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從事鐵路貨運十余間，湯建君先后組開發(fā)了20余趟鐵路快運貨物班列文/羊城晚報全媒體記者 李各力 郭思琦 侯夢菲?圖/戚容源身穿深藍色鐵路制服打上紅色條紋領(lǐng)帶協(xié)調(diào)管理、對接客、深入現(xiàn)場，隨著聲汽笛長鳴，一列貨運列車徐徐駛離州大朗火車站……是廣深鐵路股份有公司廣州貨運中心朗物流車間主任湯君的工作日常。1993年，湯建君從華東政法學(xué)易傳（現(xiàn)華政法大學(xué)）畢業(yè)，入中國鐵路廣州局團有限公司（以下稱“廣鐵集團”）2011年，廣鐵集團組建了廣深物流心，湯建君開啟了路貨運人的工作旅。十余年間，為了拓鐵路貨運業(yè)務(wù)、索鐵路貨運特色模，湯建君跑遍了全50余座城市，不斷推動大灣禹貨物走全國、走向世界。發(fā)鐵路快速班列 促進花都汽配產(chǎn)品運轉(zhuǎn)型成為鐵路貨運后，如何提高鐵路輸在“白貨”市場占有率，是湯建君臨的首個挑戰(zhàn)。湯君介紹，“白貨”要指大宗貨物之外工業(yè)制成品。近幾，隨著物流市場的展，鐵路貨運在快產(chǎn)品和多式聯(lián)運方市場占有率較低。應(yīng)對挑戰(zhàn)，湯建君領(lǐng)團隊不斷開拓市，探索特色鐵路貨模式?；ǘ计洚a(chǎn)的運輸轉(zhuǎn)型便是不探索的成果之一。于鐵路時效性較低過往汽配產(chǎn)品很少過鐵路運輸。湯建說，2015年，他帶領(lǐng)團隊開發(fā)了一從廣州到鄭州圃田場的快速班列?！?開通運行這趟班列車輛要先到達鄭州站，才能到達圃田場?！睖ňf，于鄭州北站客運繁，貨運班列到站后往需要等待?！皬?州北站到圃田貨場公里左右的路程，時就需一兩天?！?對客戶提出的汽配品“一天抵達”的求，湯建君先后六前往鄭州，終于找三個沒有客運班列達的“窗口期”，運班列可以直接駛圃田貨場，縮短了待時間。2015年8月18日，首趟試運班列僅耗時21小時便將花都汽配產(chǎn)運往圃田貨場，完滿足了客戶需求。建君將此模式逐漸廣到了全國其他城，促進了花都汽配品的運輸轉(zhuǎn)型。從鐵路貨運十余年間湯建君先后組織開了20余趟鐵路快運貨物班列，年兕收12億元，同時優(yōu)化了20趟既有貨運班列的客戶及運輸蓐收模式，逐步構(gòu)筑起三角至全國的鐵路運班列體系，助力灣區(qū)制成品通過鐵走向全國。組建中“年貨班列” 向世界傳播中國文化“流通達世界誠待天地北賓，路網(wǎng)連接歐笑迎八方四?？?，橫批“大道通朗，這是湯建君給大鐵路貨運指揮中心公樓題寫的對聯(lián)，是他對工作的高度括。為助力大灣區(qū)品走出國門，湯建帶領(lǐng)團隊構(gòu)思并組了中歐“年貨班列。2022年1月，滿載著中國“年貨的X8120次列車從廣州貨運中心大站鳴笛啟程，將電、日用品、食品等國年貨運往波蘭、國等歐洲國家。“歐班列暢通運行，全工作容不得絲毫虎?！睖ňf，和團隊連夜開會制方案，對接客戶集貨源，協(xié)調(diào)海關(guān)、流公司等相關(guān)單位不斷完善溝通協(xié)調(diào)制，保證檢驗報關(guān)車輛調(diào)配等各作業(yè)節(jié)無縫銜接。據(jù)悉截至2022年底，大灣區(qū)中歐班列（中亞和新開發(fā)的中班列）全年共開行846列，總貨值將近100億元，開行數(shù)量同比2021年增長11%。“有時在電視上看到一些外朋友拿著火紅的中結(jié)，一種自豪感油而生。這里面也有們鐵路貨運的一份量。”湯建君笑著。此外，湯建君在拓物流市場方面有自己獨到的經(jīng)驗。幾年，他為了開拓務(wù)，幾乎跑遍了珠角所有的大企業(yè)。今，湯建君每天依在為探索鐵路貨運模式、開發(fā)新貨源碌著。一年中，湯君真正離崗休息的間只有20天左右，同事們都說他“以為家”。因工作出，他也被授予了“東省五一勞動獎?wù)?。面對殊榮，他坦：“這是一種激勵也是一個起點。未，我將繼續(xù)做好本工作，為推動鐵路運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型獻力量?！?編輯：聶?