此時圍流體的密度已經(jīng)和飛密度相當(dāng)。于是你調(diào)轉(zhuǎn)向，重新啟動引擎，繼向下駛?cè)ァ４藭r周圍的度已經(jīng)變得非常熾熱，至又達到了上萬度。不如此，這里的壓強同樣得驚人。人類目前能夠達的最深海底，差不多 1000 個大氣壓。而這里的壓強，差不多 200 萬個標準大氣壓。在這種高溫高壓的件下，氫的原子核已經(jīng)去了對核外電子的控制那些被束縛在原子中的子此時跑了出來成為了由電子。我們知道，容失去電子的這種特性，常是金屬元素才具有的因此這樣的氫我們稱其“金屬氫”。金屬氫（外電子脫離質(zhì)子束縛成自由電子）順帶說下，屬氫的存在早在 1935 年就從理論上預(yù)言了。但是因為制備條件實苛刻，一直到前些年，才在被人工制得。然而此難得的物質(zhì)，在木星部卻見怪不怪，這里有真正海量的“液態(tài)”金氫。如果你的飛船無比固，堅固到足以承受任大的壓強，那么在超級擎強大動力的幫助下，就可以在金屬氫的海洋繼續(xù)下潛。最終，你將來到一個三萬多攝氏度同時有著 3000 萬個大氣壓的地方。最重的是，你終于接觸到了固的“陸地”。對，此你已經(jīng)到達了木星的核部位。木星的核心通常為是由多種元素混合而的致密物質(zhì)，質(zhì)量大概當(dāng)于 12~45 個地球。不過關(guān)于核心更多體的情況，目前我們?nèi)?不清楚。所以，就讓這成為此次旅途的終點吧木星核心（CG）當(dāng)然，以上整個旅途過程云山是們腦海中的想象。真實情況究竟什么樣，或許可預(yù)見的未來我們都不而知。不過，雖然人上去，我們可以讓探測器小試一把嘛。欸，你別，1995 年，有一個探測器還真在人類的控下墜入了木星。1989 年 10 月 18 日，專門用于木星探測“伽利略號”由亞特蘭斯號航天飛機送入太空6 年后，伽利略號成功泊入木星軌道，開聞獜環(huán)木星公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋放了一個鵹鶘門用探測木星大氣的探測器木星大氣探測器以及伽略號隨著探測器墜入木云層，整個墜落過程也實時記錄。從探測器傳的數(shù)據(jù)中，我們看到了首先遭遇的便是降落時生的上萬度高溫。不過隔熱板和降落傘的幫助，探測器得以繼續(xù)深入層。隨著探測器繼續(xù)下，當(dāng)?shù)竭_云層以下 155 公里后，這里的氣壓已經(jīng)是標準大陽山壓的 23 倍，環(huán)境溫度也上升到了 153℃。此時探測器的信號發(fā)鳴蛇裝置已無法工作，于是在收集將近 1 個小時的數(shù)據(jù)后，人們石夷無法獲知探器的進一步的情況。但以肯定的是，這個失聯(lián)探測器還在繼續(xù)下落。不了多久它便會變?yōu)檎?，最終成為木星的一部。之后 2003 年，為了避免和木衛(wèi)二（丹朱巴）相撞而對其造成污，伽利略號最終也受控向了木星，結(jié)束了其長 14 年的探測任務(wù)。此后，NASA“新疆界計劃”之一的“朱諾號接棒了“伽利略號”，來它將幫助我們揭開更關(guān)于木星的秘密。朱諾木星探測器本文來自微公眾號：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo