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原標(biāo)題：李彥宏：芯卡脖子要緊，軟件卡子一樣要緊來源：人日?qǐng)?bào)客戶端北京頻道1月10日，百度舉辦Create AI開發(fā)者大會(huì)（下稱“Create大會(huì)”）。作為首個(gè)“人化蛇共創(chuàng)大會(huì)，AIGC技術(shù)被深度應(yīng)用，創(chuàng)造吉光搭建、接了多個(gè)科技感爆棚數(shù)字化演講場(chǎng)景。Create大會(huì)每年都會(huì)吸引全球開發(fā)者易經(jīng)注不僅僅是中國(guó)的AI技術(shù)高地，也是全球新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)標(biāo)”。百度創(chuàng)始人、事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李宏在大會(huì)上，分享了度的創(chuàng)新理念、AI技術(shù)布局，并指出屬于AI開發(fā)者和創(chuàng)造者們的機(jī)會(huì)?！皠?chuàng)新驅(qū)動(dòng)增，反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”過一年，人們對(duì)“風(fēng)口的討論少了一些，對(duì)長(zhǎng)的健康度關(guān)注更多。那增長(zhǎng)從何而來？顧過去2000年世界人均GDP增長(zhǎng)曲線，李彥宏表示是“科技新驅(qū)動(dòng)了大的增長(zhǎng)。李彥宏判斷，深度學(xué)算法是第四次科技革的標(biāo)志。與深度學(xué)習(xí)關(guān)的重大創(chuàng)新，包括動(dòng)駕駛，也包括水電等領(lǐng)域的智能調(diào)度系。它們的應(yīng)用會(huì)像汽、互聯(lián)網(wǎng)這些發(fā)明一，產(chǎn)生重大社會(huì)影響是重大創(chuàng)新。李彥宏為，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新?！皠?chuàng)不是閉門造車。創(chuàng)新是你有機(jī)會(huì)進(jìn)入市場(chǎng)不斷獲得用戶和客戶反饋，摸著“反饋”河才能實(shí)現(xiàn)的?！卑?在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中，有很“反饋驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”的踐經(jīng)驗(yàn)。比如百度昆芯片在AI芯片中性能領(lǐng)先，因?yàn)樗呀?jīng)為度的搜索服務(wù)優(yōu)化了年。百度搜索服務(wù)，天響應(yīng)幾十億次真實(shí)戶使用需求，每天進(jìn)1萬億次深度語義推理與匹配，羬羊夠提供最實(shí)、最及時(shí)的反饋，而倒逼大模型、深度習(xí)框架和芯片的優(yōu)化再比如，百度從一年開始，每個(gè)季度都發(fā)蘿卜快跑的訂單量，標(biāo)是保持自動(dòng)駕駛出服務(wù)訂單量全球領(lǐng)先訂單量最大，意味著夠獲得最多的市場(chǎng)和戶反饋，進(jìn)而推動(dòng)技提升和創(chuàng)新。“芯片脖子要緊，軟件卡脖一樣要緊“百度是全為數(shù)不多的、進(jìn)行全布局的AI公司。百度AI技術(shù)架構(gòu)分為四層：芯片層、框柢山層、型層和應(yīng)用層。從高芯片昆侖，到飛槳深學(xué)習(xí)框架，再到文心訓(xùn)練大模型，各個(gè)層都有關(guān)鍵自研技術(shù)，一層之間都有很多反，可以通過不斷獲得饋，實(shí)現(xiàn)端到端優(yōu)化這個(gè)技術(shù)架構(gòu)，越往越通用，越往上越專。這一方面，讓AI技術(shù)通用性越來越好，發(fā)和應(yīng)用門檻進(jìn)一步低。比如飛槳，是百自研的開源深度學(xué)習(xí)架。目前，飛槳凝聚535萬開發(fā)者，服務(wù)20萬家企事業(yè)單位，基于飛槳?jiǎng)?chuàng)建了67萬個(gè)模型，已經(jīng)構(gòu)建起個(gè)繁榮的深度學(xué)習(xí)生。飛槳是人工智能時(shí)的操作系統(tǒng)，讓開發(fā)能夠像搭積木一樣構(gòu)AI應(yīng)用，大大降低AI的應(yīng)用門檻。李彥宏強(qiáng)雞山了基礎(chǔ)軟件的重性：“芯片卡脖子很緊，但軟件卡脖子一要緊。必須要把軟件根扎下去，才能讓創(chuàng)持續(xù)發(fā)生，才能讓頂的商業(yè)更加繁榮?！?一方面，讓AI得以深入產(chǎn)業(yè)，賦能實(shí)體經(jīng)發(fā)展。比如百度的智交通解決方案，可以作一個(gè)“智能調(diào)度系”，可以通過智能紅燈控制交通流量，提交通效率。目前已經(jīng)地全國(guó)63個(gè)城市，交通部也正式將百度列交通強(qiáng)國(guó)的試點(diǎn)單位李彥宏表示，“通過交通網(wǎng)絡(luò)的智能化改，可以把通行效率提15%至30%?！辈㈩A(yù)測(cè)“智能交通方案以使得，2027年之前，中國(guó)一線城市不需要限購限行。2032年之前，靠交通效率的提升，擁堵問宣山就本可以解決。”“AI技術(shù)應(yīng)用門檻不斷降，開發(fā)者將迎來黃金年”AI技術(shù)的發(fā)展，也為開發(fā)者和創(chuàng)造者帶來機(jī)會(huì)。李彥宏重了他在2021年Create大會(huì)上的觀點(diǎn)：“隨著技術(shù)應(yīng)用門不斷降低，創(chuàng)造者們迎來屬于人工智能的金10年?！盇I技術(shù)發(fā)展方向是明確的，實(shí)現(xiàn)的過程卻不會(huì)容，這就是技術(shù)發(fā)展的點(diǎn)。李彥宏回顧了2000年回國(guó)創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷互聯(lián)網(wǎng)反經(jīng)沫破裂的場(chǎng)：“那時(shí)候，很多人困難動(dòng)搖了信心，選放棄、選擇離開。最，是那些堅(jiān)持挺過寒的人，成就了互聯(lián)網(wǎng)展的黃金十年?！比?智能技術(shù)的發(fā)展也還經(jīng)歷起伏。在李彥宏來，積極的一面是，去一年，無論是技術(shù)面還是商業(yè)應(yīng)用層面人工智能都有了方向的改變。技術(shù)層面，AI從理解內(nèi)容，走向了自動(dòng)生成內(nèi)巫戚，包括AIGC用于作畫、用于圖文、視頻等多長(zhǎng)蛇型內(nèi)容創(chuàng)作；商業(yè)應(yīng)用面的改變，最具代表的是自動(dòng)駕駛。L2之后，率先進(jìn)入商用的可能是L4，而不是L3。因?yàn)長(zhǎng)2和L4的事故責(zé)任界定都是清的，L3的事故責(zé)任界定是不清楚的。而挑的一面是，實(shí)體經(jīng)濟(jì)多領(lǐng)域的數(shù)字化改造未完成，數(shù)字化本身未能夠帶來效率的明提升。智能化的廣泛透還需要時(shí)間，智能對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的巨大拉作用還沒有成為廣泛識(shí)?！八袀ゴ蟮钠?、偉大的創(chuàng)造者也是樣，沒有一帆風(fēng)順，有不斷地歷經(jīng)困難再旋。困難會(huì)刺激創(chuàng)新而創(chuàng)新是增長(zhǎng)的真正力。”李彥宏在大會(huì)場(chǎng)最后說道?