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什么？在木星登陸？木星有讓你登嗎？很之前在太陽系列我們說過，于氣態(tài)行星（括天王星、海星這種冰巨星來說，“氣態(tài)星”的定義并在于它內(nèi)部是是都是氣態(tài)。管什么行星，本上它們都有個固態(tài)的內(nèi)核但這顯然不能作是行星的“地”。所以“態(tài)行星”更多表達的是：我很難明確定義星的表面在哪。就拿太陽系最大的氣態(tài)行木星來說，光們能看到的木的大氣層部分跨度就已經(jīng)超了五六千公里木星大氣層而幾千公里以下這里的云層更濃密厚實。而由于壓力的上，氫氣在這里漸開始液化，成了一種超流，所以這里處的是一種氣液合的狀態(tài)。和們印象中的液不同的是，地上制備液態(tài)氫常需要在極低溫度條件下。在木星內(nèi)部，為高壓的原因這些液態(tài)氫相而言是熱的。這些溫?zé)岬臍?混合的云層下，液體的占比越來越高，最整個空間被液物質(zhì)充滿，直核心部位。所某種意義上，星可以算是個液態(tài)行星”，非“氣態(tài)行星。木星內(nèi)部結(jié)對于這樣一個球，人類自然沒有辦法去真登陸。但是如我們駕駛飛船入云層，然后斷下降，強行“登陸”，那會怎么樣呢？先，在還沒有達木星，正在近木星的路途，你就會遇到一個致命問題 —— 輻射。這個輻射并不是木星直接釋放，而來源于木磁場收集的太輻射。木星的場要比地球磁大的多，甚至的一些衛(wèi)星都于它的磁場保之下。所以你能遠在幾十萬里外，就會開遭受木星磁場來的致命輻射而且隨著逐漸近木星，輻射劑量也會越來強。木星磁場過假設(shè)你的飛可以阻擋這些射，于是你順地來到了木星上空。這時候星巨大的引力得飛船不得不開巨大的降落，或者開足馬以抵抗重力。則，你連同飛將會被木星的力所吸引，以秒幾十公里的度進行自由落（垂直方向上。自由落體并可怕，可怕的當你進入木星氣層后，那里厚的大氣將會刻使你減速。時，你面前的氣被迅速壓縮于是會產(chǎn)生上度的高溫。在種情況下，飛將變成一顆耀的火流星，劃天空。當然，的飛船肯定是超強的隔熱材打造，抵抗高不是問題。不此時你的肉體面臨另外一個題 —— 重力過載。因為此減速最猛的時，你可能將要受 230 個 G 的重力，這個和從十幾跳到水泥地的覺其實沒啥兩。所以呢，我假設(shè)飛船可以直提供持續(xù)向飛行的動力，慢地進入云層方。于是慢慢，你來到了相于地球上 1 個標準大氣壓地方。某種意上你也可以認，此時的你已算是“登陸”木星的“表面。當然，這個表面”看起來然是在云端。的周圍是濃厚氫氣，并且伴著超強的風(fēng)暴氣溫大概只有下一百度左右木星云層（CG）當你繼續(xù)往層深處下降，會感到周圍的度在慢慢上升同時，不斷變的壓強使云層開始出現(xiàn)冰晶并且會伴隨著秒 200 米的強風(fēng)向你吹。這時你面對不再是冰晶，是真正的槍林雨。不過對于有黑科技的你說，這顯然不問題，于是你續(xù)下降。這時，周圍“空氣的密度已經(jīng)變非常大了，飛已經(jīng)不再需要么大的上升力于是你逐漸調(diào)了引擎的輸出率。慢慢的，發(fā)現(xiàn)周圍的云經(jīng)不再像云，是變成了黏黏糊的流體。此的飛船仿佛一潛水艇，在這稠的液體中繼下潛。隨著下深度的增加，體的密度也在得越來越大。終你發(fā)現(xiàn)即使底關(guān)閉了引擎飛船仍然無法潛，而是懸浮了這里。因為時周圍流體的度已經(jīng)和飛船度相當。于是調(diào)轉(zhuǎn)方向，重啟動引擎，繼向下駛?cè)ァ４?周圍的溫度已變得非常熾熱甚至又達到了萬度。不僅如，這里的壓強樣大得驚人。類目前能夠抵的最深海底，不多有 1000 個大氣壓。而這里的壓強差不多有 200 萬個標準大氣壓。在這種溫高壓的條件，氫的原子核經(jīng)失去了對核電子的控制，些被束縛在原中的電子此時了出來成為了由電子。我們道，容易失去子的這種特性通常是金屬元才具有的，因這樣的氫我們其為“金屬氫。金屬氫（核電子脫離質(zhì)子縛成為自由電）順帶說下，屬氫的存在早 1935 年就從理論上預(yù)了。但是因為備條件實在苛，一直到前些，它才在被人制得。然而如難得的物質(zhì)，木星內(nèi)部卻見不怪，這里有真正海量的“態(tài)”金屬氫。果你的飛船無堅固，堅固到以承受任意大壓強，那么在級引擎強大動的幫助下，你可以在金屬氫海洋中繼續(xù)下。最終，你將來到一個三萬攝氏度，同時著 3000 萬個大氣壓的方。最重要的，你終于接觸了堅固的“陸”。對，此刻已經(jīng)到達了木的核心部位。星的核心通常為是由多種元混合而成的致物質(zhì)，質(zhì)量大相當于 12~45 個地球。不過關(guān)于核心多具體的情況目前我們?nèi)匀?清楚。所以，讓這里成為此旅途的終點吧木星核心（CG）當然，以上個旅途過程只我們腦海中的象。真實的情究竟什么樣，許在可預(yù)見的來我們都不得知。不過，雖人上不去，我可以讓探測器小試一把嘛。，你別說，1995 年，有一個探測器還真人類的控制下入了木星。1989 年 10 月 18 日，專門用于木探測的“伽利號”由亞特蘭斯號航天飛機入太空。6 年后，伽利略號功泊入木星軌，開始環(huán)繞木公轉(zhuǎn)。1995 年 12 月 7 日，伽利略釋放了一個門用于探測木大氣的探測器木星大氣探測以及伽利略號著探測器墜入星云層，整個落過程也被實記錄。從探測傳回的數(shù)據(jù)中我們看到了它先遭遇的便是落時產(chǎn)生的上度高溫。不過隔熱板和降落的幫助下，探器得以繼續(xù)深云層。隨著探器繼續(xù)下降，到達云層以下 155 公里后，這里的氣壓經(jīng)是標準大氣的 23 倍，環(huán)境溫度也上到了 153℃。此時探測器信號發(fā)送裝置經(jīng)無法工作，是在收集了將 1 個小時的數(shù)據(jù)后，人們無法獲知探測的進一步的情。但可以肯定是，這個失聯(lián)探測器還在繼下落。用不了久它便會變?yōu)?汽，最終成為星的一部分。后 2003 年，為了避免木衛(wèi)二（歐羅）相撞而對其成污染，伽利號最終也受控向了木星，結(jié)了其長達 14 年的探測任務(wù)。此后，NASA“新疆界計劃”之一的“朱號”接棒了“利略號”，未它將幫助我們開更多關(guān)于木的秘密。朱諾木星探測器本來自微信公眾：Linvo 說宇宙 （ID：linvo001），作者：Linvo