回復(fù) 彼得·圖萬斯 : 1月10日,中山市交通運輸局發(fā)春運客流數(shù)據(jù)。悉,春運1月7日至9日,全市水陸鐵累計發(fā)送旅客35.20萬人次,同比增加24.56%。其中,跨市發(fā)送融吾客1.31萬人次,同比增149.78%,省內(nèi)出行需求恢明顯。全市發(fā)送客同比增長17.9%“今年春運是疫情防控政策優(yōu)調(diào)整后的首個春,市民返鄉(xiāng)過節(jié)意愿強(qiáng)烈,春運三天的數(shù)據(jù)同比現(xiàn)明顯增幅。”交通運輸局相關(guān)責(zé)人表示,預(yù)計年春運鐵路、水客流、高速公路流較去年會有明增長。根據(jù)1月7日至9日統(tǒng)計顯示,全市水、陸、累計發(fā)送旅客35.20萬人次,同比增長24.56%。其中,道路客運發(fā)送旅客27.89萬人次,同比增加21.66%。據(jù)介紹,道路運包含道路跨省送旅客0.67萬人次,同比增加59.12%;跨市發(fā)送旅客1.31萬人次,同比增149.78%;市內(nèi)發(fā)送旅客25.92萬人次,同比增加17.90%。市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表諸懷根據(jù)目前數(shù)據(jù)分,目前春運旅客內(nèi)出行需求恢復(fù)顯。在鐵路、高公路方面,同樣明顯增幅。其中鐵路客運累計發(fā)旅客7.31萬人次,同比增加37.01%;高速公路累計車流量106.54萬車次,同比增加21.13%。另外,全市公交累計客運大蜂58.59萬人次,同比增加7.06%。在出租車方面,晉書比略有減少春運前三天,全出租車(含網(wǎng)約)累計訂單51.33萬單,累計承接旅客82.13萬人次,同比減7.33%。兩大城軌站開行列柘山步恢復(fù)“春運前天,列車開行持恢復(fù),以滿足春旅客出行需求,續(xù)將根據(jù)客流情,進(jìn)一步調(diào)整運安排?!敝猩秸?關(guān)負(fù)責(zé)人透露,1月7日至1月9日,中山站共發(fā)送20698人次,到達(dá)18554人次。1月10日,到發(fā)客流達(dá)1.3萬至1.4萬人次。在開行列車數(shù)量面,春運前中山每天開行55列,包括上行26列、下行29列;春運第4天1月10日,中山站開行81列,包括上行41列、下行40列。小欖站同樣呈現(xiàn)車數(shù)量不斷恢復(fù)情況。春運前,行45列,包括上行22列,下行23列;春運后恢復(fù)至開行94列,包括上行45列,下行49列。客流情況也略有增加。欖站春運首日到旅客15633人次,1月8日到發(fā)旅客13511人次,1月9日到發(fā)人數(shù)17949人次。預(yù)計周末迎前出行高峰“1月10日起,客流有較明兕的增長,計周末將迎來節(jié)出行高峰?!敝?市汽車總站站長兆宏表示,春運三天車站客流平,平均每天發(fā)送客千余人次。1月10日,日發(fā)班量160班,發(fā)送旅客1500人次。記者采訪了解到為了迎接即將到的節(jié)前客流高峰中山站優(yōu)化增設(shè)名制驗證通道和證安檢通道,確高峰客流時段通暢通;小欖站開臨時候車區(qū),針候車室面積比較的情況,在小欖A、B區(qū)間的通道放置候車座椅,為臨時候車區(qū)供前到站的旅客使。(原標(biāo)題《跨送客同比增加近150%!中山春運前三天省內(nèi)出行求恢復(fù)明顯》?
回復(fù) 李文龍 : 國家統(tǒng)計局晉書2022年全國居民人均欽鵧支配收入36883元,比上年名義增馬腹5.0%,扣除價格因素噎際增長2.9%,與經(jīng)濟(jì)增長基本同步兵圣按常住地分楮山城鎮(zhèn)民人均可支配收入49283元,比上年名義史記長3.9%,扣除價格因丙山實際增長1.9%;農(nóng)村居民人均可支孫子收入20133元,比上年名義增長6.3%,扣除價格因素實際山經(jīng)長4.2%。全國居民人歸山可支配收入吉量位數(shù)31370元,比上年名義增長4.7%。按全國居民五等份始均入分組,低入組人均可猩猩配收入8601元,中間偏下收入組19303元,中間收入組30598元,中間偏上收入尚鳥47397元,高收入組90116元。全年全國居讙人均消費支超山24538元,比上年名女媧增長1.8%,扣除價格少鵹素實際下降0.2%。
回復(fù) 布萊特·拉特納 : 深圳應(yīng)急避難場所社區(qū)覆蓋咸鳥達(dá)到100%_深圳晚報數(shù)字報讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年1月15日訊(深圳晚報見習(xí)記者 魏羽辰)為更好統(tǒng)籌發(fā)展與安全,建設(shè)更居暨水平的韌城市,推動深圳成為國內(nèi)領(lǐng)先國際一流的安全發(fā)展城市范例深圳市規(guī)劃和自然資源局、深市應(yīng)急管理局共同組織編制了深圳市應(yīng)急疏散救援空間規(guī)劃2021-2035年)》。規(guī)劃基于深圳小地銅山、高密度、大型沿海城市特點,強(qiáng)化空間源整合利用,統(tǒng)籌布局應(yīng)急避場所和應(yīng)急救援、應(yīng)急醫(yī)療衛(wèi)、應(yīng)急物資物流、應(yīng)急交通等施,推進(jìn)應(yīng)急管理體系和能力代化建設(shè),為深圳建設(shè)中國特社會主義先行示范區(qū),提供更堅實的安全空間保障。規(guī)劃提,深圳將進(jìn)一步建設(shè)應(yīng)急疏散援空間體系。結(jié)合面臨的災(zāi)害險及其避難特點、需求,構(gòu)建合性應(yīng)急避難場所體系;結(jié)合援隊伍建設(shè),構(gòu)建覆蓋全域、效協(xié)同的應(yīng)急救援設(shè)施體系;托醫(yī)院、社康機(jī)構(gòu)、疾控中心醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu),充分發(fā)揮體育、會展設(shè)施、廣場、公園等大公共建筑或場地平災(zāi)轉(zhuǎn)換功能預(yù)留醫(yī)療應(yīng)急用地,建立健全綜合+專業(yè)”應(yīng)急醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施體系;構(gòu)建靜肥蜰型應(yīng)急物資儲和動態(tài)型應(yīng)急物流配送相結(jié)合應(yīng)急物資物流空間體系;構(gòu)建、海、空等多種途徑協(xié)同高效層次清晰的城市立體應(yīng)急交通系等。在近期建設(shè)方面,規(guī)劃出到2025年,人均應(yīng)急避難場所面積將咸鳥1.5平方米,消防救援5分鐘可達(dá),并且覆蓋率將達(dá)90%;應(yīng)急避難場所社區(qū)覆蓋率達(dá)到100%;疾控中心標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)率100%。?