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這個春節(jié)，當我們踏回家的路、收到遠方禮物、吃到家里的團飯……這些習以為常生活背后卻有著不為知的守護。借助安裝智能制造裝備上數(shù)以萬的傳感器，我們將全新的視角和技術(shù)手，帶您感知平常背后不尋常。 var chan_v_w = 176, chan_v_h = 108, chan_v_p = 'https://mts-audio.huawangzhixun.com/image/20230125/news/befdcc68-f57b-49ae-a4b3-9c6edbd4eee4.jpg', chan_v_s = 'https://vmts.china.com/api/video/onaliyun/query?id=3041281&ttype=mp4'; 重慶北站，春運期間，平均每天送旅客約10萬人次，家住四川省甘孜藏族治州的小伙兒夏加拉，登上了當天最早開成都的智能復興號列。短短77分鐘的車程，列車將經(jīng)過地質(zhì)極穩(wěn)定的山區(qū)，平均每3分鐘鉆過1個隧道。這一瞬間，對江疑速350公里的列車來說，卻臨著巨大挑戰(zhàn)：隧道的空氣受驟然擠壓，放出強烈的氣壓波沖列車，然而此時，為車內(nèi)的乘客卻幾乎毫察覺呢？我們解構(gòu)了一瞬間，發(fā)現(xiàn)了列車穩(wěn)度過的秘密：軌道存儲了定位信息的盒，它時時與列車通信提前2秒，讓列車得知前方進入隧道。精精在體頭部的傳感器感知差變化，指揮進風、風閥門瞬間關(guān)閉，讓內(nèi)氣壓不受外界變化響。而黑暗隧道內(nèi)的速行駛，肉眼無法識的細微安全隱患，也是靠著監(jiān)測著車輪、道傳感器的自動預警除。重慶車輛段動車頻分析組工長馮彬桃我們每天大約分析有65萬張圖片，數(shù)據(jù)刷新得益于它的3000個傳感器。感觸最大的我們的故障隱患越來少了，通過我們的數(shù)表現(xiàn)都及時進行處置?；丶业牡诙搪?，加拉布登上了大巴車駛上雅康高速。這是條圓了甘孜地區(qū)人民速公路夢想的云端天，它從四川盆地向青高原快速攀升，135公里的路程要經(jīng)歷2000米的高差，跨越7座特大橋。橫跨大渡的興康特大橋，建設(shè)高海拔、高地震烈度、復雜風場環(huán)境下，而卻能夠讓設(shè)計時速到高速公路等級的每時80公里，投運4年多日夜車流不息，橋怎么抵御自然帶來的全挑戰(zhàn)呢？我們隨著加拉布乘坐的大巴，現(xiàn)了橋的“守護者”當大巴駛上橋面，車給大橋帶來以毫米為位的細微抖動，讓這大巴成了幾百公里以，監(jiān)控屏幕上的一個動的波點。四川省公院數(shù)智分院總工程師滌：在大家看來這個一直安穩(wěn)地佇立在那但是在我們眼里這個是一直動態(tài)的、變化。這一瞬間，橋面稱系統(tǒng)開始稱重、主梁部位的傳感器收集橋振動頻率、幅度數(shù)據(jù)信息融合歷史數(shù)據(jù)，統(tǒng)計算出了大橋當下未來的承載能力。同，感知環(huán)境危險的傳器監(jiān)測著地動、風吹細微變化，在分秒間方寸內(nèi)守護著大橋的全。不僅僅是這一座，四川省的143座橋梁、隧道，超4.2萬條高速公路、500多條航務(wù)海事、超13萬路公交出租、軌道交都被時時精確關(guān)注。注著屏幕的還有聯(lián)合公的交通執(zhí)法、建設(shè)應(yīng)急、導航等部門，24小時的堅守，只為人們平平安安的回家路春運期間，每天都有4000萬人次像夏加拉布一樣奔波在回家路上，一輛輛客運列飛馳，搭載著數(shù)千萬傳感器每30秒刷新一次數(shù)據(jù)，悄然無息地伴人們跨越千里。山間不斷延伸的公路上一輛輛收納了鄉(xiāng)愁的巴車穿行于橋梁、隧間，一個個傳感器編成一張精密周全的安網(wǎng)守護著每一個出行人。（總臺央視記者 張勤 王琰 朱江 郭茜 唐穎 董懷文 張志 陳凱 李嘯虎 重慶臺 王鵬 楊堯鑫 四川臺 王琰 龍渝江 李夢娜 甘孜臺肯布 丹巴融媒體 楊洪川 貴州臺 吳唐） 責任編輯：王毅 CN096