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近日，中國(guó)銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布關(guān)于擴(kuò)大商業(yè)車險(xiǎn)自主定系數(shù)浮動(dòng)范圍等有關(guān)事項(xiàng)通知》（下稱《通知》）進(jìn)一步擴(kuò)大財(cái)險(xiǎn)公司定價(jià)主權(quán)，且明確各地因地制實(shí)施。在受訪業(yè)內(nèi)人士看，理論上車險(xiǎn)保費(fèi)最高可價(jià)23％，但企業(yè)不會(huì)盲目降價(jià)。對(duì)保緣婦公司來說，通知》擴(kuò)大了保險(xiǎn)公司車定價(jià)的自主權(quán)限，卡在原主定價(jià)系數(shù)兩端的業(yè)務(wù)或發(fā)展機(jī)遇。理論上車險(xiǎn)保最高可降價(jià)23％大型險(xiǎn)企的降價(jià)可能性或更高《通》第一部分內(nèi)容主要是明商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)的動(dòng)范圍由［0．65，1．35］擴(kuò)大到［0．5，1．5］。據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4．12億輛。全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)4．99億人，其中汽車駕駛?cè)藬?shù)量為4．61億人。東吳證券非銀金融業(yè)分析師葛玉翔團(tuán)隊(duì)認(rèn)為本次調(diào)整將使車險(xiǎn)定價(jià)更精細(xì)化，駕駛習(xí)慣良好的好車主”保費(fèi)會(huì)更低，“風(fēng)險(xiǎn)車主”保費(fèi)面臨上升力。根據(jù)商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)計(jì)公式（商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)＝基保費(fèi)×NCD系數(shù)×自主定價(jià)系數(shù)）來算，理論上調(diào)后車險(xiǎn)保費(fèi)價(jià)格最高可降23％，最高可漲價(jià)11％。作為計(jì)算車險(xiǎn)保費(fèi)的系之一，自主定價(jià)系數(shù)越高車險(xiǎn)保費(fèi)越高。目前，自定價(jià)系數(shù)的影響因素包括主的駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣駕齡等。NCD系數(shù)指無賠款優(yōu)待系數(shù)，即根據(jù)蔥聾保人連續(xù)投保年限、出險(xiǎn)次，確定NCD系數(shù)值，從而影響車輛投保的費(fèi)用。保公司是否會(huì)采取降價(jià)措施中新經(jīng)緯聯(lián)系多家財(cái)險(xiǎn)公了解到，由于《通知》下不久，各公司尚未制定出整的相關(guān)政策，不便做出體回應(yīng)。業(yè)內(nèi)專家告訴中經(jīng)緯，《通知》下發(fā)后，險(xiǎn)公司可能會(huì)根據(jù)自己的合情況降價(jià)。中小財(cái)險(xiǎn)公受車險(xiǎn)綜合改革等因素影，綜合成本率仍處于較高平，降價(jià)的可能性會(huì)小于型財(cái)險(xiǎn)公司。目前，車主出險(xiǎn)數(shù)據(jù)是聯(lián)網(wǎng)的，但由各公司的定價(jià)策略不同，保同一車主的同一輛車，費(fèi)會(huì)有差異。大型保險(xiǎn)公由于承保量大，會(huì)在一定度上攤平定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)。所以部分選擇在大型保險(xiǎn)公司保的風(fēng)險(xiǎn)較高的車輛，相在中小公司投保，其車險(xiǎn)費(fèi)并沒有太高?！锻ㄖ?對(duì)定價(jià)更細(xì)的公司更有利在原自主定價(jià)系數(shù)兩端的務(wù)或存發(fā)展機(jī)遇車險(xiǎn)業(yè)務(wù)直是多數(shù)財(cái)險(xiǎn)公司重要業(yè)板塊。《通知》對(duì)財(cái)險(xiǎn)公將有哪些影響？資深精算徐昱琛對(duì)中新經(jīng)緯表示，體而言，《通知》中對(duì)于車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)的調(diào)整對(duì)定價(jià)更精細(xì)的公司來說加有利。一般而言，公司模越大，定價(jià)能力會(huì)越好其精算力量以及在定價(jià)方的研究力量會(huì)更大，具有模效應(yīng)。業(yè)內(nèi)專家指出，大型公司外，車企主機(jī)廠下的汽車保險(xiǎn)公司或也能此《通知》中受益。相比小型財(cái)險(xiǎn)公司，此類公司數(shù)據(jù)和銷售渠道都具有較優(yōu)勢(shì)。不過，如何將優(yōu)勢(shì)化到運(yùn)營(yíng)和定價(jià)方面，十考驗(yàn)公司的整體經(jīng)營(yíng)能力關(guān)于《通知》對(duì)公司業(yè)務(wù)的影響，徐昱琛表示，此商業(yè)車險(xiǎn)自主定價(jià)系數(shù)調(diào)后，對(duì)財(cái)險(xiǎn)公司的兩類業(yè)影響比較大。一類是原自定價(jià)系數(shù)為0．65的業(yè)務(wù)，另一類是原自主定價(jià)系為1．35的業(yè)務(wù)。針對(duì)本身風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)較好、駕駛員駛行為良好的車輛，保險(xiǎn)司可將其定價(jià)系數(shù)可以打更低，來增強(qiáng)客戶黏性。對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)車輛，如營(yíng)運(yùn)車，保險(xiǎn)公司可以通過提高主定價(jià)系數(shù)來平衡風(fēng)險(xiǎn)，為其提供承保機(jī)會(huì)。中新緯了解到，此前，對(duì)于高險(xiǎn)車輛，如摩托車、農(nóng)用、營(yíng)運(yùn)車、貨車、皮卡車，保險(xiǎn)公司在承保時(shí)往往加各種苛刻條件和繁瑣程。如摩托車在摩托車交強(qiáng)保費(fèi)測(cè)算時(shí)，保險(xiǎn)公司需根據(jù)摩托車車型、發(fā)動(dòng)機(jī)量來測(cè)算實(shí)際保費(fèi)，并加車船稅。徐昱琛認(rèn)為，整看來，各公司能否通過自定價(jià)系數(shù)的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)業(yè)突破，還需進(jìn)一步觀察?