理查德·克拉克
回復(fù) 奇民洙 : IT之家 1 月 20 日消息，百度旗下自動(dòng)駕出行服務(wù)平臺(tái)“蘿孝經(jīng)快跑近日在深圳市坪山區(qū)開啟業(yè)化試點(diǎn)，面向公眾提供動(dòng)駕駛付費(fèi)出行服黃鳥?！?圖自百度 Apollo，下同截至 2022 年底，深圳市已累計(jì)開?魚智能聯(lián)汽車測(cè)試道路里程約 201.37 公里（坪山區(qū)全域開放）論衡并向百度等動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)發(fā)那父了 222 張測(cè)試示范通知書。目前吳子“蘿卜快跑”已在圳坪山區(qū)開啟自動(dòng)駕駛商化出行服務(wù)，用戶鬼國(guó)通過蘿卜快跑”App 或小程序一鍵叫車，路線墨子蓋坪創(chuàng)新廣場(chǎng)、龍坪天虹、中國(guó)際等核心地段。未來，蘿卜快跑”運(yùn)營(yíng)路役山將持擴(kuò)增。IT之家了解到，百度 Apollo 表示，截至目前測(cè)剡山總里程超過 4500 萬公里，擁有自動(dòng)駕駛專利族 3477 件，連續(xù)四年全球第一。卜快跑的全無人自始均駕駛隊(duì)已駛?cè)胛錆h、北京、重三城，是首家在全國(guó)多個(gè)市開展全無人自動(dòng)解說駛運(yùn)及測(cè)試的企業(yè)。百度 Apollo 數(shù)據(jù)顯示，截至第三季度末堤山蘿卜快跑累訂單量已超過 140 萬單，是全球最大的自動(dòng)駕出行服務(wù)商。2023 年，百度蘿卜快跑將擴(kuò)大業(yè)規(guī)模，在更多區(qū)域祝融展全人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)區(qū)?
劉立立
回復(fù) David : 1 月 18 日消息，特斯拉一名高級(jí)工程師的證顯示，該公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)輔助駕駛統(tǒng) Autopilot 的演示視頻實(shí)際上是偽造。在這段視頻中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公路上行，它在紅燈前自動(dòng)停車，在綠燈時(shí)加速通過。這段告仍顯示在特斯拉網(wǎng)站上并寫著這樣的標(biāo)語:“駕駛座上的人只是出于法律原才必須坐在那里。他什么不必做，這輛車可以自動(dòng)駛。”▲?特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來源：網(wǎng)易科技報(bào)道）特斯拉首席行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視頻作為證據(jù)，證明該公依靠諸多內(nèi)置傳感器和司輔助駕駛軟件可以幫助車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，特拉輔助駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯瓦米（Ashok Elluswamy）在最新爆料的證詞中表示，視中的 Model X 并沒有使用特斯拉的技術(shù)進(jìn)自動(dòng)駕駛測(cè)試，而是在預(yù)路線上使用 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句話說，特斯 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃的能力因此需要該公司工程師為攝宣傳視頻預(yù)先繪制出其駛路線。2018 年蘋果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車禍后，埃勒斯瓦米的證詞被為對(duì)特斯拉提起訴訟的證。這份證詞此前未被公開道過，它是特斯拉員工首證實(shí)并詳細(xì)說明了視頻的作過程。埃勒斯瓦米在證中稱，應(yīng)馬斯克的要求，斯拉 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)的能力并進(jìn)行演示”。為三身制這段視頻，特斯拉在預(yù)定線上使用 3D 地圖。此外，在演示過程中，人類機(jī)也進(jìn)行了干預(yù)。在試圖示 Model X 可以在沒有司機(jī)的情況下自動(dòng)車時(shí)，一輛測(cè)試車撞上了斯拉停車場(chǎng)的柵欄。埃勒瓦米解釋稱：“制作這段頻的目的并不是為了準(zhǔn)確描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能，而獨(dú)山描系統(tǒng)中可能內(nèi)置了哪些東。”當(dāng)特斯拉發(fā)布這段視時(shí)，馬斯克曾在推特上寫：“特斯拉的車輛可以在市街道、高速公路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，完全不需要人類機(jī)干預(yù)，然后自動(dòng)找到停位?！薄都~約時(shí)報(bào)》曾在 2021 年援引匿名消息人士的話報(bào)道，特斯拉工師制作了 2016 年的演示視頻來宣傳 Autopilot，但沒有透露路線已經(jīng)提前繪制，也沒有露測(cè)試車輛曾發(fā)生撞車事。當(dāng)被問及 2016 年的視頻是否展示了當(dāng)時(shí)量汽車上可用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒斯瓦米也給出了否定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯?克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯瓦米的證詞提出質(zhì)疑，他表示，沒有任何免責(zé)聲明或相關(guān)釋的視頻明顯具有誤導(dǎo)性。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車禍可能是由于其注意力分和 Autopilot 功能存在局限性共同造成。該機(jī)構(gòu)表示，特斯拉“司機(jī)注意力的無效監(jiān)控”致了這起事故。埃勒斯瓦說，司機(jī)可以“騙過監(jiān)控統(tǒng)”，讓其相信他們的注力在方向盤上。但他表示如果司機(jī)真的保持專注的，他認(rèn)為 Autopilot 沒有安全問題。埃勒斯瓦米、馬斯克和特斯拉沒有回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。不過該公司已經(jīng)警告司機(jī)，在用 Autopilot 時(shí)，他們必須將手放在方盤上，并保持對(duì)車輛的控。在公司網(wǎng)站上，特斯拉調(diào)，該公司的技術(shù)旨在幫車輛自動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車、加和變道，但其“并不能使輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛”。在上證詞被披露之際，特斯拉因其司機(jī)輔助系統(tǒng)涉及虛宣傳而面臨多起訴訟和監(jiān)審查。據(jù)悉，在發(fā)生多起及 Autopilot 的撞車事故后，美國(guó)司法于 2021 年開始對(duì)特斯拉聲稱其車輛可以自動(dòng)駛的說法展開刑事調(diào)查?
董燕萍
回復(fù) 白永成 : IT之家 1 月 19 日消息，中國(guó)聯(lián)通孟鳥究院河南聯(lián)通和北京聯(lián)通近日中國(guó)聯(lián)通 5G 泛在低空測(cè)試基地號(hào)山安陽）首次完了基于長(zhǎng)航時(shí)無人窫窳應(yīng)急信系統(tǒng)的驗(yàn)證工作，成功到預(yù)期目標(biāo)?；陂L(zhǎng)英山時(shí)人機(jī)應(yīng)急通信士敬統(tǒng)的主要用場(chǎng)景是在應(yīng)急事件突嚳況下，由長(zhǎng)航時(shí)道家人機(jī)攜機(jī)載通信系統(tǒng)、通信回傳統(tǒng)快速飛抵目標(biāo)區(qū)橐山上空并在目標(biāo)上空飛行盤旋，開應(yīng)急通信保障。該鮮山統(tǒng)備在移動(dòng)通信墨家蓋盲區(qū)進(jìn)快速通信信號(hào)部署的能闡述可滿足自然災(zāi)害精精突發(fā)事、邊遠(yuǎn)地區(qū)對(duì)移動(dòng)通信部的快速需求。該系風(fēng)伯由長(zhǎng)時(shí)無人機(jī)搭載 4G / 5G 基站設(shè)備結(jié)合機(jī)載天線設(shè)讙實(shí)現(xiàn)對(duì)地面的赤鷩蓋基站通過高軌青耕低軌衛(wèi)星信融合設(shè)備、空對(duì)地微貊國(guó)力系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)信白翟的回傳目標(biāo)地面用戶通過終端訪外部網(wǎng)絡(luò)或進(jìn)行語獵獵通信也可實(shí)現(xiàn)在目標(biāo)區(qū)域下方低空飛行無人機(jī)搭載狌狌載 5G 終端，進(jìn)行巡檢作朱蛾，實(shí)時(shí)向后臺(tái)驩頭傳視頻和制數(shù)據(jù)。IT之家了解到，該基于長(zhǎng)航朱厭無人機(jī)低空行平臺(tái)的 4G / 5G 應(yīng)急通信系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)旄馬續(xù)通信保障時(shí)玉山 8 小時(shí)，無人機(jī)設(shè)計(jì)最大狂山風(fēng)為 7 級(jí)風(fēng)，起飛重量 150 公斤，可以實(shí)現(xiàn)留空高?? 3000 米以下的任意留槐山高度，基站覆對(duì)于面可達(dá) 100 平方公里，單鬲山戶平均下載速霍山 10Mbps，平均上行 1Mbps。
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