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1 月 26 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間三盤后，美國(guó)電汽車制造商特斯公布 2022 年第四季度及全財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示特斯拉第四季度收為 243 億美元（當(dāng)前約 1647.54 億元人民幣），同增長(zhǎng) 37%；凈利潤(rùn)為 37 億美元（當(dāng)前約 250.86 億元人民幣），同比長(zhǎng) 59%。特斯拉實(shí)現(xiàn)有史以來高的季度收入、業(yè)收入和凈利潤(rùn)財(cái)報(bào)發(fā)布后，特拉首席執(zhí)行官埃?馬斯克（Elon Musk）、首席財(cái)務(wù)官扎克科克霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關(guān)系主管馬丁?查 (Martin Viecha) 等公司高管出席財(cái)報(bào)電話會(huì)議介紹公司第四季業(yè)績(jī)并回答投資以及分析師提出問題。馬斯克先顧了 2022 年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。他，“對(duì)特斯拉來，這是美妙的一。從各個(gè)層面上，這都是我們有以來最好的一年”馬斯克表示，斯拉電動(dòng)汽車的場(chǎng)需求很強(qiáng)勁，降價(jià)之后更是如。公司訂單量在 2023 年 1 月份達(dá)到最高水平，幾乎是工廠量的兩倍。他說“盡管整個(gè)汽車業(yè)可能會(huì)收縮，我們認(rèn)為需求將很好?！瘪R斯克調(diào)特斯拉測(cè)試版 FSD 系統(tǒng)的一些關(guān)鍵升級(jí)。他示，測(cè)試版 FSD 的用戶數(shù)量已經(jīng)達(dá)到 40 萬，在高速公路以的總行駛里程也到了 1 億英里。馬斯克還特意調(diào)了測(cè)試版 FSD 系統(tǒng)的安全性。他說：“如果些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，我們就不會(huì)發(fā)測(cè)試版 FSD?！痹谡劦教厮估?能產(chǎn)品時(shí)，馬斯說，“我想明確示，通往可持續(xù)源未來的道路是在的?！彼a(bǔ)充，特斯拉正在以生產(chǎn)電動(dòng)汽車更的速度提高特斯儲(chǔ)能產(chǎn)品 Megapack 的產(chǎn)量，“制造技術(shù)是我們最重要的期優(yōu)勢(shì)。”隨后克霍恩發(fā)言，感特斯拉團(tuán)隊(duì)去年得的成就。他表，去年公司營(yíng)收長(zhǎng)了 50%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)翻了一番“我們相信我們處于良好的發(fā)展道，”?科克霍也強(qiáng)調(diào)公司產(chǎn)品市場(chǎng)需求非常強(qiáng)?？瓶嘶舳魍嘎?特斯拉正在優(yōu)先公司未來計(jì)劃提資金。他解釋說特斯拉正在努力決某些生產(chǎn)低效問題，比如柏林廠以及得州工廠爬坡量產(chǎn)以及內(nèi)電池生產(chǎn)中存在問題。隨后特斯高管們開始回答資者和分析師的問。投資者提出第一個(gè)問題是關(guān)特斯拉產(chǎn)品的市需求。馬斯克和克霍恩都已經(jīng)強(qiáng)這不是問題。隨有投資者問到特拉的碳排放積分馬斯克表示，從遠(yuǎn)來看，特斯拉能夠從碳排放積中獲得巨大價(jià)值而且這種積分的得主要依賴于特拉的本地化生產(chǎn)馬斯克說：“從遠(yuǎn)來看，特斯拉計(jì)這些積分的價(jià)將非?？捎^?！?補(bǔ)充說，2023 年碳排放積分價(jià)值不會(huì)很大，但未來可能會(huì)很大科克霍恩稱，特拉將獲得數(shù)量不的積分，公司希也能借助這種激措施來提高可負(fù)性。他說，“我希望利用這一點(diǎn)加速可持續(xù)能源發(fā)展，這是我們使命，也是這項(xiàng)案出臺(tái)的原因。投資者的下一個(gè)題是關(guān)于特斯拉動(dòng)汽車的毛利率特別是公司在全范圍內(nèi)對(duì)汽車產(chǎn)大幅調(diào)價(jià)之后。資者稱，分析師所有特斯拉車型平均售價(jià)在 4.7 萬美元上下估計(jì)，不包括汽車賃業(yè)務(wù)和碳排放分在內(nèi)的電動(dòng)汽毛利率將降至 20% 以下。特斯拉高管們認(rèn)為，少根據(jù)目前的數(shù)，公司電動(dòng)汽車利率將高于這一標(biāo)。下一個(gè)投資問題是關(guān)于馬斯在社交媒體推特的言論是否會(huì)對(duì)斯拉品牌產(chǎn)生負(fù)影響。馬斯克表，自己在推特上大約 1.27 億粉絲，而且還增長(zhǎng)。“這表明相當(dāng)受歡迎，”斯克說，“推特推高特斯拉的市需求方面非常強(qiáng)，所以我鼓勵(lì)全汽車品牌都使用特…… 我認(rèn)為推特是推動(dòng)市場(chǎng)需的一個(gè)非常強(qiáng)大具?！蓖顿Y者還到特斯拉 4680 電池和車載計(jì)算機(jī) Hardware 4 的爬坡量產(chǎn)。特斯拉管們表示，特斯得州超級(jí)工廠正穩(wěn)步推進(jìn) 4680 電池的爬坡量產(chǎn)。馬斯克還證，Hardware 4 將與 Cybertruck 電動(dòng)皮卡一道上市。馬斯克說Cybertruck 電動(dòng)皮卡上市后，自己計(jì)劃天都開。下一位資者問科克霍恩斯拉的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)科克霍恩稱特斯保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可能還要一段時(shí)間才能到公布規(guī)模。他充說，目前特斯保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單季長(zhǎng)率為 20%，客戶提車后買特拉保險(xiǎn)的比例也高。馬斯克補(bǔ)充，特斯拉保險(xiǎn)業(yè)對(duì)公司來說是一良好的反饋閉環(huán)他說，特斯拉保業(yè)務(wù)讓公司能調(diào)汽車的設(shè)計(jì)和軟，從而可以最大度地降低維修成?！爱?dāng)然，售后修服務(wù)方面的工仍在推進(jìn)，”馬克說，“實(shí)際上們正在解決如何速有效修理汽車并將其交還給客的問題。”有投者問到 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的生產(chǎn)進(jìn)。馬斯克表示，司目標(biāo)是在 2023 年夏天開始生產(chǎn) Cybertruck 電動(dòng)皮卡，但一開始很慢。他說，“不會(huì)在開始生產(chǎn)就讓庫存過多。他強(qiáng)調(diào)，量產(chǎn)才真正重要的，“量生產(chǎn)很重要，于 2024 年開始。”接下來分析師提問環(huán)節(jié)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu) Wolfe Research 分析師問到 2023 年 180 萬輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)預(yù)目標(biāo)。馬斯克稱特斯拉今年實(shí)際能生產(chǎn) 200 萬輛電動(dòng)汽車，由于可能會(huì)發(fā)生多不可抗力事件所以最好保守一。也就是說，特拉的生產(chǎn)能力更近 200 萬輛，而不是 180 萬輛。市場(chǎng)研究公司 New Street Research 分析師問特斯拉需多長(zhǎng)時(shí)間才能讓州超級(jí)工廠以及林超級(jí)工廠的月量達(dá)到 3.6 萬輛。科克霍恩示，特斯拉這兩工廠今年的月產(chǎn)可能不會(huì)達(dá)到 3.6 萬輛，但肯定會(huì)取得進(jìn)展。于得州和柏林工的生產(chǎn)低效問題科克霍恩認(rèn)為今會(huì)有所改善。特拉高管們還表示Model 3 和 Model Y 等車型現(xiàn)在的生產(chǎn)已經(jīng)成熟，司在不斷發(fā)現(xiàn)可進(jìn)一步優(yōu)化成本地方。公司正在習(xí)汽車動(dòng)力系統(tǒng)方面的信息，這就可以通過不斷進(jìn)汽車設(shè)計(jì)來降成本，有助于進(jìn)步提高利潤(rùn)率。場(chǎng)研究公司 New Street Research 分析師還問特斯拉車主對(duì) FSD 系統(tǒng)的接納程度是否正在改善馬斯克表示，使 FSD 的用戶增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁。說：“隨著每一漸進(jìn)式的升級(jí)，們的熱情也隨之加?！彼€補(bǔ)充，特斯拉希望從年年底開始使用級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo。馬斯克說：“特斯拉確實(shí)是最進(jìn)的人工智能公之一?！笔袌?chǎng)研公司 Piper Sandler 分析師詢問第四季度激活的 FSD 系統(tǒng)數(shù)量以及相關(guān)的遞延收入科克霍恩只是解特斯拉這方面的務(wù)線有兩條，一是目前處于測(cè)試的 FSD 系統(tǒng)，另一類是高級(jí)駛輔助系統(tǒng) Enhanced Autopilot。這位分析師還到內(nèi)華達(dá)州超級(jí)廠的電池生產(chǎn)，及未來內(nèi)華達(dá)州廠生產(chǎn)的 4680 電池將如何分配。馬斯克回應(yīng)，目前猜測(cè)太多，但并非所有來內(nèi)華達(dá)州電池工的 4680 電池都將用于 Semi 電動(dòng)重卡。另一位分析師問，特斯拉認(rèn)為五后的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)是哪家公司。馬克表示，特斯拉此并不清楚。他，僅在自動(dòng)駕駛域，特斯拉似乎的遙遙領(lǐng)先于第名，“我們真的知道誰會(huì)是遙遠(yuǎn)第二名…… 現(xiàn)在我也不認(rèn)為你能望遠(yuǎn)鏡看到?！?還強(qiáng)調(diào)，目前特拉在電動(dòng)汽車市還沒有對(duì)手，但國(guó)汽車制造商很能僅次于特斯拉因?yàn)樗麄児ぷ髋?，還很聰明。“們工作最努力，最聰明，”馬斯說。馬斯克還稱總體而言，特斯憑借自己的實(shí)力中國(guó)市場(chǎng)贏得了利。分析師還問斯拉是否希望加除 Semi 以外的其他商用車產(chǎn)。馬斯克證實(shí)特斯拉確實(shí)會(huì)這做，但目前公司沒有公布新產(chǎn)品投行 Truist 分析師提及特斯拉在人工智能面的進(jìn)展，問公是否可以提供更關(guān)于超級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo 和人形機(jī)器人 Optimus 的細(xì)節(jié)信息。馬斯克表示特斯拉的人工智仍處于早期階段但預(yù)計(jì)超級(jí)計(jì)算 Dojo 將在 2023 年與英偉達(dá) H1 展開競(jìng)爭(zhēng)，并有望明年一舉超越。根士丹利分析師特斯拉是否到了用壟斷優(yōu)勢(shì)的時(shí)。科克霍恩表示特斯拉會(huì)利用壟優(yōu)勢(shì)來彌補(bǔ)第三供應(yīng)缺口，并支電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。斯克也強(qiáng)調(diào)，特拉正在采取謹(jǐn)慎略。他說：“特拉在應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰方面處于有利地，因?yàn)楣緵]有務(wù)，而且手上有 200 億美元（當(dāng)前約 1356 億元人民幣）現(xiàn)金。?