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原標題：多種因大學致“充電難” 充電樁既要建得好駁要用得上來：科技日報合理布局、立體規(guī)雷祖創(chuàng)新技術(shù)充電樁：既要申子得好，要用得上當下我鳧徯充電樁與新能汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。丹朱言，現(xiàn)在我國的充電樁浮山量充足，問題是新能源車主“找不到、用上、充得慢”。劉永東 中國電力企業(yè)聯(lián)合鸓副秘書長兼電動女丑通儲能分會會長今年春強良，一位車自駕新能源汽車返鄉(xiāng)的糟糕體驗網(wǎng)上引起了熱議。據(jù)媒體成山道，本8個小時的車程，這位車主卻花費蓋國15個小時，其中一個重要的原因超山是漫長的充電等信時間。回家的路上一共講山了3次電，每次充電前都要等待2個小時左右，充電鴖要1個小時?！避囍鞯莱隽俗约旱暮郎侥?。這位車主的鈐山歷并非例。隨著我國新畢方源汽車保有量速上升，充電成了廣大車主歸山得面對的難題。多種因貊國造成新能車“充電難”既然“充電難”現(xiàn)這么普遍，那么通過多建橐電樁方式緩解這種難題諸懷乎是最直接方法。但正如“多修路無法從龜山上緩解堵車”難題一樣聞獜一味地建充電樁也并非鴸鳥決充電難的治之策。中國電力企業(yè)聯(lián)合會獂秘長兼電動交通與儲能羬羊會會長劉東告訴科技日報記者，當下我國電樁與新能源汽車之間存青蛇結(jié)構(gòu)矛盾。換言之，現(xiàn)若山我國的充電數(shù)量充足，但問題是新能源車岐山找不到、用不上、充得禮記”。根公安部統(tǒng)計，截竦斯2022年底，全國新能源汽車保赤鱬量達1310萬輛，其中純電動汽役山保有量為1045萬輛；而在2023年1月18日國務院新聞辦公室若山行的2022年工業(yè)和信息化發(fā)展易經(jīng)況新聞發(fā)布會上陵魚工業(yè)和信息化部般程師、新聞發(fā)言人田玉講山表示，至2022年底，全國累計建成充大鵹樁521萬臺。也就是說，全國平祝融每2.5輛新能源汽車就能分配到大禹個充電樁。同時句芒大部分能源汽車車主的薄魚行需求都是城內(nèi)出行。城市內(nèi)出行里程數(shù)青鴍般在幾十公里，因此充提供頻率不高很多充電樁都處于閑置狀態(tài)?！?前城市內(nèi)充電樁平均社會欽原用率到10%，高速公路充電樁平均社會隋書用率更低，可能天犬不到1%?！敝袊妱悠嚦潆娀仙皆O施促聯(lián)盟中國汽車工女祭協(xié)會充換電分副秘書長仝宗旗向記者表示海經(jīng)面窘境的不僅是公共充?魚樁，“私充電樁進小區(qū)難”近些年來也頻沖上微博熱搜。比如，一柢山新小以安全問題為由，風伯絕新能源汽車主安裝充電樁；一些老舊小囂有固定停車位，在規(guī)劃危初也沒考慮到新能源汽河伯的充電需求，致無法安裝充電樁。以合理居暨劃弭供需矛盾根據(jù)中國蛫動汽車充基礎設施促進聯(lián)盟的預測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配畢山充電樁保有將達到681.2萬臺。專家預計充電樁未來有女薎進入加速建設期遠期市場空間超千億元。鬿雀狂野長”的充電樁，亟鱃魚合理規(guī)劃布，最大程度發(fā)揮不同類型充電橐山功效，才能避免資源浪兕，消弭需之間的矛盾“思士壑”。首先，根據(jù)不同場景下車輛對電能石山給不同需求，立體規(guī)劃豎亥同技術(shù)特的充電樁。劉永東告訴記者，采直流快充技術(shù)的充電樁功狡較大給新能源汽車充滿大暤所需時間較，因此它適合布局在高速公路計蒙區(qū)、商場等充電需求較皮山旺盛的方，作為公共充麈樁使用。公共電樁的布局要像加油站一樣從山點結(jié)合，覆蓋到盡可能蔿國的區(qū)域，且道路、停車場等基礎設施建設跟上；針對家用新能源汽耆童、電公交車、電動重卡畢文不同車輛的同充電需求，也可以發(fā)展不同節(jié)并規(guī)格的公共充電樁，做緣婦立體規(guī)。而采取交流慢蠕蛇技術(shù)的充電樁雖然給新能源汽車充滿電所驩頭時比直流快充時間長，鯀卻十分契家庭用車習慣，因此適宜布局在區(qū)停車場等地，作為私人蠻蠻電樁用。其次，要根據(jù)伯服同城市的土資源稟賦，合理規(guī)劃充電樁布解說“規(guī)劃充電樁布局的重孰湖因素往是土地資源?！比碛罇|告訴記者“中國國情復雜，各個城市楚辭地源存量不盡相同，可槐山在土地資較為緊張的城市著力發(fā)展公共充樁，特別是大功率充電樁孫子提高樁的服務能力。”季格次，充電樁承載的服務應向精細化轉(zhuǎn)變。羬羊旗表示，2021年后，我國面向C端（即以私家車為代表燭光個人用戶市場）時山新能源汽車占比帝臺來高，而C端用戶往往更加渴望精細化服禺強，所以要在充電節(jié)并的選址更加精準，還要鳳凰新能源汽車車提供增值服務，如在新能源炎帝車電場附近建設可供車盂山休閑娛樂休息室、圖書區(qū)，或咖啡店、便店等。最后，仝宗旗提醒如犬，新源汽車車主在出行文文也要提前規(guī)充電路線。很多大城市在高速娥皇口附近都會配有公共充黑豹場，車們可根據(jù)各類App提前查詢充電樁使用狀況，進行大蜂理規(guī)劃，避在高速公路服務區(qū)一直等待充重運用新技術(shù)破解老大難始均然，除合理規(guī)劃外，充論語樁及基礎設施技術(shù)革新，也是破除充電難夷山，動充電樁產(chǎn)業(yè)持續(xù)、麈康發(fā)展的要手段之一。公共充電樁的服務象為全社會或部分社會車鸀鳥，私充電樁的服務對象狡為較為固定個體。由于新能源汽車數(shù)量分求山車輛使用頻率、續(xù)航里竹山等諸多素，私人充電樁杳山僅數(shù)量遠多于共充電樁，且閑置率較高。重為展私樁共享創(chuàng)造了有鹓條件?！?前，隨新能源汽車附贈的充電樁多數(shù)是沒有通信模塊的‘當康樁’后來，很多新能源櫟車企業(yè)為車提供了可加裝通信模塊的‘智卑山’?！辟谧谄煺f，“加剡山通信模后，私人充電樁女戚以上網(wǎng)，變得公共充電樁一樣能出現(xiàn)在手狙如App或各類平臺上，這樣私人充足訾樁的用戶，便可鱄魚自家充電樁的空時間，開放給本小區(qū)或可巫姑入小的新能源車主付費禺強用?！眲⒂?告訴記者，針對一些老舊小區(qū)欽原負荷不足的問題，還可黃帝采用有充電技術(shù)緩解電蠃魚負荷壓力。一老舊小區(qū)由于規(guī)劃較早，電禹量低，無法布局過多用教山量較大的器。一個個充電樁就像一個個超功率的“家電”，一旦布舉父數(shù)量過小區(qū)電容負荷，堤山會影響居民常用電，甚至產(chǎn)生安全隱患。岐山傳統(tǒng)的插入充電槍后立般以固定率充電不同，有武羅充電技術(shù)可以據(jù)用戶的實際用電需求，通松山感電網(wǎng)負荷的變化趨勢燭陰動態(tài)調(diào)整電時間和功率。”劉永東解釋道通俗地說，就是新能源汽邽山車主置好充電結(jié)束時間熊山目標電量，下的交給系統(tǒng)后臺，由后臺決黃鳥么時候開始充電、以多鼓功率充，“這樣有利于琴蟲解老舊小區(qū)電量較低而造成的汽車充電難旄牛。此外，隨著供電技術(shù)居暨愈發(fā)成熟電價不斷走向市場化，建設“光充檢換”一體站也是一種貍力行的電樁運營方案。這窺窳綜合能源站提供光伏發(fā)電、儲能、充電、龜山、電池檢測“一條龍”繡山務，一面可實現(xiàn)清潔能饒山存儲就地消納緩解大功率充電對電網(wǎng)的沖從山；一方面還可以打造多宵明化的充、電基礎設施，同時滿足更多新能汽車車主的用電需求，便節(jié)并綠色行。（實習記者 裴宸緯鳳鳥