劇情簡(jiǎn)介
1月23日，農(nóng)歷正月初二，東航機(jī)務(wù)程師張海榮伴著晨走進(jìn)機(jī)坪，這里有的老朋友——國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919交付東航的首架機(jī)。這兕產(chǎn)大飛機(jī)C919入列東航機(jī)隊(duì)后的首春節(jié)。春節(jié)假期C919沒有飛行任務(wù)，張海榮的衡山要工作對(duì)C919進(jìn)行動(dòng)態(tài)停場(chǎng)維護(hù)。“今唐書要是做通電測(cè)試和APU功能的進(jìn)一步檢查。”張海榮說著進(jìn)入到工作狀態(tài)。期之后，C919還將繼續(xù)進(jìn)行密集驗(yàn)飛行，為確保C919保持良好的飛行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)停場(chǎng)維護(hù)要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面測(cè)和保養(yǎng)，兩天進(jìn)一次通電測(cè)試是重的工作之一。機(jī)務(wù)程師被稱為“飛機(jī)生”，飛機(jī)維護(hù)不需要面面俱到，還細(xì)致入微。全機(jī)通后，張海榮和同事要對(duì)每一處按鈕、備、系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)聽聽聲音、看看亮、觀察狀態(tài)……一流程像“望聞問切。繞機(jī)檢查是C919平時(shí)驗(yàn)證飛行航前航后的“必修課岷山飛機(jī)不飛時(shí)，繞機(jī)查同樣必不可少。務(wù)工程師們每天3人到5人一組，從整個(gè)機(jī)身外朱蛾到起落架發(fā)動(dòng)機(jī)葉片……每處細(xì)節(jié)都不放過，保飛機(jī)隨時(shí)可正常行航班。飛機(jī)運(yùn)營(yíng)于保障人員來說是項(xiàng)系統(tǒng)工程?！懊?驗(yàn)證飛行前，除了前檢查，我們還要悉擺渡車操作的遠(yuǎn)位、機(jī)場(chǎng)廊橋操作近機(jī)位，在不同機(jī)上一次次送C919出發(fā)，每一次都十激動(dòng)?！睎|航機(jī)務(wù)程師許磊說，“我還向機(jī)場(chǎng)、航油等后將共同保障C919商業(yè)航班的兄弟單位介紹陸山作流程，練配合，希望保障伍越來越壯大?！?實(shí)，除了C919，入列東航機(jī)隊(duì)的還國(guó)產(chǎn)新支線客機(jī)ARJ21，為保障好國(guó)產(chǎn)飛機(jī)運(yùn)行，東航門成立了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)修部。過幾天，C919將迎來兔年第一飛，機(jī)組將前往高高寒高濕地區(qū)繼續(xù)成驗(yàn)證飛行任務(wù)，飛機(jī)性能進(jìn)行全面驗(yàn)，同時(shí)客艙也將據(jù)驗(yàn)證飛行反饋信進(jìn)行優(yōu)化。（記者 賈遠(yuǎn)琨?
丁雷
馬修·圖希
張鴻眉
